油泵油嘴

二、直線導軌業務的發展：我司於2011年12月簽約山東賽爾機械導軌有限公司，成為其授權的膠東地區（青島、煙台、威海、日照、濰坊）一級代理商。

三、電動汽車業務的發展：我司於2012年1月1日成為奇瑞新能源汽車青島市總代理、山東時風電動轎車青島市總代理。

四、濾清器業務的發展：我司於2011年12月簽約合肥威爾燃油系統有限公司，成為其授權的青島地區一級代理商。

公司無論從經營規模、庫存種類、營銷體系以及管理機制都已遙遙領先於同行業，成為國內外同行業爭相學習的範本。2011年我們又發展了20多個全球客户，遍及歐美非地區，我們不僅把中國的產品遠銷歐美非地區，並且把歐美市場上的先進產品介紹到中國，滿足了全球化一體化的需求。我們秉承信譽好、質量優、服務好、效率高的原則，以合理的價格為客户提供優質的產品，用我們的真誠換取您的信賴，願與您建立長期的戰略合作伙伴關係，實現雙贏。

美國DPA柴油配件協會會員單位、美國ALLIANTPOWER公司中國總代理、捷克MOTORPAL摩托帕公司中國總代理、德國MONARK莫納克公司中國總代理、全國優秀汽配經銷商、山東理工大學教學實習基地、濟南軍區聯勤部雙擁共建單位、青島市重合同守信用企業、青島市道路運輸協會會員單位、阿里巴巴誠信通會員。

公司核准經營範圍：機電產品、化工產品、五金工具、工程機械配件、汽車配件、電子產品等，其中柴油燃油噴射系統配件業務是全部業務的一部分。柴油噴射系統業務包括：銷售油泵油嘴配件、銷售試驗設備及維修工具、提供信息技術支持等增值服務。我們能夠給客户提供優質的配件，完善的售後服務，以及配件型號查詢及調試數據查詢等業務。公司現有20000多種零部件，基本滿足了國內進口工程機械市場的需求，並與意大利Diesel Levante公司、美國J&H Diesel Service, Inc公司、英國Colchester Fuel Injection Ltd公司、土耳其Oto Perk公司保持緊密合作夥伴關係，相互之間調劑庫存，解決各自區域所需。

青島公司管轄的省內區域為：青島、煙台、威海、日照、濰坊、臨沂

省外區域為：江蘇、浙江、上海、福建、廣東、廣西、雲南、西藏、新疆、青海、銀川、陝西、湖北、湖南、江西、四川、重慶、貴州

濟南公司管轄的省內區域為：濟南、聊城、德州、濱州、東營、淄博、泰安、萊蕪、濟寧、菏澤、棗莊

省外區域為：哈爾濱、吉林、遼寧、天津、北京、內蒙、河北、河南、山西、安徽

廣州、上海、北京辦事處協調以上各公司的全國業務，望所屬區域的客户就近聯繫所需業務。

原廠配件質保：產品一經售出不退不換，保修依照廠家保修條例執行

副廠配件質保：1、包退 條件：產品售出3日內，包裝無污漬、破損，不影響二次銷售

2、包換 條件：產品售出7日內，包裝無污漬、破損，不影響二次銷售

3、索賠 條件：產品售出30日內，非柴油品質問題及人為因素造成的產品損壞（正常磨損不在保修範圍之內）

具體產品類別：噴油嘴、柱塞、出油閥、噴油器、柴油泵總成、噴油泵、柴油泵、直列泵、分配泵、分配頭、泵頭、泵體、調速器前殼、調速器後殼、飛錘、傳動軸、單體泵、電控泵、泵噴嘴、滾輪體、高壓油泵、手壓泵、驅動軸、電子調速器、調速板、十字塊、滾輪、二級輸油泵、出油閥緊座、溢流閥、輸油泵、調速器、提前器、凸輪軸、凸輪盤、電磁閥、限壓閥、油門軸、油門軸套、油嘴、油閥、油泵油嘴、油泵油嘴配件、泵芯、泵筆、共軌油泵、高壓共軌噴油器、閥組件、共軌管、電控單體泵、平面凸輪、修理包、油封、傳動軸套、過渡板等噴油泵零部件及噴油嘴校驗器、噴油泵試驗枱等噴油泵調試設備。

