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MH370

鎖定
MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場。
MH370航班於2014年3月8日凌晨起飛不久後失聯，航班上載有227名乘客 [564]  （154名中國乘客中，152人來自中國大陸，1人來自中國台灣，1人來自中國香港 [69]  ），機組人員12名。
2021年12月1日，據澳大利亞七號台新聞報道，英國航空工程師理查德·戈弗雷在11月30日發佈的一份報告中稱其發現了馬來西亞航空370客機。 [67] 
2023年11月27日，該航空運輸損害責任糾紛案在北京市朝陽區人民法院開庭審理。 [480] 
2024年3月3日，馬來西亞交通部部長陸兆福表示，將盡快恢復對10年前失事的MH370航班的搜索工作。 [569] 
2024年3月4日，馬來西亞總理安瓦爾表示，如果出現令人信服的證據，馬方“樂意重啓”對MH370航班的搜索工作。 [576] 
中文名
馬航370
外文名
MAS370
失聯時間
2014年3月8日 凌晨1時20分
終結確認時間
2014年3月24日
航班執飛機型
波音777-200ER
航空公司
馬來西亞航空公司
遇難人數
239人，中國154人(中國台灣1人)
服役時長
11年
起飛地
吉隆坡國際機場
原目的地
北京首都國際機場
墜毀地點
珀斯以西的南印度洋海域 [539-540] 
乘    客
227人
機組人員
12人
生還人數
0人 [160] 
機身編號
9M-MRO
執飛航班
馬來西亞航空公司第370號航班
發現殘骸時間
2015年7月29日（首次）、2016年3月6日、2016年6月23日 [578-579] 
確認失事時間
2015年1月29日 [47-48] 
中國乘客
154人 [161] 
發現殘骸地點
法屬留尼汪島 [449]  （首次）、莫桑比克海岸、坦桑尼亞奔巴島 [450]  [574] 

目錄

  1. 1 事發背景
  2. 2 事發過程
  3. 3 通話記錄
  4. 4 乘客名單
  5. 5 飛機信息
  6. 6 搜救行動
  7. ▪ 參加國家
  8. ▪ 搜救過程
  9. ▪ 暫停搜救
  10. ▪ 空搜結束
  11. ▪ 搜救難點
  12. ▪ 搜救重啓
  1. ▪ 停止搜救
  2. ▪ 重新搜尋
  3. 7 調查分析
  4. ▪ 五大疑團
  5. ▪ 調查發現
  6. ▪ 事件定性
  7. ▪ 初步報告
  8. ▪ 中期報告
  9. ▪ 總結報告
  10. 8 宣佈終結
  11. 9 中方表態
  12. 10 約見大使
  13. 11 確認失事
  1. 12 中方出資
  2. 13 後繼發展
  3. ▪ 搜尋承包
  4. ▪ 合作搜尋
  5. ▪ 又生疑雲
  6. ▪ 發現殘骸
  7. ▪ 中方迴應
  8. ▪ 外長迴應
  9. ▪ 殭屍飛行
  10. 14 搜尋結束
  11. ▪ 有望重啓搜索
  12. 15 馬航聲明
  13. 16 家屬起訴
  1. 17 事件賠償
  2. 18 法院審理
  3. 19 馬航破產
  4. ▪ 事件概述
  5. ▪ 馬航業績
  6. 20 衍生作品
  7. ▪ 電影作品
  8. ▪ 紀錄片
  9. ▪ 著作
  10. 21 最新進展

MH370事發背景

2014年3月8日凌晨00:41分 [82]  ，馬航MH370航班從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛 [59]  ，原定於北京時間6：30分抵達 [60]  。凌晨01:20分 [72]  ，飛機在 [71]  越南胡志明管制區 [494]  [496]  同管制部門失去通訊聯絡 [73]  [495]  ，同時失去雷達信號 [61]  。且並未收到失蹤飛機的求救信號。6:30分，飛機未按預定時間抵達北京 [83]  ，經向相關管制部門聯絡證實，該機一直未與中方建立聯絡或進入中國空管情報區 [497]  。曾有消息稱航機在“Naning”（越南地名）降落，後被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味着即使該飛機仍在飛行，在北京時間3月8日上午8點半時也已經將全部燃油耗盡。 [459] 
得知消息後，中共中央總書記、中華人民共和國主席 [57]  、中央軍委主席習近平立即作出重要指示，要求外交部和我有關駐外使領館加強與所在國有關部門的聯繫，密切關注搜救進展情況，全力做好應急處置和中國公民善後工作 [342]  。交通運輸部、民航局等有關部門要立即啓動應急機制，積極配合做好相關工作，並進一步加強民用航空領域的安全檢查，確保民用航空運行絕對安全 [340]  。 [42] 
中共中央政治局常委、國務院總理、黨組書記 [58]  李克強對救援善後工作作出重要 [357]  批示 [341]  ，請迅即啓動應急機制，要求有關部門與馬方民航部門加強溝通聯繫，督促加大搜尋力度，儘快核實機上中國乘客具體情況，與外方共同做好急救救援準備，及時妥善做好乘客家屬工作。 [44] 
中國外交部部長王毅也已對此事件表示密切關注，並緊急召開部際聯席會議 [163]  ，強調要對人民羣眾安危高度負責，迅速行動起來，各部門加強協調，及時應對馬來西亞吉隆坡飛往北京失去聯繫事件。 [43]  會議決定，首先要求有關國家全力搜救，並妥善處理與中國乘客相關的工作，同時派出船隻和飛機趕赴相關區域進行協助搜救，請求過往船隻實施救援，儘早核實機上人員情況 [385]  ，做好乘客家屬安撫工作，及時向公眾通報有關工作進展，全力做好各方面應急處置 [287]  。 [164] 
按照外交部部長王毅在境外中國公民安全保護工作部級聯席會議上的部署，外交部副部長謝杭生緊急約見馬來西亞駐華臨時代辦卡爾曼和越南駐華大使阮文詩。 [99-100] 
中國交通運輸部、中國民用航空局等有關部門立即啓動了應急機制。中國交通運輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別於北京時間2014年3月8日早上10點49分、11點30分從西沙、海口出發前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關注，並同時強調波音777飛機的安全性。 [5-6]  MH代表馬航（馬來西亞航空公司）。

