錢塘快速路

2013年4月19日，環城北路提升改造工程（今環城北路隧道）動工建設。

2014年4月18日，環城北路提升改造工程進行盾構掘進 ^[36]  。

錢塘快速路環城北路隧道(6張)

2015年8月6日，杭州市人民政府發佈《杭州市人民政府辦公廳關於印發杭州市“暢通西部”三年行動計劃（2015—2017年）的通知》（杭政辦函〔2015〕118號），提出了建設“天目—環北快速路工程”（繞城西線—古翠路）的計劃 ^[53]  ；10月15日，環城北路隧道通車試運營 ^[14]  。

2018年5月9日，艮山東路提升改造工程（彭埠互通-聚首路段）開始主體結構施工 ^[34]  ；10月24日，下沙路與12號路提升改造及附屬配套工程開工建設 ^[26]  ；12月12日，杭州市人民政府批覆《杭州艮山東路過江隧道工程初步設計》 ^[52]  ；12月24日，留下互通改建工程初步設計通過審查 ^[72]  ；12月29日，下沙路與12號路提升改造及附屬配套工程動工建設 ^[66]  。

2019年6月，下沙路與12號路提升改造及附屬配套工程開始主線隧道施工 ^[49]  ，26日，下沙路與12號路提升改造及附屬配套工程進行地下連續牆施工 ^[65]  ；6月29日，中河立交橋開始封閉施工 ^[23]  。

錢塘快速路艮山東路段主線高架(4張)

2020年5月12日，鎮海至蕭山公路蕭山南陽至錢塘新區義蓬段（艮山東路東延線）一期工程兩階段初步設計通過審查 ^[71]  ；6月3日，“天目山路—環城北路—艮山東路”快速路正式命名為錢塘快速路 ^[2]  ；6月14日，錢塘快速路（同協路—東湖高架路段）開通試運營 ^[6]  ；7月10日，彭埠互通跨艮山路高架橋進行拆除作業 ^[9]  ；10月21日，與東湖高架路互通北向西、西向北匝道開通運營 ^[7]  ；10月28日，艮山東路過江隧道進入盾構掘進施工階段，同時艮山東路東延線動工興建 ^[27]  ，同日，環城北路—天目山路（中河立交—古翠路）提升改造工程（今天目山路隧道）開始盾構掘進施工 ^[35]  。

2021年1月18日，下沙路與12號大街提升改造及附屬配套工程右線盾構始發 ^[31]  ；2月23日，艮山東路過江隧道右線盾構機成功穿越錢塘江東岸大堤 ^[39]  ；3月15日，艮山東路過江隧道左線盾構機成功穿越錢塘江東岸大堤 ^[39]  ；4月，環城北路—天目山路（中河立交—古翠路）提升改造工程盾構成功穿越杭州地鐵2號線 ^[68]  ；4月7日，彭埠互通改建工程首榀鋼混疊合樑架設完成 ^[46]  ；4月28日，下沙路與12號大街提升改造及附屬配套工程左線盾構始發 ^[50]  ；6月11日，杭州市人民政府發佈《杭州市人民政府關於對順仁街等部分道路橋樑公園隧道命名的批覆》，其中確定了環城北路—天目山路提升改造工程沿線自西向東4座隧道的名稱分別為“留下隧道”、“花塢隧道”、“古蕩隧道”和“天目山路隧道” ^[51]  ；8月，下沙路與12號大街提升改造及附屬配套工程完成明挖段主體圍護結構施工 ^[65]  ；10月19日，艮山東路東延線主線高架橋進行首聯箱梁的澆築施工 ^[64]  ；10月24日，環城北路—天目山路（中河立交—古翠路）提升改造工程02標北線盾構實現貫通 ^[12]  ；同月26日，彭埠互通主線高架貫通 ^[10]  ；12月26日，艮山東路過江隧道實現貫通，成功穿越錢塘江 ^[11]  。

2022年1月15日，下沙路與12號路提升改造及附屬配套工程雙線盾構完成接收 ^[48]  ；1月31日，彭埠互通主線高架開通試運營 ^[8]  ；2月20日，環城北路—天目山路（中河立交—古翠路）提升改造工程02標段南線盾構隧道實現貫通 ^[12]  ；4月8日，留下互通改建工程快速路部分（錢塘快速路）通過交工驗收 ^[47]  ；4月15日，留下互通改建工程荊山隧道和天目山路提升改造工程留下隧道開通試運營 ^[3]  ；4月23日，艮山東路東延線高架主線完成全部現澆箱梁的施工 ^[64]  ；4月26日，下沙路與12號路提升改造及附屬配套工程完成盾構始發井與接收井頂板混凝土澆築施工，下沙隧道主體結構全部完成施工 ^[49]  ；5月1日，環城北路—天目山路（留下互通—古翠路）提升改造工程花塢隧道、古蕩隧道通車 ^[4]  ，同日，天目山路地面主線實現貫通 ^[15]  ；6月30日，環城北路—天目山路（中河立交—古翠路）提升改造工程02標地面道路恢復通行 ^[67]  ；7月30日，錢塘過江隧道和艮山東路東延線高架（23號大街—義蓬中路）通車試運營 ^[5]  ；8月10日，中河立交橋開放試運營 ^[22]  ；8月20日，錢塘快速路（東湖高架互通—23號大街）、東湖互通（今艮東立交）剩餘4條轉向匝道開通試運營，錢塘快速路東段全線貫通 ^[28]  ；12月25日，環城北路—天目山路（中河立交—古翠路）提升改造工程01標北線盾構實現貫通 ^[43]  。