產品品牌涵蓋：德國BOSCH博世、日本ZEXEL傑克賽爾、日本DENSO電裝、美國DELPHI德爾福、韓國DOOWON鬥源、日本YANMAR洋馬、捷克MOTORPAL摩托帕、美國STANADYNE先達、德國MONARK莫納克、美國CATERPILLAR卡特彼勒、無錫歐亞 等。

產品廣泛應用於：挖掘機、裝載機、拖拉機、農用機械、火車、叉車、吊車、船舶、客車、商用貨車、空壓機、油田礦山設備、柴油發電機組、港口機械、轎車、坦克 等各種進口工程機械及車輛。

具體適用機型：小松、日立、卡特、現代、住友、加藤、神鋼、大宇、利渤海爾、沃爾沃、福田雷沃、三一重工、柳工、徐工、龍工、三星、石川島、久保田、卡爾瑪、海斯特、TCM、豐田、合力、台勵福、斗山、克拉克、五十鈴、尼桑、日野、三菱、大發、亞細亞、起亞、馬自達、雙龍、奔馳、依維柯、達夫、斯堪尼亞、雷諾、曼、尼奧普蘭、凱斯鮑爾、洋馬、新瀉、赤板、阪神、蘇爾壽、帕金斯、英格索蘭、萬國、道依茨、康明斯、底特律、多田野、古河、馬克、格魯夫、馬克、解放、斯太爾、東風、金龍、宇通、江鈴、福田、濰柴、玉柴、錫柴、上柴 等。

基本知識：

柴油噴射系統是柴油機的心臟。低速、中速和高速柴油機都是利用高壓將適量燃油在上止點前的適當角度噴入燃燒室，以提高柴油機的熱效率並降低廢氣排放。現代燃油噴射系統可以分為凸輪驅動型系統和液壓（或電/液）驅動型系統兩大類。凸輪驅動系統又可分為傳統的噴油嘴-高壓油管-噴油器形式和噴油壓力在插入氣缸蓋中的泵-噴油器總成中產生，沒有高壓油管的泵噴嘴（可分為單柱塞和雙浮動柱塞式兩種）形式。而傳統的泵-管-嘴形式還可再分成直列泵、單體泵、分配泵（可分為軸向柱塞和徑向柱塞式兩種）。液壓（或電/液）驅動型系統也就是共軌式系統，可分為無液壓放大的高壓（蓄壓）共軌系統和有液壓放大的增壓共軌系統。

常規噴油嘴檢測規程：

（1）噴油嘴開啓壓力

（2）噴油嘴噴霧形態

（3）噴油嘴嘯叫震動

（4）噴油嘴噴頭滴漏

（5）噴油嘴柴油泄露

出現一下情況一般表明噴油嘴存在問題：

（1）柴油機排氣中有黑煙

（2）柴油機性能變差和功率不足

（3）柴油機啓動困難

（4）柴油機怠速粗暴和失火

（5）柴油機燃油消耗增加

（6）柴油機燃燒敲缸

（7）柴油機過熱

噴油嘴的工作原理：

在噴油泵開始供油前，噴油嘴針閥是關閉的，並由彈簧保持這種狀態。噴油泵開始其泵油行程後，高壓柴油通過進油管接頭進入噴油嘴總成，經過噴油嘴體內的油道進入針閥承壓錐面周圍的油腔中，當柴油壓力達到設定壓力時，油壓作用在針閥承壓錐面上的向上推力將使針閥開啓，柴油從針閥下被稱為油囊的很小油腔到達噴孔，並從這些噴孔以細碎的油霧噴出。當泵油壓力降低時，針閥彈簧使針閥落在閥座上，噴油過程隨之結束。