MH370事發過程

起飛
時間：2014年3月8日 凌晨00:41分（北京時間） [54-55]  [85] 
從中國民航局空管局獲悉，馬來西亞航空公司B777-200ER型飛機(機身編號9M-MRO)，執行MH370（吉隆坡至北京）航班任務，起飛時間8日凌晨00:41分 [54-55]  [86]  （北京時間）。
失去聯絡 [320] 
時間：2014年3月8日 約01:20分（北京時間） [55] 
1:20分 [55]  ，飛機在胡志明管制區 [320]  同管制部門失去通訊聯絡，同時失去雷達信號 [84]  [320]  。後經向相關管制部門聯絡證實，該機一直未與中方建立聯絡或進入中國空管情報區。 [84] 
證實失聯
時間：2014年3月8日 約2:40分（北京時間） [290] 
2:40分左右 [289]  ，馬來西亞蘇邦空中交通管制中心證實，無法聯絡失蹤飛機 [56]  。
未到達 [297] 
時間：2014年3月8日6:30分（北京時間） [291] 
飛機未按預定時間抵達北京 [62]  。全程約為2300英里(3700公里)據報道，這架飛機上載有227名乘客，其中有兩名嬰兒和12名工作人員。馬來西亞航空公司與馬當局啓動緊急行動搜救該飛機。 [292] 
航油耗盡
時間：2014年3月8日9:00（北京時間） [87] 
9：00，飛機失聯近8小時 [87]  ，馬航高級官員表示，本次航班配有7小時航油，他們相信到目前為止，飛機航油已耗盡。 [63] 
啓動預案 [293] 
時間：2014年3月8日9:47（北京時間） [293] 
據新華網消息，外交部發言人秦剛：得知這一消息，我們感到非常憂慮。我們正在同有關方面聯繫，設法瞭解核實有關情況。中國外交部、駐馬來西亞使館和駐越南使館已啓動應急機制，全力做好相關工作。 [294] 
外交部啓動應急機制 [396] 
時間：2014年3月8日上午10時 [395] 
2014年3月8日 [397]  上午10時 [398]  ，外交部部長王毅：祝願每一個人都能平安。外交部以及我們有關的駐外使領館已經啓動了應急機制；正 [400]  在全力地瞭解具體情況 [401]  ，一旦有消息我們會及時地向大家發佈。 [399] 
一級應急響應 [296] 
時間：2014年3月8日10:30（北京時間） [295] 
10時30分，交通運輸部部長 [296]  、黨組書記 [46]  楊傳堂召開緊急會議，宣佈立即啓動一級應急響應，成立馬航失聯客機應急反應領導小組，立即開展各項應急工作；密切觀察事態發展，積極與國內相關部門及馬來西亞、越南國家海上搜救機構和民航局溝通協調 [316]  ；並要求部署在南海的專業救援力量做好備航準備，保持待命，確保隨時出動 [315]  。14艘專業救助船和6艘海事執法船及2架巡航救助飛機已經做好了應急準備 [166]  。
啓動搜救
時間：2014年3月8日10:30（北京時間） [245] 
10：30分，馬航官網發表第三份聲明 [165]  ，公佈了失聯客機MH370航班的乘客信息。MH370航班由波音777—200機型執飛，該航班總共運載239人，其中有154名中國人 [64]  。馬來西亞航空公司與馬來西亞政府隨即啓動緊急行動搜救飛機 [75]  。隨後，來自中國、越南、新加坡、美國等多國派遣搜救飛機和船隻參與搜救 [76]  [245]  。
交通部搜救 [178] 
時間：2014年3月8日 10:49（北京時間） [178] 
北京時間2014年3月8日10:49分，中國交通部南海救助局派出搜救船，從西沙出發，前往中國南海海域開展搜救工作。 [179] 
中斷新聞發佈會 [175] 
時間：2014年3月8日11:36（北京時間） [175] 
11:36分，外交部長王毅直接中斷記者提問，結束新聞發佈會，稱需要處理馬航飛機事件。 [174] 
部際聯席會議 [503] 
時間：2014年3月8日中午（北京時間） [297] 
遵照習近平主席、李克強總理有關指示精神，中國外交部部長王毅第一時間緊急召集 [74]  公安部、交通部、民政部等十多個部門舉行部際聯席會議 [65]  。
記者會
時間：2014年3月8日12:00（北京時間） [298] 
馬來西亞航空公司正在北京麗都假日飯店組織召開記者會，介紹馬來西亞航班失聯事件情況。將近100多名記者已到會場準備採訪馬來西亞航空公司負責人。許多早上還在兩會現場的記者也放下手頭的工作，第一時間趕到記者會。正在更多的記者正在陸續進入會場，航空公司工作人員正在組織入場。雖然馬航發言人還未到位，桌上已擺滿了記者採訪的話筒。 [299] 
總理批示 [173] 
時間：2014年3月8日12:12（北京時間） [173] 
2014年3月8日上午，中共中央政治局常委、國務院總理、黨組書記 [52]  李克強 [45]  就吉隆坡飛往北京客機失去聯繫作出重要批示：請迅即啓動應急機制，與馬方民航部門加強溝通聯繫，督促加大搜尋力度，儘快核實機上中國乘客具體情況。要在境外中國公民保護機制框架下，與外方共同做好應急救援準備，並會同有關地方及時妥善做好乘客家屬信息通報、安撫等工作。 [300] 
未發求救
時間：2014年3月8日13:00（北京時間） [301] 
馬航首席執行長阿末佐哈里(Ahmad JauhariYahya)在新聞發佈會上表示，飛機是在馬來西亞和越南領空之間失去聯繫的，沒有關於飛機途中遭遇惡劣天氣的報道。他還表示，失蹤飛機沒有發出求救信號，飛機上的燃料充足，可較原定飛行時間多飛兩個小時。他説，本趟航班飛行時間通常為6小時，在跨越越南進入中國南部之前先會在海上飛行一段時間。 [302] 
廣東搜救
時間：2014年3月8日13:14（北京時間） [303] 
廣東啓動海上搜救預案，廣東海事旗艦海巡31船和海事直升機目前正在做應急待命準備，如果發現消息將立即與廣東省海上搜救中心聯繫。廣東海事局還公佈了海上救援電話。 [304] 
越南確定墜海、發現飛機殘骸 [308]  [311] 
時間：2014年3月8日13:34（北京時間） [318] 
路透社2014年3月8日引述越南國家媒體報道稱，在越南與柬埔寨交界水域發現飛機殘骸。 [308]  越南海軍稱失聯的馬航MH370客機已墜入大海 [311]  。越南海軍第五軍區政治處主任竇凱還大校表示，飛機墜落在堅將省土珠島153海里處，是越南馬來領海交界處。越南救援隊已出發 [310]  。記者連線中國駐越南大使館領保處，詢問“越南軍方稱馬來西亞航班墜落”的消息是否屬實，工作人員表示尚未接到越南官方任何確切消息，越南軍方、地方已出動力量搜尋，還沒有得到結果。 [309]  注：這一消息尚未得到馬航確認。 [319] 
習近平指示 [305] 
時間：2014年3月8日14:47（北京時間） [305] 
得知消息後，中共中央總書記、中華人民共和國主席 [53]  、中央軍委主席習近平立即作出重要指示，要求外交部和我有關駐外使領館加強與所在國有關部門的聯繫，密切關注搜救進展情況，全力做好應急處置和中國公民善後工作。交通運輸部、民航局等有關部門要立即啓動應急機制，積極配合做好相關工作，並進一步加強民用航空領域的安全檢查，確保民用航空運行絕對安全。 [6-7] 
馬航發佈會 [306] 
時間：2014年3月8日14:30（北京時間） [306] 
馬來西亞航空公司在北京麗都飯店召開了新聞發佈會，通報了失聯客機的情況 [307]  ，同時在官網發佈第四份官方聲明，聲明公佈了MH370航班失蹤前最後一次出現地點的具體座標 [167]  ，為東經103度34分，北緯6度55分 [66]  。
中國交通運輸部搜救 [77] 
時間：2014年3月8日15：52（北京時間） [78] 
中國交通運輸部派出大型專業救助船“南海救115”和“南海救101輪”向馬航失聯客機疑似墜落海域推進。 [79] 
七國前往搜救 [314] 
時間：2014年3月8日16:00（北京時間） [168] 
馬來西亞代理交通部長希沙姆丁·敦·侯賽因表示，馬來西亞政府已經聯繫中國、越南、菲律賓、印度尼西亞有關海事部門參與搜救馬航失聯客機。 [168] 
更新乘客信息 [312] 
時間：2014年3月8日下午 [313] 
馬來西亞航空公司2014年3月8日下午更新失去聯絡的MH370航班乘客信息，其中，此前公佈的印尼乘客人數由12人減至7人 [313]  ，並 [384]  新增五名印度乘客 [383]  。
外交部副部長緊急約見馬來西亞和越南使節 [386] 
時間：2014年3月8日下午 [387] 
2014年3月8日下午 [389]  ，外交部副部長謝杭生緊急約見馬來西亞駐華臨時代辦塔爾曼和越南駐華大使阮文詩。 [388] 
謝杭生：中方高度關注客機和機上乘客的安危，將全力協助開展搜救。希望馬方和越方盡一切努力進行搜救，第一時間向中方和乘客家屬通報有關情況，併為可能的應急處置和善後工作提供最大方便。 [390] 
李克強同納吉布通電話 [324] 
時間：2014年3月8日下午 [325] 
2014年3月8日下午，國務院總理李克強應約緊急同馬來西亞總理納吉布通電話。 [326]  李克強：中國政府和人民對機上中國乘客和所有239人的安危甚感憂慮，牽掛於心 [338]  ；已經啓動應急機制，並派出專業搜救船和海警船前往相關海域，全力開展搜尋和應急救援工作 [339]  。時間就是生命，人命關天 [376]  。當務之急是迅速查清情況，通過各種渠道加大搜救力度。 [391]  希望馬方與越南等相關國家全力配合，儘快找到失聯客機，抓住救援的黃金時間，盡最大努力開展搜救 [402]  ；盡最大努力開展搜救，同時妥善安撫好機上乘客親屬的情緒。中方願與馬方保持密切合作。 [408] 
越南發現疑似油跡帶 [88] 
時間：2014年3月8日17:26分（北京時間） [177] 
據越南《年輕人在線》消息，一架參與搜救的越南飛機在馬航客機疑似失聯海域範圍內發現一條油跡帶。18:20分，這架飛機又發現一條油跡帶，距離土珠島約150公里，油跡與失聯客機所使用種類一致 [169]  ，由於附近有油田，因此不能確定疑似油污來自失聯客機。 [89] 
納吉布致歉 [317] 
時間：2014年3月8日18:45分（北京時間） [177] 
馬來西亞總理納吉布就馬航客機失聯向中方表示歉意，向中國乘客親屬表示深切同情和慰問。 [176] 
納吉布表態 [90] 
時間：2014年3月8日19:20分（北京時間） [102] 
19:20分，馬來西亞總理納吉布表示，目前不能確定失聯的馬航客機已墜毀 [170]  ，馬來西亞海軍正在客機失聯地點附近海域搜索 [101]  ，並在不斷擴大搜索範圍。 [91] 
“綿陽”號趕赴失聯海域 [103] 
時間：2014年3月8日23:50分（北京時間） [104] 
23:50分，正在南沙海域執行任務的“綿陽”號導彈護衞艦奉命趕赴失聯海域。 [105] 
馬航記者會 [183] 
時間：2014年3月9日2時（北京時間） [183] 
馬航稱將對失聯乘客的親屬提供幫助。 [184] 
“井岡山”艦起航出發 [106] 
時間：2014年3月9日凌晨3：00（北京時間） [107] 
2014年3月9號凌晨3點，裝載了各類救援器材和物資的大型兩棲登陸艦“井岡山”艦起航出發。 [108] 
“泰順海”輪抵達失聯海域 [109] 
時間：2014年3月9日8:30分 [377] 
8:30分，中遠集團所屬的“泰順海”輪抵達中國海上搜救中心指定的海域，這是第一艘到達該海域的中國船隻。 [110] 
馬航第七份聲明 [180] 
時間：2014年3月9日9：30（北京時間） [182] 
馬航發佈第七份媒體聲明：仍未發現航班蹤影；已派90多名人員照顧失聯航班乘客家屬，美國亞特蘭大將派出災難恢復專家，向馬航提供支持。 [181] 
將安排家屬至吉隆坡 [321] 
時間：2014年3月9日11點10分 [322] 
馬航稱每名乘客會先安排兩名家屬第一批飛往吉隆坡，確認好出發時間會馬上告知。 [323] 
“海警3411”船進入疑似失聯海域中心區 [111] 
時間：2014年3月9日13點多 [378] 
13點多，中國“海警3411”船進入疑似失聯海域中心區，在方圓五十海里範圍內展開搜救 [244]  。 [112] 
李克強揪心馬航失聯飛機乘客 [379] 
2014年3月9日下午，李克強總理參加江西代表團討論，走進會場前，還在向有關部門瞭解最新搜救進展。在隨後的發言中説：我們正千方百計進行搜救，黨和政府不僅要保障國內公民的生命財產安全，也要成為走出國門公民的堅強後盾。 [380-382] 
部際聯席機制第二次會議召開 [599] 
2014年3月9日下午，境外中國公民和機構安全保護工作部際聯席機制召開第二次會議，王毅外長主持會議。 [600] 
與會各單位彙總了各方面最新工作進展並研究了下步工作部署：各單位按照職責分工，加強溝通協調，繼續盡全力開展搜救工作，及時發佈權威信息。 [601] 
疑似折返、發現漂浮物 [96] 
2014年3月9日下午，馬來西亞空軍司令説，雷達記錄顯示，馬航失聯客機在失蹤前有折返跡象。同時，參與搜救的新加坡船隻在客機失聯海域發現一些漂浮物，但是隨後證實，疑似漂浮物不是來自失聯客機的。 [92] 
2014年3月9日晚，越南媒體援引越南軍方官員的話説 [246]  ，越南一架飛機在土珠島以南90公里海域發現疑似飛機艙門的物體 [93]  。但在10日，馬來西亞民航局總監表示，在疑似海域發現的所有漂浮物都不能證實來自失聯客機，也包括疑似飛機艙門的物體。 [94]  馬來西亞調查負責人稱，無法排除包括劫機在內的所有可能性 [95]  。
王毅分別同馬來西亞越南外長通電話 [393] 
2014年3月9日，外交部長王毅就馬航客機失聯事件同馬來西亞外長阿尼法通電話。 [394] 
王毅：馬來西亞航空公司班機已經失聯近40個小時，中國政府高度重視，中國人民極為牽掛。 [403]  時間就是生命。現在每一分鐘都很珍貴。 [411]  中方要求馬方繼續全力開展搜救，並隨時向中方通報有關情況。 [413]  只要有一線希望，就不能放棄努力。 [414]  中方搜救船隻已陸續趕赴相關海域，希望馬方予以協助和配合。 [441] 
當天，王毅還同越南副總理兼外長範平明通電話，希望越方協助中方繼續全力開展搜救工作。 [442] 
中國調動近10顆衞星 保障馬航失聯客機搜救 [617] 
2014年3月10日，記者從西安衞星測控中心獲悉：中國 [619]  已緊急調動多顆衞星，利用高分辨率對地成像、可見光拍照等技術對陸地、空中搜救馬航失聯客機行動提供支持。 [618] 
西安衞星測控中心立即啓動應急機制，調動遙感、高分等衞星資源，配合海面、陸地、空中搜救人員全方位對搜救行動提供支援。調整衞星測控應急預案，對客機失聯海域上空附近在軌運行衞星注入調姿指令。部分衞星調整了原有工作計劃，清空星上原有指令，全力投入搜救任務，以加強對失聯區域的氣象監控、通信、導航、搜索等搜救行動的支持 [620]  ，配合地面搜救人員開展對失聯航班的搜索救援行動。 [621] 
可疑油跡帶浮油樣本並非來自失聯航班 [97] 
2014年3月10日下午，馬來西亞海事執法部門稱，此前在吉蘭丹外海100海里處發現的油跡帶浮油樣本經檢測並非來自失聯航班。 [98] 
中國政府聯合工作組抵達馬來西亞 首批中國乘客親屬赴馬 [236] 
2014年3月10日晚 [622]  ，中國政府聯合工作組抵達馬來西亞 [237]  吉隆坡國際機場 [623]  ；中國救援船到達疑似失聯海域，中國調動多顆衞星保障搜救工作；當天晚上，第一批赴馬來西亞家屬啓程赴馬。 [237] 
四部門聯合通報馬航客機失聯事件最新情況 [624] 
2014年3月10日晚，北京市政府、外交部、交通運輸部和中國民用航空局聯合召開新聞通氣會，通報了馬航客機失聯事件的最新情況。 [625] 
交通運輸部：2014年3月11日晚10時中國的搜救力量將達6船3機；外交部領事司副司長翟雷鳴：已向馬航提出要求；北京市政府：截至2014年3月10日17時已接待乘客家屬357人；中國民航局：為馬航加班包機提供便利。 [625] 
越南頭頓附近碎片與失聯客機無關 [113] 
2014年3月11日上午，越南富國島搜救前方聯合指揮部稱，確認香港民航此前在越南頭頓附近發現的碎片與失聯客機無關。 [114] 
馬來西亞航空發表第十一份聲明 [115] 
2014年3月11日中午，馬來西亞航空發表第十一份聲明，聲明稱將把搜索重點放在馬來西亞西半島上，將增加陸上搜索，並將搜索範圍擴大到飛行路線之外 [247]  。 [116]  重點搜索區域位於馬六甲海峽 [117]  。
中國空軍緊急出動2架軍機赴馬航失聯海域搜救 [336] 
中新網2014年3月11日電 據國防部網站消息，國防部新聞事務局消息稱，為加大馬航失聯客機搜救工作力度，經中央軍委批准，中國空軍2014年3月11日緊急出動2架軍用飛機，從三亞鳳凰機場起飛，赴馬航失聯海域執行搜救任務。 [337] 
軍用雷達捕捉到疑似MH370信號 [118] 
2014年3月12日，馬來西亞軍方稱，雷達記錄顯示，軍用雷達當地時間8號凌晨2:15分曾在馬六甲海峽北部捕捉到可能來自MH370的信號。如果消息確鑿，則意味着客機確實出現折返，並偏離了既定航線，飛越了馬來西亞領土上空。 [119] 
李克強在國務院應急指揮中心與中方搜救船長通話 [219] 
2014年3月12日上午10時15分，李克強總理參加完政協閉幕會後來到國務院應急指揮中心，與前方中國搜救船長通話，瞭解馬航MH370失聯客機搜救最新進展情況。李克強要求各有關部門調集一切可能力量，加大搜救密度和力度，不放棄任何一線希望。 [220] 
李克強談馬航失聯航班 [185] 
時間：2014年3月13日10:42（北京時間） [186] 
2014年3月13日上午十二屆全國人大二次會議閉幕後，國務院總理李克強在人民大會堂三樓金色大廳會見採訪十二屆全國人大二次會議的中外記者並回答記者提出的問題。 [187] 
李克強：馬航失聯飛機上有239名乘客，其中154名是中國同胞 [448]  ；牽掛馬航失聯乘客 [188]  ；他們的親人心急如焚，他們的生命安危牽掛了中國政府和億萬中國人的心 [456-457]  ；急切盼來有消息 [626]  ，哪怕是一丁點好消息 [189]  ；現在 [615]  到達相關海域的有8艘中國艦船，還有一艘正在駛向相關海域 [190]  ，而且我們還動用了十顆衞星進行信息技術支持，只要有任何疑點都不能放過 [191]  ；對衞星圖象上發現的一些疑點，也在盡力地進行辨認 [616]  ；中國政府啓動了全面應急和搜救機制 [192]  ；這是一場國際大搜救，有諸多的國家參與了搜救 [282]  ；要求有關方面加強協調，一定要查明原因 ，找到馬航的失聯航班，妥善處理好相關各方面的事宜 [193]  ；只要有一絲希望，我們絕不放棄搜救！ [194] 
馬方否認客機失聯後繼續飛行4小時 [120] 
2014年3月13日，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁稱，媒體此前有關失聯後飛機發動機還繼續傳送數據並繼續飛行4小時的報道並不準確。 [121] 
馬航變更失聯客機同班航班代碼 [453] 
馬來西亞航空公司於當地時間2014年3月13日中午11點10分 [452]  在其官網上發佈有關馬航MH370失聯事件的第17份媒體聲明，聲明中表示，稱自2014年3月14日起，馬航MH370和MH371航班號將變更為MH318和MH319。 [454] 
馬航表示，此舉是為表達對失聯客機乘客和機組成員的尊敬。而原來的從吉隆坡到北京的MH370航班號將變更為MH318，從北京到吉隆坡的MH371將變更為MH319。 [455]  [508] 
馬航對失聯客機飛行員展開調查 [238] 
2014年3月13日，馬軍方向西擴大搜索範圍；馬航表示，已經對失聯客機飛行員展開相關調查。 [239] 
搜索範圍擴大至安達曼海 [122] 
2014年3月14日，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁表示，對失聯客機的搜索範圍，兩天前已擴展至安達曼海，正在向東部海域延伸，並向西深入印度洋。 [123] 
路透社：可能有人蓄意駕駛失聯客機飛越馬來半島 [404] 
2014年3月14日，路透社援引匿名消息源報道説，可能有人蓄意駕駛失聯客機飛越馬來半島，飛往印度洋安達曼羣島，駕駛飛機者受過航空訓練。 [405] 
中方繼續加強搜救力量 [584] 
2014年3月14日下午，境外中國公民和機構安全保護工作部際聯席機制在外交部召開第三次會議，研究馬來西亞航空公司客機失聯事件搜救和應對工作：繼續加強現有搜救力量，擴大原有疑似海域搜救範圍，同時立即調派部分搜救力量赴馬六甲海域開展搜救工作；由民航局和交通運輸部等部門組成技術專家組，儘快赴馬來西亞，配合、支持馬方開展有關工作。 [585] 