2023年3月5日，環城北路—天目山路（中河立交—古翠路）提升改造工程01標南線盾構實現貫通 ^[45]  ；6月30日，環城北路—天目山路（中河立交—古翠路）提升改造工程最後一段地面道路完成瀝青面層攤鋪 ^[63]  ；7月21日，環城北路—天目山路（中河立交—古翠路）提升改造工程進行防汛應急演練 ^[70]  ；7月24日，環城北路—天目山路（中河立交—古翠路）提升改造工程通過驗收 ^[69]  ；8月8日，天目山路隧道開通試運行，錢塘快速路全線貫通 ^[42]  。

錢塘快速路東起頭蓬快速路（規劃名），西至繞城高速西線留下互通，以地面主線+地下快速路方式沿天目山路、環城北路敷設，再利用既有艮山西路地面道路至彭埠互通後以高架方式沿艮山東路佈置，跨越運河二通道進入地下隧道後由下沙路轉至12號大街，再向東穿過錢塘江後以高架形式至終點河莊大道與艮山東路東延線相接，依次經過餘杭區、西湖區、拱墅區、上城區和錢塘區5個區級行政單位 ^[2]  。

隧道三層結構(1張)

錢塘過江隧道採用了三層的獨特設計，中間層為行車層、上層為排煙通道、下層為綜合管廊和逃生通道。為了保障通行安全，每隔80米設置一個逃生通道，逃生通道包括疏散樓梯和逃生滑梯，成年人從疏散樓梯走，大概需5秒，老年人和小孩從滑梯走，需4秒左右 ^[20]  。

錢塘過江隧道配備了綜合監控系統，主要由交通監控、交通檢測、視頻監控、通風系統、排水系統和消防系統等組成。監控中心採取三班24小時輪班制，如果隧道內發生意外，報警區域的畫面會第一時間彈到大屏中央，並在報警終端上顯示具體里程和方位，保障第一時間實施救援 ^[20]  。

錢塘過江隧道和下沙隧道內全部採用了降噪瀝青，比傳統瀝青能降低噪聲達5到10分貝；不同其他隧道的深色和灰色處理，錢塘過江隧道和下沙隧道內行車部分的頂部採用淺藍色的處理，會讓駕駛過程的舒適感大大提升 ^[16]  。

錢塘快速路（彭埠立交—聚首南路段，艮山東路提升改造工程）是杭州第一例與地下綜合管廊同時進行施工的高架快速路，綜合管廊集燃氣管道、自來水管、電力及通訊管線於一身，方便管線的檢查修理，無需反覆開挖 ^[34]  。

截至2023年7月，錢塘快速路部分路段設有亞運專用車道。亞運專用車道路段的上方有專門顯示屏提示，右側有相應標牌，同時路面也鋪設了顯眼的“亞運專用”地貼 ^[55]  。

截至2023年8月，錢塘快速路全線開通，各段不實施收費制度，免費通行。

1. 快速路主線禁止行人、非機動車、載貨汽車、專項作業車、摩托車、掛車、輪式專用機械車、拖拉機、特型機動車以及載運爆炸物品、易燃易爆化學品以及劇毒、放射性等危險物品的機動車通行 ^[30]  ；

2. 杭州市繞城高速公路範圍內快速路段禁止非浙A號牌、浙A區域號牌在高峯時段（7:00-10:00、16:00-19:00）通行 ^[30]  。

3. 中河立交西向南上匝道、西向北上匝道每天7:00-22:00封閉；石公廟路東向西上匝道工作日7:00-9:00封閉 ^[42]  。

截至2022年8月，除荊山隧道限速60千米/小時外，錢塘快速路主線部分通行限速為80千米/小時，進通道限速為60千米/小時，出通道限速為40千米/小時，遇道路限速標誌標明的車速與上述車道限速規定不一致的，按照道路限速標誌標明的車速行駛 ^{[6]  [17]}  。

錢塘過江隧道工程面臨以下施工挑戰：

下沙隧道工程面臨以下施工挑戰：

天目山路隧道01標段地處市中心區域，施工面臨區域周邊環境複雜、工程隧道斷面大、水文地質複雜等多種挑戰；項目指揮部通過優化施工方案和準備各項應急預案，實時監控現場安全、質量、進度情況，確保了隧道順利、安全貫通 ^[43]  。

天目山路工程盾構外徑達13.46米，是杭州規模最大的幾個採用盾構工藝實施的隧道工程之一，存在沿線建築物眾多、管線密集、地層複雜多變等工程難點；同時需下穿杭州地鐵2號線、杭州地鐵10號線，明挖段則需上跨杭州地鐵1號線、杭州地鐵3號線，距離地鐵隧道頂部最小淨距離僅4.3米，難度非常大。施工團隊通過優化刀盤設計，施工中優化掘進參數以及進行地面預加固處理，保證了盾構連續掘進 ^[42]  。

