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波羅的海乾散貨指數
(指數)
鎖定
- 中文名
- 波羅的海乾散貨指數
- 外文名
- Baltic Dry Index
- 縮 寫
- BDI
- 包 含
- 航運業的幹散貨交易量的轉變
波羅的海乾散貨指數歷史由來
BDI指數來源於BFI國際航運指數。
BFI(Baltic Freight Index)國際航運指數——波羅地海航交所於1985年開始發佈日運價指數,該指數是由若干條傳統幹散貨船航線的運價,按照各自在航運市場上的重要程度和所佔比重構成的綜合性指數。成為代表國際幹散貨運輸市場的走勢圖。1985年1月4日指數設立為1000點,由13條航線的程租運價構成,其運輸貨物以穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬為主,沒有期租航線。
多年來,為滿足市場多元化的需求,BFI的構成航線經過數次調整,增設了單獨的航次期租航線,各船型航次期租航線的平均值基本可以代表各船型的現貨市場水平。尤其是1999年9月1日,波羅的海交易所將原來反映巴拿馬極限型船(Panamax)和海岬型船(Capesize)的BFI 指數拆解成BCI(Baltic Capesize Index)和BPI(Baltic Panamax Index)兩個指數,這樣與已設立的輕便極限型船運價指數BHMI(Baltic Handymax Index)共同組成三大船型運價指數,指數構成的航線達到24條。1999年11月1日,以BCI、BPI、BHI各三分之一權重產生的BDI取代BFI,由五國(美、英、挪威、意大利、日本)20家大型仲介商針對數條重要航線,依其每日運價所編制,為市場上最具代表性之散裝航運運價的晴雨指標。
波羅的海乾散貨指數指數構成
波羅的海指數由三個部份組成:
波羅的海靈便型指數(BHI)
波羅的海海岬型指數(BCI)
輕便極限型(Handymax)
噸位:5萬噸以下
指數類別:BHI
佔BDI權重:1/3
巴拿馬極限型(Panamax)
噸位:5~8萬噸
指數類別:BPI
主要運輸貨物:民生物資及穀物等大宗物資
佔BDI權重:1/3
海岬型(Capesize)
噸位:8萬噸以上
指數類別:BCI
佔BDI權重:1/3
波羅的海乾散貨指數景氣影響因素
全球GDP成長率
全球鐵礦及煤礦運輸需求量
全球穀物運輸需求量
全球船噸數供給量
國際船用燃油平均油價
重要戰爭
大規模自然災害
大規模社會危機如大罷工、社會動亂等對航運將產生影響