確認客機遭劫持 [124] 
2014年3月15日，美聯社官員報道稱，馬來西亞官員確認失聯客機遭到劫持，一名或一名以上有飛行經驗的人員參與了劫持。 [125] 
王毅緊急召開境外中國公民安全保護工作部際聯席會議 [195] 
2014年3月15日下午，外交部長王毅緊急召開境外中國公民安全保護工作部際聯席會議，分析研究馬來西亞總理剛剛宣佈的馬航客機失聯最新調查情況，並做出工作部署：飛機仍然下落不明，時間就是生命，搜尋仍是當前最緊迫和第一位的任務；立即向馬方瞭解更為確切的信息；要求馬方即擴大搜尋範圍，加大搜尋力度；中方也將調整並安排新的搜救部署，並與有關各國聯繫，開展更大範圍的海上和陸地搜尋。 [195] 
納吉布召開記者會 [126] 
2014年3月15日下午，馬來西亞總理納吉布召開新聞發佈會 [129]  ，稱失聯客機上的通訊系統被人為關閉 [129]  ，客機航線被人為改變 [128]  ，最後一次與衞星聯絡是馬來西亞時間8:11分，正在調查飛機是否被劫持。 [127]  馬方還公佈了飛機最後和衞星聯繫的地點可能存在的兩個走廊性區域 [240]  。 [196] 
建議搜索兩條空中走廊 [130] 
2014年3月16日，馬方建議搜索兩條空中走廊。北為泰國到哈薩克斯坦和土庫曼斯坦，南為經印尼至南印度洋。馬方請求相關國家給予協助 [131]  。
馬方調查飛行員自殺可能性 [132] 
2014年3月17日，馬方宣佈，參與馬航失聯客機搜索國家已經增加到26個，南北走廊搜索已經展開。馬方還説，失聯飛機上沒有發現打鬥跡象，警方已介入調查飛行員自殺的可能性 [241]  。 [133] 
李克強與納吉布就失聯客機搜救通電話 [461] 
2014年3月17日下午，國務院總理李克強同馬來西亞總理納吉布通電話，就馬航失聯客機搜救工作進一步溝通協調。 [462] 
李克強：目前搜救仍是首要任務 [501]  ；中方有十餘艘專業搜救艦船正在相關海域開展工作 [502]  ，並要求過往中國籍商船進行搜尋 [504]  ；還向25國通報了有關情況 [505]  ，請其協助搜尋。 [506]  對多國全力開展搜救工作 [509]  ，中方表示讚賞 [510]  ；目前事件複雜因素不斷增加 [512]  ，搜救範圍更廣 [513]  ，難度更大 [514]  ，但只要有一線希望 [515]  ，就應繼續盡最大努力搜救 [516]  。希望馬方進一步及時 [521]  、準確 [506]  、全面向中方提供掌握的更加詳細數據信息 [505]  ，包括第三方信息 [522]  ，儘快明確搜救範圍 [523]  ，提出方案 [524]  ，提高效率 [525]  ；搜尋和調查要同步進行 [526]  ，通過調查及時為搜尋提供更加準確和全面的信息 [527]  ；希望馬政府和馬航履行好相關職責 [528]  ，繼續在北京和吉隆坡做好中國乘客親屬的安撫工作 [529]  ，及時向他們通報搜救進展等有關信息。 [538] 
楊傳堂與希沙姆丁通話 [604] 
2014年3月17日13時45分，交通運輸部部長楊傳堂與馬來西亞國防部長、代理交通部長希沙姆丁通話。 [605] 
楊傳堂：中國政府和人民對馬來西亞航空MH370航班上的中國人和所有239名乘客的安危一直牽掛於心。客機失聯當天，中國政府高度重視，第一時間啓動應急機制，緊急派出專業搜救船、海事船、海警船、軍艦和飛機趕赴失聯海域展開搜尋，隨後又派出聯合工作組赴馬開展工作。但由於沒有全面準確的信息，導致國際社會的搜救努力未能取得有效成果；馬方15日在新聞發佈會上披露的消息與此前公佈的信息有重大變化。對此，中方認為有必要對搜救行動作出相應調整，中方搜救力量不減，繼續全力配合馬方開展搜救行動。 [606] 
楊傳堂建議：第一，準確信息對有效開展搜救工作至關重要。中馬雙方搜救中心應進一步加強聯繫和信息溝通，希望馬方及時提供失聯客機更準確、更具操作性的信息。雙方可通過兩國海上搜救中心或中方政府工作組、專家組保持聯繫與溝通。第二，馬方若對搜救行動總體方案進行調整，希望及時通報中方。雙方應就搜救區域分工進行協商，確保搜救工作協同一致，形成合力，提高搜救行動的有效性。 [607] 
中國排除中方乘客從事破壞和恐怖襲擊可能 [197] 
2014年3月18日，中國駐馬來西亞大使黃惠康在吉隆坡舉行新聞發佈會表示，經過調查，基本上可以排除中國乘客從事破壞和恐怖襲擊的可能性。 [198] 
國防部：未發現馬航失聯客機在中國境內任何跡象 [327] 
2014年3月19日，國防部新聞發言人楊宇軍表示，馬航客機失聯後，我軍廣大官兵全力進行搜救。海空軍部隊第一時間赴相關海域開展搜尋工作。馬方公佈新的搜救線索後，我軍又迅即調動雷達、衞星等專業設備對陸上有關區域進行排查，對獲取的數據和原始記錄資料進行詳盡分析。截至目前，沒有發現馬航失聯客機在中國境內的任何跡象。 [328] 
馬航失聯航班機長飛行模擬器數據被刪 [199] 
2014年3月19日，馬方調查人員在檢查MH370航班機長飛行模擬器時發現部分數據被刪除。 [200]  路透社援引調查人員的消息説 [242]  ，航班最有可能飛往南印度洋。 [201] 
澳方發現疑似航班物件 [202] 
2014年3月20日，澳大利亞海事局説，衞星顯示，珀斯港以西2500公里發現兩處碎片，疑似航班物件和若干小碎片，碎片出現位置與搜索航道高度 [243]  吻合。 [203] 
“雪龍號”改線直奔漂浮物海域 [249]  ，參與搜救馬航失聯飛機 [248] 
2014年3月20日18時40分，由國務院、外交部、民航局、國家救援中心、北京市政府等組成的中國政府代表團，前往北京麗都飯店，慰問馬航失聯飛機中國乘客家屬，通報最新搜救進展，國務院副秘書長肖亞慶表示 [329]  ，我國雪龍號極地科考船已正式接到命令，投入救援馬航失聯飛機。 [250] 
外交部：中方確認馬航失聯客機未進入中國境內 [517] 
2014年3月20日23:23 [519]  ，據外交部網站消息 [518]  ：應馬方請求，連日來，中方有關部門全力以赴，對馬航失聯客機可能飛經的北部走廊涉及的中國領土進行了衞星搜尋和雷達數據核查分析。現已確定，馬航失聯客機未進入中國境內。 [520] 
國家海洋局部署“雪龍”號船前往馬航失聯疑似海域開展搜尋 [254] 
國家海洋局2014年3月21日宣佈，部署“雪龍”號船前往馬航失聯疑似海域開展搜尋 [255]  。
當地時間2014年3月21日18時21分，在澳大利亞弗里曼特爾碼頭進行緊急補給後，中國雪龍號科學考察船啓程，奔赴發現疑似馬航失聯客機碎片的海域執行搜尋任務。 [251] 
新華社“雪龍”號2014年3月24日電 根據中國海上搜救中心最新要求，參與搜尋馬航失聯客機的“雪龍”號向南修正航線，以15.5節最大航速直奔中國空軍飛機發現漂浮物的海域，預計北京時間2014年3月25日凌晨抵達。 [252] 
習近平與澳總理通電話 各方赴疑似海域搜尋確認 [215] 
2014年3月20日晚 [217-218]  ，習近平同澳大利亞總理阿博特通電話，就馬航失聯客機搜救工作進一步溝通協調。 [216]  習近平：牽動着包括154名中國同胞、6名澳大利亞公民在內的機上各國人員的生命安危 [253]  ；感謝澳方的通報及給予的合作 [235]  ；對澳方在南線開展的搜救工作表示讚賞 [283]  ；只要有一線希望，就要做百分之百的努力 [263]  ；希望澳方及有關各方繼續全力以赴展開搜救，並在第一時間向中方通報情況，也希望澳方為中方搜救工作提供協助，中方願同澳方保持密切溝通和配合。 [335] 
2014年3月20日晚，中國交通運輸部進一步優化後續搜救方案，中方艦船開始趕赴南印度洋搜尋馬航MH370。 [221] 
海軍搜救馬航失聯飛機任務兵力赴南印度洋執行搜救任務 [284] 
根據馬航失聯飛機最新搜救進展情況，中國海軍2014年3月20日立即調整搜救計劃，組織搜救艦艇編隊赴南印度洋發現疑似失聯客機殘骸的海域 [330]  開展搜救行動 [285]  。中國海軍井岡山艦駛出馬六甲海峽，赴安達曼羣島以西海域搜救。 [286] 
中國空軍3架運輸機抵達馬來西亞 展開海外搜救行動 [256] 
根據國家海上搜救中心和馬來西亞有關方面統一安排 [257]  ，按照中央軍委命令 [258]  ，中國空軍執行馬航失聯客機搜救任務的3架飛機（2架伊爾－76和1架運-8）於2014年3月21日上午8時許自海南三亞鳳凰機場起飛 [259]  ，於2014年3月21日中午抵達馬來西亞，即將 [257]  執行馬航失聯客機搜救新任務 [260]  。 [257] 
軍用雷達顯示客機失聯前飛過馬六甲海峽 [204] 
2014年3月21日，澳方搜索殘骸未果 [206]  ；MH370航班失聯前最後一張軍用雷達圖顯示，飛機凌晨2:22分正飛過馬六甲海峽。 [205] 
中國空軍兩架伊爾－76運輸機從馬來西亞赴澳搜救 [261] 
當地時間2014年3月22日7時左右，中國空軍兩架伊爾－76運輸機從吉隆坡以西約30公里處的馬來西亞梳邦皇家空軍基地出發，前往澳大利亞參與搜尋馬航失聯客機。 [262] 
中國衞星在南印度洋觀察到疑似物 [207] 
2014年3月22日，中國“高分一號“衞星在南印度洋海域觀測到疑似物，長約22米，寬約13米，距離澳大利亞公佈疑似物南偏西120公里左右 [208]  ；北部走廊多國沒有發現失聯航班蹤跡 [209]  。
馬方收到法方新疑似物體衞星圖像，中國艦船兵分兩路實施搜救 [210] 
2014年3月23日，馬方收到法國方面提供的新疑似物體衞星圖像，“雪龍”號與中海韶華輪預計25日到達疑似海區 [211]  ；中國海上搜救中心同時協調多艘過往商船進行搜尋 [212]  。
中國空軍珀斯方向搜尋馬航失聯客機任務正式展開 [264] 
北京時間2014年3月24日3時13分，中國空軍一架伊爾－76運輸機從澳大利亞皮爾斯空軍基地起飛，中國空軍珀斯方向搜尋任務正式展開。 [265] 
中國派特使赴馬 印度洋搜索力量不斷增強 [224] 
當地時間2014年3月24日，根據搜尋工作出現的新情況 [225]  ，遠在荷蘭出訪的習近平總書記作出重要指示 [226]  ，要求即派中國政府特使 [227]  [233]  前往馬來西亞，同馬方進行磋商，瞭解有關情況並要求馬方處理好相關事宜 [228]  。習近平要求中國有關機構協助馬方及各方力量繼續進行搜尋工作，並做好各方面安排 [229]  。
中國政府特使、外交部副部長張業遂 [230-231]  將盡快啓程赴馬來西亞。 [232] 
中國飛機在南印度洋海域發現白色方形漂浮物 [270] 
正在南印度洋海域上空進行搜尋馬航失聯客機工作的中國伊爾－76運輸機機組人員2014年3月24日在海上觀測到白色漂浮物，目前已通報澳方指揮中心和中國“雪龍”號科考船，機組已請求澳方協調其他飛機前往進一步核實。 [271] 
李克強聽取情況彙報 [406] 
2014年3月25日上午，李克強總理 [598]  主持召開國務院常務會議，聽取了馬方發佈關於馬航客機失聯事件最新信息後有關情況的彙報 [407]  ：事件發生後，黨中央、國務院高度重視 [412]  ，習近平總書記等中央領導同志第一時間作出重要指示 [443]  ，就全力協助馬方搜救、家屬安撫、事故原因調查等工作進行部署 [444]  。中國政府調集眾多資源，盡最大努力開展搜救。 [451]  ；對中國乘客親屬的艱難處境和悲痛心情感同身受 [460]  ；當前搜救工作仍是第一要務 [463]  ；要求馬方提供更加詳細準確的信息 [464]  ，嚴格遵守國際公約，繼續協調國際社會力量全力搜救， [465]  吸收中方專家組深度介入事故調查工作 [466]  。中國在前方一線海域的全部搜救力量要繼續傾力投入搜救 [467]  ，絕不放棄努力。國務院辦公廳要加強統籌協調 [468]  ，指導有關部門和地方開展工作 [469]  。繼續為乘客親屬悉心周到提供醫療、心理、法律等幫助 [470]  ，尤其要精心做好出現健康疾患親屬的治療和護理 [471]  ，確保他們的身體健康 [472]  。政府將切實維護中國公民的合法權益。 [473] 
李克強與阿博特通電話 [331] 
2014年4月2日上午，國務院總理李克強應約同澳大利亞總理阿博特通電話。 [332]  李克強：感謝阿博特的慰問和通報。 [475]  讚賞澳方應馬來西亞政府要求 [477]  ，牽頭協調南印度洋海域搜尋失聯客機所做的大量工作 [478]  ，並向機上澳大利亞公民的親屬表示慰問 [479]  ；當前搜尋工作面臨更加複雜的形勢和困難 [482]  ，客機搜尋不能鬆懈 [483]  ，更不能放棄 [484]  ，要繼續全力開展搜尋 [485]  。中方派出的10餘艘艦船和多架飛機正會同國際搜尋力量 [486]  ，在相關海域對從空中觀測發現的疑似物品進行搜尋 [487]  、打撈與核實 [488]  。還協調了60多艘過往中國籍商船和在印度洋海域作業的20艘中國漁船參與搜尋工作 [489]  ；搜尋工作要加大強度 [490]  ，這是對機上人員親屬的責任。 [491]  中方將繼續同澳大利亞 [492]  、馬來西亞等各方密切溝通與合作 [493]  ，全力進行搜尋 [498]  ，同時深入開展調查 [499]  ，共同努力做好相關工作。 [500] 
中方艦船繼續在任務海區搜尋 [392] 
2014年4月5日，交通運輸部所屬“海巡01”、“南海救115”、“東海救101”及海軍999艦、998艦、171艦在任務海區搜尋。“南海救101”及海軍150編隊（150艦、549艦、890艦）、海軍863艦繼續在印度洋東部海域搜尋。 [375] 
李克強與阿博特在三亞談馬航失聯客機 [213] 
2014年4月9日下午，三亞。國務院總理李克強為來華正式訪問的澳大利亞總理阿博特舉行歡迎儀式。儀式剛結束，兩國總理走下檢閲台，駐足交談。李克強向阿博特瞭解馬航失聯航班MH370的搜尋情況，阿博特也向李克強通報了搜尋工作的最新進展。 [213-214] 
習近平會見澳大利亞總理阿博特 [222] 
國家主席習近平2014年4月11日在人民大會堂會見澳大利亞總理阿博特。習近平感謝澳方為中方參與搜尋馬來西亞航空公司失聯客機提供的支持和協助，表示中方將繼續全力參與搜尋，並同澳方保持密切溝通與合作。 [223] 
中國艦船向南調整任務海區協同搜索 [274] 
新華社井岡山艦2014年4月13日電 按照統一部署，由井岡山艦、崑崙山艦、海口艦組成的海軍艦艇編隊2014年4月13日調整南印度洋任務海區，與東海救101輪、南海救115輪等船隻協同劃區行動，加大馬航失聯客機的機動搜索力度。 [275] 
中國海空軍在南印度洋任務海區聯合搜索馬航客機 [268] 
根據統一部署 [273]  ，中方艦船2014年4月14日繼續在南印度洋劃定任務海區進行搜尋馬航失聯客機。中國空軍伊爾-76飛機也抵達同一海區，與中方艦船展開聯合搜索。 [269]  這是中國海空軍搜索力量首次在同一任務區聯合搜尋馬航失聯飛機。 [272] 
習近平聽取搜尋情況彙報 [333] 
2014年4月14日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平專程到空軍機關就空軍建設和軍事鬥爭準備進行調研，聽取馬航失聯客機搜尋情況彙報 [334]  。
習近平：馬航客機失聯是一起非常不幸的事件，令人痛心。目前，搜尋工作正處在尋找黑匣子的關鍵階段。要加強組織領導，搞好同有關方面的協同配合，毫不鬆懈做好後續搜尋工作。 [333] 
中國海軍在惡劣海況下堅持搜索馬航失聯客機 [266] 
新華社井岡山艦2014年4月23日電 執行馬航失聯客機搜尋任務的中國海軍艦艇編隊2014年4月23日在惡劣海況下繼續堅持搜索。 [267] 
李克強同澳總理溝通馬航失聯客機下階段搜尋工作 [541] 
國務院總理李克強 [582]  2014年4月30日下午應約同澳大利亞總理阿博特通電話。 [541] 
李克強：國際社會為搜尋客機付出了巨大努力 [542]  。澳方牽頭協調南印度洋搜尋 [543]  ，投入巨大人力和物力 [544]  ，做了大量工作 [545]  ，也為中國艦船和飛機開展搜尋工作提供了大力支持 [546]  ，中方對此表示高度讚賞和誠摯謝意 [547]  ；失聯客機搜尋工作已進入新階段 [551]  ，澳大利亞、馬來西亞和中國三方艦船將繼續開展搜尋 [565]  ，同時 [567]  重點將轉入更大範圍的水下搜尋，難度更大 [568]  ，任務更重 [570]  ，時間更長 [571]  ，但必須保持工作連續性 [573]  ，不能鬆懈 [575]  ，這是對機上人員家屬應盡的責任 [577]  。中方願與包括澳方在內的各方一道 [580]  ，儘快商定並落實下步常態化搜尋方案 [581]  。中方將繼續儘自己最大的努力積極參與。 [583] 
楊傳堂在京會見希沙姆丁 [611] 
2014年5月27日，交通運輸部部長楊傳堂在京會見了來訪的馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙姆丁一行，雙方就下一階段馬航失聯客機搜尋工作交換了意見。 [611] 
楊傳堂：向馬來西亞政府和交通部為搜尋馬航失聯客機付出的巨大努力表示讚賞和感謝；中方願意在過渡階段結束後，讓“竺可楨”號測量船在該海域再繼續工作一週，也希望馬方能夠儘快派出具備掃測功能的船舶到相關海域開展工作，確保搜尋工作不間斷、不停止、不鬆懈、不放棄。 [611] 
中馬總理就馬航客機失聯事交換意見 [592] 
2014年5月29日下午，國務院總理李克強在同來訪的馬來西亞總理納吉布會談就馬航客機失聯事交換意見。 [593] 
李克強：事件發生後，中方同馬方等各方保持密切合作。我們始終沒有停止搜尋工作，高度重視事件的調查和處理。希望馬方發揮好主導和協調作用，儘快制定新的搜尋工作方案，找到飛機下落，認真開展事件調查。同時繼續做好中國乘客家屬的相關服務工作，迴應他們的合理訴求，使事件得到妥善處理。 [594] 
習近平會見馬來西亞總理納吉布 [596] 
2014年5月30日，國家主席習近平在釣魚台國賓館會見馬來西亞總理納吉布。習近平：馬來西亞航空MH370航班失聯至今已經近3個月時間，馬方和澳大利亞等有關國家投入大量人力物力，開展客機搜尋和家屬安撫等工作。希望馬方抓緊協調有關國家，儘快制定完善常態化搜尋和善後方案，保持搜尋工作連續性，爭取儘快找到飛機下落。 [597] 
習近平在人民大會堂會見馬來西亞國會下議院議長 [602] 
2014年6月24日，國家主席習近平在人民大會堂會見馬來西亞國會下議院議長潘迪卡爾。 習近平：馬來西亞航空MH370客機失聯是一起非常不幸的事件。希望馬方繼續抓緊協調有關國家，制定完善常態化搜尋和善後方案，爭取儘快找到飛機下落。 [603] 
王毅同澳大利亞外長通電話 [609] 
2014年7月29日，外交部長王毅應約同澳大利亞外長畢曉普通電話。雙方談及馬航MH370航班失聯事件。 [608] 
王毅：希望各方繼續加強合作，按計劃推進搜尋工作，早日尋獲客機下落。 [609] 
畢曉普：澳方將與中方保持密切合作，繼續開展搜尋工作。 [610] 
李克強會見馬來西亞最高元首哈利姆 [612] 
國務院總理李克強2014年9月5日在中南海紫光閣會見馬來西亞最高元首哈利姆。李克強：中馬在應對馬航MH370航班失聯事件中始終保持密切協作。希望馬方繼續同中方加強溝通，做好相關後續工作，中方將提供必要幫助與配合。 [612] 
澳大利亞總理阿博特會見王毅 [613] 
澳大利亞總理阿博特2014年9月8日在堪培拉會見外交部長王毅。阿博特：澳方將繼續與中方和馬來西亞方面開展馬航MH370失聯客機搜尋。 [613] 
習近平與澳大利亞總理阿博特舉行會談 [614] 
2014年11月17日，國家主席習近平與澳大利亞總理阿博特在澳大利亞首都堪培拉舉行會談。習近平：中方感謝澳方為搜尋馬航MH370失聯客機所作努力，願意同澳方及有關國家一道，繼續開展搜尋工作。 [614] 
習近平談馬航失聯客機 [279] 
2014年12月31日，國家主席習近平發表二0一五年新年賀詞 [279]  。習近平：2014年，我們也經歷了一些令人悲傷的時刻。馬航MH370航班失蹤，150多名同胞下落不明，我們沒有忘記他們，我們一定要持續努力、想方設法找到他們 [281]  。 [280] 
王毅談馬航MH370客機 [590] 
2015年3月8日上午10時，十二屆全國人大三次會議舉行記者會，外交部部長王毅就“中國的外交政策和對外關係”相關問題答記者問。 [586] 
王毅：記得去年的今天，馬航370航班失聯。一年過去了，飛機還沒有找到，但搜尋仍將繼續！對於370航班的乘客家屬，今天是艱難的一天，我們的心和大家在一起 [588]  。馬航的理賠工作已經啓動，我們願向每一位家屬提供一切需要的服務，協助大家維護好正當和合法權益。 [587]  [589] 

