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蔚來

（智能電動汽車品牌）

鎖定
蔚來是一個智能電動汽車品牌，於2014年11月25日在上海註冊，由李斌發起創立，並獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悦資本等數十家知名機構投資，代表國產高端電動汽車參與全球競爭。 [72]  致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用户體驗，為用户創造愉悦的生活方式。
旗下主要產品包括蔚來ES8、蔚來ES7、蔚來ES6、蔚來EC7、蔚來EC6、蔚來ET7、蔚來ET5、蔚來ET5T、蔚來EP9、蔚來EVE等。
2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。 [1] 
2024年4月2日消息，3月，蔚來交付新車11,866台，同比增長14.3%，環比增長45.9%。2024年一季度，蔚來共交付新車30,053台。截至4月2日，蔚來已累計交付新車479,647台。 [219] 
2024年4月，蔚來新車的尾標已從“江淮汽車”變成“蔚來”字樣。這意味着蔚來造車資質已經獲批並完成生產線切換，不再使用江淮生產資質，並已經開始以蔚來的名義交付產品。 [225] 
2024年4月20日，蔚來汽車全域領航輔助NOP+城區功能在4月30日開始向全國NT2平台車型全量交付，蔚來汽車已完成726座城區的道路驗證。 [227]  4月23日，深藍汽車與蔚來宣佈充電互聯互通。 [228]  4月24日，凱康海油大廈充電站正式上線運營。 [230]  4月25日，蔚來ET7行政版在北京車展首發，42.8萬元起售。官方稱這是首款實測超1000km的純電量產車型，4月30日全國交付。 [229]  [231] 
公司名稱
蔚來
外文名
NIO
所屬行業
汽車
成立時間
2014年11月
總部地點
上海市嘉定區安亭鎮安馳路569號115室
公司口號
Blue Sky Coming
年營業額
492.69 億元(2022年) [164] 
上市時間
2018年9月12日 [1] 
創始人
李斌
全球總部
中國上海
中國總部
安徽合肥

目錄

  1. 1 品牌介紹
  2. 2 發展歷程
  3. 3 公司業績
  4. 4 管理團隊
  5. 5 公司產品
  6. ▪ 蔚來ET5
  7. ▪ ET5T
  1. ▪ 蔚來ET7
  2. ▪ 蔚來EC6
  3. ▪ 蔚來EC7
  4. ▪ 蔚來ES6
  5. ▪ 蔚來ES7
  6. ▪ 蔚來ES8
  7. ▪ 蔚來EP9
  8. ▪ 蔚來EVE
  1. ▪ 蔚來NIO ET9
  2. ▪ 蔚來能源
  3. 6 研發製造
  4. 7 蔚來用户
  5. ▪ NIO HOUSE
  6. ▪ NIO Radio
  7. ▪ NIO LIFE
  8. 8 蔚來賽事
  1. 9 所獲榮譽
  2. ▪ 社會榮譽
  3. ▪ 世界紀錄
  4. 10 社會公益
  5. 11 社會事件

蔚來品牌介紹

蔚來是立足全球的初創品牌，已在在上海、北京、聖何塞、慕尼黑以及倫敦等全球12地設立研發與生產機構，匯聚了數千名世界頂級的汽車、軟件和用户體驗的行業人才，在中國市場初步建立了覆蓋全國的用户服務體系。
NIO取意A New Day（新的一天）。“NIO蔚來”表達了蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用户創造愉悦生活方式的願景。全新Logo 由象徵着開放、未來的天空，以及象徵着行動、前進的道路組成，詮釋了蔚來NIO的品牌理念。

