北京地鐵八通線

北京地鐵八通線西起北京地鐵1號線四惠站，由京通快速公路高碑店北側進入京通快速公路中央隔離帶，跨越通惠河、京包鐵路、京秦鐵路至北苑向東南延伸，至通州區土橋站後，線路以高架線敷設方式沿九棵樹東路向東至張採路西側由地面線轉為地下線，沿張採路、六環路西側綠化帶敷設，至蕭太后河南街轉向西至北京環球度假區入口，設置終點站環球度假區站，全長23.4千米 ^[33]  。

^[51] 

2010年，八通線日均客流量為25.03萬人次，最高日達到30餘萬人次，高峯小時列車滿載率超過130%。

2012年2月14日，八通線客流達32.48萬人次。

2021年8月29日，為進一步提高運輸效率，滿足乘客出行需求，1號線與八通線實現跨線（貫通）運營，地鐵公司新編制了1號線八通線跨線運行圖，在工作日早晚高峯期間實施大小交路套跑的運行方式，早高峯小交路為果園站至公主墳站，晚高峯小交路為古城站至果園站。工作日早晚高峯期間果園站、公主墳站以及四惠站將有部分列車為始發空車。 ^[48] 

2022年5月7日，地鐵1號線八通線取消運營時間延長措施。 ^[50] 

八通線曾使用DK3型地鐵電動客車（編號TQ101-TQ114），由長春客車廠（現中車長春軌道客車股份有限公司）在1971年生產，共50輛，每節車廂共3對車門，為內藏門，列車兩端設有緊急出口；初期為2編組，後改為4編組。

八通線車輛制式為6節編組B型列車，供電制式採用750伏接觸軌 ^[46]  。

八通線現使用SFX01型地鐵電動客車（編號TQ401-TQ408、TQ415-TQ424）、SFX02型地鐵電動客車（編號TQ409-TQ414）、SFX07型地鐵電動客車（編號TQ425-TQ430）。

八通線新購列車車門上方安裝了36.6寸LCD屏幕動態地圖屏，取代了線路閃燈圖，能顯示線路圖、終點站、到站情況、開門方向等信息，中途還會放大線路圖；座椅顏色換成了淡黃色，車內照明採用磨砂燈罩，增加了感光傳感器。此外，八通線新購列車滿足北京地鐵1號線和八通線站台、屏蔽門、軌道、信號等技術條件要求，也為未來八通線與北京地鐵1號線貫通運營創造條件 ^[46]  。

八通線指揮中心：位於東四環路四惠橋東北側的四惠站上方，擔負整條線線路調度、控制、指揮任務。總建築面積18225平方米，抗震設計為8度設防。建築物自西向東依次分為調度控制中心、生活服務區、辦公區三個區。

土橋車輛段：東北側為車輛段廠前區，東側緊鄰張採路，南側為規劃羣芳南街，西南側為小區和北京地鐵7號線 ^[33]  。

花莊站：該站採用了一體化設計，將車站廣場延伸為城市公共空間，實現車站與城市的融合；地鐵與城際車站，以及與車輛段上蓋開發無縫銜接，提高了公共交通服務的水平；車站出入口與街道景觀及周邊環境整合，將車站附屬設施設置在下沉廣場，實現了車站地面設施的消隱，同時提供安全和完整的步行網絡。

環球度假區站：該站站內裝修引入藝術照明理念，吊頂的曲線形燈帶可根據天氣、節日等因素變換顏色和亮度，站內還有播放視頻的傘狀柱多媒體藝術系統，反射屋頂燈帶光芒的弧形牆面以及發光座椅，營造科技感、未來感。該站同時也是中國國內第一座消隱於公園的地景式交通建築，車站曲面鋼結構屋頂分種植區及採光區，種植區面積約1萬平方米，屋頂草坪與公園綠化景觀融為一體，使車站“隱身”於綠化景觀之中 ^[47]  。

20世紀90年代初的北京地鐵規劃方案中確定了八通線朝陽段的走向，京通快速路在雙向中間的隔離帶預留了地鐵線路及車站的位置，為八通線的建設創造了條件。但八通線在通州區境內的走向曾有多種方案：最初的方案到達北苑環島後繼續向東，沿着老城區的主要道路新華大街佈置，但是新華大街紅線較窄，地下管線密佈，不論高架還是地下線路均存在建設困難。第二種方案在北苑環島沿京津公路向東南，到果園環島附近沿運河西大街向東高架，直至運河邊，這一方案照顧了當時正在開發的居民區，施工難度也較小，但由於資金問題八通線並未在當時建設。

到20世紀90年代中期，當時新推出的北京市總體規劃中，通州新城的中心向南轉移，此時八通線的線路再次向南改動，從北苑環島一直沿京津公路向東南佈置。

2001年12月30日，八通線正式開工。

2002年9月20日中午，八通線跨京承鐵路橫鋼樑完成吊裝 ^[5]  。11月，位於四惠站上方的八通線指揮中心正式動工 ^[6]  。

2003年1月，八通線開始鋪軌。2月19日，北京地鐵京通發展有限責任公司和原南車四方機車車輛股份有限公司（現中車青島四方機車車輛股份有限公司）舉行簽約儀式，為八通線購置96卡、24編組新型電動客車 ^[7]  。4月，土橋車輛段內12個單體建築結構全部封頂 ^[8]  。5月，北京市規劃委員會網站公示高碑店站至八里橋站5座車站的站名 ^[9]  。5月28日，八通線完成鋪軌工作。7月，八通線開始車站裝修和設備調試 ^[10]  。11月，八通線指揮中心完工。11月28日，八通線首批列車下線 ^[11]  。12月8日，八通線土橋車輛段車場和正線冷、熱滑試驗完成 ^[12]  。12月12日，北京市發展和改革委員會舉行八通線票價聽證會。同日，八通線正式空載試運行 ^[13]  。12月22日，北京地鐵車輛廠為八通線生產的首輛樣車下線 ^[14]  。12月27日11時，八通線一期（四惠站—土橋站）開通運營 ^[1]  。