MH370通話記錄

時間
通話對象
通話內容
0時36分30秒
吉隆坡塔台
吉隆坡塔台，我是MH370，早上好。
0時36分35秒
吉隆坡塔台
這裏是吉隆坡塔台，請在A10 32R位置保持。
0時36分50秒
吉隆坡塔台
A10,MH370明白。
0時38分43秒
吉隆坡塔台
MH370 請從32R,A10 上跑道。晚安。
0時42分05秒
吉隆坡離場
MH370離港。
0時42分10秒
吉隆坡離場
MH370位置確認，飛行高度180，按照指令向右轉，目標IGARI導航點。
0時42分40秒
吉隆坡離場
好的，高度180，方向IGARI導航點，MH370明白。
0時42分52秒
吉隆坡離場
MH370，進入吉隆坡雷達132.6，晚安。
0時46分51秒
吉隆坡區域雷達
“吉隆坡控制中心 這裏是MH370”
0時46分54秒
吉隆坡區域雷達
“MH370將爬升到飛行高度 250”
0時50分06秒
吉隆坡區域雷達
“MH370，爬升到飛行高度 350”
0時50分09秒
吉隆坡區域雷達
“這裏是MH370，飛行高度350”
1時1分14秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保持飛行高度 350”
1時1分19秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時7分55秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保持飛行高度 350”
1時8分00秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時19分24秒
吉隆坡區域雷達
“MH370 請聯繫胡志明市 120.9，晚安”
1時19分29秒
吉隆坡區域雷達
“晚安，這裏是MH370” [8] 

MH370乘客名單

主詞條：MH370航班乘客名單
飛機上有227名乘客（其中中國大陸153人，中國台灣1人），機組人員12名。
乘客名單 乘客名單
MH370航班乘員地區人數
國家或地區
乘客
機組
共計
中國內地
152
/
152
馬來西亞
38
12
50
印尼
7
/
7
澳大利亞
6
/
6
印度
5
/
5
法國
4
/
4
美國
3
/
3
新西蘭
2
/
2
烏克蘭
2
/
2
加拿大
2
/
2
伊朗
2
/
2
中國香港
1
/
1
中國台灣
1
/
1
荷蘭
1
/
1
俄羅斯
1
/
1
總計（15個國家或地區）
227
12
239

MH370飛機信息

型號
波音777-200ER
長度
63.70 m
翼展
60.90 m
高度
18.50 m
機艙寬度
5.86 m
最大座位數量
440
座位數量
301
續航距離
14260 km
巡航速度
0.84 馬赫
最大起飛重量
297,550 kg
發動機
PW 4090 /RR Trent 895/GE 90
註冊編號
9M-MRO
生產編號
404
年代
2002年5月14日首飛，同年5月31日交付給馬來西亞航空
引擎
普萊特·惠特尼引擎、羅爾斯·羅伊斯引擎、通用電氣引擎 [41] 
座艙
佈局包括35個商務艙座位和247個經濟艙座位
事故記錄
曾於2012年8月9日在執行馬來西亞航空389號班機（上海-吉隆坡）時，與準備飛往洛杉磯的一架空中客車A340-600（編號B-6050）發生刮蹭，導致本機的機翼受損。

MH370搜救行動

MH370參加國家

馬航航班失聯後，一場大救援正不分晝夜地在相關海域展開。據央視新聞報道，截止2014年，參與搜救的國家有馬來西亞、越南、中國、新加坡、泰國、菲律賓、美國、澳大利亞、英國、新西蘭等，一共有11國艦船及飛機參與搜救。據最新報道，4月5日中國搜救船隻在37.5kHz的頻率上收到約一分半鐘的，穩定的每秒1次的脈衝信號，頻率與波音777飛機的黑匣子相符，現今已確認該信號與MH370失聯航班無關。 [358] 
搜尋馬航MH370 搜尋馬航MH370

MH370搜救過程

  • 油跡帶及煙柱
據越南《年輕人在線》消息，北京時間2014年3月8日17點26分左右，一架參與搜救工作的越南飛機在馬航客機疑似失聯的海域範圍內，發現一條長約20公里的油跡帶，18:20分，這架飛機又發現一條油跡帶，距離土珠島約150公里，油跡與失聯客機所使用種類一致 [234]  。
  • 疑似物
2014年3月20日，澳大利亞總理阿博特稱，澳大利亞衞星圖像在南印度洋觀測到兩個疑似與失聯的MH370客機有關的物體，碎片圖像抓取位置在南緯43度58分、東經90度57分附近。澳方已派出直升機搜尋。
3月20日，澳大利亞海事局在北京時間12:30舉行新聞發佈會，澳方在發佈會上表示，衞星照片顯示，搜索海域出現兩個碎片，長度大約為24米，尺寸很大，且大碎片之外還有許多小碎片，都處於一個區域中。但還不確定屬於失聯航班。澳大利亞正在調動軍機和雷達，以獲得更加清晰的圖像。 [440] 
3月25日12時，澳大利亞國防部長大衞·約翰遜正在珀斯澳大利亞皇家空軍基地召開發佈會。他表示，截至目前，尚未發現和確認任何與客機有關的殘骸。 [439] 
  • 確定墜毀地點
2014年4月15日，藍水打撈公司（Blue Water Recoveries）負責人戴維·默恩斯確信探測到的4次脈衝信號來自失聯客機的黑匣子。
“我認為實際上他們已經發現了殘骸地點。雖然政府尚未宣佈，但如果有人問我‘從技術層面看，他們是否有充分的信息那樣説？我會明確回答説：是。他們曾4次檢測到良好的信號，都在正確的噪聲頻譜範圍內，不可能來自其他東西”。 [9] 
新華社堪培拉2014年11月26日電，澳大利亞搜尋馬來西亞航空公司MH370航班聯合協調中心總協調人朱迪思·齊爾克26日在新聞發佈會上説，相關船隻已經對7000平方公里的海底進行了搜索，但迄今未有任何發現。不過搜尋工作仍將繼續，協調中心將定期更新情況並與機上人員家屬進行溝通。 [420] 
  • 位置鎖定
確定殘骸位置 確定殘骸位置
2014年4月11日，身在上海訪問的澳大利亞總理阿博特（Tony Abbott）表示，搜救人員已確認收到了失事航班MH370黑匣子發出的信號，正在爭分奪秒進行搜尋，以趕在信號消失前找到黑匣子。
阿博特稱，搜救隊已經極大地縮小了搜尋範圍，唯一的問題就是黑匣子信號開始逐漸減弱。他本人今晚將與中國國家主席習近平進行私人會談，告知黑匣子搜尋進展。 [10] 
2014年9月1日，馬航MH370疑似殘骸位置鎖定，預計一年內完成搜尋工作。 [419] 
  • 馬方介紹MH370搜尋三大重點 將動用更多商業船 [11] 
2014年5月15日， 據新加坡《海峽時報》報道，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁當地時間15日就馬航事件召開新聞發佈會。希沙姆丁表示，對客機的搜尋工作有3大重點：重新分析所有數據、擴大對搜尋海域海底情況的分析，以及資源部。
希沙姆丁在發佈會上承諾，針對馬航MH370航班的調查將由獨立、可信、有資格勝任的團隊執行。他表示，一旦證實發現飛機殘骸，將在2到3周時間內送失聯航班機上人員的親屬前往澳大利亞。
希沙姆丁還稱，馬方還沒有掌握搜尋馬航MH370至今花費的所有費用是多少。但他表示，無論搜尋持續多長時間，馬方都會繼續搜尋下去。
此外，他還表示，在孟加拉灣進行的搜尋行動沒有收穫，下一階段的搜尋將更加具體，且將會動用更多的商業船舶。
他表示，馬來西亞國家石油公司（Petronas）將提供無人水下搜尋器，用於下一階段的搜索。 [11] 

MH370暫停搜救

馬航370搜索暫停 “藍鰭金槍魚”第十次下水無果
2014年4月23日，澳大利亞搜尋馬航370航班聯合協調中心當地時間23日中午發表最新聲明説，由於搜索海域天氣惡劣，當天的空中搜索計劃暫停。聯合協調中心當天還宣佈，“藍鰭金槍魚”水下自主航行器第十次搜索任務結束，目前仍無任何發現。 [423] 

MH370空搜結束

4月29日，澳大利亞牽頭的在南印度洋搜索MH370客機殘骸工作進入水下搜索階段。從當天起，此前參與搜索的各國飛機停止空中搜索工作。不過，海面搜索方面，仍將會有艦船繼續在目標海域進行搜索、打撈任何可能浮到海面上的飛機殘骸。此外，澳方還部署了1架飛機隨時待命，以便在搜索人員發現任何可疑飛機殘骸後，可以儘快前往進行查看打撈等工作。 [12] 

MH370搜救難點

4500米海底一片黑暗水壓大
在漆黑的海底尋找馬航MH370到底有多難？美國有線電視新聞網發表文章説，海水深度是最大的考驗，在4500米深的海底，巨大的水壓能夠摧垮所有物體。文章首先打了一個形象的比喻，想象一個人站在高山之巔，想尋找山下的一個手提箱，四周是伸手不見五指的黑暗，這就是馬航MH370航班搜尋人員嘗試了一個多月的工作。 [548] 
文章説，發現疑似信號的海域水深達4500米，而將5個828米的世界第一高樓迪拜塔首尾相連地堆起，長度也只有四千多米。生活在這個深海區域的海洋生物，也是人們極少見到過的。海洋生物學家保拉·卡爾森表示，越往深海，海洋生物就越少。生活在深海的生物必須十分耐寒，甚至可能沒有眼睛，因為它們不需要看清什麼，海底裏一片黑暗。這裏水壓極大，只有極少數的載人潛艇能承受得住深海壓力。擁有能到達這裏潛艇的國家屈指可數。同樣，曾到過如此深度的人也是極少數。而把飛機從海底打撈上來，更是難上加難。 [549] 
人們花了近70年才發現泰坦尼克號的殘骸，直至今日，它還靜靜地躺在3800米深的海底。2009年，載有228位旅客的法航447航班墜毀。調查人員用了大約兩年才確定飛機殘骸和黑匣子位於平均3000米的海底。 [550] 

