太焦鐵路

太焦鐵路的前身可以追溯到晚清末年的道澤鐵路。 ^[3] 

早在1870年和1872年，英國地理學家李希霍芬兩次到山西考察後驚奇地發現，這裏的煤鐵資源物美價廉，並在上海撰文發表了《中國旅行報告書》，披露了山西煤鐵資源的情況。

1896年（清光緒二十二年），意大利人羅莎第以代理牧師身份，打着調查“中日戰後情形”的旗號來到中國，發現了山西這塊藴藏着優質無煙煤的地區。羅莎第返回歐洲後。跑到英國策劃成立了英意聯合的福公司，幾經周折，通過山西商務局簽訂了《請辦晉省礦務借款合同》五條，繼而又簽訂了《請辦晉省礦務章程》二十條，這兩個條約的簽署，意味着清政府當局將山西的礦權出賣給了福公司。 ^[3] 

1905年，英國為掠奪清帝國的煤炭資源，英國福公司與清政府中國鐵路總公司簽訂《鐵路總公司與福公司商訂道澤鐵路借款詳細合同》，擬開採山西盂縣、平定州（今陽泉市）、潞安府（今長治市）、澤州府（今晉城市）、平陽府（今臨汾市）5地的煤炭。同時為了煤礦運輸便利，福公司同意承建道澤鐵路（河南道口鎮至山西澤州府），路權歸福公司，後來福公司遇到資金短缺等困難由英國出面要求清政府興辦。其中道口鎮至清化鎮一段的修建費用作為清政府向福公司借款。1907年鐵路修至懷慶府（今焦作）博愛縣清化鎮。後因山西爆發保路運動，併為爭取礦權而設立了保晉公司，打算自營礦業，將礦業經營權從英國福公司手中贖回。並計劃將已建成的正太鐵路收回國有。1911年，辛亥革命爆發，清政府瓦解，於是道澤鐵路修建至此停擺。 ^[3] 

1925年，山西督軍兼省長閻錫山提倡發展民德、民智和民財，推行“六政三事”，為方便晉東南與晉中、晉北的物流運輸。擬修築祁縣白圭鎮至晉城的公路白晉公路，全長348公里，並於民國十九年建成通車。 ^[4] 

1932年4月，閻錫山又提出“造產救國”的思想，設計“山西省政十年建設計劃”，僅鐵路建設就規劃了21條，長達3000公里，白晉線就是其中又一項重大工程，起於祁縣白圭鎮與同蒲鐵路接軌，終於晉東南最南端的晉城大口村，準備與河南焦作接通。是南同蒲線的一條長達300公里的支線，是省城通往晉東南的主通道。

1934年10月，在工程處處長李其昌（襄垣夏店人）主持下，白晉線完成了全線勘測。白晉線設計為窄軌，軌距為1米。

1935年6月白晉鐵路正式開始施工，由晉綏兵工築路局承擔施工任務，其實築路工人都是兵工，他們吃着軍餉，在修路中只掙少量的補貼，這樣可以節省大量的工資。築路隊伍開到工地，開山炸石，築橋涵洞，經過二年多苦戰，路基斷斷續續修至長治。

1937年7月7日，當正要將鐵路從長治延伸至晉城時，日軍挑起全面侵華戰爭，山西首當其衝，迫使這項工程中途夭折。

1937年秋，白晉線建設工程被迫停工，於是鐵路修建再次作罷。 ^[4] 

1949年10月1日新中國成立後，為運輸晉東南煤炭發展工業，開始考察修建詹東（詹店至東觀）鐵路，後來北端由南同蒲東觀站北移至離太原更近的修文站，南端焦作到詹店段不再修了，所以改為太焦鐵路。

1957年9月，太焦鐵路全線開始修建。1970年已建成長治五陽、晉城至焦作月山間188公里線路，並已開通運營。

1970年，開始修建山西省境內晉中修文至長治五陽間的北段209公里鐵路。

1974年初，太焦鐵路全線建成，並於當年4月1日正式開通客運業務。

1979年，太焦鐵路南段（南太焦）開始擴能改造（複線電氣化）。

1985年，全長154公里的南太焦鐵路長治北至月山段電氣化線路開通使用，年運輸能力超過4000萬噸。 ^[7] 

太原站，榆次站，修文站，郝村站，北田受站，紅崖站，佛峪站，牛晶坪站，沿寨站，路家莊站，石會站，陽樂站，社城站，東馬站，榆社站，台曲站，韓村站，東河站，武鄉東站，聶村站，南王站，沁縣站，段柳站，魏家坡站，虒亭站，大平站，夏店站，襄垣站，五陽站，店上站，王裏堡站，長治北站，大辛莊站，長治站，小宋站，長子站，東田良站，趙莊站，西陽村站，高平站，南陳鋪站，北板橋站，東元慶站，晉城北站，晉城站，西武匠站，東坡站，孔莊站，後寨站，月山站，焦作北站，焦作站

2021年8月16日，山西晉城，太焦線下行貨物列車平穩駛入新建的白水河8號橋。當日，經過中國鐵路鄭州局集團有限公司2700餘名幹部職工連續搶險施工，中斷36天的太（原）焦（作）鐵路東坡站至孔莊站區段的線路正式開通，標誌着太焦鐵路全線恢復通車。 ^[9] 

2020年7月25日，新建太焦高速鐵路全線軌道鋪設完成。 ^[1]  12月12日通車。 ^[6] 

太焦鐵路夏店至月山段位於山西省長治市、晉城市、河南省焦作市，線路長度約190km。為提升線路運輸能力、充分發揮路網協調性、促進沿線地區經濟發展，擬實施太焦鐵路夏店至月山段進行擴能改造工程。 ^[8] 

太焦鐵路全長434公里，沿途設置站點51座，由於是晉煤外運的主要通道，在這條線路上平均每20分鐘就有一輛運煤列車通過，年運煤量將近一億噸。大量的煤炭及貨物運輸導致太焦鐵路的客運能力受到很大的限制，當前太焦鐵路上的客運列車數量僅為8對。在沿線各縣市、山西省以及河南省的共同努力之下，新的太焦客運專線於2016年6月在山西省率先開工，2020年12月12日，屆時將會給晉東南地區百姓的出行帶來極大的便利。 ^{[2]  [5]}