蔚來發展歷程

2014.11.25：蔚來誕生
2015年：蔚來車隊獲得國際汽聯電動方程式錦標賽歷史上首個車手總冠軍。
2015.03.14：蔚來車隊首次參加國際汽聯電動方程式錦標賽
2015.06.01：蔚來德國公司正式成立
2015.06.28：蔚來車隊獲得國際汽聯電動方程式錦標賽歷史上首個年度車手總冠軍 [4] 
2015.08.01：蔚來英國公司正式成立
2015.09.01：蔚來北美公司正式成立
2015.11.07：蔚來舉辦第一屆“蔚來杯”中國大學生電動方程式大賽
2016.04.06：蔚來與江淮達成百億戰略合作 [5] 
2016.04.06：蔚來合作伙伴大會召開，設立100億新能源產業發展基金
2016.04.28：投資30億元，蔚來高性能電機生產基地於南京落成
2016.07.01：江淮蔚來合作項目（新能源汽車）正式啓動
2016.08.25：蔚來車隊2016/17賽季FE新車倫敦發佈
2016.10.13：蔚來獲得加州無人駕駛測試牌照
2016.10.28：蔚來首批高性能電驅動總成在南京下線
2016.11.21：蔚來在倫敦發佈英文品牌“NIO”、全新Logo、電動汽車EP9
2016.12.11：蔚來新能源產業發展基金落户武漢
2017.03.10：蔚來發布北美戰略及首款概念車EVE
2017.04.19：蔚來品牌中國首秀，攜11輛車亮相上海車展，量產車蔚來ES8首次揭開面紗，旗艦超跑蔚來EP9開啓預售
2017.05.12：蔚來EP9在德國紐博格林北環賽道以6分45秒90的成績創造了該賽道當時的電動汽車歷史圈速紀錄
2017.05.18：蔚來能源項目落户武漢光谷
2017.05.31：蔚來與大陸集團簽訂戰略協議，深化智能電動汽車領域合作
2017.11.08：蔚來汽車入選時代影響力·中國商業案例TOP30。 [6] 
2017.12.16: 首屆NIO Day 於北京五棵松成功舉辦，國產新能源汽車蔚來ES8上市並開啓全球預訂。 [94] 
2018.08.14：蔚來汽車向美國證券交易委員會（SEC）提交了IPO（首次公開招股）招股書文件。 [7-8] 
2018.09.12：蔚來汽車在美國紐交所成功上市。 [1] 
2018.12.15：第二屆NIO Day 於上海東方體育中心成功舉辦，高性能長續航智能電動SUV蔚來ES6全球首發NIO ES6正式上市 [9] 
2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。 [1] 
2019.5.28日：蔚來與北京亦莊國際投資發展有限公司簽訂框架合作協議，獲得亦莊國投100億元股權融資 [10]  。 [11] 
2019.8.12：蔚來汽車（NIO.US）7月銷量1502輛，全年銷售目標難以完成。 [12] 
2019年8月14日，蔚來汽車創始人李斌的一封內部郵件顯示，公司聯合創始人兼執行副總裁鄭顯聰退休。 [13] 
2019年8.22日消息：蔚來(NIO.US)和輝能雙方代表在中國台灣桃園簽署戰略合作協議。協議顯示蔚來新能源汽車樣車將搭載輝能MAB固態電池包，雙方後續也將圍繞固態電池的生產應用展開深入合作。 [14] 
2019年11月18日，蔚來汽車宣佈任命奉瑋為CFO。 [15] 
2019.12.28：第三屆NIO Day在深圳深圳灣體育中心春繭體育館舉行 [16] 
2020年2月6日，蔚來(NIO.US)宣佈完成兩筆短期可轉換債券發行，總額約1億美元。 [17] 
2020.2.25：蔚來與合肥市簽署合作框架協議，根據協議，蔚來中國總部項目將正式落户合肥。 [3] 
蔚來汽車宣佈與合肥市政府簽署了蔚來中國總部落户合肥的框架協議，並正式啓動了智能電動轎跑SUV EC6量產項目。據瞭解，合肥政府將通過指定的投資公司並聯合市場化投資人對蔚來中國總部項目進行投資，預計投資總額將超百億。 [2] 
2020年4月29日下午，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）股份有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署了關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。 [18] 
2020年6月19日，騰訊通過全資子公司黃河投資有限公司買入蔚來汽車168萬股美國存托股(ADS)，增持後，截至6月10日，騰訊持有蔚來約1.59億股普通股，持股佔比15.1%。 [19] 
2020年7月10日，蔚來中國與中國建設銀行安徽省分行等六家銀行舉行了蔚來中國銀企戰略合作簽約儀式。 [20] 
2020年7月24日，NIO EC6正式上市。
2020年12月15日訊 蔚來汽車日前發佈公告稱擬增發6000萬美國存托股份(ADS)，每份ADS價格定在39美元。這是蔚來第三次宣佈增發ADS融資，前兩次則分別融資4.9億美元和17.3億美元。 [21] 
2021年1月9日：第四屆 NIO Day 在成都成功舉辦，蔚來首款自動駕駛車型，智能電動旗艦轎車ET7正式發佈。 [95] 
2021年4月19日，蔚來發布Power North計劃。Power North計劃是針對北方八省（新疆、青海、寧夏、甘肅、內蒙古、遼寧、吉林、黑龍江）的基建規劃以及充電優惠政策。 [45] 
2021年10月，位於挪威奧斯陸的蔚來中心上線，總面積達 2100 平米，提供移動服務車和上門取送車在內的服務。 [123] 
2021年11月25日，蔚來發布公告稱，已與國際能源巨頭荷蘭皇家殼牌集團簽署戰略合作協議。雙方到2025年將在中國共建造100座換電站。同時，從2022年開始，雙方將在歐洲建設換電站並開展運營試點。殼牌歐洲充電網絡將向蔚來電動車用户開放。雙方還將就電池資產公司合作、車隊管理、會員體系、家庭充電樁服務、加電設備先進技術開發，以及在中國進行充電設施建設合作等進行討論。今年7月，蔚來表示計劃至2025年底其全球換電站總數將超4000座，其中約1000座位於海外。 [51] 
2021年11月，蔚來發布了 Aspen 3.0.7 版本的更新。2021年11月28日起，蔚來將通過 FOTA 分批對當前版本為 3.0.0 及以上的車輛進行推送。本次更新主要涉及冬季快充體驗、輔助駕駛功能優化等。 [52] 
2021年11月29日，蔚來打通滬昆高速滬湘段高速換電網絡。 [54] 
2021年，因為生產線升級而導致整體訂單交付延期，再加上 2022 年補貼進一步退坡等因素，因此，蔚來針對部分下定個人用户推出了補貼政策，最高可補貼 1.8 萬元。 [56] 
2021年12月10日，蔚來汽車宣佈，蔚來700座換電站達成。建設數量同比2020年提升近10倍，提前完成2021年度目標。 [57] 
2021年12月18日，第五屆 NIO Day在蘇州成功舉辦，蔚來發布中型智能電動轎跑ET5。 [96] 
2022年1月，蔚來與中國鋼鐵生產商寶鋼集團宣佈在產品和供應鏈等領域建立戰略合作伙伴關係。 [59] 
2022年1月15日，蔚來車機系統Aspen 3.1.0版本發佈，新增藍牙解鎖啓動、動態透明底盤等多項功能。 [60] 
2022年 1月20日，據蓋世汽車媒報道，蔚來開設了其首座位於挪威的換電站，計劃2022年內在挪威開設20座換電站。
2022年2月，蔚來汽車科技公司已注銷。 [61] 
2022年2月28日，蔚來集團在港交所公告稱，已向香港聯交所上市委員會申請以介紹方式上市，聯席保薦人為摩根士丹利、瑞信、中金公司。 [62] 
2022年2月28日，港交所文件顯示，蔚來已向香港聯交所上市委員會申請根據以介紹方式上市已發行的A類普通股、根據股權激勵計劃將予發行的A類普通股，以及可轉換票據轉換時及B類普通股或C類普通股轉換為A類普通股後將予發行的A類普通股上市及買賣許可。 [63] 
2022年3月10日，蔚來汽車正式登陸港交所，首日開盤報價為每股160港元，市值2670.41億港元。 [65] 
2022年3月24日，ET7首批量產車正式下線。 [67] 
2022年4月4日消息，有網絡渠道發佈了蔚來全新SUV ES7的實車圖。新車是繼ES8(配置|詢價)、ES6(配置|詢價)、EC6後，蔚來旗下第4款量產SUV車型，將於2022年5月正式發佈。 [69] 
2022年4月，據36氪報道，蔚來自動駕駛老將章健勇，在蔚來度過7年職業生涯後，即將離職。 [70] 
2022年4月9日，蔚來汽車在其官方APP上表示，自3月份以來，因為疫情原因，蔚來汽車位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產，尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產已經暫停。由於上述原因，近期不少用户的車輛會推遲交付。 [71] 
2022年4月10日，蔚來官微發佈產品價格調整説明：受全球原材料價格上漲影響，2022年5月10日起，蔚來將對旗下產品價格進行適當調整：ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調10000元，ET7、ET5起售價不變。 [73-74] 
2022年4月14日，蔚來汽車方面就近日生產情況回覆澎湃新聞稱，“受供應鏈影響，上週六蔚來整車生產暫停。供應鏈略有恢復，合肥生產基地正逐步恢復生產。” [75] 
2022年4月26日，蔚來第20萬台量產車在江淮蔚來合肥先進製造基地下線。 [77] 
2022年5月11日，蔚來表示，擬於2022年5月20日（新加坡時間）在新加坡交易所上市並開始交易。 [80] 
2022年，國民智能科技品牌小度與蔚來汽車達成合作，雙方將圍繞蔚來汽車車載語音操作系統使用體驗進行優化升級，進一步提升人車交互體驗。
2022年5月15日，蔚來汽車宣佈第20萬台量產車在重慶交付。 [82] 
2022年5月6日，蔚來汽車宣佈已從新加坡交易所取得主板二次上市的附條件上市資格函，並將於5月發佈上市文件。 [79] 
2022年5月20日，在新加坡交易所主板成功上市，正式開始掛牌交易，股票代碼為“NIO"。 [83] 
2022年6月1日消息，蔚來於2022年5月交付7024輛汽車。有關交付包括5317輛高端智能電動SUV，其中包括746輛ES8、2936輛ES6及1635輛EC6，以及1707輛ET7（公司的高端智能電動旗艦轎車）。截至2022年5月31日，累計交付量達到204936輛。