2005年4月28日，八通線全部使用新型空調電動客車 ^[15]  。5月16日，四惠站和土橋站率先開始實行“按線候車”，即乘客按照地鐵站台上劃好的上下車線條、線框排隊，有序進出車廂 ^[16]  。6月6日，八通線全線所有車站正式實行“按線候車” ^[17]  。

2006年10月31日，北京市規劃委員會網站對廣播學院站更名方案徵求市民意見 ^[18]  。

2007年4月11日，廣播學院站更名為傳媒大學站。5月27日，八通線列車開始安裝移動電視 ^[19]  。

2008年5月25日，八通線首列6輛編組列車投入運營，標誌着八通線“四改六”擴編工程開始實施。

2011年10月，八通線加裝屏蔽門工程初步設計概算獲北京市發展和改革委員會批覆 ^[20]  。

2012年8月9日，八通線加裝屏蔽門工程在管莊站開工 ^[21]  。

2013年11月，八通線完成全部車站屏蔽門主體安裝及配套改造工作 ^[22]  。

2014年4月，八通線屏蔽門開始手動開關試運行 ^[23]  。

2015年4月，八通線屏蔽門開始加裝激光探測裝置。6月9日，八通線屏蔽門開始全天試運行 ^[24]  。

2016年2月，八通線南延工程規劃方案獲北京市規劃委員會批覆。3月7日，《北京市軌道交通八通線南延工程環境影響報告書》面向公眾徵詢意見 ^[25]  。同年，八通線南延工程開工建設。

2018年12月14日，花莊站主體結構封頂 ^[26]  。

2019年3月25日，八通線南延工程全線隧道實現貫通 ^[27]  。8月，八通線南延工程全線電通 ^[28]  。9月，八通線南延工程完成熱滑試驗 ^[29]  。9月8日，八通線南延工程通過項目驗收 ^[30]  。9月10日，八通線南延工程開始試運行 ^[31]  。10月26日至11月2日，為配合八通線南延工程改造施工及信號系統調試工作，八通線九棵樹站至土橋站區間停運，列車運行區段臨時變更為四惠站至果園站 ^[32]  。11月2日晚，八通線撥線工程完成 ^[33]  。11月3日，八通線全線啓用新的信號系統，具備再次縮短髮車間隔的條件 ^[34]  。12月28日，八通線南延開通運營，環球度假區站受北京環球度假區施工進度影響暫緩開通，故開通運營段為土橋站—花莊站 ^[2]  。

2021年8月26日，環球度假區站開通 ^[3]  。

北京地鐵1號線與八通線的路線在四惠站至四惠東站之間是平行的，由於在四惠站和四惠東站採取換乘模式，導致市中心來往通州區域的乘客增加了出行時間（尤以高峯時間為甚）。2010年1月26日，政協委員陳定旺提案建議把1號線與八通線連接並貫通運營。北京地鐵公司迴應，由於1號線的信號制式和八通線的信號制式完全不同，需要改造信號系統，兩條地鐵線路的連接以後再進行 ^[35]  。

2018年8月8日，北京地鐵1號線與八通線貫通運營工程進入審批階段 ^[36]  。

2020年6月12日，北京市發改委官網發佈了關於軌道交通1號線與八通線貫通運營工程項目建議書（代可行性研究報告）的批覆 ^[37]  。10月1日，北京地鐵1號線四惠東站停止客運業務，北京地鐵1號線與八通線貫通工程第一階段施工開工 ^[38]  。10月8日，北京地鐵1號線、八通線貫通工程第一階段施工完成，北京地鐵1號線四惠東站恢復客運業務 ^[39]  。11月24日，北京地鐵八通線四惠站停止客運業務，北京地鐵1號線、八通線貫通工程第二階段施工開工 ^[40]  。11月29日，北京地鐵1號線、八通線貫通工程第二階段施工完成，北京地鐵八通線四惠站恢復客運業務，1號線和八通線的軌道、供電和通信系統實現物理貫通 ^[41]  。第二階段完工後，兩條線路的信號系統的數據進行了互聯互通，以實現列車追蹤與安全防護等功能，北京地鐵1號線列車也進行了改造並增加了採暖系統 ^[40]  。

2021年3月19日，北京地鐵1號線與八通線貫通運營工程撥線改造區段冷滑成功 ^[42]  。5月22日20時至5月23日6時，北京地鐵1號線與八通線貫通運營工程進行第一次壓力測試，期間北京地鐵1號線、北京地鐵八通線全線停運。5月29日20時至5月30日6時，北京地鐵1號線與八通線貫通運營工程進行第二次壓力測試，期間北京地鐵1號線、北京地鐵八通線全線停運 ^[43]  。8月28日，北京地鐵1號線、北京地鐵八通線末班車時間提前，1號線古城站、1號線四惠東站、八通線環球度假區站末班車發車時間提前至22時，八通線四惠站末班車發車時間提前至22時30分；當日運營結束後，北京地鐵1號線與八通線實施跨線倒接工程。8月29日，北京地鐵1號線與八通線跨線運營 ^[44]  。

八通線南延線開通後，將能有效服務於北京重點交通樞紐區域，在軌道交通骨幹線網中構建起環球影視城、城市副中心與北京城區的聯繫走廊 ^[29]  。（北京日報 評）