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廣島新交通1號線

鎖定

廣島新交通1號線隸屬於廣島高速交通株式會社，是一條連接了廣島縣廣島市中區本通站和安佐南區廣域公園前站的自動導引捷運系統（AGT）線路。

線路還有“Astram線”（アストラムライン）的愛稱。

中文名: 廣島新交通1號線
外文名: Hiroshima Shinkōtsū Ichigō Line
広島新交通1號線
開通日期: 1994年8月20日
軌道類型: 自動導引捷運系統（AGT）
所屬地區: 日本國廣島縣廣島市
運營時間: 5:39~次日0:11
起止站點: 本通站、廣域公園前站
運營線路: 廣島新交通1號線

線路長度: 18.4 km
車站數量: 22
日均客運量: 65612 人次
日最高客運量: 89578 人次
年客運量: 49737.17 萬人次
報站語言: 日語、英語
車票價格: 10.5 至 27.3 元
運營機構: 廣島高速交通株式會社
最高速度: 60km/h
電化方式: 直流750V

廣島新交通1號線線路概述

線路圖

廣島新交通1號線全線位於既有道路上方，本通站~中筋站間在國道54號上空，中筋站~大原站間在廣島縣道38號廣島豐平線上空，大原站~伴中央站間在廣島縣道265號伴廣島線上空，伴中央站~廣域公園前站間在廣島縣道71號廣島湯來線上空。

廣島新交通1號線的里程在日本運營中的AGT線路中位列第一。

本通站~新白島站間的1.9km（線路佔比10.3%）是地下區間，其中本通站~縣政府前站間的0.3km（線路佔比1.6%）是基於《鐵路事業法》的鐵路區間，僅此區間被視為“地鐵”，享受地下高速鐵路整備事業費補助制度。因此採用引導軌道式的地鐵僅有廣島新交通1號線和札幌市營地下鐵，而廣島新交通1號線還是日本僅有的採用側邊導軌式的地鐵線路。而縣廳前站~廣域公園前站間的18.1km（線路佔比98.4%）是包括地下線和高架線在內基於《軌道法》的軌道區間。

廣島新交通1號線歷史沿革

1991年橋桁脱落事故照片

1988年3月14日，縣政府前站~長樂寺站獲得建設許可。

1989年2月28日，舉行開工儀式。

1990年10月8日，長樂寺站~廣域公園前站獲得建設許可。

1991年3月14日，在廣島縣廣島市安佐南區上安2丁目、廣島新交通1號線上安站附近，一個長63m、寬1.7m、高2m、重60t的橋桁脱落，造成15人死亡，8人受傷。

1994年8月20日，本通站~廣域公園前站開業。

2009年3月20日，進行公共無線網絡的導入測試。

廣島新交通1號線線路站點

共22站。

線路站點表格
中文站名	英文站名	累計里程/km	換乘路線	地理位置
本通	Hondōri	0.0	廣島電鐵：宇品線	中區
縣政府前	Kenchō-mae	0.3	廣島電鐵：本線、宇品線
城北	Jōhoku	1.4	*
新白島	Shin-Hakushima	1.7	西日本旅客鐵道：山陽本線
白島	Hakushima	2.1	*
牛田（Big Wave前）	Ushita	2.9		東區
不動院前（比治山大學前）	Fudōin-mae	4.0		東區
祇園新橋北	Gion-Shinbashi-Kita	5.0		安佐南區
西原	Nishihara	6.0
中筋	Nakasuji	7.0
古市	Furuichi	7.8
大町	Ōmachi	8.4	西日本旅客鐵道：可部線
毘沙門台	Bishamondai	9.6	*
安東（安田女子大學前）	Yasuhigashi	10.6
上安（動物公園口）	Kamiyasu	11.4
高取	Takatori	12.0
長樂寺（交通科學館前）	Chōrakuji	12.7
伴（廣陵學園前）	Tomo	13.9
大原	Ōbara	14.9
伴中央	Tomo-Chūō	16.0
大冢（市立大學口）	Ōzuka	17.6
廣域公園前（修道大學前）	Kōiki-Kōen-mae	18.4