MH370搜救重啓

2014年6月26日，澳方在重新分析“握手”信息後，劃出一塊6萬平方公里的新搜尋區域，與原本相比更偏向西南。澳方已委託私人公司進行海底測繪，中方“竺可楨”號測量船也協助工作。 [343] 
2014年7月21日，澳大利亞總理阿博特指派此前負責MH370搜索工作指揮官、前澳空軍總司令休斯敦為馬航MH17墜毀事故的特使，赴烏克蘭處理調查問題。 [344] 
2014年7月23日，澳大利亞副總理特斯拉表示，儘管領導馬航MH370搜救工作的澳聯合協調中心（JACC）指揮官休斯敦在烏克蘭執行新任務，但搜索馬航MH370的工作將“不受干擾地繼續”。對馬航MH370的搜尋將會繼續進行，且澳方依然會盡力完成在南印度洋開展的全面海底搜索。他還表示新一輪的海底搜索有可能從9月初開始，需要近1年時間完成。 [345] 
2014年9月底，駛離雅加達的名為“GO鳳凰號”（GO Phoenix）的搜索船隻抵達搜尋海域，標誌着對馬航370客機的水下搜索工作重啓。過去幾個月，專家們對距離澳大利亞西海岸逾1000英里海底的裂縫、火山和海底山脈進行了細緻繪圖。 [346] 
2014年10月，專家們對搜尋海域進行了調整，荷蘭也會派兩艘船加入搜尋工作，該任務或將持續一年多。 [347] 
2014年10月6日，位於南印度洋的水下搜索行動在中斷4個月後重新啓動，馬來西亞方面的“鳳凰號”搜尋船已抵達相關海域開始執行任務。對失蹤已久的馬來西亞航空370客機的搜索工作在南印度洋的深海區域重啓，第一艘搜索船隻開始進行海底聲納掃描。馬來西亞派“鳳凰號”（GO Phoenix）船開始在距離西澳洲海岸1100英里的海域上搜尋，專家們認為這是飛機失事的地方。 [348] 
“GO鳳凰號”朝着搜尋海域的最南端開始作業，搜尋範圍大約60，000平方公里，和澳大利亞塔斯馬尼亞島的面積差不多，此前的搜尋工作就主要集中在這一區域。“GO鳳凰號”已部署了一個被稱為拖魚的精密聲納設備，可在距海底100米的深處進行作業。 [349] 
2014年10月8日，據澳大利亞運輸安全局發佈的一份報告稱，專家們或已找到MH370的最終失事地點。澳大利亞的這份最新報告顯示，該飛機可能因為燃油耗盡，隨後墜入了南印度洋。報告分析稱：“模擬器的活動包括左發動機燃油耗盡，以及右發動機熄火且無控制輸入。這些狀況會導致飛機呈螺旋形墜落，在最後一個發動機熄火後墜入海中。 [350] 
2014年10月9日，失聯馬航飛機MH370的調查員透露，MH370的搜尋可能找錯地方了。 [351] 
2014年10月17日前後，另外一艘搜索船隻“輝固探索號”（Fugro Discovery），將啓航抵達搜索區域。週日已經停靠在西澳大利亞的弗里曼特爾（Fremantle）港口，將安裝拖魚和其他設備。經過幾天設備安裝和測試。該船將完成對一片集中搜索區域的狹長海牀的海深測量工作。該船定於本月底之前完成繪圖工作，之後將駛向弗里曼特爾港口，然後在該港口安裝類似的搜索設備。 [354] 
2015年11月21日，李克強宣佈中方將出資2000萬澳元（注：約合9241萬人民幣元）推動有關國家繼續對馬航MH370航班搜救工作。中方這樣做主要本着對“人”的最大尊重，望馬來西亞、澳大利亞就繼續搜救工作，與中方保持有效溝通。 [13] 
據香港《文匯報》2016年2月19日消息，深圳特區報報道援引英國《每日郵報》文章稱 [353]  ，如果在目前鎖定的搜索範圍找不到飛機，調查人員將正式將MH370失蹤歸咎於“飛行員行為異常，故意墜機”。目前的搜索基於“MH370靠自動駕駛儀飛行直至燃料耗盡”的假設，，飛機墜毀地點被圈定在澳大利亞以西的南印度洋某片海域，面積大約4.6萬平方英里。澳大利亞交通安全局（ATSB）已牽頭花了近一年時間搜索這片區域，還有十週就將結束排查。如果他們仍然一無所獲，正式的報告將推翻之前的假設，而採用“飛行員行為異常假設”來解釋搜尋為何失敗。 [352] 

MH370停止搜救

澳大利亞搜尋馬航370航班聯合協調中心2017年1月17日宣佈 [355]  ，暫停對該航班的水下搜索。澳大利亞、馬來西亞、中國三國政府表示，對失蹤的MH370客機的深海搜尋工作已暫停。三國在聯合聲明中稱，搜索迄今為止尚未發現能夠確定飛機具體位置的新消息，因此暫停水下搜索工作。 [14] 
外交部迴應 [435] 
2017年1月17日，就馬航MH370客機的搜尋工作，中國外交部新聞發言人華春瑩在例行記者會上表示：馬航MH370客機事件發生以來，中國政府高度重視，積極參與有關處置工作。我們將繼續與馬來西亞和澳大利亞等方面保持密切溝通與合作，配合做好相關工作。 [436] 

MH370重新搜尋

2018年1月6日，馬來西亞政府批准“海洋無限”公司重啓對馬航MH370的搜尋工作，並且聲明只有找到飛機殘骸才能獲得報酬。 [15]  1月10日，馬來西亞交通部長廖中萊在記者會上表示，已正式批准針對“海洋無限”公司對馬航MH370客機的搜尋工作。 [16]  此次行動在2018年5月29日被叫停，並沒有任何新的重大發現。 [356] 
2018年3月，澳大利亞一名工程師聲稱，已用Google Earth（谷歌地球）發現了殘骸位置。對此，澳大利亞官員進行了否認。 [424] 
2024年3月3日，馬航MH370失聯人員家屬在吉隆坡參加了十週年紀念活動。馬來西亞交通部部長陸兆福在現場稱，將盡快恢復對10年前失事的MH370航班的搜索 [595]  。

MH370調查分析

MH370五大疑團

連日來，中國、馬來西亞、越南、美國等十餘國家集結力量展開搜救，但至今仍無確切信息。與這場國際大搜救同步，漫天亂飛的流言引發重重猜疑。儘管相關當局頻頻闢謠，但仍有諸多疑問待解。
  • 疑問一：為何不及時公佈失聯信息？
根據馬來西亞航空公司8日發佈的首份聲明，MH370航班於當地時間凌晨2點40分與蘇邦空中交通管制台失去聯繫。
馬來西亞當局12日在吉隆坡舉行的新聞發佈會上表示，MH370航班最後在民用雷達上定位的時間是8日凌晨1點21分，隨後於1點30分消失。
馬來西亞空軍司令羅扎利·達烏德同日則表示，軍方雷達在8日凌晨2點15分收到一個不確定的民用飛機信號，此後再沒收到過民用飛機的信號。他同時指出，並不能確認這個雷達信號來自失聯客機。
13日上午，馬方相關負責人在北京召開的家屬交流會上再次表示，民用雷達顯示MH370航班消失時間為凌晨1點21分。
飛機行蹤成謎，輿論不禁問道，從1點21分到2點40分，其間發生了什麼，相關方面又做了什麼？對此，馬航發言人13日上午表示，在此期間，軍方和馬航雙方一直在溝通協調。
另外值得注意的是，馬航的第一份聲明於8日早晨7點24分才對外發布。輿論質疑，是否故意延遲報告？儘管馬航方面對此有所解釋，但並沒有消弭外界的疑問。
  • 疑問二：客機是否曾折返？
馬來西亞民航局9日透露，據雷達記錄顯示，失聯航班可能曾折返。但這一消息沒有得到有關權威部門的證實。
此後11日，馬來西亞媒體援引達烏德的話表示，馬空軍雷達曾監測到失蹤MH370航班在馬六甲海峽上空飛行，並於8日凌晨2時40分在霹靂島附近從雷達上消失。
據路透社報道，這名馬來西亞的軍方官員稱，MH370航班在飛越馬來西亞城市哥打巴魯上空後改變航線，高度降低，最後進入馬六甲海峽空域。
值得注意的是，馬六甲海峽的霹靂島與此前國際大規模搜索的海域相距500公里，這引發了人們的重重猜想。
隨後，達烏德否認説過這樣的話。他12日發表聲明稱，馬來西亞軍方認為失聯的馬航客機有可能曾經摺返，但否認了媒體有關“雷達監測到失聯客機曾折返到馬六甲海峽”的報道。
中國外交部發言人秦剛12日就此表示，中國通過外交渠道要求馬方核查有關“折返”的傳言。
  • 疑問三：飛機失聯後去向何方，航跡圖何時公佈？
13日，美國華爾街日報網站援引匿名消息稱，馬航MH370客機從雷達上消失後或繼續飛行了約4小時。
報道指，美國調查人員認為，根據從這架波音777飛機的引擎上自動下載並向地面發送的數據，飛機總共飛行了5個小時。這些數據是飛機例行維護和監控程序的一部分。
這引發了輿論的紛紛猜測。因為如果屬實，那麼該飛機更有可能以不明狀態多飛行了數百英里。更為嚴重的是，這將使得搜救“無處下手”。
馬來西亞官方13日下午對此予以否認，指出相關報道“不準確”。
馬航首席執行官阿末佐哈里在13日的發佈會上説，失聯客機最後一次傳回發動機數據是在8日凌晨1時07分，即發生在飛機失去聯繫之前。由此，馬方認為有關“失聯客機或共飛行5小時”的報道失實。
MH370去向成謎，引發各界追問。有媒體質問，為何不公佈失聯飛機航跡圖？對此，馬航商務總裁休·鄧利維13日晚間曾在北京表示：馬航沒有雷達上的飛行軌跡資料，有關軍用雷達上面的軌跡，正在向軍方詢問。
  • 疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？
日前，澳大利亞媒體曝出一條對馬航不利的消息：一位澳大利亞女士説，2011年她旅行乘坐馬航航班時，機長及副駕駛邀請她與閨密一起進入駕駛艙，允許她們在飛行途中拍照。而當時駕駛飛機的副駕駛正是此次失聯航班的副駕——阿卜杜勒·法裏克。
對此，馬航在11日發佈的第13份媒體聲明中表示“對這些指控感到震驚”，並指出，“目前，我們無法證實涉嫌事件的圖片和視頻的真實性。”
13日上午，馬航在北京的家屬交流會上通報稱，已與飛行員家屬聯繫，調查了飛行員飛行前的郵件、電話，無任何跡象顯示飛行員有精神異常情況。馬航同時表示，已與美國安全局聯繫合作，但仍沒有進展。
13日晚間，馬航商務總裁Hugh在北京表示，馬來西亞警方已開始對機師和副機師進行調查，在調查結果出來前，警方資料無法對馬航公開，調查完成後由警方公佈。
  • 疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？
MH370航班失蹤數日，引發各界臆測，其中，客機的質量問題亦獲有關方面注意。
有消息顯示，早在2013年11月，美國聯邦航空管理局就曾對波音777客機發出警告，稱“我們發佈適航指令，要求檢查及修正機身表皮存在的裂縫及腐蝕問題，這一問題會導致機艙快速降壓和飛機失去結構完整性。”
據悉，飛機客艙壓力突然下降，機組人員和乘客可能會失去意識。
對此，馬來西亞交通部13日下午發表聲明説，根據工程維護記錄，仍失聯的馬航370航班客機曾於2014年2月23日進行維護檢查，距離失聯時間13天，下次例行維護時間應為2014年6月19日。
馬方還指出，失聯客機生產日期為2002年5月29日，總飛行時間53465.21小時，事發前符合適飛標準。
13日晚間，馬航商務總裁表示，因為該飛機是美國製造，故美國國家交通安全委員會（NTSB）和美國聯邦航空管理局（FAA）正對飛機進行獨立調查，已將相關資料封存並取走。
雖然波音777客機是全球公認的最安全的機型之一，然而連日來各方對MH370客機的苦苦搜尋仍無結果，讓公眾難以打消對該客機維護保養過程中存在問題的疑慮。 [17] 

MH370調查發現

  • 冒名登機
意大利《共和國報》網站消息稱，意大利外交部已經與這名意大利人取得聯繫，Luigi Marald也於意大利時間上午與家人通了電話，意大利人Luigi Marald在2013年8月1日曾在泰國護照被偷，他曾回意大利辦理了新的護照後重返泰國。有一種可能是有人用他丟失的護照登機。 [535] 
這個信息引發了對馬航航空事故可能遭遇恐怖襲擊的擔憂。
一名奧地利籍乘客也沒有登機，該乘客仍在奧地利且安然無恙 [536] 
據奧地利通訊社2014年3月8日報道，奧地利外交部發言人維斯證實，一名在乘客名單上的奧地利公民也沒有登機，該乘客的護照大約兩年前在泰國被盜，“目前該乘客人在奧地利並且狀態不錯”。 [537] 
  • 劫持證據
自馬來西亞總理納吉布日前證實MH370航班的確遭人為關閉通訊系統並折返飛行後，全世界的目光焦點除了“飛機去哪兒”，又多出一個“誰劫持了飛機”。馬來西亞警方的動作很快，幾乎就在納吉布宣佈消息的同時，對兩名機長的家進行了搜查。馬方於昨日晚間部分透露了針對兩名機長的調查進展，稱二人未要求同機飛行。馬來西亞民航總監愛資哈爾丁還説了一句能令人燃起希望之火的話：失聯航班最後一次向衞星發出信號，也有可能已處於降落狀態。 [534] 
  • 航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話
據馬來西亞《新海峽時報》2014年4月12日報道稱，馬來西亞調查人員透露，3月8日馬航MH370客機失聯當天，飛機上一名機組人員在飛到檳城（Penang）上空時曾用手機打電話求救。通過調查，有關人員發現電話來自副駕駛法裏克·阿卜杜勒·拉赫曼的手機。這是針對馬航客機失聯刑事調查的最新突破。不過外界仍不清楚電話當時打給誰。 [18] 
通過What'sAPP Messenger手機應用軟件（類似微信的移動端社交軟件）查詢，法裏克手機最後一次記錄是在3月7日晚上11點30分，也就是在登機MH370前。《新海峽時報》還了解到，法裏克手機歷史記錄顯示他最後通話對象是他平時經常聯繫的一個人，那個號碼在他撥出的手機記錄中頻繁出現。這通電話發生在MH370起飛前不到兩個多小時的時候。 [533] 

