淄東鐵路

淄東鐵路原於1960年為解決王旺莊黃河攔河壩水利工程運料和發展魯北地方經濟，興建的張北(張店至北鎮，實修至小營)地方輕便鐵路。1966年，為運輸勝利油田原油需要，將輕便鐵路改擴建後，由博興延至東營，達到國家Ⅲ級標準鐵路，稱張東支線，後稱淄東鐵路。1973年1月由山東省地方鐵路局移交濟南局。這條支線鐵路是德大鐵路開通前到達濱州市和勝利油田駐地東營市唯一的鐵路運輸線。 ^[1] 

原張北地方輕便鐵路，1960年由鐵道部第三設計院勘測設計，按762毫米軌距提出部分設計文件，後按山東省地方鐵路會議要求，軌距改為1435毫米標準鐵路，設計主要技術標準條件為：最小曲線半徑120米，限制坡度5‰；正線長77.400裏。

鐵路線設車站13個，橋涵53座，年貨運量147萬噸。1959年，由山東省交通廳及淄博專署成立張北地方輕便鐵路工程指揮部，1960年2月動工，組織淄博專署和博興、張店等縣區5.2萬民工施工，當年11月由張店至王旺莊站間達到簡易通車，鋪軌86公里。線路是在“邊勘測、邊設計、邊施工、邊簡易通車運營”的情況下進行的，部分路段未鋪石碴，機車是用汽車改造的內燃機車，用人工上水，到1963年大部工程尚未達到標準要求即簡易通車運營。至1966年累計完成投資957.75萬元。

隨着勝利油田的發現和開發，1966年初，由張北地方鐵路局與勝利油田協商，建議延展、改造鐵路。1967年下半年，由鐵道部、石油部聯合報國家計委批准，決定分年投資，新建博興至東營和改造張店至博興兩段線路。張東支線改擴建工程自1966年12月2日開工，勘測設計由濟南局為主，張北鐵路擴建辦公室和勝利油田共同擔任。

1968年10月，張北鐵路擴建辦公室對原設計進行了修改：設計標準由原Ⅱ級變為Ⅲ級鐵路支線，最小曲線半徑600米(張杜科間為300米)；年運量270萬噸至330萬噸；以張店機務段為機務本段，機務折返段改設在博興，列檢所改設在杜科。工程分二期進行，一期工程自張店至陳户站，鋪軌(含站線)61.578公里；二期工程為新建博興至東營段，鋪軌(含站線)63.355公里。工程自1966年12月開工，1970年9月底由張店通車至陳户站，1972年元旦全線簡易通車運營，累計投資2521.86萬元。原張北輕便鐵路共徵地4447畝，每畝56.9元；張東支張擴建後，共佔地1萬畝，施工中採取路基兩側大面積取土後，隨即整為平地，以節約良田。

山東省革命委員會生產指揮部根據國家計委、交通部、燃化部決定，責成濟南局、張北地方鐵路局共同派員組成交接領導小組，自1972年11月20日至12月底進行交接。自1973年1月1日起正式移交濟南局，由新成立的青島鐵路分局張東線臨管處管理。用“以路養路”的辦法，從臨管運營收入中逐步解決增建、延長股道、擴建車站等工程配套、技術改造和工程病害整治等問題，使全部工程基本達到正式運營條件，於1976年2月1日轉入正式運營。

2014年6月16日，淄博至東營鐵路（簡稱淄東鐵路）電氣化擴能改造研討會在北京召開，標誌着淄東鐵路電氣化擴能改造前期工作正式啓動。 ^[3]  線路於2016年4月14日正式開工，本次擴能改造工程正線全長89.456公里，總投資11億元，改造後全線提速至120公里/小時；合同工期24個月，計劃2017年12月31日竣工。 ^[2] 

淄東鐵路電氣化擴能改造項目是2014年國家鐵路建設工作會議確定新增的我省加快前期工作，年內爭取開工的項目之一，正線全長89.456公里，投資11億元，改造後全線提速至120公里/小時。 ^[3] 

2016年4月14日，淄東鐵路電氣化改造正式開工。 ^[2] 

2017年6月22日，經過60天的施工，淄東鐵路電氣化改造工程中換枕、換軌施工順利完成。 ^[4]  12月15日15:30，淄東鐵路線站改工程全部完成，涉及杜科、農中、曹王、博興、純化、東營6個車站。 ^[5] 

2023年4月17日，小清河復航淄東鐵路改造工程線路精準撥接，列車緩緩駛入小清河特大橋，標誌着淄東鐵路線路改造順利完成，為小清河復航開通奠定堅實基礎。 ^[8] 

沿線車站

2020年7月1日起，濟南新增終到東營的直達旅客列車，新增的Z9257/Z9258次直達旅客列車1對，中途僅停靠淄博站，單程運行時間127分鐘。在此之前，濟南去往東營只有一趟終到陵城的慢車5001/ 4次，7時25分由濟南始發，經淄博、博興後，10時26分抵達東營，耗時181分鐘；從東營到濟南則要乘坐陵城始發的5003/ 2次，17時48分發車，20時38分終到濟南，耗時180分鐘。新的直達列車開行後，濟南東營兩地之間列車運行時間縮短近1個小時。此外，調圖後經停東營的濟南至陵城5001/4、5003/2次旅客列車將改為快速旅客列車，車次改為K8295/8、K8297/6，濟南至陵城間運行時間最快縮短28分鐘。 ^[6]  7月9日起，濟南→東營Z9257次直達特快列車由濟南站調整為大明湖站（濟南市天橋區明湖北路1號）始發，全程運行時間縮短至2小時3分鐘；發車時刻由原來的16:45調整為17:36，經停淄博站，到達東營站的時刻由18:52調整為19:39。 ^[7] 

淄東鐵路是德龍煙與膠濟通道的聯絡線，是以貨為主兼客運的客貨共線鐵路。淄東鐵路電氣化擴能改造，對於完善區域路網結構，增強路網的機動靈活性，擴大鐵路運輸能力，促進沿線地區經濟社會發展，加快黃河三角洲高效生態經濟區的發展有着重大意義。 ^[3]