噴油嘴的典型故障及處理方法

（1）噴油嘴開啓壓力

（2）噴油嘴噴霧形態

（3）噴油嘴嘯叫震動

（4）噴油嘴噴頭滴漏

（5）噴油嘴柴油泄露

出現一下情況一般表明噴油嘴存在問題：

（1）柴油機排氣中有黑煙

（2）柴油機性能變差和功率不足

（3）柴油機啓動困難

（4）柴油機怠速粗暴和失火

（5）柴油機燃油消耗增加

（6）柴油機燃燒敲缸

（7）柴油機過熱

出油閥偶件表面質量的檢查，發現以下任何一種情況則應更換：

（1）減壓環帶有嚴重的磨損痕跡

（2）錐形面磨損過多

（3）錐形面有金屬剝落或有較深的劃痕

（4）出油閥及閥座的錐面鏽蝕

（5）出油閥有裂痕

PT噴油器的基本功能：將PT燃油泵送來的低壓燃油轉變為高壓燃油噴射入燃燒室，對燃油進行計量，與燃油泵共同作用以滿足發動機對燃油供油量的要求，協同噴油器驅動凸輪，在規定時刻和期間內完成噴射過程，確保霧化優良和噴射結束後無滴漏等不良現象。PT噴油器有三種形式：B型、C型、D型，常見的PT-D型用於缸蓋內有進回油通道的康明斯發動機上。

噴油器的功能是將柴油霧化成較細的顆粒，並把它們分佈到燃燒室中，根據混合氣形成與燃燒的要求，噴油器應具有一定的噴射壓力和射程，以及合適的噴射錐角，此外，噴油器在規定的停止噴油時刻應能迅速切斷燃油的供給，不發生滴漏現象。噴油器總成由噴油器體、噴油嘴偶件、緊帽、頂杆、調壓螺釘等組成。噴油器的工作原理：當高壓燃油作用在噴油嘴針閥上的軸向力超過調壓彈簧的預緊力時，針閥便被抬起（開啓），燃油通過噴油嘴上的噴孔噴入燃燒室中。供油中斷時，噴油嘴針閥在調壓彈簧的作用下，緊壓於噴油嘴體密封錐面上（關閉），燃油噴射停止。

直列柱塞式噴油泵由泵體、分泵、傳動機構及油量調節機構組成

（1）泵體一般有兩種結構：上下體組合型和整體型，泵體中間設有低壓油腔，與柱塞套上的進油孔相同。

（2）分泵主要零件有：柱塞偶件、柱塞彈簧、彈簧下座、出油閥偶件、出油閥彈簧、出油閥緊座等。

（3）傳動機構由凸輪軸和滾輪體部件組成。

（4）油量調節機構一般有撥叉式和齒杆式兩種。德國BOSCH博世公司噴油泵編號方式説明：

PES 6 A 95 D 421 L S Y

（1） （2） (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

（1）PE-搭子安裝 PES-法蘭安裝

（2）缸數

（3）柱塞行程 M-7mm，A-8mm，P-10mm，Z-12mm

（4）柱塞直徑的10倍

（5）設計變形，A-第一次修改，B-第二次修改，C-第三次修改。。。

（6）裝配代號：用數字表示凸輪的裝配位置及噴油次序等

（7）凸輪旋轉方向，從油泵驅動端看，R-順時針方向，L-逆時針方向

（8）變形代號

（9）表示有不同調整時的附加字母

（VE分配泵結構圖）

VE分配泵(又叫轉子泵)是德國博世BOSCH公司從1976年起生產的一種燃油噴射泵。其中“V”是德文“verteile”“分配”的第一個字母，“E”是系列代號，其廣泛應用於中小型柴油機上。

VE分配泵有以下特點：

1、集輸油泵、調速器、自動提前裝置、高壓油泵於一體，而且不管柴油機有多少缸，VE分配泵都只有一個共有組建，結構緊湊。

2、能適應高轉速的柴油機，匹配柴油機的最高轉速可達6000r/min。

3、具有多種附加機構可供選擇，以滿足不同要求。

4、VE分配泵是一個密封整體，無泄漏。

5、採用燃油潤滑，不需日常保養。

6、對燃油要求高，要求燃油不帶雜質、水分。

7、零件精度高，製造困難。

VE分配泵的基本組成部分：

1、低壓系統：有輸油泵、內壓控制閥、回油螺釘組成，負責燃油的吸入及內腔壓力的建立。

2、高壓系統：由滾輪部件、平面凸輪、柱塞、控制套、柱塞套、分配頭、出油閥等組成，負責高壓的產生與分配。

3、調速器：由驅動齒輪、從動齒輪、飛錘及座架、滑套、調速槓桿組成，負責供油行程的調節與控制。

4、提前器：負責孫轉速自動調整供油始點。

5、電磁閥：負責接通或斷開油路。

（1）配合副的磨損 主要部位是：柱塞副、出油閥、凸輪與滾輪體銷軸、軸承等，這些部位配合間隙失效後，有的嚴重的影響供油壓力、油量、和正時，會產生二次噴油和滴油以及影響噴油規律等。