MH370事件定性

事件定性 事件定性 [19]
2014年4月2日，《華爾街日報》網站報道，馬來西亞警察局長表示，馬來西亞警方已經將對馬航失聯客機MH370的調查定為刑事調查。此外，對機長家中飛行模擬器的調查尚無最後結論。 [531] 
據報道，馬來西亞警察局長表示，針對MH370失聯原因的調查仍在繼續。他們將會向更多人瞭解MH370的信息。而截至目前，就MH370的調查已經有超過170份調查記錄。 [532] 

MH370初步報告

馬來西亞於2014年05月01日發佈馬航MH370航班客機失聯的初步調查報告。 [426]  在這份關於馬航失聯航班的初步調查報告中，包含馬方2014年4月9日提交給國際民航組織（ICAO）的報告、失聯當天MH370駕駛艙與吉隆坡空管中心通話記錄的錄音、在2014年3月8日1點38分至6點14分之間所採取的措施、航班貨運清單、登機人員名單及座位號等重要信息，但報告仍未提及具體的失聯原因，失聯事件的調查進展亦未得到披露。 [530] 
馬方公佈MH370衞星通信數據 或耗盡燃油墜落
2014年5月27日，馬來西亞民航局在其官方網站上公佈了由英國國際海事衞星組織（Inmarsat）提供的有關馬航失蹤客機的原始數據，澳大利亞航空事故調查人員説，通過分析MH370與Inmarsat一個衞星之間最後傳輸的電子脈衝信號發現，MH370很可能在耗盡燃料後墜落。 [427] 

MH370中期報告

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發佈的關於馬航MH370的中期報告確認，MH370航班因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋後最終墜入大海。 [417] 
2015年3月8日馬來西亞交通部發佈中期報告，公佈MH370航班失蹤一年調查工作的進展。報告顯示，MH370的黑匣子定位信標電池在2012年12月，即飛機失蹤前一年多就已過期，但是沒有更換。 [429] 
2016年3月8日，馬來西亞發佈馬航MH370第二份中期調查報告，並未有突破性進展。據馬來西亞《郵報》報道，馬航MH370調查組首席調查官拿督郭師傳表示，他們仍在評估關鍵的信息，團隊目前仍在敲定其研究、發現、結論以及基於相關信息對八個與MH370失聯相關的領域給出安全建議。 [430] 
澳方 [445]  ：MH370入海前經歷“死亡之墜” [445] 
中國日報網2016年9月18日電 據澳大利亞聯合新聞社（AAP）2016年9月17日報道，調查人員透露，針對馬航失聯航班MH370一塊襟翼殘骸的最新分析結果顯示，這架波音777客機墜海前經歷了可怕的“死亡之跳”，即以高達20000英尺（約合6096米）每分鐘的速度從35000英尺（約合10668米）的高空直墜入海。 [446] 
澳方分析結果顯示，在MH370航班失事墜海的瞬間，外側襟翼並未放下而是縮放在機翼裏。正常情況下，如果飛行員嘗試進行軟着陸，必須放下襟翼。這表明MH370航班是以高達20000英尺每分鐘的速度從35000英尺的高空直墜入海，未進行緊急迫降或滑行。 [447] 

MH370總結報告

2017年10月3日，在歷經三年的搜尋工作後，澳大利亞運輸安全局在悉尼發佈有關馬航MH370搜尋的最終總結性報告。報告沒有解釋馬航MH370航班失蹤的原因，但提及失事客機可能被找到的範圍縮小到2.5萬平方公里。該報告總計400多頁，詳細記錄了各方為搜尋馬航MH370所做的努力，特別是澳大利亞主導的水下搜索，包括如何確定搜索區域以及實施搜索的具體情況。
搜尋時間持續了1046天，覆蓋12萬平方公里的海底區域，總共耗資1.6億美元。搜索行動於2017年1月停止時，除在印度洋沿岸多處發現被衝上岸的三塊飛機殘片外，沒有找到這架飛機的下落。
該報告的發佈意味着由澳大利亞主導的搜尋工作正式終結。報告指出馬來西亞方面相關的調查仍在繼續。 [415] 

MH370宣佈終結

北京時間2014年3月24日22時 [145]  ，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡召開緊急發佈會宣佈 [146-147]  ：“根據最新的數據分析 [148]  ，MH370航班曾沿着南部走廊飛行 [149]  ，“終結”於珀斯以西 [150]  的南印度洋海域”。 [151]  馬航當天最新聲明説，機上無人倖存 [288]  。

MH370中方表態

中國外交部發言人洪磊就馬來西亞總理納吉布宣佈馬航失聯客機落入南印度洋發表談話 [152] 
2014年3月24日晚，外交部發言人洪磊就馬來西亞總理納吉布宣佈馬航失聯客機墜入南印度洋一事發表談話 [155]  。他表示，中方已得知馬方這一宣佈，我們對此高度關注 [153]  。中方已要求馬方進一步提供得出這一結論的所有信息和證據。中方的搜尋工作仍在繼續進行。我們希望馬方及其他國家的搜尋工作也能夠繼續。 [154] 

MH370約見大使

2014年3月24日晚 [158]  ，中國外交部副部長謝杭生 [157]  奉命緊急約見馬來西亞駐華大使薩魯丁。 [156] 
謝杭生闡明中國政府對馬方宣佈馬航失聯客機落入印度洋一事的高度關注。謝杭生表示，我們注意到馬方表示將進一步説明有關細節。我們要求馬方儘快説明做出此判斷的具體依據，進一步提供相關衞星數據分析的所有相關信息和證據。 [159] 
謝杭生強調，目前，搜救工作不能停止。我們要求馬方繼續做好包括搜救在內的各項工作。 [162] 

MH370確認失事

MH370失聯328天后馬方確認失事，機上全員遇難 [428]  。
2015年1月29日 [49]  是馬航MH370失聯的第328天，馬來西亞民航局總監阿茲哈魯丁正式宣佈MH370航班失事，並推定客機上239名乘客和機組人員已全部遇難。馬方還在MH370官網上公佈了包含有關事故調查、搜尋努力、家屬賠償等31點內容的聲明全文。馬方稱將繼續搜尋飛機，並啓動相關賠償程序。 [20] 
中方迴應
李克強就馬來西亞宣佈馬航MH370客機失事發表談話 [51] 
2015年1月29日下午 [51]  ，國務院總理李克強同來訪的法國總理瓦爾斯共同會見記者。李克強應詢就馬來西亞宣佈馬航MH370客機失事發表談話。李克強指出，中國政府和人民對包括154名中國乘客和4名法國乘客在內的所有機上人員遭遇的不幸深表痛心，對乘客家屬表示深切同情和誠摯慰問。對於每個遭遇不幸的家庭和我們大家來説，這都是一個艱難的時刻。 [51] 
李克強強調，近一年來，中國政府同有關國家和國際社會在開展搜尋和調查工作、做好對中國乘客家屬的安撫和服務工作方面做了最大努力。下一步，中國政府將繼續全力做好相關工作。希望馬方履行承諾，做好事件調查、理賠、家屬協助等工作，特別是要繼續千方百計找到飛機和乘客下落 [51]  。 [51] 
2015年1月29日 [50]  ，中國外交部發言人華春瑩就馬來西亞宣佈馬航MH370客機失事發表談話 [50] 
華春瑩説，馬來西亞航空公司MH370客機事件發生以來，包括154名中國同胞在內的所有機上人員的家屬承受了巨大的焦慮和悲痛。今天，馬方基於已知的客機衞星數據和迄今搜尋情況，依據有關國際公約規定，宣佈馬航MH370客機失事。在此悲痛時刻，中國政府對機上人員遭遇的不幸深感痛心，對他們的家屬表示深切同情和誠摯慰問 [50]  。
華春瑩説，自客機事件發生後，馬方在客機搜尋、事件調查和乘客家屬安撫等方面作出了重要努力。澳大利亞等許多國家及國際組織為客機搜尋等工作提供了重要支持和協助。中方對此表示高度讚賞和誠摯感謝。 [50] 
華春瑩表示，自2014年3月8日以來，機上中國同胞生命安危一直牽動着全中國人民的心。習近平總書記、李克強總理等黨和國家領導人多次作出重要指示，要求千方百計尋找飛機下落。中國政府動用包括21顆衞星、19艘艦船、13架飛機，2500多人次工作人員等大量資源，參與到這場史無前例的搜尋工作中，並派出專家深度參與事件調查。中國政府高度重視中國乘客家屬安撫工作，各級政府有關方面負責人多次前往看望慰問中國乘客家屬，專門成立了聯合工作平台家屬工作站及地方工作組，動員上千名工作人員和志願者，全力為乘客家屬提供法律諮詢、醫療救助、心理疏導等關懷和服務 [50]  。
華春瑩説，我們深知，接受馬航MH370客機失事的事實對乘客家屬而言非常艱難。請所有中國乘客家屬相信，黨和政府始終掛念和關心着大家，始終與大家同在，希望乘客家屬能堅強地面對當前困難，早日恢復正常生活 [50]  。
華春瑩表示，我們要求馬方兑現在宣佈客機失事聲明中所作承諾，切實履行賠償責任，保障乘客家屬的合法權益，為乘客家屬提供支持和幫助，同時繼續全力開展搜尋和調查工作，保證乘客家屬及時掌握搜尋和調查進展。中國政府將同馬來西亞政府和澳大利亞政府密切合作，積極參與搜尋和調查，做好對乘客家屬的服務工作，切實維護乘客家屬的合法權益 [50]  。

MH370中方出資

2015年11月21日，李克強總理在馬來西亞吉隆坡會見澳大利亞總理特恩布爾時宣佈，中方將出資2000萬澳元，推動有關國家繼續對馬航MH370航班搜救工作。中方這樣做主要本着對“人”的最大尊重。希望馬來西亞、澳大利亞就繼續搜救工作，與中方保持有效溝通。 [171-172] 

MH370後繼發展

MH370搜尋承包

2014年5月26日相關政府下週將啓動公開招標，把馬來西亞航空370航班的搜尋任務向私人承包商開放，招標工作或需兩個月左右完成。 [359] 
該馬來西亞、中國和澳大利亞政府將尋找單一承包商，負責協調在印度洋偏遠海底的搜尋工作；搜索面積已比之前有所擴大，為6萬平方公里。該知情人士表示，競標成功者將負責統籌搜尋失蹤客機的船隻、人員和技術。
招標文件將列出一些基本信息，包括搜尋海域、資金情況以及大致搜尋時長等。不過，這名人士説，私人承包商可以使用資金自行制定搜尋策略。 [360] 
擴大後的深海搜尋工作需要大約6000萬澳元（約合5500萬美元）。但上述知情人士稱，這一數目包括繪製海底地圖所需的成本，這意味着私人承包商開展海底搜尋工作的預算要大大少於這個數目。 [361] 

MH370合作搜尋

2014年9月6日，馬來西亞總理納吉布和到訪的澳大利亞總理阿博特，在馬來西亞行政首都布特拉加亞舉行的新聞發佈會上表示，兩國將在處理馬航MH370和MH17航班事件上繼續合作。 [363]  馬來西亞和澳大利亞承諾將各自出資1.8億馬幣，作為繼續搜尋馬航MH370的費用。 [362]  對於馬航MH370客機下一階段的搜尋工作，將在兩週後開始，澳方將動用所有人力所及的手段對劃定區域展開搜尋。 [21] 

MH370又生疑雲

綜合外媒2014年9月15日報道 [364]  ，蘇塔爾曼向印尼獅航高管和高級警務人員透露：“我曾與馬來西亞警察總長穆罕默德·奧馬爾交談，我知道MH370上發生了什麼事。”他暗示馬來西亞當局知道飛機失蹤的原因，但選擇向公眾隱瞞。 [365-366] 
英國《每日郵報》2014年8月19日報道稱 [367]  ，一項新的調查稱，MH370或墜入印度洋，且系機長有意為之，機上239人在飛機墜海的至少4個小時前就失去了意識，最有可能的情況是機長扎哈里有意降低艙內氣壓，讓機上乘客缺氧 [368]  。 [276] 
泰勒推測道，“艙內充斥着驚恐和迷惑的情緒。乘客醒來，懵懵懂懂地聽聽看看，等他們搞清楚狀況，時候已經太晚了。沒能在60秒內戴好氧氣面罩的乘客很快就會陷入昏迷，不出4到6分鐘就會死亡。但即使戴好了氧氣面罩，也僅夠維持12到22分鐘。根據飛機飛行的高度，空乘人員的供氧最高能維持約70分鐘。”當MH370回到正常的巡航高度，機艙內全部人員已經死亡。 [277] 
據稱，機長扎哈里的供氧可以維持3個小時，因此對執行“他最後一步”來説綽綽有餘。他們推測，扎哈里事先計劃好了飛向南印度洋的路線，在燃油耗盡後，讓飛機再滑翔100海里，最後操縱飛機墜入海中。 [278] 
英國《鏡報》報道，法國作家、前普羅透斯航空公司（Proteus Airlines）高管馬克·杜蓋恩（Mark Dugain）發表言論稱，MH370很可能是被美國空軍所擊落，其目的是防止類似9·11事件的恐怖襲擊發生 [369]  。

MH370發現殘骸

2015年7月29日，印度洋的法屬留尼汪島居民在海灘上發現一塊飛機殘骸和破損嚴重的行李箱。這塊殘骸長2米多，寫着編號BB670。有目擊者稱，“殘骸上到處都是貝殼，感覺在水裏泡了很久。” [373]  後馬來西亞總理納吉布於2015年8月6日在吉隆坡 [372]  宣佈 [370-371]  ，該飛機殘骸屬於馬來西亞航空公司MH370航班客機。 [22] 
馬航MH370殘骸
7月31日，在該地區又發現了中國礦泉水瓶以及印尼清潔產品。 [23] 
2015年8月1日，一名律師在海灘發現三個礦泉水瓶，其中兩個產自馬來西亞，另外一瓶產自中國台灣，還有一個是中國製造藥膏。目前警方已對三個礦泉水瓶進行調查，可能與馬航MH370航班有關。 [24]  [374] 
2015年8月2日，勘測人員在法屬留尼旺島石灘中發現一塊已經變形的金屬殘片，殘片上有皮革，並寫有“宜興”兩字。有分析認為這是一箇中國產的水壺。發現殘片的地點靠近此前發現的MH370襟側翼殘骸處，但尚不能證實這是飛機上的物品。 [25]  [437] 
當地時間2015年8月4日，法屬留尼汪島聖但尼，警察在當地發現一塊塑料殘片。新發現的塑料片為白色框架類物體，形似飛機舷窗框架。據報道，這塊白色塑料片是由2日發現疑似金屬殘片的同一人在同一片海灘發現。其可能屬於馬航MH370航班殘骸。 [26] 
當地時間2015年8月11日，法屬留尼汪島，當地對海岸線展開搜索，繼續追蹤馬航MH370殘骸，發現了一塊殘片上附清晰編號，一個寫有中文字樣的礦泉水瓶子，以及以一名韓國歌手為原型的玩偶模型。
2015年9月3日，法國檢方表示，可以肯定地説，在法屬留尼汪島發現的襟副翼殘骸來自MH370。在此之前，法國檢方的説法是“殘骸很大可能來自MH370”，而馬來西亞方面則確定殘骸來自MH370。在失蹤了500多個晝夜之後，MH370航班的殘骸首次被發現。 [438] 
2016年3月24日中新網電澳大利亞交通部長表示，在莫桑比克發現的兩塊飛機殘骸基本確認來自“MH370”。 [27-28] 
2016年4月20日，澳大利亞基礎建設和交通部長達倫·切斯特發表聲明，確認澳大利亞運輸安全局提供的技術報告證實，在莫桑比克發現的飛機殘片來自失事的馬航370航班客機。 [29] 
2016年5月12日，馬來西亞交通部長廖中萊表示，在南非和羅得裏格斯島（毛里求斯島嶼）發現的殘骸與馬航波音777客機相符，幾乎可以肯定來自於失聯的馬航370客機。廖中萊稱：“這一結果對3月份的調查作了補充，當時調查人員表示莫桑比克殘骸幾乎可以肯定來自於馬航370客機。” [30] 

