金台夕照站

1999年，光華路站被規劃為北京東三環下地鐵線路上的車站 ^[15]  。

2001年至2002年，光華路站被列入北京地鐵10號線（第二環線）的規劃中 ^[15]  。

2004年11月，金台夕照站進行車站試樁試驗及工程樁施工 ^[18]  。

2008年2月13日，光華路站更名為“金台夕照站” ^[8-9]  ；2月底，金台夕照站站台裝修基本完成 ^[7]  ；7月19日，金台夕照站隨北京地鐵10號線一期工程的開通而投入使用 ^[10]  。

2020年底，金台夕照站28號線車站進場施工。

2021年3月，金台夕照站22號線車站進場圍蔽施工。

金台夕照站位於北京市朝陽區東三環中路京廣橋與光華橋之間，呈南北走向佈置。車站地處北京商務中心區北部，南鄰北京國貿商圈、嘉裏中心，西近北京財富中心、世貿天階、新城國際，北近環球金融中心、萬通中心，東依以中央電視台總部大樓為主的北京新媒體基地及北京CBD核心區 ^[2-3]  。

據2021年4月北京地鐵官網顯示，金台夕照站進出設置如下表所示：

據2021年4月北京地鐵官網顯示，金台夕照站的相鄰車站如下所示：

金台夕照站站台層牆壁被設計成拱形，燈具和通風口被設計為圓形，形似橘紅色圓斑，代表太陽，寓意“夕照”。金台夕照站圓形燈具和通風口的設計創造出獨特的空間體驗，象徵媒體的輻射力，主要表達傳媒領域在現代信息社會中的時間性、擴散性、時尚性、多元化的特質 ^[4]  。

金台夕照站內(3張)

金台夕照站站廳層為通透式設計，站台部分結合土建隧道的原貌，牆與頂融為一體的大麴面構成拱形空間，表達交通空間流暢、舒展的特徵。站台層牆壁被設計成拱形，燈具和通風口被設計為圓形。牆壁和天花板的圓形白光燈池和橘紅色色塊如密集的氣泡一樣分佈，大的直徑可達1米，小的直徑20釐米左右。兩側牆壁如括號般向內彎曲形成類似機艙的形狀 ^{[4]  [7]}  。

金台夕照站車站總長169.2米，寬13.2米。總建築面積20611平方米，地下主體面積8816平方米。設有出入口4個、疏散通道1個 ^[1]  。車站站台寬9.01米 ^[16]  。

金台夕照站中洞開挖斷面為寬14.4米，高15.5米，覆土7.4米；兩側側洞開挖斷面寬10.81米，高9.435米，覆土13.4米；三洞分離，中洞與側洞間水平距離4.54米 ^[12]  。中洞圍護樁設計樁長22.5米，樁直徑800毫米，間距1200毫米；圍護樁導洞淨高5.80米，淨寬5.0米；樁位操作淨高度約為5.0米；工程樁長6.5米 ^[18]  。在工程樁附近共佈設試樁4根，樁長均為30.8米，樁徑80毫米，注漿管採用2根預埋直徑25毫米的鋼管 ^[18]  。

金台夕照站東南風道總長115.434米，風道結構埋深9.905米，最小埋深6.535米。金台夕照站工程採用二重管雙液注漿技術時，注漿程度8米，注漿孔直徑46毫米，漿液擴散半徑1米，漿液凝結時間20秒至30分鐘 ^[17]  。

車站站台層位於地下二層，由三部分相對獨立的空間組成，站台南北兩端設通道連接站台兩側，其中站台東側為開往呼家樓方向的外環列車，西側為開往國貿站方向的內環列車 ^{[2]  [16]}  。

據2021年4月北京地鐵官網顯示，金台夕照站首末班車時間如下所示：

據2021年4月北京地鐵官網顯示，金台夕照站設備設施信息如下所示：

據2021年4月北京地鐵官網顯示，金台夕照站周邊公交信息如下所示：

金台夕照站所處地層地質結構複雜，從上至下依次為粉質黏土、粉細砂、中粗砂、圓卵礫石、粉質黏土；中洞拱部、底部圍巖為粉質黏土，邊牆為砂卵層。站體施工範圍內存在上層滯水、潛水、承壓水，其中潛水與上層滯水（地下管線滲漏可形成上層滯水）對站體地下施工均造成影響 ^[12]  。

金台夕照站地理位置複雜。車站位於北京市東三環主路正下方，道路交通繁忙；且車站結構埋置較淺，易造成地面沉降，影響地面交通 ^[12]  。

金台夕照站東南風道附近分佈的雨污水管道較多，其中建於1979年的DN1800雨污水管線距離支護結構只有1.602米，不僅老舊失修，而且易發生坍塌漏水情況，為二級重大風險源 ^[17]  。

金台夕照站圍護樁施工過程中，由於受到施工空間、地層結構的影響，成孔難度極大，傳統的成孔設備均不能直接使用；同時還存在樁體質量難以保證、施工中泥漿排放困難、施工進度遲緩等施工難度 ^[18]  。

金台夕照站10號線車站採用“中洞逆作”工法，在建設過程中進行了試樁試驗，中洞圍護樁採用樁底後壓漿技術施工：

（1）採用自平衡試樁法檢測縮短樁長後的單樁承載力，為工程樁設計、施工提供了可靠的數據依據；

（2）通過對比試驗表明，灌注樁樁底後壓漿明顯改善了樁端持力層條件並改善了樁側一定範圍內的土體條件，提高了樁端承載力，改善了荷載傳遞性能，使樁的綜合承載力得到大幅提高；

（3）採用樁底後壓漿技術不僅顯著提高單樁承載力，達到縮短樁長的目的，且可減少工期、降低工程成本，具有良好的社會效益和經濟效益，是一種經濟合理、技術先進的提高樁基綜合承載力的方法 ^[12]  。

金台夕照站工程採用二重管雙液注漿技術，對雨污水管和土體結構之間進行整體加固。使用該技術可保證注漿管不迴轉，不發生漿液逆流現象，能夠保護環境；該技術所用漿液對土壤有強滲透性，可控制注漿範圍、調節凝結時間、並可進行多次注漿；該技術材料來源廣泛，可使用水玻璃、二氧化硅等多種材料；該技術從鑽孔至注漿完畢可進行多次作業。使用二重管雙液注漿技術增加了地層強度、防止了老舊管線滲水漏水 ^[17]  。

金台夕照站是建設中的北京地鐵28號線一期工程（CBD線）和北京地鐵22號線一期工程（平谷線）的換乘車站，兩線均計劃2025年開通啓用，屆時金台夕照站將實現3線通道換乘 ^[5-6]  。

據《舊都文物略》中記載，乾隆皇帝曾在北京朝陽門外東南二里許的“苗家地北高地”欣賞夕陽西下，並將此處命名為“金台夕照”，評為“燕京八景”之一，立御筆“金台夕照碑”；但石碑在建國後已失傳，考古人員幾經搜尋未果，難以確定“金台夕照”的具體位置。2002年，在建設北京財富中心大廈時，埋於土中數十年的石碑重見天日，該發現證實了乾隆筆下“金台夕照”的具體位置，原光華路站也因此更名“金台夕照站” ^{[7-8]  [13-14]}  。