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黃萬鐵路
鎖定
新建黃萬鐵路工程由河北黃驊南站至天津萬家碼頭,全長64.8公里,南接朔黃鐵路,北接天津港,預計投資11.8億元。根據國務院審議通過的《中長期鐵路網規劃》,朔黃鐵路是我國煤炭運輸的主要通道之一,規劃運輸能力在2億噸以上,黃驊南至天津萬家碼頭鐵路作為朔黃鐵路的補充延長線,其建設對擴大運輸能力、增加鐵路運輸的靈活性具有重要意義。該線已於2004年開工,2006年底建成通車。
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- 中文名
- 黃萬鐵路
- 全 長
- 64.8公里
- 起 點
- 黃驊
- 終 點
- 萬家碼頭
- 鐵路類型
- 動力牽引機車(內燃機車等)
- 正線數目
- 單線
黃萬鐵路概況
黃萬鐵路是擴能工程之一,是國家重點工程。它南起我國西煤東運第二大通道朔黃鐵路黃驊南站,北至天津萬家碼頭,終點為天津港南疆碼頭,為國家I級鐵路,年運量近期設計為3775萬噸,遠期為4200萬噸。黃萬鐵路自2004年11月16日正式開工建設,2005年11月28日開始鋪軌架橋,經過20多個月的奮戰,提前35天全線貫通。黃萬鐵路通車後,既有效地緩解了黃驊港的運輸壓力,又真正實現了神華煤炭經朔黃鐵路至天津南疆港區的直達運輸,比原來由朔黃鐵路至京九線、津霸線,最後到達天津南疆港運輸距離縮短了約60公里,大大節約了鐵路運輸成本。以黃萬鐵路近期3775萬噸設計運力計算,僅運費每年直接節約2718萬元,更重要地在於優化了神華運輸格局,極大地提高了中國神華的運輸效能。
黃萬鐵路發展歷史
2006年10月8日上午10點整,一列滿載着66輛車廂、4200噸煤炭的東風8B紅色內燃機車,緩緩駛出朔黃鐵路黃驊南站,通過黃萬鐵路後,經過36公里的天津地方鐵路,最後到達神華天津港南疆碼頭,至此全長67.8公里的黃萬鐵路已實現開通運行,一條新的西煤東運下海便捷通道已經全面開通。
朔黃鐵路擴能改造工程被列入《國家十一五規劃綱要》。 朔黃鐵路西起山西省神池縣神池南站,與神朔鐵路相聯,東至河北省黃驊市黃驊港口貨場。正線總長近600公里,設計為國家I級幹線、雙線電氣化鐵路,重載路基,設計年運輸能力為近期6800萬噸,遠期1億噸。1997年11月25日正式開工,2002年11月1日全線建成,總投資150億元,是我國投資與建設規模較大的一條合資鐵路,也是我國西煤東運第二大通道和神華集團礦、路、港、電、航、油一體化工程的重要組成部分,在全國路網中佔有重要地位。特別是對加快沿線地方經濟發展、保證華東、東南沿海地區能源供應、擴大我國煤炭出口能力具有極其重要的戰略意義。
黃萬鐵路是擴能工程之一,是國家重點工程。它南起我國西煤東運第二大通道朔黃鐵路黃驊南站,北至天津萬家碼頭,終點為天津港南疆碼頭,為國家I級鐵路,年運量近期設計為3775萬噸,遠期為4200萬噸。黃萬鐵路自2004年11月16日正式開工建設,2005年11月28日開始鋪軌架橋,經過20多個月的奮戰,提前35天全線貫通。黃萬鐵路通車後,既有效地緩解了黃驊港的運輸壓力,又真正實現了神華煤炭經朔黃鐵路至天津南疆港區的直達運輸,比原來由朔黃鐵路至京九線、津霸線,最後到達天津南疆港運輸距離縮短了約60公里,大大節約了鐵路運輸成本。以黃萬鐵路近期3775萬噸設計運力計算,僅運費每年直接節約2718萬元,更重要地在於優化了神華運輸格局,極大地提高了中國神華的運輸效能。這條鐵路雖然全長只有不到70公里,但是我們可以看得出它在朔黃鐵路西煤東運,乃至整個十一五規劃中都起到了關鍵性的作用。而且計劃在不久還將鋪設複線,改造電氣化鐵路。
- 參考資料
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- 1. 環渤海交通網重點項目黃大鐵路河北段全面開工 .新華網[引用日期2020-03-30]
- 2. 黃萬鐵路建設速度加快 2006年建成通車 .北方網.2015-02-13[引用日期2015-02-13]
- 3. 黃萬鐵路電氣化改造工程開工建設 .中國日報網[引用日期2023-02-22]
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