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黃大鐵路

鎖定
黃大鐵路,北起朔黃鐵路黃驊南站,向南經河北省海興縣,跨漳衞新河進入山東省,途經黃驊、濱州東營、濰坊市壽光,抵益羊鐵路大家窪站,線路全長216.8千米,其中在山東省境內172.6千米,預計總投資111.44億元,由神華集團、中石化、山東省及地方(濱州、東營、濰坊)共同投資修建,為國鐵I級單線電氣化鐵路。 [1-2] 
2020年12月26日,18001次首列萬噸重載列車,從朔黃鐵路黃驊南站駛出,標誌着環渤海能源新通道黃大鐵路全線開通運營。 [3] 
黃大鐵路的開通運營,將全面提高環渤海區域綜合運輸能力,優化區域能源運輸結構,奠定該地區煤炭等貨物運輸"公轉鐵"的鐵路路網基礎,對促進環渤海經濟圈大交通網絡的形成具有重要意義。 [4] 
中文名
黃大鐵路
外文名
Huanghua-Dajiawa Railway
起止站點
黃驊南站-大家窪站
線路長度
216.8 km [2] 
通車時間
2020年12月26日
到發線長度
賈象站至東營西(含)1800m;東營西站(不含)至羊口站間1050m [5] 
年輸送能力
近期3197萬噸、遠期4752萬噸 [6] 
單機牽引質量
10000噸 [7] 
機車型號
國家能源集團神華號機車

黃大鐵路建設沿革

1998年,山東省政府、神華集團和中國石化集團採用共同出資方式建設黃(驊)東(營)大(家窪)鐵路。
2003年7月,黃大鐵路項目由國家發展改革委批覆項目建議書,並被國務院批准正式列入《中長期鐵路網規劃》,
2014年9月5日。開工建設;同年9月2日,項目招標工作全面完成,各參建單位進場施工。 [1] 
2016年9月8日,由中鐵十四局集團承建的黃大鐵路特大橋主橋全部完工。 [8] 
2019年10月16日,山東段鋪通。 [2] 
2020年3月20日,河北段舉行全面開工儀式。 [2]  12月26日,建成通車(開通運營)。
2022年8月30日,黃大鐵路直通龍口港“最後一公里”提前76天順利貫通。 [10] 
2020年12月26日,黃大鐵路通車 2020年12月26日,黃大鐵路通車 [9]

黃大鐵路建設規劃

黃大鐵路可行性研究報告明確推薦黃大鐵路北端在朔黃鐵路的黃驊南車站接軌,經海興大山地震台的西側通過,經濱州北直通大田家橋位,上跨淄東鐵路,在六户鎮南設東營南車站,線路跨過東青高速公路宅羊鐵路直通大家窪車站。作為合資鐵路,該鐵路線運營管理方式按成立黃大鐵路有限責任公司,公司所在地暫定為東營。 [1] 

黃大鐵路建設意義

黃大鐵路同時是“煤運北通道”與膠濟鐵路的聯絡線,是環渤海鐵路的一部分。建成後將與大萊龍鐵路龍煙鐵路黃萬鐵路形成環渤海灣和山東半島的鐵路通道,增強路網的機動性和靈活性,完善陸海聯運,並可連通淄東鐵路益羊鐵路,起到朔黃鐵路與膠濟鐵路的聯絡作用,使山東與京津唐地區的聯繫更為便捷。此外,黃大線的修建可加強河北及魯北地區陸路交通基礎,提高區域綜合運輸能力,開發黃河三角洲的資源,發揮沿海經濟優勢,促進“海上山東”建設和環渤海經濟圈大交通網絡的形成。
黃大鐵路河北段的開工建設,是加快重大投資項目開復工、減輕新冠肺炎疫情對經濟影響的重大舉措。黃大鐵路全線建成後,將全面提高環渤海區域綜合運輸能力,優化區域能源運輸結構,奠定該地區煤炭等貨物運輸“公轉鐵”的鐵路路網基礎,對促進環渤海經濟圈大交通網絡的形成具有重要意義。(國家能源集團公司總經理 劉國躍評) [2] 
參考資料