2022年7月21日，蔚來發布消息稱，將於2022年第四季度計劃交付150kwh固態電池，採用固態電解液、硅碳複合負極材料、超高鎳正極材料，能量密度達360Wh/kg。 [91] 
2022年08月04日，蔚來註冊成立蔚來移動科技有限公司，註冊地位於上海市嘉定區安亭鎮墨玉南路888號2201室JT1728，法定代表人為秦力洪。 [92] 
2022年8月11日，蔚來宣佈，Power Up Plan 江蘇大運河線正式貫通，全程約 615km，佈局 9 座換電站、7 座超充站，串起蘇州園林、無錫水滸城、常州天寧禪寺、鎮江金山寺、揚州二十四橋、淮安天泉湖、宿遷項王故里、徐州漢文化景區。 [93]  2022年9月5日，蔚來官微宣佈，其與AR創業公司Nreal共同研發的NIO Air AR Glasses已登陸蔚來車商城，即日起將在車商城正式開啓限量預售。 [97]  9月10日，蔚來宣佈隨着蔚來換電站｜S28 啓揚高速白米服務區（啓東方向）上線，蔚來換電站總數正式突破1100座。 [98]  2022年，蔚來在中國市場將累計建成1300+座換電站；2025年在全球累計建成4000座換電站。 [99] 
2022年9月25日，據新浪科技消息，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在歐洲表示，在10月7日舉辦的NIO Berlin 2022上，蔚來將在歐洲發佈ET7、ET5和ES7。
2022年9月29日，蔚來官微宣佈，德國首座蔚來換電站於楚斯馬斯豪森（Zusmarshausen）正式上線。 [101] 
2022年10月，蔚來成立樂清蔚來汽車銷售服務有限公司。
2022年10月8日，蔚來宣佈，正式開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供服務。 [103-104] 
據《科創板日報》報道，蔚來2022年10月9日宣佈，Power Up Plan八百里秦川線正式貫通。全程約380km，佈局8座換電站、5座超充站、1座目充站。從寶雞出發，途經西安，最終抵達西嶽華山。
2022年10月18日，蔚來發布消息，蔚來在德國、荷蘭、丹麥、瑞典開啓交付和試駕。 [105] 
2022年10月，位於嘉定區南翔鎮惠申路111號的蔚來交付中心基本完成建設，啓動試運營，預計11月底或12月初正式開業。 [106] 
2022年10月，蔚來電池科技（安徽）有限公司成立，法定代表人為曾澍湘，李斌任董事長，註冊資本為 20 億元人民幣。根據股權結構圖顯示，該公司為蔚來控股 100% 控股。 [107] 
2022年10月25日，蔚來國際總部項目簽約儀式在江橋鎮舉行。 [109] 
2022年10月28日訊，據界面新聞，蔚來宣佈對“跨級換電”服務進行試點，長續航電池包日租68元。 [108] 
2022年11月1日，蔚來汽車在港交所公告，10 月交付 10059 輛汽車，同比增長 174.3%，包括 5979 輛高端智能電動 SUV，其中包括 2814 輛 ES7，3050 輛 ET7 及 1030 輛 ET5。 [110] 
2022年11月6日，蔚來第1200座換電站正式上線，年底將累計佈局超1300座。 [112] 
2022年11月25日消息，據蔚來官方宣佈，其Power Up Plan呼倫貝爾草原線正式貫通，全程1445公里，佈局共13座充換電站，，平均每144km就至少有一個補能點。 [113] 
2022年11月27日，蔚來正式打通湖北省高速換電網絡。該網絡共佈局25座換電站，覆蓋G4221 滬武高速、G42 滬蓉高速、G4 京港澳高速、G50 滬渝高速、G70 福銀高速等多條高速公路，極大提升用户加電便利性。
截至2022年11月27日，蔚來已在全國累計建成330座高速換電站，完成5縱3橫6大城市羣高換電網絡佈局：5縱：G1 京哈高速、G2 京滬高速、G4 京港澳高速、G5 京昆高速、G15 瀋海高速；3橫：G50 滬渝高速、G30 連霍高速蘇陝段、G60 滬昆高速滬湘段；6大城市羣：京津冀城市羣、長三角城市羣、大灣區城市羣、成渝城市羣、山東半島城市羣、長江中游城市羣。蔚來在中國市場已累計建成換電站1235座（其中高速公路換電站330座）、充電站2130座（充電樁12,375根），接入第三方充電樁超60萬根，累計為用户提供了超1400萬次換電服務。 [114] 
2022年12月1日，荷蘭首座蔚來換電站於蒂爾堡正式上線。 [116] 
2022年12月2日消息，QQ 音樂的車載杜比全景聲音樂服務已正式登陸蔚來汽車，同時由雙方聯手打造的杜比全景聲專區已同步上線，涵蓋歐美流行、華語流行、電影原聲、電音、古典等多種風格類型的單曲、歌單和專輯。 [117] 
2022年12月5日消息，蔚來宣佈烏蘇里江源線正式貫通，從哈爾濱出發，到國境之東，探尋烏蘇里江源頭，領略中俄邊境文化，全程 810 公里，佈局 7 座充換電站，平均每 135km 就有一個補能點。 [118] 
2022年12月2日，蔚來發布Aspen、Alder與Banyan三大智能系統固件升級，內容涉及座艙體驗、駕駛操控、輔助駕駛等多個領域，含超百項功能新增及優化。本次系統升級覆蓋蔚來全系車型。 [119] 
2022年12月12日，蔚來汽車宣佈，蔚來第 30 萬台量產車在蔚來第二先進製造基地下線。從目前的速度來看，蔚來 50 萬台的目標可能會在2023年達成。 [120] 
2022年12月，接近“蔚來要做自己的‘邁巴赫’了”項目的蔚來內部人士唐翼（化名）對車市物語稱，“目前已經進入了設計階段，車型為百萬級超豪華轎車。” [121] 
2022年12月16日消息 蔚來宣佈，Power Up Plan｜小興安嶺林海線正式貫通。 [122] 
2022年12月17日消息，蔚來宣佈蔚來中心德國柏林正式啓幕，是歐洲第二座蔚來中心。 [123] 
2022年12月21日，蔚來官博宣佈，其第三代換電站將在NIO Day 2022活動上正式發佈。該活動將於12月24日在合肥濱湖國際會展中心舉辦。 [125] 
蔚來即將於2022年12月24日舉辦的NIO Day 2022發佈全新車型。 [126] 
2022年12月24日，蔚來舉行NIO Day 2022，會上發佈了新款轎跑車型EC7、SUV車型ES8，以及第三代換電站。 [127-128]  。
2022年12月26日，蔚來 Power Up Plan｜鄂西神農架線正式貫通，全程約 507km，全線共佈局 7 座換電站、4 座超充站、1 座目充站（目的地充電站）。
2022年12月31日，蔚來宣佈，第 1,300 座換電站正式上線。2022 年全國換電站佈局新增 528 座，累計數量已達 1,305 座（其中高速公路換電站 346 座），電區房覆蓋率達 68.81%，蔚來用户累計換電超 1,500 萬次。 [130] 
2022年12月31日，蔚來宣佈 Power Up Plan｜賽里木湖線正式貫通。作為第 50 條 Power Up Plan 路線，全程約 588km，佈局 1 座換電站、9 座超充站。從烏魯木齊出發，經石河子、奎屯、精河，到達賽里木湖，領略天山明珠的風采。 [131] 
2022 年，蔚來在全球新建換電站 538 座，累計建成 1315 座，其中高速公路換電站 346 座，在中國完成“5 縱 3 橫 8 大城市羣”高速換電網絡佈局；累計建成充電樁 13384 根。
2023年1月，據蔚來官方消息，2023 年，第三代換電站和 500kW 超快充將開始部署，在中國計劃累計建成換電站超 1700 座，充電樁超 20000 根。 [133] 
2023年1月1日，蔚來汽車全球最大交付中心在上海嘉定南翔正式啓用。 [132]  1月，據蔚來官方消息，2023 年，第三代換電站和 500kW 超快充將開始部署，在中國計劃累計建成換電站超 1700 座，充電樁超 20000 根。 [134]  1月7日，蔚來官方宣佈，Power Up Plan 五大連池線正式貫通，全程約 400km。 [135] 
2023年2月1日，蔚來官博宣佈，智能電動中大型SUV蔚來EL7在歐洲開啓交付。 [138] 
2023年3月6日，蔚來丹麥首座換電站在斯勞厄爾瑟正式上線，至此，蔚來已在歐洲五國累計佈局12座換電站。 [141] 
當地時間2023年3月23日，荷蘭首家蔚來中心在鹿特丹開業。 [142] 
截至2023年4月，蔚來在國內已佈局 1326 座換電站，52 條目的地加電路線，用户已累計完成近 2000 萬次換電。 [143] 
2023年4月13日，蔚來官微發佈消息，首批第三代換電站在海口、深圳、成都、上海、無錫、合肥、鄭州、青島、北京、哈爾濱等10城上線10站。 [144]  4月15日，蔚來官微消息，蔚來與中國石化達成戰略合作兩週年。兩年時間，雙方共建了251座充換電站，平均每3天就有一座中石化合作站上線。 [145]  4月，蔚來首批500kW超快充站正式上線。 [146] 
2023年4月25日，蔚來官微消息，4月28日至5月4日，所有車主在全國362座高速換電站均享不限次數的免費換電服務。 [147] 
2023年4月28日，蔚來EC7正式開啓交付。 [149] 
2023年4月29日消息，蔚來汽車宣佈達成用户總里程100億公里，超過1萬名用户的行駛里程已超10萬公里，開得最遠的用户已行駛45萬公里。百億里程中，有60%的補能來自換電，NIO Service 為用户提供了累計超過325萬次服務，有8.2億公里的路程來自蔚來智能駕駛陪伴，有232位車主成為福利合夥人。 [150] 
2023年5月1日，蔚來官網宣佈，2023年4月共交付6658輛，同比增長31.2%。2023年年初至今，蔚來交付量為37699輛，同比增長22.2%；截至2023年4月30日，蔚來汽車累計交付量達到327255輛。 [151]  蔚來方面表示，EC7已於4月28日開啓交付。2023款ET7將於5月中旬開啓交付；全新ES6將於5月下旬正式發佈並開啓交付。 [152] 
2023年5月，荷蘭計算機芯片製造商恩智浦半導體宣佈，中國電動汽車製造商蔚來將採用其 4D 成像雷達解決方案，這是一種遠超傳統雷達的技術，能夠在高速公路和複雜的城市場景中，探測距離達 300 米的各種物體，為用户帶來更高的道路安全和駕駛舒適度。 [153] 
2023年6月12日，蔚來宣佈調整全系新車的價格及首任車主用車權益；車價方面，全系車型起售價減30000元。 [156] 
2023年6月30日，衞藍新能源在浙江湖州舉行360Wh/kg鋰電池電芯交付簽約暨衞藍長三角研發中心揭牌儀式。360Wh/kg半固態電池正式交付給蔚來。 [160] 
