智能網聯汽車

智能網聯汽車是一種跨技術、跨產業領域的新興汽車體系，不同角度、不同背景對它的理解是有差異的，各國對於智能網聯汽車的定義不同，叫法也不盡相同，但終極目標是一樣的，即可上路安全行駛的無人駕駛汽車。 ^[12] 

智能網聯汽車更側重於解決安全、節能、環保等制約產業發展的核心問題，其本身具備自主的環境感知能力，其聚焦點是在車上，發展重點是提高汽車安全性。 ^[12] 

智能網聯汽車是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，並融合現代通信與網絡技術，實現V2X智能信息交換共享，具備複雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能，可實現安全、舒適、節能、高效行駛，並最終可替代人來操作的新一代汽車。 ^[12] 

智能網聯汽車是以車輛為主體和主要節點，融合現代通信和網絡技術，使車輛與外部節點實現信息共享和協同控制，以達到車輛安全、有序、高效、節能行駛的新一代多車輛系統。 ^[12] 

為與國際先進智能網聯汽車技術水平保持同步發展，開發具有自主知識產權的智能網聯汽車產品和技術，積極推進行業亟需的智能網聯汽車技術規範與標準，在國家相關部委支持下，2013年，中國汽車工程學會聯合包括汽車整車企業、科研院所、通信運營商、軟硬件廠商等30多家單位共同發起成立“車聯盟產業技術創新戰略聯盟”，2015年7月更名為“智能網聯汽車產業技術創新戰略聯盟”。“聯盟成立後，通過協同創新和技術共享，在智能網聯汽車領域完善相關的標準法規體系，搭建共性技術平台，促進形成示範試點工程，推動建設可持續發展的智能網聯汽車產業發展環境，為我國智能網聯汽車產業發展奠定良好基礎。”中國汽車工程學會副秘書長、智能網聯汽車產業技術創新戰略聯盟副秘書長公維潔表示，聯盟的成立也為各單位智能汽車的技術研發和共享提供了平台，節約了我國智能汽車研發的時間和成本。

北汽、一汽、長安、比亞迪等汽車廠商也已在無人駕駛汽車這一領域深耕多年。2015年，樂視、蔚來、車和家、智車優行、小鵬汽車等一批國內互聯網企業也紛紛跟進。“將傳統優勢和前沿優勢結合起來能加快汽車產業的發展。”工業和信息化部部長苗圩此前表示，鼓勵非傳統汽車產業的企業與當下的汽車製造商開展合作，促進創新，增強競爭。 ^[1] 

2016年，工信部組織行業加緊制定智能網聯汽車的發展戰略、技術路線圖和標準體系，交通部在實行“兩客一微”車輛管理方面也已經為智能交通管理積累了豐富經驗。 ^[1] 

2018年3月1日上午，由上海市經信委、市公安局和市交通委聯合制訂的《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》正式發佈，全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌發放。上汽集團和蔚來汽車拿到本市第一批智能網 ^[2]  聯汽車開放道路測試號牌，當天下午，兩家公司研發的智能網聯汽車就從位於嘉定的國家智能網聯汽車（上海）試點示範區科普體驗區（E-Zone）發車，在博園路展開首次道路測試 ^[3]  。12月，天津市交通運輸委、市工業和信息化局和市公安局聯合啓動天津市智能網聯汽車道路測試，天津市西青區和東麗區開放了首批智能網聯測試道路。同時，天津卡達克數據有限公司和北京百度網訊科技有限公司獲得了天津市首批路測牌照 ^[4]  。

2020年，中國L2級智能網聯乘用車的市場滲透率達到15%，L3級自動駕駛車型在特定場景下開展測試驗證。高精度攝像頭、激光雷達等感知設備已達到國際先進水平、為多款主流車型供貨，智能駕駛（MDC）計算平台、車規級AI芯片在多個車型上進行裝車應用。多地加快部署5G通信、路側聯網設備等基礎設施，加大交通設備數字化改造力度，開展車路協同試點，支持企業進行載人載物示範應用。

2020年2月，中央網信辦等11部門聯合發佈《智能汽車創新發展戰略》，明確提出要確保用户信息、車輛信息、測繪地理信息等數據安全可控。完善數據安全管理制度，加強監督檢查，開展數據風險、數據出境安全等評估。12月，住房和城鄉建設部、工業和信息化部聯合發佈《開展智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展》文件。 ^[6] 

2021年2月24日，《國家綜合立體交通網規劃綱要》印發，提出建設融合感知平台，推動智能網聯車與現代數字城市協同發展。 ^[6] 

2021年4月，為進一步推動智能網聯汽車產業健康有序發展，加強道路機動車輛生產企業及產品准入管理，工信部組織起草了《智能網聯汽車生產企業及產品准入管理指南（試行）》，提出了智能網聯汽車功能安全、預期功能安全、網絡與數據安全及車聯網卡實名等有關要求，正在向社會公開徵求意見。 ^[7] 

2021年5月6日，住建部官網公佈智慧城市基礎設施與智能網聯汽車（“雙智”）協同發展首批示範城市，北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫6市入選。 ^[8] 

