杭州地鐵10號線

2016年12月12日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》，杭州地鐵10號線一期工程（浙大玉泉站至逸盛路站）在列 ^[2]  。

2017年5月26日，杭州地鐵10號線一期工程可行性研究報告通過專家評審 ^[3]  。11月28日，浙江省發展和改革委員會批覆《杭州市城市軌道交通10號線一期工程可行性研究報告》 ^[5]  。12月11日，浙江省發展和改革委員會批覆《杭州地鐵10號線一期工程初步設計》 ^[4]  。

2018年4月19日，浙江省環境保護廳批覆《杭州地鐵10號線一期工程環境影響報告書》 ^[12]  。9月26日，杭州地鐵10號線一期工程首座車站（金德路站）開始進行地下連續牆施工 ^[7]  。

2019年1月25日，學院路站開始主體施工 ^[1]  。7月18日，杭州地鐵10號線一期工程首台盾構機開始進場組裝調試。12月8日，杭州地鐵10號線一期工程增設的文三路站開始主體結構施工 ^[6]  。

2020年3月28日，杭州地鐵10號線一期工程首個區間隧道（金德路站至逸盛路站區間左線）貫通 ^[8]  。8月19日，杭州地鐵10號線一期工程擬定車站名稱進行公示 ^[9-10]  。

2021年3月19日，杭州市人民政府批覆杭州地鐵10號線一期工程車站站名 ^[11]  。8月16日，杭州地鐵10號線首通段（逸盛路站至翠柏路站）實現“軌通”。8月29日，杭州地鐵10號線首通段完成熱滑。8月31日，杭州地鐵10號線首通段通過項目工程驗收。12月7日 ，杭州地鐵10號線首通段完成軌道工程單位工程驗收。

2022年2月21日中午11時，杭州地鐵10號線一期首通段（逸盛路站至翠柏路站）開通運營 ^[15]  。3月，"迎亞運 保開通——決戰決勝60天"專項勞動競賽啓動儀式在中鐵二局城通公司杭州地鐵10-2標施工現場舉行 ^[18]  。4月，杭州地鐵10號線道路恢復工程莫干山路（石祥路—大關路）已完成一半進度，預計在5月底前完工 ^[19]  。4月12日，杭州地鐵10號線文三路站主體結構完成順利封頂，該站不僅是杭州地鐵三期（516公里）建設的最後一個車站，也是將在杭州第19屆亞運會前建成投運的最後一個地鐵線路車站 ^[20]  。6月24日，杭州地鐵10號線學院路站開通運營，該站開通後，10號線和2號線實現無縫銜接 ^[21]  。9月22日14時，杭州地鐵10號線黃龍體育中心站開通運營 ^[22]  。11月，國家發展改革委正式批覆同意杭州市城市軌道交通第四期建設規劃（10號線二期、10號線三期項目） ^[23]  。

2023年2月21日，杭州地鐵10號線文三路站開通運營 ^[25]  。

截至2023年2月，杭州地鐵10號線共設12座地下車站 ^[21]  。

杭州地鐵10號線一期工程起於西湖區黃龍體育中心站，線路沿玉古路、學院路、莫干山路、杭行路、港虹西路敷設，終於餘杭區逸盛路站，貫穿了農副產品物流中心、杭州汽車北站、文三路電子信息街區、浙江大學玉泉校區以及西湖景區周邊，線路全長15.18千米，全部為地下線 ^[4]  。

杭州地鐵10號線二期起於逸盛路站（不含），止於仁和南站。線路長5.8公里，預計2026年9月底通車試運行。 ^[27] 

據2023年2月杭州地鐵官網顯示，杭州地鐵10號線各站點的首末班車時刻如下表所示。（僅供參考，最新信息請以車站公示或杭州地鐵集團官網為準） ^[16] 

據2023年2月杭州地鐵官網顯示，杭州地鐵10號線平峯期發車間隔約7分半，高峯期發車間隔約6分鐘 ^[16]  。

杭州地鐵10號線一期工程採用A型車，列車編組初、近、遠期均為6輛，4動2拖，設計最高運行速度80千米/小時 ^[5]  。

杭州地鐵10號線一期工程設置仁和車輛段1座，控制中心與既有七堡控制中心共享，新建1座主變電所（隱秀路主所）和1座35千伏電源開閉所（電源引自4號線的杭行路主變電所） ^[5]  。

仁和車輛段：位於杭州繞城高速公路以北餘杭區良渚街道地塊，佔地約37.2萬平方米，功能定位為大架修 ^[4]  。

杭州地鐵10號線車站大字璧(8張)

杭州地鐵10號線全線裝修設計以“芸萃杭城”為主題，總體簡潔、明快、大方，設有特色車站——和睦站 ^[17]  。

和睦站：以“油紙傘文化”為主題，提取傘元素，結合京杭大運河動態曲線為設計元素，採用線面結合的手法，通過傘文化向世人展現杭城濃郁悠遠的歷史文化底藴 ^[14]  。

祥園路站：裝修主題為“科技之光”，從軟件光環結構與代碼編程中提取設計元素，抽象化運用為擬態的藍色燈光與特殊立柱，體現杭州大氣開放的城市精神。

翠柏路站：採用南段標準風格，整體設計從新杭派建築結構提取靈感，對空間進行周正錯落的格局塑造。通過搭配使用橫向鋁板與圓形筒燈，車站吊頂排列成極富節奏感的屋頂設計。同時，站內運用雙柱提升空間高度，形成空間的層次感。

渡駕橋站：採取杭州西湖印象的傳統流線型線條，運用拱形吊頂提升車站高度，增加站內行走舒暢感。

杭行路站：車站吊頂線條簡潔利落，通過虛擬的間隙線條營造富有美感的空間效果。

翠柏路站—北大橋站區間不僅呈“S”形，還要穿過三個不同的地質條件，分別是市政道路、建構築物羣以及餘杭塘河。為了保證盾構推進的安全，項目在對盾構進行自動化監測的同時，輪班下到隧道查看盾構推進情況，確保盾構推進萬無一失 ^[17]  。

杭州地鐵10號線二期工程線路起於逸盛路站（不含），止於仁和南站，長5.8公里，設站3座，項目投資36.77億元，均為地下敷設，建設工期4年。三期工程線路起於仁和南站，止於仁和北站（不含），長5公里，設站2座，項目投資24.47億元，均為地下敷設，建設工期4年 ^[24]  。

杭州地鐵10號線的正式開通，標誌着作為杭州第19屆亞運會重要配套工程的地鐵交通紐帶進入“兩位數時代”。建成後，可以有效擴展市區的發展空間，改善市民的出行條件，緩解地面公交的壓力，對於拱墅區、餘杭區和西湖區交通、人流、物流都有着極大的帶動作用。（中工網 評） ^[26]