2023年7月1日消息，蔚來汽車6月交付了10707輛汽車，在截至2023年6月的三個月內交付了23520輛汽車。截至2023年6月30日，蔚來累計交付量達到344117輛。 [161] 
2023年7月5日消息，為了提高充電樁的利用率，規範停車秩序，蔚來加電App對用户推送新版本提示，稱部分充電樁將開始收取超時佔用費。試運營城市有佛山、成都、哈爾濱、大慶、銀川等，涉及蔚來超充樁、500kW超快充樁。 [162] 
2023年7月11日消息，蔚來 Power Journeys 丨秦嶺環線正式貫通，從西安出發，途徑渭南、商洛、安康，全程 1186km，佈局 6 座換電站、3 座目的地充電站。 [163] 
2023年7月17日，蔚來汽車宣佈將於 7 月 20 日 14:00 舉行 NIO Power Day 2023（蔚來能源日）直播，屆時將展現 NIO Power 最新加電佈局規劃、產品技術與服務的全貌。 [165] 
2023年7月，蔚來汽車宣佈“Power Journeys 丨長城山海線”正式貫通，連接張家口、北京、承德、唐山、秦皇島等城市，途經雁棲湖、避暑山莊、清東陵等旅遊勝地，最終抵達秦皇島蔚藍海岸。“Power Journeys 丨長城山海線”全程長 1200km，沿途佈局 7 座換電站、1 座超充站、3 座目充站。 [166] 
2023年7月30日，蔚來宣佈1600 座換電站達成。目前，蔚來全國已累計建成1,609 座換電站和16,954 根充電樁。 [169] 
2023年8月1日，蔚來公佈2023年7月交付量，共交付新車20462台，同比增長103.6%，環比增長91.1%，創歷史新高，其中全新ES6交付破萬台，創蔚來單車型月度交付量紀錄。2023年1-7月，蔚來共交付新車75023台。蔚來新車已累計交付364579台。 [170]  8月17日，蔚來歐洲首座第三代換電站和500kW超快充站於瑞典正式上線。 [171] 
2023年9月1日，蔚來汽車公佈交付數據，8月交付汽車19329輛，同比增長81.0%，環比下降5.5%。蔚來2023年累計交付汽車94352輛，同比增長31.9%。 [172] 
2023年9月11日，蔚來官博宣佈，新款EC6將於9月15日發佈。 [173] 
2023年9月21日，蔚來發布全景互聯體系NIO Link。 [174]  10月9日晚間，蔚來汽車達成3000萬次換電服務。 [175] 
2023年10月，蔚來智能電動旅行車ET5 Touring（中國市場ET5T） 獲得Euro NCAP歐盟新車安全評鑑協會五星安全評級（2023新規），為中國和歐洲家庭帶來安心之至的出行體驗。 [176] 
2023年10月24日，蔚來表示已累計建成600座高速換電站，覆蓋482個高速服務區和118個高速出入口，遍佈全國26省，連接211座地級市。 [177] 
2023年10月26日，蔚來宣佈第2000座換電站落成，累計覆蓋240座地級市。 [178] 
2023年10月28日消息，蔚來晉中城市羣高速換電網絡正式打通，共佈局18座高速換電站。蔚來在全國已累計佈局608座高速換電站，覆蓋6縱4橫9大城市羣高速換電網絡，並計劃到2025年全面建成9縱9橫19大城市羣高速換電網絡。 [179] 
2023年11月3日消息：蔚來汽車董事長、CEO李斌，發佈針對蔚來員工的全員信，信中確認了蔚來將減少10%左右的崗位，具體調整會在11月完成。李斌同時在信中表示，公司將確保核心關鍵技術的長期投入，保持技術與產品的領先優勢；確保銷售與服務能力能夠應對激烈的市場競爭；確保3個品牌9款核心產品的如期上市。在此基礎上，合併重複建設的部門與崗位，變革低效的內部工作流程與分工，取消低效崗位；資源提效，推遲和削減3年內不能提升公司財務表現的項目投入。 [180] 
2023年11月18日，蔚來第2100座換電站於G22青蘭高速壺口服務區正式上線，至此全國已累計建成2,103座換電站和19,824根充電樁。 [184]  11月20日，蔚來官博宣佈，蔚來充電樁突破20,000根，是中國市場建設充電樁最多的汽車品牌。 [185]  11月21日，蔚來汽車宣佈長安成為首個對外開放換電合作伙伴，雙方將聯合研發可換電車型，首款共用電池包的換電車型計劃2025年上市。雙方還將共同推動建立換電體系及電池資產管理機制。 [186] 
2023年12月，據工信部網站顯示，蔚來出現在“車輛生產企業信用信息管理系統”中，此信息表示蔚來已獲得獨立生產資質。 [188] 
2023年12月17日，蔚來創始人、董事長、CEO李斌從上海出發，直播實測150kWh超長續航電池包續航里程。截至19時44分，蔚來150kWh電池包續航測試突破1000公里，剩餘電量7%。 [192] 
2023年12月18日，蔚來宣佈與阿布扎比投資機構CYVN Holdings簽訂新一輪股份認購協議，CYVN Holdings將通過其附屬公司CYVN Investments以現金形式向蔚來進行總計約22億美元的戰略投資。 [193]  12月23日，在2023NIO DAY上，蔚來汽車發佈首顆自研智能駕駛芯片——神璣NX9031。 [195] 
2023年12月23日，據蔚來官博消息，蔚來發布640kW全液冷超快充樁與第四代換電站，2024年4月開始全面部署。2024年全年，蔚來將在中國市場新增1000座換電站，累計建成超3310座；新增20000根充電樁，累計建成超41000根。 [197]  同日，蔚來正式發佈行政旗艦轎車NIO ET9、“全域900V高壓架構”。 [196]  [198] 
2024年1月9日，蔚來上海首批10座V2G目充站正式投入運營。除了在園區、辦公樓宇、商場等典型場景探索有序充放電模式外，此次蔚來與上海電網在奉賢地區率先試點了居住社區的有序充放電。 [203] 
2024年1月11日，奇瑞汽車與蔚來在安徽合肥簽署換電戰略合作框架協議，雙方將在電池標準、換電技術、換電服務網絡建設及運營等方面開展深度戰略合作。 [204]  1月17日，蔚來宣佈，將對現有車型進行配置更新。2024款車型將於3月上旬陸續開啓交付。 [205] 
2024年2月2日，蔚來智能駕駛副總裁任少卿透露，截止2月1日，蔚來全域領航輔助已覆蓋606座城市，城區驗證路線累計超過65萬公里。其中，新增的匯路成網城市達398座，使得總數達到606城。全域覆蓋的高速、城市快速路及城市地面道路里程也已突破100萬公里。 [206] 
2024年2月22日起，包括ET5T、全新ES8在內的7款2024款車型開啓預訂，性能升級，體驗提升，售價不變，將於3月上旬陸續交付。 [207]  3月13日，蔚來第二品牌確定命名為樂道，寓意為“闔家歡樂，持家有道”。 [209] 
2024年3月14日，蔚來與寧德時代就長壽命電池業務正式簽約。基於此，蔚來汽車的BaaS電池租用服務也進行了調整。 [210] 
2024年3月14日消息，蔚來旗下第二品牌定名為“樂道”，英文名為“ONVO”，將在2024年5月中上旬正式發佈。 [211] 
2024年3月14日，蔚來調整BaaS電池租用服務價格體系。調整後，消費者購買蔚來標準續航電池包，且採用BaaS方式，車價立減7萬元，每月服務費由此前980元/月下調至728元/月；購買長續航電池包且採用BaaS方式，車價立減12.8萬元，每月服務費由此前的1680元/月下調至1128元/月。 [212]  3月18日，蔚來宣佈首座高速光儲充放一體換電站在G50滬渝高速枝江西服務區正式投入運營。 [213]  3月18日，探訪蔚來位於匈牙利比奧托爾巴吉的蔚來能源歐洲工廠佔地約10,000平方米，是蔚來在海外建設的第一座工廠，也是蔚來加電產品的歐洲製造中心、服務中心和研發中心，主要業務包括換電站製造與售後服務，蔚來歐洲加電業務培訓，以及加電產品的研發。 [214]  3月22日消息，蔚來第三品牌新車諜照曝光，內部代號為“螢火蟲”（Firefly）。 [215]  3月27日，蔚來能源與吉利汽車集團正式達成充電網絡互聯互通合作。 [216]  4月1日，蔚來官微宣佈，為響應“消費品以舊換新行動”，蔚來推出最高10億元油車置換補貼，適用於蔚來2024款車型。 [217] 
2024年4月2日消息，3月，蔚來交付新車11,866台，同比增長14.3%，環比增長45.9%。2024年一季度，蔚來共交付新車30,053台。截至4月2日，蔚來已累計交付新車479,647台。 [219] 
2024年4月3日消息，極越將陸續接入蔚來能源在全國312個城市建設的3,740座充電站、21,739根充電樁。極越累計接入直流充電樁總數將超350,000座。 [220]  4月9日，蔚來官微宣佈建成2400座換電站，用户累計換電超過4100萬次。 [221] 
2024年4月，據最新智能駕駛運營月度報告顯示，蔚來公司的智能駕駛服務已吸引了超過30萬用户，併成功實現總行駛里程達到8.49億公里在智能駕駛端雲算力方面，3月份新增了11.5 EOPS，總計算力已達232.21 EOPS。 [222] 
2024年4月10日上午，美的集團與蔚來在美的威靈汽車部件安慶工廠簽署了戰略合作協議。雙方將在新能源汽車零部件、自動化服務、數字化建設、低碳可持續園區及智慧物流等領域開展廣泛合作。 [223] 
2024年4月12日，蔚來 NOMI GPT 端雲多模態大模型正式上線，並同步對搭載Banyan·榕智能系統的車型陸續開啓推送。 [224] 
2024年4月，蔚來新車的尾標已從“江淮汽車”變成“蔚來”字樣。這意味着蔚來造車資質已經獲批並完成生產線切換，不再使用江淮生產資質，並已經開始以蔚來的名義交付產品。 [225]  在此之前，蔚來車型在工信部官網上的申報企業名稱均為安徽江準汽車集團股份有限公司。這意味着蔚來通過收購江準的資產而擁有了自己的工廠，並且現在已經開始交付自有生產資質的新車。 [226] 
2024年4月20日，蔚來汽車宣佈，全域領航輔助NOP+城區功能在4月30日開始向全國NT2平台車型全量交付。同時，蔚來汽車已完成726座城區的道路驗證，蔚來智能駕駛目標是到2025年用户智駕使用時長佔比80%，智駕安全10倍於人駕安全。 [227] 
2024年4月24日，蔚來能源與中海煉化首座出資建設的充電站——凱康海油大廈充電站正式上線運營。 [230] 
2024年4月25日，蔚來ET7行政版在北京車展首發，42.8萬元起售。官方稱這是首款實測超1000km的純電量產車型，4月30日全國交付。 [229]  [231] 

