山陽本線

運營公司：西日本旅客鐵道、九州旅客鐵道、日本貨物鐵道

里程：534.4km（本線）+2.7km（和田岬線）=537.1km ^[45] 

軌距：1067mm

車站數：127個客運站+4個貨運站=131個

單線區間：兵庫站~和田岬站

複線區間：西明石站~海田市站、廣島站~門司站

複復線區間：神户站~西明石站、海田市站~廣島站

神户站~南巖國站可以使用ICOCA乘車。

神户站~相生站可以使用PiTaPa乘車。

下關站~門司站可以使用SUGOCA乘車。

如果乘坐區間包含巖國站~櫛濱站，則運費統計里程將根據線路特定區間原則，取里程較短的巖德線進行山陽本線的運費計算。

神户站~下關站間的鐵路由山陽鐵道修建開通，1888年開通兵庫站~明石站 ^[2-3]  ，1889年抵達神户站， ^[1]  隨後向西延伸，直至1901年抵達馬關站（今：下關站）。 ^[4]  1906年山陽鐵道依據《國有鐵道法》被國有化，線路成為官營鐵道山陽本線。 ^[5] 

1934年巖德線開通後被編入山陽本線，而經過柳井站的線路成為柳井線 ^[6]  ，但由於蒸汽機車長期運行損壞了巖德線上的欽明路隧道，使得線路複線化仍從柳井站進行。1944年，神户站~下關站全線複線化完成，柳井線被編入山陽本線，而巖國站~周防高森站~櫛濱站又成為巖德線。 ^[7-9] 

1942年關門隧道通車前，下關站與九州島一直通過航運聯繫。 ^[10] 

1964年除和田岬線外全線電氣化，並與同時開通的東海道新幹線接駁。1972年山陽新幹線開通至岡山站，1975年博多站開業，在山陽本線上運行的優等列車被廢止。

1888年11月1日，兵庫站~明石站開業。 ^[2-3]  12月23日，明石站~姬路站開業。 ^[11] 

1889年9月1日，兵庫站~神户站開業。 ^{[1]  [12]}  11月11日，姬路站~龍野臨時停車場站開業。 ^[13] 

1890年7月8日，兵庫站~和田岬站開業。 ^[14-15]  7月10日，龍野臨時停車場站~有年站開業。 ^[14]  12月1日，有年站~三石臨時停車場站開業。 ^[16] 

1891年3月18日，三石臨時停車場站~岡山站開業。 ^[17]  4月25日，岡山站~倉敷站開業。 ^[18]  7月14日，倉敷站~笠岡站開業。 ^[19]  9月11日，笠岡站~福山站開業。 ^[20]  11月3日，福山站~尾道站開業。 ^[21] 

1892年7月20日，尾道站~糸崎站開業。 ^[22] 

1894年6月10日，糸崎站~廣島站開業。 ^[23] 

1897年9月25日，廣島站~德山站開業。 ^[24] 

1898年3月17日，德山站~三田尻站開業。 ^[25] 

1900年12月3日，三田尻站~厚狹站開業。 ^[26] 

1901年5月27日，厚狹站~馬關站（今：下關站）開業。 ^[27] 

1906年12月1日，山陽鐵道被國有化。 ^[5] 

1909年10月12日，根據《國有鐵道線路名稱條例》，線路被命名為“山陽本線”。 ^[28] 

1926年9月23日，大雨造成安藝中野站~海田市站間的畑賀川橋樑和與築堤被破壞，一列特急列車途徑此處時因未及時停車，造成列車出軌。事故造成34人死亡。 ^[29] 

1934年12月1日，巖德線麻里布站（今：巖國站）~周防高森站~櫛濱站開業，被編入山陽本線。麻里布站（今：巖國站）~柳井站~櫛濱站的柳井線被劃出山陽本線。 ^[6-8] 

1942年7月1日，下關站~門司站開業，山陽本線全線貫通。 ^[10] 

1944年10月11日，山陽本線複線化完成。

1945年8月6日，廣島原子彈事件造成廣島站~橫川站中斷。8月8日，廣島站~橫川站再開。 ^[30] 

1964年7月25日，除兵庫站~和田岬站外，山陽本線電氣化完成。

1987年4月1日，國鐵分割民營化，線路劃歸西日本旅客鐵道和九州旅客鐵道管理。 ^[31] 

1988年3月13日，神户站~神户站~姬路站被冠名“JR神户線”。

1991年4月1日，幡生站~下關站間的單人運行山陰本線直通列車開始運行。

1995年1月17日，阪神大地震造成姬路站~神户站中斷。1月30日，神户站~須磨站再開。4月1日，神户站~西明石站再開。 ^[32] 