MH370中方迴應

2015年8月6日 [143-144]  ，據外交部網站消息，外交部發言人華春瑩就確認尋獲MH370客機殘骸事發表談話。 [134] 
華春瑩説，8月6日，馬方宣佈，經鑑定，7月29日在法屬留尼汪島發現的飛機殘骸屬於馬航MH370客機。鑑定結果印證了馬航MH370客機失事的結論。 [136] 
華春瑩表示，中國政府對包括中國乘客在內的機上所有人員遭遇的不幸表示痛心和哀悼，對他們的家屬表示深切同情和誠摯慰問。我們要求馬方認真履行有關承諾，繼續調查客機失事原因，全力做好善後相關工作，切實保障乘客家屬的合法權益。 [135] 

MH370外長迴應

2015年8月6日，中國外交部部長王毅 [141-142]  和澳大利亞外長畢曉普在６日的第五屆東亞外長會後就馬來西亞總理納吉布當地時間６日凌晨宣佈，7月29日在法屬留尼汪島發現的飛機殘骸經鑑定屬於馬航MH370航班客機分別作出迴應。 [137] 
中國外交部長王毅：我們建議馬來西亞方面應該跟進新的事態的發展，首先要向乘客的家屬們作出進一步的説明、解釋。我覺得我們在處理這個問題上首先還是要考慮乘客家屬的感受，要體會他們的煎熬，當然搜尋工作還是要繼續進行。同時我們還是贊成馬來西亞的想法還是要找到事情的真相。另外一系列相關的後續工作應該陸續展開。那麼我們希望這件事情得到一個妥善的處理。 [138] 
澳大利亞外長畢曉普：有很高可能性在留尼汪島發現的碎片是屬於MH370航班的。澳大利亞會繼續搜索的努力。而且在留尼汪島發現這個碎片就證實了我們之前的焦點搜索區域是相符的。 [139] 
畢曉普還表示，納吉布總理的宣佈是很重要的一個證據，同時法方也在做進一步的確認。目前的信息為澳大利亞的搜索工作注入了信心，接下來還需要等待專家進一步分析發現碎片的區域。 [140] 

MH370殭屍飛行

2015年12月，澳大利亞國防部科技組的報告正式確認，失聯之前，MH370航班曾遭遇突發電力故障，這個發現有力地印證了“殭屍飛行”這一推測，即失聯客機的航電系統失效，機組人員無能為力，飛機繼續“自動”飛行，直至燃料耗盡。 [31] 

MH370搜尋結束

2018年1月，馬來西亞政府委託一家美國海底探測公司“海洋無限”重啓對馬航MH370航班客機的搜尋工作，並以“找不到不付錢”的原則簽約。
2018年5月29日，美國“海洋無限”（Ocean Infinity）勘探公司對馬航MH370客機的搜尋工作結束。 [1]  馬來西亞交通部長陸兆福28日稱，負責本輪搜索的美國公司“海洋無限”預計將在不久的將來向政府提交完整報告，該報告將在提交內閣後，以詳細和透明的方式公佈，不會有任何調整或隱藏的內容。 [32] 

MH370有望重啓搜索

2024年3月4日，馬來西亞總理安瓦爾表示，如果出現令人信服的證據，馬方“樂意重啓”對MH370航班的搜索工作。 [572] 

MH370馬航聲明

馬航聲明
聲明序號
聲明主題
內容摘要
首份聲明
馬航一架飛北京航班失聯
馬來西亞航空公司網站7時30分發表媒體聲明，證實飛往北京的MH370次航班8日2時40分與蘇邦空中交通控制中心失去聯繫。
聲明説：“機型為波音777－200的MH370次航班於2014年3月8日零時41分從吉隆坡出發。MH370次航班原定8日6時30分在北京降落。客機搭載227名乘客（包括兩名嬰兒）和12名機組人員”。
聲明説，馬來西亞航空公司正和當局合作，啓動搜救程序尋找飛機下落。馬來西亞航空將不斷更新MH370次航班相關信息。
一名馬來西亞航空公司女發言人表示，暫無法提供MH370次航班的進一步信息。
9時許，馬來西亞航空更新聲明信息，稱227名乘客來自13個國家，馬來西亞航空公司正和乘客與機組人員的家屬聯繫。
馬航對MH370次航班失去聯繫深表遺憾，馬航正和當局、應急人員合作，為搜尋航班提供全力支持。
二份聲明
失聯飛機乘客來自13個國家
馬航官網發佈第二份聲明，稱對與MH370航班失聯深感遺憾，稱機上乘客來自13個國家。馬來西亞政府已啓動救援機制，和馬航共同定位飛機地點。馬航正在通知乘客和機組人員家屬。
三份聲明
機上有153名中國成人及1嬰兒
女士們，先生們，
我們對今晨發生MH370航班事件深表遺憾。
馬來西亞航空公司證實MH370航班於今天凌晨2點40分與蘇邦空中交通管制台失去聯繫。目前有推測該客機在Nanming地區降落，我們正在和有關當局證實該信息的真實性。
MH370航班由波音777-200機型執飛，該航班於今天凌晨0點41分由吉隆坡起飛前往北京，原計劃於北京時間早晨6點30份抵達北京首都國際機場。
該航班總共運載239人 - 其中包括227名旅客（2名嬰兒）及12名機組人員。航班的乘客來自於13個國家和地區。
該航班是和中國南方航空公司代碼共享航班。
馬來西亞航空公司到2014年3月正與搜尋與救援機構通力合作以確定飛機位置。工作人員正在與乘客和機組人員的親屬聯繫。
該航班機長為Zaharie Ahmad Shah，馬來西亞籍，年齡53歲，總計飛行時間18,365小時，於1981年加入馬航；副駕駛為Fariq Ab.Hamid（微博），馬來西亞籍，年齡27歲，總計飛行時間2,763小時，2007年加入馬航。
航空公司與緊急工作組及有關當局緊密合作，提供全力支持。航空公司將會根據事件進展及時提供最新訊息。
四份聲明
未就失聯航班下落獲得信息
據馬來西亞航空公司網站消息，馬航8日發佈關於失聯MH370航班的第四份官方聲明。聲明稱，馬來西亞梳邦交通管制中心已經與該航班失去聯繫。
聲明稱，馬航目前正在與國際當局就搜救工作進行合作，但到2014年沒有就航班下落獲得任何信息。
聲明還呼籲航班乘客的家屬及時跟進最新情況，並表示，馬航還將繼續發佈最新消息。
MH370航班由波音777-200機型執飛，該航班總共運載239人，包括227名乘客(2名嬰兒)及12名機組人員，航班的乘客來自於13個國家。航班原定今早6時30分抵達北京；在越南曾與空管聯繫後失聯。
五份聲明
空中救援天亮後重啓
據馬來西亞航空公司網站消息，馬航8日就失去聯繫的MH370航班發佈第五份聲明，稱機上所有乘客的家屬已經收到通知，馬航同時發佈了該航班的所有乘客名單。
聲明還説，8日早上，國際搜索和救援工作已經展開。但截止2014年3月14日，新加坡、馬來西亞和越南方面均未發現飛機的任何痕跡。聲明表示，海上搜救工作仍在繼續，但空中救援會在天亮後重啓。
馬來西亞航空公司代碼為MH370吉隆坡至北京航班客機于吉隆坡時間8日0時41分從吉隆坡出發，原定於北京時間6時30分抵達。客機于吉隆坡時間2時40分左右同馬來西亞蘇邦空中交通控制中心失去聯絡。
六份聲明
仍未發現客機蹤影 仍未證實失事
馬航2時發佈第6份聲明，稱此時距離失聯已超過24小時，客機下落依舊不明，截止2014年沒有找到任何殘骸證據，海上搜救通宵進行，空中搜救天亮後重啓，馬航已向北京派出團隊，並通知乘客直系親屬由馬航安排前往吉隆坡機場，一旦發現失聯客機，將帶親屬們前往。
馬來西亞航空公司3月9日凌晨2點（當地時間，下同）發佈關於MH370航班時間的第六份媒體聲明，聲明稱距離最後一次接收MH370訊號，已經過去超過24小時。搜尋和救援隊伍仍然沒有確定波音777-200客機的行蹤。
聲明稱，馬來西亞和越南、新加坡自8日早晨開始聯合展開了海上與空中多方位搜尋行動，截至9日凌晨，搜救隊伍還沒有找到飛機失事的證據，海上還空中的搜救還在繼續進行。
聲明表示，由於乘客親屬大部分都在中國，馬航已經組建“行動小組”與志願者及安撫人員一起前往北京，為乘客親屬提供全力協助。一旦確定飛機的具體位置，馬航工作人員將安排乘客親屬前往事發地點。親屬的旅行安排及費用將由馬來西亞航空公司承擔。
聲明還説，馬航當前的首要任務是全力為乘客親屬提供幫助。同時，馬航也在密切配合有關當局進行搜救工作。
聲明最後説，馬來西亞民航局(DCA)將於9日上午9點在吉隆坡機場泛太平洋酒店(Sama-Sama Hotel， Kl International Airport) 舉行新聞發佈會。
七份聲明
美國災難恢復專家將協助馬航
最新聲明要點包括：仍未發現失聯客機；馬航盡最大努力幫助乘客親屬；馬航高管團隊昨晚抵達北京，向媒體通報情況，會見乘客親屬；一旦成功定位客機，將立即在馬哥打巴魯市和越胡志明市建立至指揮中心並作相應安排；為防最壞情況，將與美國災難復原管理專家組協作。（來源：馬航官網發佈第7份聲明）
搭載239人的馬來西亞航空公司MH370航班自8日失聯後截至目前，已失去聯繫超過30小時。馬航9日上午9點30分發布第七份媒體聲明，表示截止聲明發布時仍未發現航班蹤影。
馬航稱，已派出94名受過良好訓練的人員負責照顧失聯航班乘客家屬，為他們提供心理支持。9日，馬航將派出新一隊安撫員前往北京。
馬航計劃一旦搜尋到失聯客機下落，將立即在馬來西亞哥達巴魯(Kota Bharu)機場或越南胡志明市設立一個指揮中心，做一切所需的安排。
馬航正繼續向各方當局提供協助。
馬航的聲明中還指出，為應對最糟的情況，美國亞特蘭大將派出一名災難恢復專家，向馬航提供支持。
八份聲明
將集中精力照顧機上乘客家屬
搭載239人的馬來西亞航空公司MH370航班自8日起失聯後截至目前，已失去聯繫超過36小時。馬航9日下午2點43分發布第八份媒體聲明，稱截止2014年3月14日將集中精力照顧乘客家屬。
聲明中説，馬來西亞航空公司和所有人一樣深表“憂慮”，並感謝外界的耐心、支持，為機上人員祈禱。
聲明指出，事件中最受影響的是機上乘客的家屬。截止2014年3月14日馬航將集中精力照顧乘客家屬，將為其提供及時的信息、通行便利、住宿、餐飲及情感上的支持。
聲明稱，馬航已經向所有家庭提供初步的資金援助，訓練有素的工作人員和志願者也分配到了各個家庭。
此外，馬航將分批安排身處北京的乘客家屬前往吉隆坡，也正在聯繫其他國家的乘客家屬前往。
聲明最後説，馬來西亞航空公司將繼續與當局合作，“在這一重要而艱難的時刻，我們感謝來自各方的幫助”。
九份聲明
承諾為家屬配備至少一名護工
馬航在聲明中表示，將繼續對失聯飛機乘客的家屬進行疏導和安慰工作，還將給予經濟方面支持。每位乘客家庭將被配備一名護理人員。
聲明稱，馬航將為家屬提供即時信息、交通、食宿、醫療、情感等方面的支持，所有費用由馬航承擔。馬航表示已經為家屬安排了第一階段的資金援助。聲明還稱為每位家屬配備了至少一名志願者護理人員。
馬航在聲明中稱，截止目前，已經有超過150名該公司包括高層管理、志願者、護理人員等工作組成員抵達北京與家屬見面。在吉隆坡，還有其他護理志願者在等候家屬到來。
馬航稱，一旦確定飛機的具體位置，將在當地啓動應急反應中心，為家屬提供支持。馬航表示，已經將有關事宜告知家屬。此前馬航曾稱，會安排乘客親屬前往事發地點。
馬航還在聲明中表示，將繼續對媒體和公眾溝通所有關於該航班的最新消息。
十份聲明
已獲得9國援助
聲明介紹，自3月8日凌晨，馬航緊急運營中心開始運作，其他各部門也提供協助。
首先就失聯客機乘客家屬安排問題，聲明指出，馬來西亞航空公司正和中國政府以及馬拉西亞入境管理部門密切合作，加速向計劃前往馬來西亞的中國家屬核發護照和簽證。
此外，馬航將於3月11日額外派遣一架飛機，搭載中國家屬從北京前往吉隆坡。
一旦發現失聯客機，馬航將在臨近區域成立反應協調中心（Response Coordination Centre），以滿足家屬需求。反應協調中心開始運作後，馬來西亞航空公司在指定區域向家屬提供交通和食宿。
同時，馬來西亞在航空聯盟“寰宇一家”（Oneworld）中的夥伴將幫助中國以外的其他國家家屬前往吉隆坡。
就搜救方面，聲明表示馬航一直在積極與馬來西亞民航部和交通部合作。馬來西亞民航部門確認，收到中國、澳大利亞、泰國、印尼、新加坡、越南、菲律賓、新西蘭和美國的援助，馬航對此表示感謝。
該聲明還回答了數項媒體的質疑。就有乘客冒用失竊護照登機一事，馬航表示這是安全方面的問題，因此無法做出評論，但馬航已將所有細節提交給當局作進一步的調查。
此外，馬航還確認將為MH370的乘客家屬從北京前往吉隆坡作必要的安排。但馬航表示，出於隱私考慮，不向外界透露家屬的行程和信息。同時，馬航還將為家屬們提供及時的信息、行程設備、住宿、膳食、醫療和情感上的支持，所有費用將由馬航承擔。
最後，聲明稱馬航將繼續與當局保持合作。
十一份聲明
飛機狀況沒問題 將增加陸上搜索
聲明表示，搜救小組已經將搜索範圍擴大至航線以外，如今重點搜索區域在位於馬六甲海峽上的馬來西亞西半島。當局認為失蹤飛機可能嘗試返回subang。除了海上搜救外，當局也在這些區域之間的陸地開展了搜索。搜救小組分析檢驗了海上搜尋到的油跡和碎片，證實都不是來自MH370。
馬航表示，失蹤的MH370在出發前12天剛經過檢修保養，飛機狀況沒有問題。這架飛機於2002年開始服役，擁有53465.21小時的紀錄。所有馬航的飛機都配備了飛機通信尋址與報告系統，能夠自動傳輸數據。但馬航並沒有收到遇險呼叫也沒有信息傳遞。
中國政府聯合工作組正在同馬航密切協作。中國駐馬來西亞使館也有一名代表在緊急行動中心幫助處理與赴馬家屬相關的事物。
海巡01發現脈衝信號尚不能確認與MH370有關
2014年4月6日據中國之聲《新聞縱橫》報道，馬航MH370客機失聯今天進入第30天，搜尋和調查仍在繼續。昨天傍晚媒體發佈的一則消息吸引了不少目光，報道稱：我國"海巡01"輪在南緯25度、東經101度附近南印度洋水域通過黑匣子搜尋儀偵聽到脈衝信號，信號頻率37．5千赫茲，每秒一次。 [425] 
十二份聲明