蔚來公司業績

蔚來2019年第4季度共交付車輛8224台，環比第3季度增長71.4%；全年交付20565台，同比上漲81.2%。
2019年第四季度相比2018年同期，蔚來交付數提高244台。雖因車輛組成的變化，營收及毛利略有下降，但蔚來企業運營降本增效的成果在財報中得以體現。在實現了銷量增長的同時，主營業務成本同比下降9.3％。同時，研發費用同比下降32.3％，銷售及管理費用同比下降20.5％。可見經過一段時間的調整，蔚來不僅供應鏈成本有了明顯改善，企業運營效率也得到了顯著提高。 [22] 
第4季度車輛銷售收入26.8億人民幣，環比上漲54.8%；全年營收78.2億人民幣，上漲58%。第4季度毛利為-8.9%，環比上漲3.2%。
蔚來在2020年1月和2月一共交付了2,305輛新車。 [22] 
2021年11月，蔚來發布 2021 年第三季度財報
  1. 蔚來三季度總營收98.053億元人民幣(15.218億美元)，同比增長116.6%，環比增長16.1%。
  2. 本季度車輛共交付24,439輛，同比增長100.2%，環比增長11.6%，創季度交付新高，其中包括5,418輛ES8，11,271輛ES6和7,750輛EC6。
  3. 2021年第三季度汽車銷售額為86.368億元人民幣（13.404億美元），同比增長102.4%，環比增長9.2%。
  4. 2021年第三季度汽車銷售毛利率為18.0%，2020年第三季度為14.5%，2021年第二季度為20.3%。
  5. 2021年第三季度綜合毛利率為20.3%，2020年第三季度為12.9%，2021年第二季度為18.6%。
  6. 研發支出11.931億元人民幣（1.852億美元），同比增長101.9%，環比增長35.0%。。
  7. 現金及現金等價物、限制性貨幣等共計為470億元（73億美元）。 [50] 
2022年1月1日，蔚來汽車公佈了2021年12月及全年交付量。
  1. 2021年12月，蔚來交付新車10,489台，同比增長49.7%。
  2. 四季度共交付25,034台，同比增長44.3%，實現連續七個季度正增長。
  3. 蔚來2021年交付新車91,429台，同比增長109.1%，連續兩年翻番。蔚來車輛累計已交付167,070台
2022年2 月 28 日，蔚來發布公告宣佈通過香港交易所聆訊。蔚來此次上市採用介紹上市的方式，股票代碼為“9866”
3 月 10 日消息，蔚來正式登陸港交所，首日開盤價為 160 港元，港股市值達 2670.41 億港元（約 2157.69 億元人民幣）。 [64] 
2022年3月25日，蔚來發布的財報數據顯示，2021年全年營收為361.4億元，其中汽車銷售收入331.69億元，全年淨虧損40.2億元。 [76] 
2022年8月1日，蔚來公佈了2022年7月交付量。蔚來7月共交付新車10,052台，同比增長26.7%。2022年1至7月，蔚來交付新車60,879台，同比增長22.0%。蔚來車輛累計已交付227,949台。
2022年9月7日，蔚來披露2022年二季報
蔚來二季度營收達到102.9億元，同比增長21.8%，首次突破100億；車輛交付量達25059輛，同比增長14.4%；整車銷售毛利率為16.7%。蔚來淨虧損人民幣27.58 億元，同比增長369.6%、環比增長54.7%。 [102] 
2022年12月1日，蔚來在港交所公告表示，11月交付新車14178輛，同比增長30.3%，環比增長40.9%。1-11月，蔚來累計交付106671輛，同比增長31.8%。 [115] 
2022年12月31日，第四季度及全年財報
蔚來第四季度營收160.635億元（約合23.290億美元），同比增長62.2％，環比增長23.5％。淨虧損57.861億元（約合8.389億美元），同比增虧169.9％，環比增虧40.8％。不計入股權獎勵支出，調整後的淨虧損為50.656億元（約合7.344億美元），同比增虧190.0％ ，環比增虧44.8％。
2022年，總營收為492.686億元（約合71.433億美元），與2021年相比增長36.3％；淨虧損144.371億元（約合20.932億美元），而2021年淨虧損40.169億元。不計入股權獎勵支出調整後淨虧損121.412億元（約合17.603億美元）。 [140] 
2023年
2023年11月3日，蔚來汽車美股盤前拉昇，漲超2%。 [181] 
2023年12月5日，蔚來發布了截至9月30日的2023年第三季度財報。財報顯示，蔚來第三季度總營收為190.666億元（約合26.133億美元），與2022年第三季度相比增長46.6%，與2023年第二季度相比增長117.4%。淨虧損45.567億元（約合6.246億美元），與2022年第三季度相比增虧10.8%，與2023年第一季度相比下降24.8%。 [189-190] 
2023年12月，蔚來交付新車18012台，同比增長13.9%，環比增長12.86%；2023年全年共交付新車160038台，同比增長30.7%，較24.5萬輛的年度銷量目標完成了65.31%。 [199] 
2023年，蔚來全年新增佈局7681根充電樁，累計佈局3594座充電站、21049根充電樁；全年新增1011座換電站，累計佈局2316座換電站，服務超過3500萬次換電；電池支持按日/月/年/永久升級。 [200] 
2024年3月5日，蔚來發布2023年第四季度及全年財報。財報數據顯示，2023年第四季度，蔚來營收171.0億元，同比增長6.5%；整車毛利率11.9%，連續兩個季度達到兩位數。 [208]  2023年全年，總營收556.2億元，同比增長12.9%。淨虧損為207.2億元，同比增長43.5%。 [218]  4月23日，深藍汽車與蔚來宣佈充電互聯互通。 [228] 

蔚來管理團隊

職位
姓名
創始人兼董事長
李斌
蔚來聯合創始人兼總裁
秦力洪 [23] 
副總裁
沈斐、黃鑫 [68] 

蔚來公司產品

蔚來蔚來ET5

2021年12月18日，在NIO Day 2021上，蔚來正式發佈了第二款轎車ET5，若採用整車購買方案，該車補貼前售價32.80-38.60萬元；採用電池租用方案，則需25.80萬元，電池月費則為980/1480元每月。該車定位中型豪華轎車，預計新車將於2022年9月正式交付。 [58] 
蔚來ET5 蔚來ET5

蔚來ET5T

2023年6月15日，蔚來智能電動旅行車ET5旅行版（ET5T）全球發佈。ET5旅行版是全球首款智能純電旅行車，為關注實用性，對品味有追求的小家庭用户帶來超越期待的體驗。 [159] 
蔚來ET5旅行版搭載75kWh電池包車型起售價298,000元；100kWh電池包車型起售價356,000元。採用BaaS電池租用方案，起售價228,000元。用户試駕即刻開啓，新車於6月16日開啓交付。 [159] 
蔚來ET5旅行版 蔚來ET5旅行版

蔚來蔚來ET7

2021年1月9日，2020蔚來日（NIO Day 2020）在成都舉行，蔚來首款自動駕駛車型，智能電動旗艦轎車ET7正式發佈，補貼前起售價人民幣44.8萬元，BaaS方案補貼前起售價人民幣37.8萬元。 [55] 
2021年11月29日，ET7首批生產線預生產車下線。這意味着生產線開始對車輛的小批量生產能力進行驗證，確保所有零件達到可銷售狀態。這個階段結束後，ET7將進入最終的量產階段。 [53] 
蔚來ET7 蔚來ET7

蔚來蔚來EC6

蔚來第三款量產車——智能電動轎跑SUV EC6全球首秀。EC6採用轎跑式車身設計，整車風阻係數低至0.27Cd。EC6的一體化穹頂式玻璃車頂，總面積達2.1平方米。EC6性能版搭載前160千瓦永磁電機和240千瓦感應電機，百公里加速僅為4.7秒。搭載100千瓦時液冷恆温電池包的EC6 性能版NEDC續航達到615公里。
7月24日，蔚來智能電動轎跑SUV EC6在2020成都車展正式上市，即日起蔚來App和官網開啓選配。首批車輛將在9月下旬開啓交付。
蔚來EC6側面圖 蔚來EC6側面圖
蔚來EC6搭載70kWh電池包的運動版車型，補貼前售價為36.8萬起；性能版車型，補貼前售價為40.8萬起；簽名版車型，補貼前售價為46.8萬起。
蔚來EC6轎跑式車身設計塑造出兼具動感與優雅的車身比例。蓄勢待發的流線型設計讓EC6的空氣動力學表現尤為突出，風阻係數低至0.26Cd。蔚來EC6配備全景天幕式玻璃天窗，擁有超大的透光面積，同時採用雙層隔熱玻璃，能量透過率僅為15%，並能隔絕99.5%以上紫外線。
蔚來EC6車身尺寸2.9米長軸距，內飾延續“第二起居室”蔚來EVE概念車的設計理念。
蔚來EC6簽名版和性能版搭載前160kW高效能永磁電機+後240kW高性能感應電機組成的雙電機智能四驅系統峯值功率544馬力，最大扭矩725N·m，造就0-100km/h加速最快4.5秒。運動版則搭載前、後160kW雙永磁電機組合，0-100km/h加速可達5.4秒。EC6採用高強度鋁合金車身，全系標配CDC動態阻尼控制系統，可選主動式空氣懸架，智能識別路況，兼具操控性和舒適性。
蔚來EC6性能版和簽名版搭載70kWh電池包，綜合工況續航里程最高可達440公里；搭載100kWh電池包，綜合工況續航里程最高可達615公里。
蔚來EC6擁有智能化愉悦數字座艙，9.8英寸超窄邊數字儀表、11.3英寸高清多點觸控中控屏、全圓AMOLED屏的NOMI Mate 2.0共同打造智能、高效、安全、愉悦的交互體驗。 [26] 