2021年7月13日，中國互聯網協會發佈了《中國互聯網發展報告（2021）》，在車聯網領域，2020年智能網聯汽車的銷量超過了303萬輛，同比增長了107%。車聯網為汽車工業產業的升級提供了驅動力，已被提到國家戰略的高度，我國車聯網標準體系建設已經基本完成。 ^[9] 

2021年7月27日，工業和信息化部、公安部、交通運輸部、印發了《智能網聯汽車道路測試與示範應用管理規範（試行）》的通知。 ^[10] 

2022年10月，工業和信息化部日前對全國政協委員關於加快自動駕駛無人化政策創新的提案作出答覆，表示智能網聯汽車是全球汽車產業發展的未來方向，也是我國汽車產業轉型升級發展的戰略選擇；為推動智能網聯汽車高質量發展，工業和信息化部協同相關部委，已開展包括深化試點示範、完善政策環境、推動基礎設施建設等工作；下一步將會同相關部門認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，堅持“單車智能+網聯賦能”發展戰略，進一步創新思路、完善措施，持續推動我國智能網聯汽車高質量發展。 ^[13] 

2022年11月2日，工信部會同公安部組織起草的《關於開展智能網聯汽車准入和上路通行試點工作的通知（徵求意見稿）》正式發佈。此次試點，針對的汽車是有條件自動駕駛車輛和高度自動駕駛車輛兩類。 ^[14] 

2022年12月12日，首條智能網聯汽車無人駕駛示範應用線路於12日上午10點在花海長廊1-5號驛站正式開通，橫琴自動駕駛正式開始載人上路。 ^[15] 

2023年4月18日，2022 年度上海市智能網聯汽車示範應用創新項目成果在上海國際汽車城發佈，百度智行獲得上海市首批智能網聯汽車示範運營通知書，正式在嘉定區啓動智能網聯出租示範運營。 ^[17] 

2024年2月26日，天津市首條智能網聯汽車示範應用線路在天津寶坻區正式開通，線路在車路雲協同、開放道路駕駛、網聯雲控式智能駕駛(L2+/L4)等方面在全國取得領先。 ^[19] 

將發展智能網聯汽車作為美國發展智能交通系統的一項重點工作內容，通過制定國家戰略和法規，引導產業發展。2016年發佈了《美國自動駕駛汽車政策指南》，引起行業廣泛關注。

較早開始研究智能交通系統，政府積極發揮跨部門協同作用，推動智能網聯汽車項目實施。計劃2020年在限定地區解禁無人駕駛的自動駕駛汽車，到2025年在國內形成完全自動駕駛汽車市場目標。

支持智能網聯汽車的技術創新和成果轉化，在世界保持領先優勢。通過發佈一系列政策，以及自動駕駛路線圖等，推進智能網聯汽車的研發和應用，引導各成員國智能網聯汽車產業發展。 ^[5] 

2021年8月，工信部印發《關於加強智能網聯汽車生產企業及產品准入管理的意見》，要求加強汽車數據安全、網絡安全、軟件升級、功能安全和預期功能安全管理。 ^[11] 

2023年1月，《湖北省突破性發展新能源與智能網聯汽車產業三年行動方案（2022—2024年）》《湖北省突破性發展新能源與智能網聯汽車產業重點任務清單》印發，湖北省將開展五大行動，分年度落實24項重點任務，力爭到2024年，全省汽車產業產值跨越萬億元台階。 ^[16] 

智能網聯汽車是智能交通系統中的智能汽車與車聯網交集的產品。 ^[12] 

智能網聯汽車是車聯網的重要組成部分，是車聯網體系的一個結點，通過車載信息終端實現與車、路、行人、業務平台等之間的無線通信和信息交換。

智能網聯汽車的技術進步和產業發展有利於支撐車聯網的發展。

智能網聯汽車與車聯網應並行推進、協同發展。

智能網聯汽車依託車聯網，不僅要通過技術創新連接互聯網，還能使V2X之間實現多種方式的信息交互與共享，提高智能網聯汽車的行駛安全性。 ^[12] 

車聯網系統是智能網聯汽車、智能汽車的最重要載體，只有充分利用互聯技術才能保證智能網聯汽車真正擁有充分的智能和互聯。 ^[12] 

智能網聯汽車是智能交通系統的核心組成部分。 ^[12] 

智能網聯汽車的終極目標是無人駕駛汽車。 ^[12] 

車聯網的聚焦點是建立一個比較大的交通體系，發展重點是給汽車提供信息服務，終極目標是智能交通系統。 ^[12] 

無人駕駛汽車是汽車智能化與車聯網的結合。 ^[12] 

2023年5月15日，由國家智能網聯汽車創新中心、中國汽車工程學會、中國智能網聯汽車產業創新聯盟聯合行業編制的《城市智能網聯汽車產業發展綜合評價指數與最佳實踐(2022年)》發佈。評價結果顯示，北京、上海、廣州、深圳、長沙、重慶處於城市智能網聯汽車競爭力第一梯隊。 ^[18]