大萊龍鐵路

大萊龍鐵路於1999年5月開工建設，2005年全線投入運行，工程建設概算總投資114200萬元。

2018年12月13日，大萊龍鐵路擴能改造工程(煙台段)開工建設動員會議在龍口西站舉行。 ^[2] 

大萊龍鐵路擴能改造工程投資45億元。改造後，線路年貨運能力由1900萬噸提升至3000萬噸，增加客運功能，將惠及德州、濱州、東營、濰坊、煙台5市2800萬人口。

2019年5月7日，大萊龍鐵路寒亭站、昌邑北站、萊州北站等7個作業地點同時展開營業線及鄰近營業線施工，標誌着大萊龍鐵路擴能改造工程項目全面開工。

2019年5月18日，大萊龍鐵路擴能改造工程接觸網第一杆順利組立，標誌着大萊龍鐵路擴能改造四電工程正式拉開序幕。

2022年6月28日，首列電力機車66661次列車緩緩駛出大家窪站，標誌着由山東高速集團投資建設運營的大萊龍鐵路電氣化擴能改造工程全線開通運營。 ^[3-4] 

大家窪站、寒亭站、昌邑北站（原名昌邑站）、沙河站、萊州北站（原名萊州站）、朱橋站、招遠北站（原名招遠站）、龍口西站、龍口港站。

其中寒亭站、昌邑北站、萊州北站、招遠北站、龍口西站將在擴能改造後辦理客運。 ^[2] 

西起濰坊市寒亭區，向東經昌邑市、青島市平度市、煙台市萊州市、招遠市至龍口市。

1、鐵路等級：地鐵I級。（改造後：國鐵I級）

2、正線數目：單線。

3、牽引種類：內燃。（2022年電氣化改造後：電力）

4、線路類型：有砟軌道時速120km。 ^[2] 

2011年11月2日18點，大萊龍鐵路公司貨物運量完成1000.9萬噸，提前59天完成全年1000萬噸運輸任務，跨入年運量過千萬噸地方鐵路的行列。

山東高速軌道交通集團

改造後，線路年貨運能力將由1900萬噸提升至3000萬噸，增加客運功能 ^[5]  。通過本次電氣化擴能改造，大萊龍鐵路等級由“地鐵一級”升級為“國鐵一級”，實現了德龍煙鐵路全線技術標準統一。大萊龍電氣化鐵路是省內首條自主運營的電氣化鐵路，對踐行省“七網”行動和高速集團“創享美好之路”企業使命，完善全省“三網兩圈一體系”綜合交通基礎設施建設，加速新舊動能轉化助力打贏藍天保衞戰，壯大高速集團鐵路板塊具有重要意義。 ^[6] 

大萊龍鐵路是《鐵道部山東省政府加快山東鐵路建設會談紀要》重要規劃之一，是環渤海灣沿海通道的組成部分，是山東省政府提出構建“四縱四橫”骨幹鐵路網建設規劃中的“一橫”，是“環渤海鐵路網”南部幹線德龍煙鐵路的重要組成部分。對於優化和完善國家鐵路網布局，促進山東省北部沿海地區經濟發展和黃河三角洲的開發都有重要的意義。