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DK3型地鐵電動客車

DK3型地鐵電動客車由長春客車廠製造，是長客廠在DK2型電動客車的基礎上經改造設計而成。1971年製成2輛樣車，1972年生產48輛，共計生產50輛。

客車自重34t，定員180人，採用全動車任意編組，GL3型制動機，客室照明採用220V交流日光燈(44*15W)，橫向座椅，構造速度80km/h，1435mm軌距，車身尺寸19000*2650*3509（mm），配屬北京地鐵古城車輛段。^[1]

DK3型地鐵電動客車客車介紹

八通線的DK3

DK3型地鐵電動客車是長客廠在DK2型電動客車的基礎上經改造設計而成。1971年製成2輛樣車，1972年生產48輛，共計生產50輛。

DK3型與DK2型區別：作了如下的修改:

1、採用由直流開關和快速主熔斷器組成的主保護裝置，提高了分斷能力，極板上滿足了運行安全的要求。

2、增大了起、制動電阻容量，基本上解決了它在使用過程中頻繁燒損問題。

3、高壓電線全部佈置在鐵地板下部，高低壓電線分開佈設，提高了安全可靠性。

4、車上木質件進行了耐燃處理，提高了防火性能。

5、有可能發生電弧的電器、電阻器等均加裝了二級絕緣。

6、牽引電動機降低噪聲22dB(A),提高了絕緣性能，空壓機電動機的結構和性能也有改進;

7、採用了11台軸流風扇，使客室的通風量提高到12000m3/h，基本上解決了客室的通風問題。

8、司機控制器作了較大改進，不但體積小，重量輕，而且性能提高了，還便於維修。

9、增大了司機室活動空間，採用了新型司機台儀表，司機側門採用手搖式下開窗，增設了司機室通風機，加裝了車輛之間的隔離開關。

10、風動門的控制有五通閥改為電磁閥，提高了運用可靠性。

11、增大了輔助發電機的容量，滿足了強迫通風等的用電要求。

12、空壓機採用了滑片式，雖增大了風量，但由於結構上存在着較大問題，最後不得不換型，這是這種車型最大的問題。

13、研製了環氧玻璃布板制的主隔斷開關熔斷器箱，採用了密封式快速輔助熔斷器，提高了防火和保護性能。

14、客室內部結構提高了舒適美觀度。

最大長度 19000(mm) 最大寬度 2600(mm)

最大高度 3510(mm) 受電方式 DC750V 第三軌受流

軌距 1435mm 最高速度 80Km/h

控制方式凸輪調阻控制加減速度加速度 0.83m/s2 減速度

常用:1.0m/s2 緊急:1.2m/s2

制動方式電阻制動空氣制動補足

服務單元

緊急報警每車設緊急報警按鈕

引導裝置門區有線路圖

13號線的DK3

北京地鐵的資料上記載：生產年份1971年-1973年，數量46，編組：兩輛為一組，可二、四、六輛編組。

參考資料

詞條統計