（2）疲勞與斷裂 噴油泵的柱塞彈簧和出油閥彈簧長期工作會產生疲勞及改變其剛度。

（3）變形與卡滯 由於裝配的過緊，易使柱塞套、泵體產生變形，嚴重時會出現破裂，或者由於裝配不當，零件間可能產生卡滯現象。

（4）漏油 由於柱塞與柱塞套間的間隙過大，燃油便從間隙處向凸輪軸室中漏油，結果使機油稀釋，加速了的磨損。

產品涉及：·依維柯40-10，49-12，30-10

·康明斯 4BT，6BT，6CT

·奔馳 OM422，OM442，OM447

·五十鈴 C240，6BDIT，6SDIT

·尼桑 PD6，TD27， FD46T

·日野 W04D，WO6E，EH700

三菱 6D22T，8DC8，6D31T ·

豐田 1Z，2H，2J

·道依茨 6L912，6L913，1013E

·玉柴 4110， 4112， 6112

噴油嘴主要分為多孔式和軸針式。多孔式噴油嘴用於直噴式柴油機，可細分為長杆型和短杆型兩類，軸針式噴油嘴用於非直噴式柴油機。

BOSCH公司多孔式噴油嘴型號編制説明：

D LL A 150 S 312

（1）(2) (3) (4) (5) (6)

（1）噴油嘴偶件

（2）L-短型孔式，LL-長型孔式，LF-液體冷卻

（3）A-沒有環槽，一個進油孔，Z-沒有環槽，兩個進油孔

（4）代表噴孔夾角以度計

（5）系列代號，P-噴油嘴大外圓14毫米，S-噴油嘴大外圓17毫米，T-噴油嘴大外圓直徑22毫米，U-噴油嘴大外圓直徑30毫米

（6）設計編號

BOSCH公司軸針式噴油嘴編號説明：

D N 12 S D 12

(1) (2) (3) (4) (5) （6）

（1）噴油嘴偶件

（2）軸針式

（3）最小噴霧錐角，常用的有0、4、6、8、12、15、25、30等

（4）系列代號：S-噴油嘴大外圓直徑17毫米，T-噴油嘴大外圓直徑22毫米

（5）節流式，缺位表示一般軸針式

（6）設計編號

（1）柱塞直徑，其大小與柴油機不同工況對循環供油量的需要和不同燃燒室形式對噴油規律、噴油延續時間的要求有關；柱塞直徑範圍一般為6-13毫米，以0.5為尺寸級差。

（2）柱塞的斜槽和螺旋槽，柱塞上銑出的斜槽和螺旋槽的形式決定柱塞開始泵油和結束泵油的變化規律，柱塞螺旋溝槽的形式可分為下螺旋，上螺旋，上下雙螺旋。

（3）柱塞的增油方向，一般可分為左旋和右旋兩種。

（4）燃油回油通道，即柱塞在停止供油時柱塞上方的高壓油向低壓貯油室迴流的回油通道。一般有兩種形式；一種是在柱塞頭部的外表面上開出直切槽；另一種是在柱塞上端中心有一個與斜槽相連的通孔。

出油閥常識

出油閥偶件是一個特殊的單向閥，由於出油閥彈簧的作用，在供油終了出油閥落座時，出油閥上的減壓環帶首先進入出油閥座導向孔而切斷泵腔出口，使燃油停止進入高壓油管，從而消除高壓油管中的殘餘壓力，因為這種殘餘壓力影響噴射正時和噴射規律並會引起二次噴射和滴油，在吸油過程中，出油閥上部圓錐面與出油閥座嚴密配合，防止了高壓油路中的油倒流回噴油泵，以免減少供油量。

出油閥維修原理

出油閥偶件表面質量的檢查，發現以下任何一種情況則應更換：

（1）減壓環帶有嚴重的磨損痕跡

（2）錐形面磨損過多

（3）錐形面有金屬剝落或有較深的劃痕

（4）出油閥及閥座的錐面鏽蝕

（5）出油閥有裂痕

相關製造公司：

德國博世公司

日本傑克賽爾公司

日本電裝公司

韓國鬥源公司

日本洋馬公司

青島科派尼貿易公司

濟南東潤油泵油嘴公司