朔黃鐵路

1985年，新建神府東勝煤田朔縣至黃驊港鐵路 ^[5]  開始籌建 ^[1]  。

1992年，朔黃鐵路獲批立項 ^[1]  。

1995年12月，朔黃鐵路控制性工程長梁山隧道先期開工 ^[1]  。

1997年11月25日，朔黃鐵路正式開工 ^[1]  。

1999年7月16日，朔黃鐵路神肅段重點控制工程寺鋪尖隧道貫通；11月21日，朔黃鐵路神肅段重點控制工程東風隧道貫通 ^[15]  。

2000年4月24日，朔黃鐵路神肅段建成 ^[1]  ；2000年5月18日，朔黃鐵路神肅段鋪通 ^[1]  ；5月28日，朔黃鐵路神肅段試運營 ^[10]  。

2002年9月，朔黃鐵路神肅段二線、肅黃段建成 ^[7]  ；11月1日，朔黃鐵路肅黃段通車，標誌朔黃鐵路全線通車 ^[6]  。

2003年4月，朔黃鐵路肅黃段二線開工 ^[7]  。

2004年12月9日，朔黃鐵路肅黃段二線竣工 ^[1]  。

2005年9月28日，朔黃鐵路通過國家驗收 ^[1]  。

2009年10月15日，朔黃鐵路升級為重載鐵路，開行萬噸級列車 ^[2]  。

2012年12月27日，朔黃鐵路兩萬噸試驗列車成功開行，標誌着朔黃鐵路具備兩萬噸列車開行條件 ^[3]  。

2016年3月9日，朔黃鐵路開始常態化開行兩萬噸級列車 ^[3]  ；7月，朔黃鐵路擴能改造工程完工 ^[9]  。

2022年9月20日，朔黃鐵路年運能升至3.6億噸 ^[4]  。

2023年8月31日，朔黃鐵路完成東線兩萬噸列車自動駕駛試驗和西線首趟萬噸編組列車自動駕駛試驗 ^[2]  。

2024年4月20日，朔黃鐵路完成3萬噸級運行試驗，刷新了中國編組最長、載重最大的重載組合列車紀錄 ^[12]  。

朔黃鐵路正線全長594千米，自神池南站向南引出，在原平南站與北同蒲鐵路相交後，沿滹沱河北岸東行，過太行山北段進入河北省境；後在定州西站與京廣鐵路交匯後繼續向東延伸，在王佐站與京九鐵路相匯，然後向東與邯黃鐵路、滄港鐵路相接，終點抵達渤海西岸的黃驊港站 ^{[10]  [14]}  。

截至2024年5月，朔黃鐵路共設有33座車站 ^[1]  。

朔黃鐵路2000年5月28日一期開始試運營 ^[10]  ，2002年11月1日全線通車 ^[6]  ，列車日通過能力為135.5對、年運量為3.6億噸 ^[11]  。

朔黃鐵路從開通到2022年5月累計運送煤炭等貨物41.07億噸 ^[11]  ；2009年10月15日到2023年10月15日，朔黃鐵路萬噸重載列車運行十四年，共開行176068列，歷史累計運輸煤炭14.9億噸 ^[2]  。

2023年，朔黃鐵路年累計完成貨運量36842萬噸，同比增加1930.2萬噸，連續6年煤炭年運量超過3億噸，創歷史最高紀錄 ^[13]  。

朔黃鐵路全線共有隧道77座（66.3千米）、橋樑381座 ^[1]  ，穿越恆山、太行山脈，15次跨越滹沱河，鐵路東西兩端落差1527.63米；神肅段山高谷深，橋隧相連，367座橋樑長達80.3千米，77座隧道長達66.3千米，施工難度大，技術標準高 ^[10]  ；肅黃段地處華北平原，有衝洪積平原、沖積平原、衝海積平原、濱海平原和濱海灘地等地貌，工程地質從東至西分佈有軟弱黏土地層，鬆軟地層，鹽漬土地層，海濱及海濱淹沒區，同時還存在大量的液化土和鹽漬土，地質條件和岩土條件非常複雜，而且分佈長度達60千米，施工難度較高 ^[8]  。

朔黃鐵路跨越多條山脈和河流，創造了一系列重大工程，如當時中國第二長隧道長梁山隧道（12.7千米）、當時中國雙線鐵路第四長大隧道及朔黃鐵路第二長大隧道寺鋪尖隧道 ^[15]  。

朔黃鐵路全線多段獲獎，包括鐵道部優質工程、國家優質工程銀質獎、國家優質工程“魯班獎”、中國土木工程詹天佑獎等57項國家級榮譽稱號 ^{[1]  [7]}  。

朔黃鐵路西端與神朔鐵路相連，溝通陝北蒙南能源基地與渤海出海口黃驊港，構成中國西煤東運第二大通道，可保證華東、東南地區能源供應，擴大中國煤炭出口能力。（新華網 評） ^[6]