中河高架路

為了適應杭州市經濟發展、改善投資環境、適應現代化城市建設需要，切實解決南北向交通緊張狀況，提高交通通行能力，緩解城區交通壓力，杭州市政府決策建設中河、上塘、時代南北高架快速路工程，中河高架路為該體系的中段組成部分，亦是最早開工建設並投入使用的高架快速路，分為三期建設 ^[4]  。

1997年6月12日，中河高架路一期工程（慶春路以北至中河立交橋區間段）開工建設。同年12月，一期工程完成主體建設 ^[11]  。

1998年1月，中河高架路一期工程建成通車 ^[4]  。

1999年1月29日，中河高架路二期工程（在一期工程基礎上向南北兩個方向延伸，南面為慶春路至望江路區間段，北面為中河立交橋至文暉路區間段拓展，同步建設湧金立交橋）建成通車 ^[4]  。

2002年3月28日，中河高架路三期工程（望江路至復興立交橋區間段）與復興立交橋、上塘高架路首通段同時建成通車 ^[4]  。

2011年10月8日，中河高架路通行限速由開通初期通行限速為設計速度70千米/小時提升為80千米/小時 ^[8]  。

2016年6月1日，杭州市政府對五條高架快速路進行正式命名批覆，確認其正式名稱為“中河高架路” ^{[6]  [10]}  。

2022年8月10日，因三年施工暫時封閉的中河立交橋的六條匝道恢復運行 ^[9]  。

中河高架路位於中國浙江省杭州市境內，跨越上城區、拱墅區兩區，沿中河南路—中河中路—中河北路走向，南起復興立交橋與復興大橋和時代高架路相接，北至中河立交橋與上塘高架路相接 ^[4]  。

中河高架路全長7.3千米，設計速度為70千米/小時，局部困難地段為60千米/小時，高架主體建設採用整體現澆的單箱多室截面箱梁 ，橋面寬19米，梁高1.5米，兩側懸臂達5.7米，橋墩為4.5米×1.1米的雙柱式的輕型墩。橋樑跨度為25～32米，每3～5跨一聯構成連續梁，以儘量減少橋面伸縮縫 ，提高行車質量，同時增加橋樑的整體性，交叉口採用 3跨預應力鋼筋混凝土梁或鋼箱梁，高架橋寬度在標準段設計為雙向四車道，在有匝道相連的範圍內設計為局部雙向六車道，橋寬由19米漸變至36米，在一期工程中曾對截面高度、箱梁的截面形式、頂板、腹板、底板的尺寸進行了研究和比較。從結構設計、施工、外形美觀、經濟等綜合考慮，選取交叉口一期採用了三跨連續鋼箱梁，二期經分析，由於鋼箱梁造價高，變形不易控制等原因，而改用預應力混凝土連續箱梁；標準段根據地面道路實際情況進行選擇，採用雙柱墩或獨柱墩 ^[5]  。

1998年1月，中河高架路首段投入通車運營，至2002年3月28日全線建成通車，高架快速路全段不實施收費制度，免費通行 ^[4]  。

2011年10月8日後，中河高架路快速路主線部分通行限速為80千米/小時，進通道限速為60千米/小時，出通道限速為40千米/小時 ^[8]  。

中河高架路於2020年3月初增設報警座標，格式為“中河+數字”，起點座標為“中河-001”，從復興立交自南向北設置於路燈杆上，間隔60米，為方便司機在遇到事故及緊急情況下，及時將事故位置告知交警從而使得就近警力第一時間趕赴現場。此外，交警部門還可以通過報警座標，精確定位路段上的事故多發地帶，從而為交通組織方案調整與及時消除安全隱患做好鋪墊 ^[1]  。

高架花卉為中河高架路的一大文化特色。2009年起，杭州創全國之先在中河高架路、上塘高架路等高架快速路大力推廣月季種植，經過十餘年的發展，杭州各類月季品種已經達275萬株 ^[3]  。

路橋集團負責養護綠植數量近10萬盆，其中月季為約32000盆，中河高架路上城區間段約有8000盆。月季開花季長，通常可從3月開放至11月，後進入休眠期，因此成為理想高架綠植花卉 ^[2]  。

中河-上塘高架路是杭州從“西湖時代”邁向“錢塘江時代”的標誌性工程，掀開了杭州由西湖時代邁向錢塘江時代的一頁；標誌着杭州市區道路兩年大會戰首戰告捷，也預示着杭州實施沿江跨江發展大都市戰略高潮的來臨；為兩年內市區基本形成“一環二縱二橫”，5年內形成“一環三縱三橫”的道路主骨架，實現半小時大都市快速交通圈，杭州提前基本實現現代化，奠定了堅實的基礎；建設中河-上塘高架路具有里程碑意義也是杭州經濟社會發展的必然選擇。

城市東擴、沿江開發、跨江發展是杭州構築大都市框架、由“西湖時代”邁向”錢塘江時代“的必然選擇，錢塘江南岸土地是杭州21世紀騰飛的希望所在，貫通南北的錢江四橋和中河-上塘快速路與復興立交像一雙巨手把錢塘大地緊緊地攥在一起。（《每日商報》評 ^[4]  ）