邕北鐵路

2004年9月2日，廣西壯族自治區與原中華人民共和國鐵道部達成協議並簽署關於廣西鐵路建設的“一攬子”計劃，計劃包括提級擴能改造廣西沿海鐵路（含邕北鐵路） ^[15]  。

2009年6月23日，邕北鐵路欽州至北海段開工 ^[5]  。8月23日，邕北鐵路南寧至欽州段開工 ^[4]  。

2011年11月6日，邕北鐵路南欽段開始鋪軌 ^[11]  。

2012年5月，邕北鐵路欽北段開始鋪軌 ^[7]  。12月31日，邕北鐵路南欽段“四電”工程開通 ^[30]  。

2013年10月5日，邕北鐵路南欽段開始聯調聯試 ^[9]  。10月15日，邕北鐵路合浦至北海左線27千米段完成精調 ^[12]  。11月9日，邕北鐵路北海段進行聯調聯試 ^[8]  。11月21日，邕北鐵路開始試運行 ^[10]  。12月30日，邕北鐵路開通運營 ^[1]  。

2022年1月10日，邕北鐵路運行速度由200千米/小時提速至250千米/小時 ^[13]  。

截至2022年7月，邕北鐵路共設5座車站：南寧東站、欽州北站、欽州東站、合浦站、北海站；除欽州北站外，其餘4個車站辦理客運業務。

邕北鐵路位於中國廣西壯族自治區東南部，線路自南寧東站引出，向東南沿線經南寧市的青秀、邕寧、良慶等三城區和欽州市欽北區，在欽州北站與欽防鐵路交會，向南至欽州市欽南區設置欽州東站折向西南至合浦縣，設置合浦站，向南至北海市銀海區、海城區到達終點站北海站 ^{[4]  [6]}  。

2015年7月11日，邕北鐵路載客試運營和諧號CRH6F型城際動車組 ^[3]  。7月28日，邕北鐵路開行和諧號CRH6A型電力動車組 ^[21]  。

2021年1月20日，邕北鐵路開行復興號CR300AF型電力動車組 ^[19]  。

截至2022年7月，邕北鐵路主要開行和諧號CRH1型電力動車組、和諧號CRH2型電力動車組、和諧號CRH6A型電力動車組、和諧號CRH6F型城際動車組、和諧號CRH380A型電力動車組、復興號CR300AF型電力動車組、復興號CR400AF型電力動車組等 ^{[13]  [31]}  。

截至2018年3月，邕北鐵路設1處動車運用所：南寧屯裏動車運用所 ^[22]  。

2013年12月30日，邕北鐵路開通運營，初期每日在邕北鐵路開行2對動車組列車 ^[18]  。

2022年1月10日，邕北鐵路動車組列車按時速250千米運行 ^[2]  。同日，邕北鐵路推出“20次計次票”、“30日定期票”兩種新型票制產品 ^[16]  。

2023年5月30日，邕北鐵路首次開行城際動車組（“C”字頭動車組）列車 ^[20]  。

2022年1月10日至3月22日，邕北鐵路累計發送旅客85.2萬人 ^[13]  。

邕北鐵路位於岩溶、丘陵、沿海地帶，水文地質條件與工程地質條件複雜，隧道施工風險高，樁基和路基岩溶處理難度大 ^[17]  。

三岸邕江特大橋，全長2662.44米，是南欽鐵路（邕北鐵路南欽段）跨度最大的橋樑，僅主橋墩的支座反力就達到了9000噸。技術複雜、構件加工精度要求很嚴格 ^[17]  。

花甲山隧道全長6984米，是廣西境內鐵路施工項目中距離最長、地質最複雜、淺埋段最多、施工難度最大的隧道之一，也是南欽鐵路（邕北鐵路南欽段）的一大“瓶頸” ^[17]  。

欽江雙線特大橋位於廣西欽州市欽北區和欽南區，跨越欽江，全橋長2225米，墩身63個。其上游臨近廣州—南寧公路（國家公路G325）、上游約200米位置為欽州市青年水閘，下游約500米是既有欽北鐵路。37-39號墩主橋跨下的欽江設計為同行Ⅰ級航道，通航淨高不小於13米，淨寬為110米，最高通航水位H=10.09米，設計為預應力鋼筋砼整孔箱梁橋，主橋為2×128下承式鋼管拱系杆拱橋 ^[24]  。

大風江雙線大橋橫跨流經北海與欽州的大風江，全長450.32米，設計為32米箱梁11孔，48米兩孔，80米連續梁一孔 ^[25]  。

南流江雙線特大橋是邕北鐵路欽北段全線最長的特大橋，橫跨南流江，起點0號橋台在星島湖鄉珊瑚村與沙崗鎮田寮村交界處，終點291號橋台在廉州鎮禁山村，全線長9.8千米，共277孔箱梁，兩段現澆連續梁 ^[26]  。

蘇屋嶺雙線特大橋毗鄰邕北鐵路欽北段第一長特大橋南流江雙線特大橋，距離位於合浦縣星島湖鄉珊瑚村與沙崗鎮田寮村交界處的南流江大橋最右端橋墩不到1千米。橋全長約1800米，設有55個橋墩，邕北鐵路與既有欽北鐵路同向而行 ^[27]  。

邕北鐵路動車組列車運行時速提升至250千米，南寧東站至北海站間動車組列車運行時間由原74分鐘壓縮至64分鐘，到合浦壓縮至不到60分鐘，近一步縮短了旅途時間，方便兩地商旅通勤往來 ^[13]  。（《人民鐵道》 評）

邕北鐵路開通後，城際動車以及跨省高速動車組列車的無縫銜接給來自中國各地的“候鳥族”帶來了福音，冬季到北海過冬的“候鳥族”隊伍日益壯大，為北海旅遊注入了新活力 ^[23]  。（中國鐵路南寧局集團有限公司 評）