蔚來蔚來EC7

2022年12月24日，2022蔚來日（NIO Day 2022）在合肥舉行。併發布智能電動旗艦轎跑SUV EC7。 [129] 
蔚來EC7 蔚來EC7
智能電動旗艦轎跑SUV EC7，是蔚來全新設計的中大型旗艦轎跑SUV，它將蔚來的優雅特徵詮釋到了極致，將成為轎跑SUV的審美標杆。 [129] 
EC7搭載空氣懸架，採用蔚來新一代高效電驅平台，前後雙電機最大功率480kW，百公里加速時間為3.8秒；最短百公里制動距離為33.9米。 [129] 
EC7首次採用主動升降尾翼，既塑造了EC7視覺上的運動感，也提升了整車的空氣動力性能，尾翼提供減阻、極速兩個檔位，分別提供減阻和提升下壓力的功能。EC7風阻係數低至0.230Cd，是“全球風阻係數最低的SUV”。 [129] 
EC7採用面積達1.94平米的全景天幕玻璃，可選的智能調光全景天幕，第一次在電致變色天幕玻璃中採用黑灰中性基色，第三代柔性電致變技術（EC）提供5檔透光度調節。 [129] 
EC7搭載75kWh電池包車型起售價488,000元；搭載100kWh電池包車型起售價546,000元；BaaS方案起售價418,000元。即日起於蔚來APP開放預訂，預計2023年5月開啓交付。 [129] 

蔚來蔚來ES6

ES6採用高強度鋁加碳纖維的複合架構，擁有4.7秒零到百公里加速性能，510公里超長綜合工況續航里程和33.9米制動距離。ES6延續了蔚來產品家族的設計語言，外觀時尚運動，內飾精緻而有科技感。 [9] 
全新ES6 全新ES6
ES6分為基準版和性能版。基準版補貼前起售價35.8萬元，性能版補貼前起售價39.8萬元。ES6採取個性化定製、按訂單生產的模式銷售，用户即刻可通過蔚來App預訂ES6。ES6預計2019年6月起逐步交付。 [9] 
截至2019年12月31日，蔚來ES6累計交付11,433輛。 [25] 
2023年5月16日，蔚來官微宣佈，新款ES6將於5月24日正式發佈，並開啓試駕，於5月25日開啓交付。即日起，新款ES6開啓預訂。 [154] 
2023年5月24日，全新換代的蔚來智能電動全能SUV——ES6正式上市。全新ES6提供10種車身顏色和4種內飾主題可選，包括專屬外觀色銀河紫和專屬內飾主題色珍珠貝。蔚來全新ES6搭載75kWh電池包車型起售價368,000元；100kWh電池包車型起售價426,000元。採用BaaS電池租用方案，起售價298,000元。即日起全新ES6於蔚來APP開放預定，用户試駕即刻開啓，5月25日開啓用户交付。 [158]  另外官方此次還推出了限時購車權益。 [155] 

蔚來蔚來ES7

2022年6月15日，蔚來2022產品發佈會在線上舉行。蔚來智能電動中大型SUV ES7全球首發。ES7是蔚來NT2第二代技術平台的首款SUV，搭載蔚來智能系統Banyan•榕樹。 [85]  [100] 
蔚來智能系統包括了車載智能硬件、整車計算平台、操作系統、智能算法與智能應用。Banyan是蔚來第二代技術平台NT2.0對應的智能系統。蔚來超感系統Aquila和超算平台ADAM分別是Banyan智能系統中，車載智能硬件和整車計算平台的組成部分。蔚來ES7 搭載蔚來最新的自動駕駛技術NIO Autonomous Driving（NAD），將逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景，全程安全放鬆的點到點自動駕駛體驗。 [85] 
蔚來ES7補貼前標準續航電池包起售價46.8萬元；長續航電池包52.6萬元起；首發版為54.8萬元，BaaS方案補貼前起售價42萬元。
蔚來ES7 蔚來ES7

蔚來蔚來ES8

蔚來ES8是蔚來量產車，其中“E”代表“電動”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等級。ES8定位於快速增長的7座SUV市場，面向一二線城市的新生代核心家庭。 [24] 
截至2019年12月31日，蔚來ES8累計交付20,480輛。 [25] 
2022年12月24日，2022蔚來日（NIO Day 2022）在合肥舉行。併發布全場景智能電動旗艦SUV全新ES8。 [129] 
首次換代的全場景智能電動旗艦SUV全新ES8，是一款為各行各業的專業人士和高層管理者打造的中大型六座SUV，滿足用户在工作、家庭、社交、探索等全場景的使用。 [129] 
全新ES8的設計代表了蔚來第二代設計語言在SUV車型上的最高級表達，外觀採用"Design for AD"設計理念，實現功能性和設計的融合，使全新ES8的風阻係數僅0.250Cd。 [129] 
全新ES8同樣採用新一代高效電驅平台，前後雙電機最大功率480kW，百公里加速時間為4.1秒；配合六活塞制動卡鉗，最短百公里制動距離為34.3米；通過IPB線控制動系統、智能雙腔空氣懸架和自研ICC智能底盤域控制器，駕控品質和適應性大幅提升。 [129] 
全新ES8首次應用了自研的蔚來高端座椅平台。主駕座椅支持肩部調節。全新升級的女王副駕，可通過一鍵舒享模式實現零重力姿態。第二排獨立座椅寬度達到550毫米，配備腿託，一鍵舒享模式形成135°的舒享姿態。第二排中央扶手之間通過數字層+儲物層的結合，打造全新的“行政中島”佈局。數字層提供蔚來手機車機互聯及手機無線充電、杯託、置物等功能；儲物層可選車載冰箱。第三排座椅採用環抱式設計，配備座椅加熱和電動角度調節功能，並且提供杯託和Type-C充電接口。ES8也有配備二排獨立座椅及中央通道的版本可供選擇，第三排進出更為便利。配合三排五區獨立空調及新風系統，ES8每個座位都極為舒適。 [129] 
全新ES8採用智能多光束大燈。在激光雷達的支持下，結合前視攝像頭、毫米波雷達，全新ES8可以自動偵測路況，指引照明系統實現精準的光束分佈；可提供多種自適應光型，適應包括低速城鎮、市區道路，中速鄉村道路，高速道路、轉彎、動態連續轉彎、會車智能遠光防眩、跟車智能遠光防眩、路標防炫在內的各種常見行車場景。 [129] 
全新ES8搭載蔚來最新的Banyan智能系統，包括由超遠距激光雷達、800萬像素攝像頭等33個高性能傳感器組成的Aquila超感系統、由4顆NVIDIA Drive Orin X芯片組成、總算力高達1016 TOPS 的Adam超算平台，為用户提供持續領先全行業的智能座艙、智能駕駛應用。 [129] 
全新ES8搭載75kWh電池包車型起售價528,000元；行政版搭載75kWh電池包車型起售價548,000元；BaaS方案起售價478,000元。全新ES8簽名版起售價638,000元，BaaS方案起售價510,000元。即日起於蔚來APP開放預訂，預計2023年6月開啓交付。 [129] 
2023年6月24日，據蔚來官微，蔚來全新ES8已陸續到店，將於6月28日開啓鎖單、試駕及交付。全系標配Nappa高級內飾套裝，行政版和簽名版新增標配智能車載冰箱。簽名版車型標配22英寸鍛造高光輪圈，整車購買起售價下調至59.8萬元。 [157] 