中河立交是杭州主城區南北交通中軸線的中心節點，地理位置特殊、交通功能複雜，對立交進行改擴建對周邊交通狀況的輻射影響非常大 ^[42]  。

留下互通改建工程快速路部分的施工遇到了以下挑戰：

錢塘過江隧道工程(2張)

在下沙隧道施工過程中，項目團隊開發運用項目管理雲平台系統，讓科技為施工生產賦能，管理人員可通過電腦或手機客户端隨時掌握現場資源配置、在建情況、施工進度等多方面信息，合理高效調配各項生產要素。相比同等規模項目，下沙隧道項目減少管理人員近40%，人均年產值超1300萬元；此外，管理雲平台還可與各施工點位人臉識別門禁系統共享數據，既杜絕無關人員進入現場，又可科學統計用工量，並將疫情防控與實名制考勤相結合，確保施工有序展開 ^[41] 

在天目山路隧道施工過程中，科研立項中國中鐵級重大科研課題2項、浙江省及杭州市各1項，成功申報13項專利；發表《大直徑泥水盾構在上軟下硬巖性多變地層中的適應性設計》等6篇核心論文 ^[78]  。

在錢塘快速路高架施工中，對防撞側牆重新做了設計，把隔音屏和花箱結合起來，而且水管都藏了進去，隔音、環保又美觀。花箱裏種植了仙境、杏花村、小桃紅月季及茶梅等，這裏將成為高架的一道美麗風景線 ^[18]  。

錢塘快速路將以天目山西路“開放式”數字快速路形式向西延伸，數字快速路以西湖區留下樞紐為起點，沿天目山西路延展，終點位於餘杭區地鐵南湖站（之江實驗室）附近；項目計劃於2023年下半年開工，2024年完工 ^[59]  。

新建南陽北互通緊鄰錢塘過江隧道東出入口，為錢塘快速路與杭州中環的轉換樞紐，形式為緊湊渦輪型互通採用半徑為120至135米的4條左轉匝道和半徑為190至330米的4條右轉匝道構成 ^[60]  。

錢塘快速路將以艮山東路東延線二期向東延伸，連接頭蓬快速路並與蘇州-台州高速公路相接 ^[61]  。

錢塘快速路是杭州市“四縱五橫”快速路網系統中位於城市最中心的“一橫”，快速路從留下一直到大江東，全長近48公里主線連續通行，不設紅綠燈，將大大拉近西溪濕地、城西、中心城區、九堡、下沙、大江東之間的距離。同時，這條快速路與中河高架、秋石高架、滬杭甬高速、東湖高架等南北向快速通道實現互聯互通，不僅大幅提高城市遠距離的快捷通達能力，讓更多市民羣眾享受出行便利，同時還能進一步助推城市各板塊均衡發展，成為拉大杭州城市框架、提升城市能級的重要引擎 ^[19]  。（杭州日報 評）

留下互通改建工程作為天目山路與繞城高速互通交通轉換關鍵節點，項目建成後將成為杭州市“四縱五橫三連十一延”交通格局的重要組成部分，有效緩解杭州西大門的交通擁堵狀況，最終形成杭州主城、副城、組團“45分鐘”時空圈，為杭州第19屆亞運會創造良好交通環境 ^[21]  。（都市快報 評）

彭埠互通東西向主線工程打通了原來彭埠互通的高架斷頭處，讓彭埠互通更加四通八達，能大幅度提升交通通行流量，提高轉換效率，有效貫通滬杭甬主線和錢塘快速路、艮山東路的高架和地面，大幅改善錢江新城的交通條件，使錢江新城與整體路網實現順暢的銜接 ^[44]  。（杭州網 評）

錢塘過江隧道和艮山東路東延線的開通，將有效緩解杭州市錢塘區江東大橋的交通壓力，為市民出行提供新的選擇，完善錢塘區交通路網，構築“外聯內暢”綜合交通體系，促進錢塘區兩岸連接、擁江發展，提升區域營商環境 ^[16]  。（杭州市人民政府 評）

下沙路與12號路提升改造工程建成後，將使快速路深入下沙南部工業園區腹地，輻射東部灣區，通達大江東產業集聚區，將下沙新城從交通末梢轉變為陸鐵空門户環繞的通衢之地。屆時，從大江東到杭州主城區可節省約半小時左右，對實現杭城東西互聯共建，加強城市遠距離快捷互通活力，便利居民日常出行，加速跨江融合，實現杭州“擁江發展”戰略、保障杭州第19屆亞運會具有重要意義 ^[48]  。（杭州市城鄉建設委員會 評）

環城北路—天目山路提升改造工程（中河立交—古翠路段）的開通試運行標誌着杭州東西向最長快速路——錢塘快速路全線通車。自此，從留下到大江東，48公里的路程全程沒有紅綠燈，開車50分鐘即可從杭州西端到達杭州東端 ^[42]  。（《杭州日報》 評）