“毛澤東號”機車

截至2021年，“毛澤東號”機車先後跨越了蒸汽、內燃、電力3個動力時代，歷經5次機車換型，是新中國成立以來全路機車組組建時間最早、湧現勞模最多、安全成績最好、完成任務量最大的先進機車組，被譽為“火車頭中的火車頭”。 ^[13] 

1946年10月30日，“毛澤東號”機車誕生於哈爾濱機務段。

1949年3月，它隨解放軍南下，落户北京局集團公司豐台機務段。截至2023年，“毛澤東號”機車是中國境內一台以知名人物名字命名的機車之一。歷經5次換型、6台機車。 ^[14] 

1991年8月9日，“毛澤東號”第二次換型，東風4B型1893號內燃機車“上崗”；

2000年12月，“毛澤東號”機車第三次換型，改用東風4D型1893號內燃機車；

2010年12月，“毛澤東號”機車第四次換型，改用和諧3B型1893號電力機車。

2014年7月，“毛澤東號”機車結束長達68年牽引貨運列車的歷史，開始擔當旅客列車牽引任務；

2014年12月，“毛澤東號”機車第五次換型，改用和諧3D型1893號電力機車。

2016年5月，“毛澤東號”機車開始擔當北京西至長沙Z1/2次旅客列車牽引任務 ^[6]  。

2019年8月6日8時16分，長沙至北京西的Z2次旅客列車平穩停靠在北京西站第一站台，標誌着“毛澤東號”機車勝利實現安全走行1100萬公里。 ^[4-5] 

2023年6月28日，“毛澤東號”機車安全平穩停靠在豐台機務段整備場區，實現安全開行1200萬公里，再次創造連續安全開行的新紀錄。 ^[15] 

2024年1月9日，“毛澤東號”機車結束牽引Z1/2次列車往返北京西至長沙的任務。 ^[17] 

第一代（1941年） 型號為ㄇㄎ1-304號（ㄇㄎ念“莫克”）的蒸汽機車在大連沙河口工廠製造，機車及煤水車總重155.42噸，構造速度80公里/小時，隸屬於哈爾濱機務段。 ^[14]  1946年，哈爾濱機務段工人們，將該車修復。1946年10月30日，這台機車被命名為“毛澤東號”機車。解放戰爭中，“毛澤東號”機車承擔着運送部隊和戰爭物資任務。1949年，該機車編入北京鐵路分局的機車序列。

第二代（1977年2月） “毛澤東號”由蒸汽機車改為東風4型內燃機車。

第三代（1991年8月） “毛澤東號”換成東風4B型內燃機車，由當時鐵道部部長選定車號為1893，此編號為毛澤東同志誕辰年份。

第四代（2000年11月2日） “毛澤東號”換成東風4D型內燃機車。 ^[8] 

第五代（2010年12月20日） “毛澤東號”電力機車HXD3B1893正式交付。

第六代（2014年12月12日） ^[8]  “毛澤東號”電力機車正式換型HXD3D1893.運行速度為160公里/小時的客運電力機車。 ^[9] 

首輛毛澤東號蒸汽機車1941年製造於大連沙河口工廠，型號為ㄇㄎ1-304號（ㄇㄎ念“莫克”）。這台機車最初隸屬於哈爾濱機務段。 ^[14]  機車及煤水車總重155.42噸，車軸排列為1—4—1式，動輪直徑1500毫米。構造速度80公里/小時。

解放戰爭期間，“毛澤東號”機車 ^[10]  承擔着運送部隊和戰爭物資的任務。當時有一句響亮的口號：“解放軍打到哪裏，鐵路修到哪裏，‘毛澤東號’就開到哪裏。”從遼瀋戰役、淮海戰役到平津戰役，“毛澤東號”的英雄們冒着槍林彈雨，一次次地圓滿完成任務。

1949年，這台在解放戰爭中立過汗馬功勞的模範機車，來到了北京，留在豐台機務段，編入北京鐵路分局的機車序列。

1977年2月，“毛澤東號”由蒸汽機車改為東風4型0002號車，型號是東風4型內燃機車，這是第二代“毛澤東”號機車。

1991年8月，“毛澤東號”又換成了第三代新型車——東風4B型內燃機車，替換東風4型0002號車被命名為“毛澤東”號，由當時鐵道部部長李森茂選定的車號1893，此編號是以毛澤東同志誕辰年份命名的。

第四代“毛澤東號”機車(2張)

2000年12月26日，是毛澤東誕辰107週年的日子。由東風4D型1893號機車接過東風4B型1893號機車那象徵無限責任和榮耀的“毛澤東號”徽牌，這是“毛澤東號”第三次換型。這輛 由大連機車車輛廠製造的東風4D型1893號機車，2000年11月2日在該廠舉行了交車儀式。北京豐台機務段“毛澤東號”第10任司機長葛建明帶領他的包車組成員專程趕來參加了儀式。

“毛澤東號”在北京市房山區良鄉鎮的良鄉火車站的貨運編組站。原本在車頭的“毛澤東號”徽標，已更換為“先鋒號” 榮譽和社會評價

從戰爭年代到改革開放的時代，“毛澤東號”機車人員始終把永不自滿、永不停頓、安全運輸作為機車組永恆的主題。他們在全路率先提出和推廣了“責任心加責任制加基本功等於安全”的經驗和方法，使一次出乘的上百個作業環節實現了制度化、程序化、標準化，從而保證了行車安全，為鐵路運輸作出了突出貢獻。“毛澤東號”車組多次被評為全國、全路的先進集體和安全標兵。