蔚來蔚來EP9

2016年，蔚來發布全球最快電動汽車之一的EP9，創造了紐博格林北環等國際知名賽道最快圈速紀錄以及最快無人駕駛時速世界紀錄。11月21日，蔚來在倫敦發佈了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快電動汽車EP9。
作為蔚來的首款產品，EP9在設計上突破界限並打破諸多世界記錄，成為電動汽車設計的新標杆。 [27] 
蔚來EP9是一款動力達1360匹馬力的電動超跑。2016年10月12日，EP9在德國紐博格林北環賽道創造了7分05秒的電動汽車圈速記錄 ，11月4日又以1分52秒的成績刷新了法國Paul Ricard賽道的電動汽車圈速。 [28] 
蔚來EP9
蔚來EP9(4張)
蔚來EP9搭載了4台高性能電機以及4個獨立變速箱，能夠輸出1,360匹馬力的強勁動力，0到200公里加速7.1秒，極速313KPH。EP9採用彈匣式可換電池系統，快充模式下充滿電僅需45分鐘，續航里程可達427公里。EP9 搭載了 DRS可調擾流控制系統，包括採用了三種可調模式的動態尾翼系統和全尺寸底盤擴散器等空氣動力裝置，使得EP9在每小時240公里的速度下能夠獲得高達24,000牛的下壓力 。 [29] 
EP9應用前瞻性的整車電控架構及傳感器系統佈局，可以適用新的無人駕駛技術。同時EP9應用了蔚來“Know-Me”人性化交互設計理念。 [28] 
進入2017年，蔚來EP9繼續在世界各大著名賽道上展現實力：
2017年2月23日，無人駕駛版EP9在得克薩斯美洲賽道(Circuit of the Americas)創造了每小時257公里的速度紀錄。 [30] 
2017年2月23日，EP9在得克薩斯美洲賽道(Circuit of the Americas)以2分11秒的成績打破了此前由邁凱輪P1所保持的2分17秒量產車圈速紀錄。 [30] 
2017年3月16日，EP9在上海國際賽車場以2分01秒的成績創造了該賽道量產車圈速紀錄。該成績較此前由奔馳SLS AMG所保持的圈速提升了24秒。 [30] 
2017年5月12日，EP9在德國紐博格林北環賽道以6分45秒90的成績創造了該賽道當時的歷史圈速紀錄。

蔚來蔚來EVE

蔚來EVE
蔚來EVE(3張)
2017年，蔚來發布了概念車EVE。4月19日，蔚來攜11輛車亮相2017上海國際車展，這是蔚來品牌的中國首秀。量產車蔚來ES8首次揭開面紗，旗艦超跑蔚來EP9開啓預售。ES8是一款高性能7座純電動SUV，計劃2017年內正式發佈，2018正式開始交付。
蔚來EVE是一個無人駕駛的移動生活空間，以“第二起居室”為設計理念，讓用户能夠充分享受愉悦自由的出行時間。通過全景座艙、智能全息屏幕等交互技術，實現了車與環境、人與環境的融合。伴隨着EVE，蔚來同時發佈了“NOMI”人工智能伴侶系統。

蔚來蔚來NIO ET9

2023年12月23日，蔚來正式發佈行政旗艦轎車NIO ET9。 [196] 

蔚來蔚來能源

NIO Power （蔚來能源）是基於移動互聯網的加電解決方案，擁有廣泛佈局的充換電設施網絡，依託蔚來雲技術為用户提供超越期待的專屬加電及一鍵加電體驗，讓加電比加油更方便。 [32] 

蔚來研發製造

蔚來注重核心科技獨立正向研發。對於智能電動汽車的六大核心技術——包括“三電”系統的電機、電控、電池包，“三智”系統的智能網關、智能座艙、自動輔助駕駛系統，蔚來通過獨立正向研發，全部擁有自主知識產權。 [31] 

蔚來蔚來用户

蔚來NIO HOUSE

NIO House (蔚來中心)是屬於蔚來用户和朋友們的生活空間與線下社區。 [33] 
蔚來將“用户完成購車”作為企業與用户關係的起點，蔚來中心是這一關係延展與深化的平台之一，大家可以在這裏分享歡樂、共同成長。蔚來根據所在城市用户規模規劃、佈局蔚來中心，在基礎的產品銷售與品牌展示功能之外，蔚來中心更強調用户的連接與社區的營建，體現了蔚來對汽車行業用户體驗的思考和重塑。 [33] 

蔚來NIO Radio

NIO radio是蔚來基於聲音的線上社區。 [34] 

蔚來NIO LIFE

NIO Life是蔚來生活方式品牌，匯聚設計力量，創造有態度、有故事、有設計的商品，打造愉悦生活方式。

蔚來蔚來賽事

國際汽聯電動方程式世界錦標賽（FIA Formula E Championship）
2014年起，蔚來車隊開始參加國際汽聯電動方程式世界錦標賽，並奪得該項賽事史上首個年度車手總冠軍。該錦標賽是國際汽聯一項全新的頂級賽事，也是全球一項依靠全電力驅動的賽車比賽。作為圍繞電動汽車研發、加快電動車普及、推進清潔能源與可持續發展的平台，它代表了未來汽車的主流發展趨勢。 [4] 
2016-2017賽季是蔚來車隊連續參加的第三屆比賽。本賽季開賽至今，蔚來車隊已經四次獲得杆位。
蔚來車隊車手為尼爾森·皮蓋特和奧利弗·特維。尼爾森·皮蓋特是車隊的巴西籍車手，國際汽聯電動方程式錦標賽首季車手總冠軍獲得者，奧利弗·特維是車隊的英國籍車手。本賽季是兩位車手連續第三賽季為蔚來車隊效力。
2019年10月15日，由蔚來冠名贊助的NIO 333車隊在西班牙瓦倫西亞賽道揭曉了全新2019/20賽季賽車NIO FE-005的塗裝及車手陣容。蔚來作為冠名贊助商將繼續支持NIO 333 車隊征戰2019/20賽季，由力盛賽車負責運營，並授權旗下“333 Racing”品牌給新車隊使用。 [35] 
“蔚來杯”中國大學生電動方程式大賽（NextEV Formula Students Electric China）
“蔚來杯”中國大學生電動方程式大賽 “蔚來杯”中國大學生電動方程式大賽
“蔚來杯”中國大學生電動方程式大賽是一項面向汽車相關專業在校大學生的純公益項目，它由中國汽車工程學會、中國宋慶齡基金會共同主辦。新能源已經成為新的趨勢，而大學生必將成為未來新能源技術發展的中堅力量。作為一家同樣面向未來，並且已經投身國際汽聯頂級電動方程式世界錦標賽的新能源汽車企業，蔚來有責任與意願為大學生提供這樣一個展示、接觸、學習前沿新能源技術的平台，並從中發掘、培養未來的新能源人才。首屆“蔚來杯”中國大學生電動方程式大賽於2015年11月在全球知名F1賽道——上海奧迪國際賽車場舉辦，30支電車隊同場競技。第二屆“蔚來杯”邀請了德國KIT車隊來滬交流比賽，成為推動賽事走向國際化的一步。 [36] 

蔚來所獲榮譽

蔚來社會榮譽

時間
榮譽
2019年
獲評艾媒金榜(iiMedia Ranking)發佈的《2019年上半年新能源汽車概念股網絡口碑排行榜》TOP50。
2020年1月
獲2019中國汽車科技創新大獎-年度創新品牌獎
2020年6月22日
蔚來榮登“2020福布斯中國最具創新力企業榜”。
2020年5月
蔚來ES6在由德國品牌設計委員會主辦的2020年德國汽車品牌大賽（Automotive Brand Contest）中榮獲最佳設計大獎（Best of Best）。
2022年3月
全球汽車信息平台 MarkLines 發佈了 2021 年全球純電動汽車銷量數據，蔚來汽車（中國）排名第16位。
2022年5月
入選福布斯2022全球企業2000強榜單，排名第1807位。
2022年5月20日
正式登陸新加坡交易所掛牌交易，股票代碼為NIO。這標誌着蔚來成為全球首個三地上市的車企，同時也是首個在紐約、香港、新加坡三地上市的中國企業。
2022年7月
位列2022年《財富》中國500強排行榜第344位。
2023年1月13日
入選《2022胡潤中國500強》，排名第66。
2023年7月
入選2023年《財富》中國上市公司500強排行榜，名第263位。
2023年7月
2023年《財富》中國500強排行榜第305位。
2023年12月
位列2023年《財富》未來50強第13位。
參考資料 [37-41]  [66]  [81]  [84]  [90]  [136]  [164]  [168]  [191] 

蔚來世界紀錄

電動汽車行駛的最高海拔：2018年9月24日，北緯N33°50′37″ 東經E89°06′00″，北京時間15時40分，氣温零下5度，由蔚來電動汽車0312號車主Lance駕駛的ES8攀上了位於西藏羌塘無人核心區的普若崗日冰川，在吉尼斯世界紀錄認證官的見證下，實測現場海拔達5715.28米，成功創造吉尼斯世界紀錄稱號——“電動汽車行駛的最高海拔”。（吉尼斯） [42] 

蔚來社會公益

2021年7月21日消息，因河南多地洪災，蔚來宣佈捐款 1500 萬元馳援河南。 [46] 
2023年12月19日，蔚來宣佈，聯合蔚來用户信託合計捐款500萬人民幣支援甘肅地震災區。 [194] 