2016年8月，馬來西亞官方首次承認，馬來西亞航空公司MH370航班的機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線。 [33] 

MH370家屬起訴

MH370航班上一名乘客的家屬2014年3月25日向美國一家法院提出訴請，要求馬航和飛機制造商波音公司公佈26項相關信息。馬航和波音公司累計將面臨15億美元的訴訟，這是第一起針對MH370失聯事件的訴訟。
位於芝加哥的一家律師事務所代表MH370航班印度尼西亞籍乘客菲爾曼·錢德拉·西雷加爾的父親向位於伊利諾伊州庫克縣的巡迴法院提出訴請，要求馬航和波音公佈相關信息。 [431]  此後美國芝加哥的一位法官駁回了這項法律訴訟，稱訴訟請求援引的法條不當。其援引的內容為“只有在被告尚未明確的情況下才可以提出信息披露請求。但瑞貝卡已經將波音和馬航列為被告，所以法官認為其請求“超出了這條法規所允許的範圍，因此必須被駁回。”律師表示，但雖然這項訴訟被駁回了，但一旦飛機殘骸或碎片得到確認，瑞貝卡仍可以起訴波音和馬航 [35]  。
2023年11月消息，馬航失聯案家屬告了美國波音公司。該案被告方共有五家公司，其中第一方是改組前的馬來西亞航空公司、第二方是改組後的新馬來西亞航空公司、第三方是飛機制造商美國波音公司、第四方是飛機發動機制造公司英國羅爾斯-羅伊斯公司，最後一方是給馬航承保的德國安聯保險集團。同時，自11月的下旬到12月的上旬，都分別安排了不同的乘客家屬進行開庭。 [476] 
搜救行動 搜救行動 [34]

MH370事件賠償

2015年11月10日，馬航商務營運總監鄧利維在此間表示，希望失聯乘客家屬耐心等待，馬航將確保家屬獲得賠償。
馬航MH370客機失聯事件至今8個月，在飛機搜尋未果的情況下，馬航所承諾的賠償金家屬也無法獲得，引起家屬的不滿。對此，馬航商務營運總監鄧利維要求家屬耐心等待，賠償終究會發出。
馬航表示，如果家屬對賠償不滿意，那可以尋求法律意見，並可以提起訴訟。
根據《蒙特利爾公約》，航空公司需支付每名遇難乘客約18.3萬美元的賠償。鄧利維表示，乘客家屬可以通過法律行動，要求更高的賠償。 [432] 
2016年3月4日，馬來西亞交通部長廖中萊呼籲MH370航班乘客的家屬在《蒙特利爾公約》規定的兩年期限結束前，向馬來西亞航空公司提出索賠。 [416] 

MH370法院審理

馬來西亞高等法庭
馬來西亞高等法庭2016年9月8日，判決馬航提供MH370航班客機的相關文件給予76名乘客家屬。這76名家屬展開了航空史上最大宗的民事訴訟。
高庭司法專員在作出這項判決後，馬航首席代表律師沙蘭吉星在庭外向媒體表示，高庭認為起訴人有權獲得MH370客機的相關文件，以便他們進行針對政府和馬航的上訴。起訴人代表律師所要求的37個文件，包括參與調查的所有筆記、備忘錄、調查報告 [418]  。
北京市朝陽區人民法院
2023年11月16日，失聯乘客家屬代表姜輝接受東方網·縱相視頻採訪時表示：已收到朝陽區人民法院的開庭通知，將在11月27日正式開庭。 [474] 
2023年11月27日，航空運輸損害責任糾紛案在北京市朝陽區人民法院開庭審理。據瞭解，共有40多名乘客的家屬提起了訴訟，案件將於11月27日至12月6日期間在北京朝陽法院分別開庭審理。乘客家屬的代理律師介紹，這起案件的被告共有五個，分別是馬來西亞航空公司，又稱老馬航，馬來西亞國際航空有限公司又稱新馬航，美國波音公司，飛機發動機制造商英國羅羅公司和德國安聯保險集團。在訴訟請求上，40多名乘客的家屬不盡相同，但主要集中在兩點，一是要求通過案件審理查明MH370航班失聯事件的真相，二是賠償問題。據瞭解，這次案件庭審最大的難點還是在於事件真相的查明。 [480] 

MH370馬航破產

MH370事件概述

美國《華爾街日報》15日稱，納吉布在專訪中表示，拯救馬航“為時已晚”，“破產是其中一個選擇”，結果此番言論導致馬航股價連日下跌。新加坡《聯合早報》21日報道，馬來西亞政府否認總理納吉布曾表示可能讓馬航破產的説法。馬來西亞政府19日晚緊急發佈聲明，指上述説法並非出自納吉布之口。
匿名馬來西亞政府發言人在聲明中表示，《華爾街日報》4月24日訪問納吉布時曾提問：“一些人士認為破產是解決馬航問題的其中一個方案。你對此有何看法？”
發言人表示，納吉布當時的迴應是：“的確有人建議不同的方式，但我們會從各方面探討這些建議。因為馬航是一家政聯公司而非私人公司。你採取任何措施前，必須考量員工和公眾的反彈及其後果。” [421] 
而北京時間2014年7月17日23時，馬航的MH17航班在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。機上載有283名乘客與15名機組人員共298人全部遇難。短短時間內發生兩起毀滅性災難事件面臨的5億鉅額賠償，進一步給馬航“破產説”增加了論據。

MH370馬航業績

馬航2014年5月15日公佈2014年首季業績報告，《華爾街日報》也刊登上述專訪。根據馬航公佈的報告，該公司2014年首季的淨虧損超過4.42億令吉，比2013年同期約2.79億令吉虧損額暴增近一倍。 [552] 
發言人對此表示，上述訪談是在馬航公佈2014年首季業績之前進行的，因此納吉布的談話並非評論馬航的嚴重虧損情況。 [553] 
主張政府不應再注資馬航的馬來西亞國會公共賬目委員會主席諾嘉茲蘭則表示，在馬航不斷虧損的情況下，政府必須認真思考馬航的前途。他説，馬來西亞政府到底要選擇繼續拯救虧損連連的馬航，還是把它轉售給其他投資者而成為一個純私營的航空公司。 [554] 
諾嘉茲蘭也是專業會計師。他20日表示，政府正計劃檢討國家航空政策，因此此時順便討論馬航的前途正合時宜。 [555] 
他表示，馬來西亞政府當年擬定國家航空政策協助馬航，是因為它是國營航空公司。他説，政府當時認為必須協助馬航飛得更遠、開拓更多國際航線及確保它有盈利。 [556] 
他説：“但今天時局已經改變，例如廉航公司的湧現，改變了航空業的生態。馬航當年沒有競爭對手，現在競爭條件卻備受挑戰而無力競爭。從它宣佈今年首季蒙受4億多令吉虧損，顯示馬航已經陷入嚴重財務困境。” [557] 
諾嘉茲蘭認為，馬來西亞政府必須思考的問題是，馬國今後是否需要國營航空公司，以及是否讓馬航繼續成為國營航空公司。 [558] 
針對有人認為馬航代表國家尊嚴。諾嘉茲蘭反問：“馬航在如此惡劣情況下還遭受重挫，我們要動用多少納税人的血汗錢去維持這個尊嚴？……政府過去多次出手拯救馬航，也試過將馬航私營化和重組等許多對策，但依然於事無補。” [559] 
諾嘉茲蘭表示，馬航股票20年前每股8令吉，現卻跌至21分，馬來西亞政府要承擔的拯救成本有多少，從這裏也可略知一二。 [560] 

MH370衍生作品

MH370電影作品

2014年5月，印度導演盧佩西·保羅透露出要以馬航MH370題材，拍攝一部名為《消失行動》的電影。 [422] 

MH370紀錄片

紀錄片《MH370：消失的航班》由網飛出品，首播於2023年3月8日（美國時間）。該片為調查式紀錄片，聚焦MH370航班失蹤事件，它試圖解開航空史上最大的謎團，以令人震驚的細節揭示MH370航班失蹤期間實際所發生的種種蹊蹺事件。 [562-563] 

MH370著作

《MH370航班之謎》又名《消失的航班》。書中主要內容：馬航MH370失聯事件的全過程及最新動態，並以此引出百年空難史。據新華社電據澳大利亞媒體報道，在馬航MH370航班失聯71天后，第一本相關書籍於19日在悉尼起售。這本名為《MH370航班之謎》的書並沒有給出確切答案，不過在某種程度上支持泰國與美國在南海舉行聯合軍事演習期間意外將這架飛機擊落的理論。書中認為，由於肇事者想掩蓋錯誤，搜救人員可能被引向錯誤的方向。

MH370最新進展

2017年4月21日，澳大利亞當局表示，澳方利用波音777飛機襟翼進行的海洋漂移軌跡分析顯示，MH370客機的墜毀地點很可能位於先前水下搜索區域的北部。這項分析與澳大利亞去年公佈的馬航客機搜尋報告結論一致。 [433] 
澳大利亞運輸安全局公佈聲明稱，澳政府海洋學家利用與MH370客機同機型的波音777飛機襟翼進行了這項海洋漂移分析，並得出了與此前的報告相同的分析結果。 [561] 
2017年7月13日，在非洲東部的印度洋島國塞舌爾羣島發現兩塊疑似馬航MH370客機的殘片，該國已將這項發現通報馬來西亞政府以便展開調查。 [36] 
  • 最新報告
2018年7月30日，馬來西亞政府向MH370失聯者家屬公佈最新報告，報告共計有822頁，發表演講的包括4名高級調查人員。 [2-3]  [458] 
  • 局長辭職
2018年7月31日，馬來西亞民航局局長阿札魯汀遞交了辭呈，稱將在14天內離任。 [37] 
  • 北京説明會
2018年8月3日，馬航MH370北京説明會結束。遇難者家屬代表姜輝稱，會議主要有三個成果：一是調查組同意10月份再來中國，與中方家屬會面。二是調查組將提供報告中文版，但具體時間並未定。三是馬航承諾繼續展開心理輔導工作，預計3周後開始。 [38] 
  • 曝光隱情
2018年9月3日，馬航MH370獨立調查組的調查專家們發表驚人言論，馬來西亞航空公司公佈的消息以及馬來西亞官方發佈的調查報告都不完整，可能被修改過。 [39] 
  • 調查團隊解散
2018年11月14日，馬來西亞航空公司與MH370失聯乘客家屬在北京舉行第42次見面會。馬航代表在見面會上表示，MH370事件原調查團隊將於11月30日解散，MH370的調查工作將移交給馬來西亞航空器事故調查局，馬航代表表示，他們保證調查工作還會正常繼續下去。 [4]  [434] 
  • 否認機長自殺
2020年2月19日，馬來西亞前總理納吉布迴應，客機黑匣子與機艙錄音尚未尋獲，因此沒有任何確鑿證據證明機長需負責任，馬來西亞政府也未掌握任何有關機長涉案的證據。 [40] 
  • 英國專家稱海底發現馬航MH370
2021年12月1日，據澳大利亞七號台新聞報道，英國航空工程師理查德·戈弗雷在11月30日發佈的一份報告中稱其使用一項革命性跟蹤技術發現了馬來西亞航空370客機。他表示這架飛機在珀斯以西1993公里的印度洋墜毀，目前位於海平面4000米以下。 [67] 
《西澳大利亞報》航空版塊編輯傑弗裏·托馬斯稱這份新報告為一個“巨大的突破”，因為推測的墜機地點與西澳大利亞大學海洋學教授查理塔· 帕提亞拉基早先聲稱的MH370所在的區域一致。“我們必須在那裏再次進行深入的調查。”托馬斯表示，在報告發布後，可能會啓動對MH370的新一輪搜索。 [68] 
2021年，英國航空工程師理查德·戈弗雷在11月30日發佈的一份報告中稱其使用一項革命性跟蹤技術發現了馬航MH370客機。他表示這架飛機在珀斯以西1993公里的印度洋墜毀，位於海平面4000米以下。
對此，中國民航大學航班全球追蹤與監視技術研究中心團隊專家表示，此次這名英國航空工程師尋找MH370的方法在理論上具有一定可信度，但是需要大量數據支持與分析，是否能準確找到MH370飛機的位置，還需其本人進一步公開分析的數據及詳細過程。 [70] 
  • 起落架艙門殘骸被發現
當地時間2022年12月12日，據英國《泰晤士報》報道，馬航MH370失聯謎團的背後可能存在犯罪意圖。調查人員此前在馬達加斯加一户漁民家中發現一塊MH370起落架艙門殘骸，殘骸上的切口表明當時飛行員在飛行終止前放下起落架，飛機可能是“故意且迅速墜毀的”。 [80] 
  • 馬航MH370關鍵碎片被發現
2022年12月，一位馬達加斯加漁民在海邊拾到的金屬板，被妻子當作洗衣板用了五年。直到最近，他們被告知：這是解開本世紀最大航空謎團的一件關鍵證據。 [81] 
藤壺追溯法 [409] 
2023年8月23日，一個國際研究團隊提出了一種新方法，可以重建馬航MH370航班殘骸的漂移路徑和源頭。相關成果發表於《美國地球物理學會進展》。 [410] 
開庭審理
該起案件共有40多名乘客的家屬提起了訴訟，案件將於2023年11月27日至12月6日期間在北京朝陽法院分別開庭審理。 [481] 
預計最快10天找到馬航MH370
2023年12月，兩名專家聲稱如果在該區域進行搜索，MH370航班失蹤之謎可能會在“10天”內解開，呼籲澳大利亞、馬來西亞當局以及美國“海洋無限”海底勘探公司展開新一輪搜尋。 [507]  並認為飛機在“經驗豐富的飛行員”控制下落入該區域，這與先前普遍接受的“自由落體”墜海假設不同。 [511] 
十週年
2024年2月，部分失聯乘客中方的家屬將前往馬來西亞吉隆坡，參與由馬來西亞方面組織的家屬通氣會，馬來西亞交通部長也會出席此次會議，馬方將在會議後的同一場地召開新聞發佈會 [566]  。
2024年3月3日，馬來西亞交通部部長陸兆福表示，將盡快恢復對10年前失事的MH370航班的搜索工作。 [569] 
2024年3月4日，馬來西亞總理安瓦爾表示，如果出現令人信服的證據，馬方“樂意重啓”對MH370航班的搜索工作。 [591] 
參考資料
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