“毛澤東號”機車在全國數千台火車頭中是保養得最好、節省燃料最多、安全運行最長、從未出過任何責任事故的優秀機車。為了學習和推廣“毛澤東號”機車組的經驗，全國各條鐵路都開展了學習“毛澤東號”，爭創模範機車組的活動。“毛澤東號”機車成為全國鐵路安全運輸的一面旗幟，是中國火車頭的“火車頭”。

2010年12月20日，中國北車集團大連機車車輛有限公司裝備“毛澤東號”機車第四次換型的和諧3B1893號大功率交流傳動電力機車正式交付。鑲嵌在機車前面的鑄銅噴金的毛澤東頭像光彩照人。

在此次交付慶典上，北京豐台機務段和“毛澤東號”第11任司機長趙巨孝，將寫有“打造中國品牌，共鑄事業輝煌”的錦旗，贈送給大連機車公司。

先後四次換型的“毛澤東號”機車見證了中國機車工業的發展歷程，也描繪了大連機車公司產品升級換代的進步軌跡。這台車功率應該是全世界單車功率最高的，9600千瓦，運輸速度能達到120公里，這些應該都是貨運機車裏面應該是最先進、最優越的。據瞭解，“毛澤東號”仍然擔負着北京豐台至山東聊城的貨運。 到2013年換型，“毛澤東號”已安全走行889萬公里,相當於繞地球222.25圈。

2014年12月12日15時26分，伴隨着清脆的汽笛聲和嘹亮的《東方紅》樂曲，一台鑲嵌“HXD3D1893”金色標識的 “毛澤東號”機車，緩緩駛出大連機車公司出車場，交付北京鐵路。六代機車“領袖”描繪了大連機車產品升級換代的發展軌跡。 ^{[7]  [11]} 

升級後的新機車將長期擔任京廣線北京至長沙間T1/2次旅客列車牽引任務，單趟運行里程1593公里，縱跨北京、河北、河南、湖北、湖南“一市四省”，運行時間上行16小時17分鐘，下行15小時41分鐘。這也是“毛澤東號”機車歷史上行駛距離最長的任務。 ^[9] 

2019年8月6日上午8點16分，隨着“毛澤東號”第十三任司機長王振強的一句呼喚，由HXD3D-1893號電力機車牽引的長沙至北京西Z2次旅客列車平穩停靠在北京西站第一站台，標誌着“毛澤東號”機車勝利實現安全走行1100萬公里，相當於繞地球275圈，再次創下中國鐵路機車安全走行新的紀錄。 ^[12] 

2020年，面對突如其來的新冠疫情，“毛澤東號”機車組全員上崗，“85後”的王振強作為第十三任司機長，帶領車組全體黨員面對黨旗宣誓，鄭重寫下“請戰書”。 ^[13] 

2024年1月9日上午，隨着由“毛澤東號”機車牽引的Z1/2次列車改為D1/2次，“毛澤東號”正式結束了牽引Z1/2次列車往返北京西至長沙的任務。 ^[16-17] 

“毛澤東號”機車牌匾重390千克

由於“毛澤東號”機車的特殊含義，該車的車體外部件與其他機車也大不相同。

機車兩端分別安裝了重達390千克的鍍金毛主席正面像，及四個車號燈牌、兩個局段配屬牌。機車配置了車載安全防護系統，機車在運行時將對行車路況、司機室狀況、電器間等能夠實時監控，可對突發事件及時反應處理，提高機車防範安全事件的能力，確保機車運行安全、穩定、可靠。 ^[8] 

乘務員配安全作業手冊；2014年7月由貨運投入客運的“毛澤東號”和諧3B型機車功率9600千瓦，最高運行時速120公里/小時。 ^[8] 

2014年12月12日，第五次換型、車頭鑲嵌毛澤東徽像的“毛澤東號”機車，正式交付北京鐵路局。廣鐵集團介紹，該和諧3D型大功率電力機車最高時速160公里，功率7200千瓦。 ^[1] 

機車“勁大”需手動操作

“毛澤東號”機車功率大，因此需全程手動操作，過彎道時要控制好車速，減少旅客顛簸。

“毛澤東號”機頭配備三個駕駛員：司機長、司機以及學習司機。另外，為了保證“毛澤東號”機車的安全行駛，北京鐵路局豐台機務段成立了“毛澤東號”機車專修組，抽調優秀的專業技術能手對機車進行維修、保養，及時處置隱患。 ^[8] 

毛澤東號機車圖冊(16張)

2014年7月1日下午1點38分，由北京鐵路局豐台機務段“毛澤東號”機車牽引的北京西至安慶（中間停靠阜陽）的K1071次旅客列車緩緩駛離北京西站。至此，“毛澤東號”機車結束了68年貨運的歷史，開啓了牽引旅客列車的任務。

為確保安全，車組根據之前看道經驗，為乘務員編寫配備了作業小冊子，詳細標明瞭各路段路況和限速等，特別是一些可通往多方向線路這樣的特殊站點。

在68年的貨運歷史中，“毛澤東號”機車安全走行954萬公里。 ^{[8]  [10]}