蔚來社會事件

法律糾紛
2020年3月23日，對於公司被上海嘉定法院列為被執行人，蔚來汽車方面向記者回複稱，這是蔚來和物業中介之間正常的商務糾紛。“雙方就工作成果與收費標準未能達成一致，走了司法途徑。法院對此做出了判決，蔚來完全尊重法院的判決並依法配合執行。”企查查數據顯示，3月18日，上海蔚來汽車有限公司被上海市嘉定區人民法院列為被執行人，執行標的為110萬。 [43] 
2020年6月9日，蔚來汽車官方微博凌晨發表聲明稱，6月7日至8日，有匿名人士在網絡平台上發佈多篇針對蔚來的謠言，該匿名人士連續使用其他品牌的車型自燃圖片，編造謠言稱圖片中的事件為蔚來EC6爆炸，並宣稱有人員傷亡，甚至謊冒嘉定警方來迷惑視聽。該匿名人士所發佈有關蔚來的內容均為蓄意捏造，是對蔚來企業及員工的惡意傷害。鑑於該行為已對蔚來的企業聲譽造成極其惡劣的影響，蔚來已經採取了必要的法律手段維護自身的權益。 [44] 
2021年8月12日下午2時，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽（暱稱“萌劍客”），駕駛着蔚來ES8汽車，並啓用了自動駕駛功能（NOP領航狀態），在瀋海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世，終年31歲。蔚來汽車相關工作人員表示，事故還在進一步調查中，暫時不過多回應。 [47] 
2021年8月16日上午，關於蔚來技術人員未經交警同意，私自接觸涉案車輛進行操作的情況，交警昨日已傳喚該蔚來技術人員做筆錄。紅星資本局向蔚來核實其技術人員被傳喚事宜，至截稿時暫無回覆。 [48] 
2021年8月16日晚間，@蔚來 在微博發佈聲明稱：“從（8月12日林文欽車禍）事故發生至今，蔚來一直積極配合相關部門的事故調查工作，按程序提交調查所需材料。公司沒有任何刪改數據的行為，也沒有員工被警方傳喚。” [49] 
SEC“預摘牌”事件
2022年5月，被美國證券交易監督委員會（SEC）列入“預摘牌”名單。 [78] 
蔚來測試車從高處墜下
2022年6月23日，澎湃新聞記者從相關部門獲悉，6月22日17時22分許，位於蔚來總部的上海嘉定安亭鎮安拓路56弄上海汽車創新港8號樓3樓，一輛蔚來測試車衝出總部大樓從高處墜下，致使杜某和張某某兩名試車員受傷，120到場後將兩人送至安亭東方肝膽醫院救治。其中杜某因搶救無效身亡，張某某經醫院手術後效果不佳，於23日凌晨宣佈死亡。 [86-88] 
2022年6月23日蔚來回應，事故發生後，公司第一時間協同公安部門啓動了事故原因調查分析程序。根據對現場情況的分析可以初步確認，這是一起意外事故，與車輛本身沒有關係。 [89] 
工廠停產
2022年11月2日有消息稱，受疫情防控要求影響，蔚來位於合肥的兩座工廠相繼停產，目前旗下車型的交付進度普遍延緩。“生產（方面）受疫情影響確實比較嚴重。”
11月1日，蔚來董事長李斌在蔚來APP上留言稱，“希望11月整車和零部件生產能恢復正常，早日給大家交付愛車。” [111] 
數據泄漏
2022年12月20日，蔚來汽車發表聲明稱，12月11日蔚來公司收到外部郵件，聲稱擁有蔚來內部數據，並以泄露數據勒索225萬美元當前約1570.5萬元人民幣) 等額比特幣在收到勒索郵件後，公司當天即成立專項小組進行調查與應對，並第一時間向有關監管部門報告此事件。
2022年12月，據蔚來官方消息，針對用户數據泄露一事，蔚來汽車客服人員表示：不會做出主動賠償，但“對因本次事件給用户造成的損失承擔責任。”12月20日晚間，蔚來創始人、董事長李斌在蔚來官方社區就用户數據泄露一事發文致歉。 [124] 
商標侵權糾紛
2022年6月16日，奧迪品牌在慕尼黑法院對蔚來汽車提起訴訟，指控其侵犯奧迪的商標權 [137]  。
2023年1月20日，據美國汽車新聞網站Electrek報道，奧迪將蔚來告上法庭，並贏得其電動汽車的命名權。德國慕尼黑地區法院裁定，蔚來ES6和ES8的命名，聽起來與奧迪現有的S6和S8車型過於相似。1月20日晚間，蔚來聯合創始人秦力洪在接受採訪時表示，公司將堅決上訴，用法律手段維護自身的合法權益 [137]  。
試駕車撞人
2023年2月13日，上海市徐彙區港匯廣場附近發生一起交通事故，一輛蔚來試駕汽車衝上人行道，致行人一死一傷，記者通過相關渠道獲悉，該試駕車應屬於“蔚來空間港匯恆隆廣場店”。乘客試駕過程中，車輛突然加速衝向人行道，導致慘劇發生。受害者為一對母子，媽媽死亡、兒子重傷。目前肇事司機已被警方控制，事發原因還在進一步調查中。 [139] 
造謠事件
2023年4月 ，抖音粉絲超 600 萬的大 V “車事紀”被蔚來告上法庭。蔚來指其散佈網絡謠言，侵犯名譽權，要求該賬號首頁置頂公開向蔚來道歉，並賠償人民幣 200 萬元。 [148] 
抹黑事件
2023年7月23日，蔚來法務部發文稱收到公眾舉報，徐某某在多個網絡平台註冊賬號“蔚蔚收容所”等，累計發佈了數萬條蓄意抹黑、侮辱、污衊蔚來、蔚來用户和蔚來產品的內容，包括在與蔚來有關的內容下數分鐘內發佈數十條內容雷同的詆譭、謾罵言論，已嚴重損害了蔚來的社會評價和商業信譽及蔚來用户的合法權益。
蔚來在核實相關網絡賬號實際控制人身份並調查固定相關侵權證據後向上海法院正式提起訴訟，追究徐某某的相關法律責任。徐某某已於昨日正式簽署道歉信，承認其違法侵權行為，註銷相關網絡賬號，向蔚來、蔚來用户和社會公眾正式道歉，賠償相應損失，並已正式公開道歉。 [167] 
一審判決
2023年11月6日，蔚來法務部發布聲明稱，就抖音賬號“小牛説車”持有人顧宇波侵犯蔚來名譽權一案，法院已於近日一審判決，判定顧宇波故意歪曲、捏造事實，侵犯蔚來名譽權，要求其在抖音賬號“小牛説車”連續九十日刊登致歉聲明，同時在判決生效十日內賠償蔚來經濟損失等共計人民幣六十餘萬元。
判決認定：
（1）侵權人顧宇波在抖音賬號“小牛説車”發佈的案涉十一條侵權視頻均存在惡意侵犯蔚來名譽權的情形且已造成損害後果；
（2）案涉視頻使用帶有人身攻擊及人格侮辱性質的言辭，違背了公序良俗和社會主義核心價值觀，且有醜化、物化、侮辱、貶損女性之嫌；
（3）結合案涉視頻的播放數據、顧宇波發佈侵權視頻對蔚來造成的損害證據等，綜合判定顧宇波賠償蔚來經濟損失等共計人民幣六十餘萬元。
蔚來法務部稱，“我們已掌握部分不良自媒體相關違法證據，對於其他刑事、民事侵權案件的進展，我們將於近期向用户和社會發布。”此次維權所獲賠償將捐贈用於支持教育、養老等公益慈善事業。 [182] 
買車裁員
2023年11月，蔚來汽車一位年近40歲、司齡5.5年的員工爆料，自己為了保住工作購買了蔚來汽車，但不料還是被裁。上有老下有小，每月還要揹負一萬多元的車貸，生活無望。 [183] 
迴應不實信息
2023年12月1日，蔚來汽車法務部在其微信公眾號發文：《打擊惡意攻擊，多人就捏造傳播不實信息道歉》。文章稱，近期公司注意到部分惡意傳播可能涉及可疑人員或機構控制動員大量金V、橙V、藍V和普通微博賬號，在短時間內集中發帖並進行轉發、評論，試圖擊穿平台算法機制，連續多次製造負面熱搜，以控制輿論。
這種在重點社交媒體平台上擾亂正常網絡傳播秩序的行為，損害公司企業形象，侵害企業合法權益，嚴重影響企業的正常生產經營，導致企業蒙受經濟損失。對此，公司已報警並鎖定嫌疑人 [187]  。
侵權事件
2024年1月7日下午，蔚來法務部官微發佈聲明稱，近期發現有大量商家在各大電子商務平台銷售與蔚來“龍龖龘”設計產品幾乎完全相同的產品，部分商家甚至在產品介紹頁面直接使用蔚來官方宣傳圖片為其盜版產品進行宣傳、推廣。上述行為已嚴重侵害蔚來的知識產權。蔚來正告相關行為人，立即停止生產、銷售和宣傳盜版“龍龖龘”設計產品及任何侵害蔚來知識產權的行為。蔚來表示，公司已固定相關侵權證據，並將採取一切必要的法律行動維護自身權利。正版“龍龖龘”設計產品僅在蔚來官方App和微信小程序銷售，其他渠道銷售的產品均非正品。 [201] 
版權事件
2024年1月7日下午，蔚來法務部在其公眾號發佈聲明稱，為了迎接農曆龍年，蔚來內部設計團隊創作了原創作品“2024龍騰四海”，其中包括原創IP形象“龍龖龘”，原創IP形象“小龍包”等，並於2023年12月初發布。蔚來對原創IP形象“龍龖龘”，原創IP形象“小龍包”的設計享有著作權。 [202] 
參考資料
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