2001年7月1日，兵庫站~和田岬站完成電氣化。 ^[33] 

2018年7月6日，平成30年7月暴雨造成相生站~和氣站和岡山站~下關站中斷， ^[34]  三原站~海田市站因垮塌被中斷。7月7日，和氣站~岡山站再開。 ^[34]  7月8日，相生站~上郡站和新山口站~下關站再開。 ^[35]  7月9日，瀨户站~笠岡站、海田市站~巖國站和德山站~新山口站再開。 ^[36]  7月10日，上郡站~瀨户站再開。7月14日，笠岡站~福山站再開。7月17日，巖國站~柳井站再開。 ^[37]  7月18日，福山站~三原站再開。8月1日，下松站~德山站再開。8月18日，瀨野站~海田市站再開。 ^[38]  8月21日，白市站~八本松站再開。 ^[39]  9月9日，八本松站~瀨野站再開。 ^[40]  9月29日，颱風潭美造成柳井站~下松站中斷。 ^[41]  9月30日，白市站~三原站再開。 ^[41-42]  10月13日，柳井站~下松站再開，全線再開。 ^[43] 

標記 ●：停車

標記｜：通過

標記 ▲：有一部分列車停靠

標記 ●：停車

標記｜：通過

標記 ▲：有一部分列車停靠

標記 △：有一部分列車通過

標記 ●：停車

標記 ↓：箭頭方向通過

標記 ●：停車

標記｜：通過

標記 ↑：箭頭方向通過

221系——神户站~上郡站

223系——神户站~上郡站

225系——神户站~上郡站

207系——神户站~加古川站，兵庫站~和田岬站

321系——神户站~加古川站

105系——岡山站~福山站、新山口站 · 宇部站~下關站

113系——姬路站~三原站

115系——姬路站~三原站、巖國站~下關站

117系——東岡山站~三原站

123系——宇部站~下關站

213系——東岡山站~三原站

227系——福山站~新山口站

415系——下關站~門司站

特急“濱風”：神户站~姫路站——キハ189系

特急“超級白兔”：神户站~上郡站——智頭急行HOT7000系

特急“超級因幡”：上郡站~岡山站——キハ187系

特急“八雲”：岡山站~倉敷站——381系

Sunrise瀨户：神户站~岡山站——285系電車

Sunrise出雲：神户站~倉敷站——285系電車

特急“らくラクはりま”：神户站~姬路站——289系

本區間位於近畿圈內，與東海道本線大阪站~神户站共用JR神户線的稱呼，班次直通東海道本線。

JR神户線內，新快速列車從加古川站、姬路站、網乾站發着；普通班次從須磨站、西明石站發着。

姬路站~上郡站班次較少，姬路站~網乾站1小時3班，網乾站~上郡站運行有1班需要在相生站換乘的班次，早晚大多數班次在網乾站發着。本區間包括新快速在內的所有班次均為各站停車，大部分班次會通過相生站直通進入赤穗線播州赤穗站，始發車和末班車有京都站 · 大阪站~相生站的班次。

相生站~岡山站的班次比岡山站~福山站的班次要少，白天1小時1班，在相生站會與赤穗線播州赤穗站~姬路站運行的班次連接。瀨户站~岡山站1小時2班，姬路站~岡山站在早晚有10班直通列車，還有姬路站~上郡站、岡山站~瀨户站 · 萬富站 · 吉永站 · 三石站的區間列車。相生站~東岡山站有夜間停泊列車，3班在相生站停運，2班在三石站停運。

岡山站~糸崎站1小時3班車，糸崎站~三原站1小時4班車。

早晚高峯有6~8節車廂的班次，但白天主要以115系的3~4節車廂班次為主。

岡山站~福山站還有用於直通福鹽線的105系1班往返運行。

白天1小時4班，以早晚為中心，白市站~巖國站之間的快速“通勤Liner”1小時1~2班。

1小時1~2班，除了南巖國站~廣島站間的“通勤Liner”外，其他班次均為各站停車。早晚高峯時，設定了小月站~下關站的區間列車，與德山站 · 新山口站~下關站的列車合計1小時3~4班。

白天1小時2~3班，大部分列車在下關站~小倉站間運行，早晚和夜間有下關站~門司站的區間車。從小倉站還有直通鹿兒島本線折尾站（僅上行）、福間站（僅下行）、日豐本線中津站、大分站（僅下行）的班次，還有從築豐本線直方站（僅上行）直通進入的班次。

只在早晚運行，白天沒有班次，工作日17班往返，節假日12班往返。