紹興軌道交通

2013年1月，紹興市政府正式批覆同意《紹興市城市軌道交通線網規劃》 ^[2]  。

2014年11月7日，《紹興市城市軌道交通線網規劃》通過審議。紹興市區城市軌道交通線路共計6條，總長約264.6千米。其中一期建設2條，分別為紹興軌道交通1號線主線（芳泉至笛揚路）及支線（站前大道至柯橋客運中心）、紹興軌道交通2號線一期（越西路至越興路）。規劃線路長度約為74.8千米，估算投資約377億元 ^[3]  。

2016年5月28日，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批覆紹興市城市軌道交通第一期建設規劃（2016-2021年）。紹興成為浙江省內第三個獲准修建地鐵的城市 ^[4]  ；10月13日，浙江省發展和改革委員會批覆杭州至紹興城際鐵路工程初步設計，由紹興市柯橋區軌道交通集團有限公司建設，與紹興軌道交通1號線接軌貫通。

2018年3月28日，紹興風情旅遊新幹線（已併入紹興至寧波城際鐵路）“鑑湖號”城際動車組從紹興站駛出，標誌着紹興風情旅遊新幹線開通試運行；4月18日，經改造的市域鐵路紹興風情旅遊新幹線開通運營 ^[5]  ；9月29日，錢清站投入運營。

2019年3月6日，紹興市軌道交通建設指揮部辦公室與北京市基礎設施投資有限公司聯合體正式簽約紹興軌道交通1號線PPP項目 ^[6]  ；7月10日，紹興風情旅遊新幹線和寧波至餘姚城際鐵路貫通運營，合併後線路名稱為紹興至寧波城際鐵路 ^[1]  。

2020年3月1日上午，紹興軌道交通2號線一期工程正式開工建設 ^[7]  ；7月1日，杭州南站至紹興、上虞城際線路正式開通，標誌着紹興軌道交通運營線路正式進入杭州 ^[8]  ；9月10日，隨着“越興號”盾構機破壁而出，紹興軌道交通1號線大慶寺站~高教園區站區間右線貫通 ^[9]  ；9月24日，紹興軌道交通1號線首列電客車接車儀式在柯橋區萬繡路車輛基地舉行。首列電客車進駐車輛基地，標誌着紹興軌道交通1號線機電工程進入全面建設階段 ^[10]  。

2021年4月5日和6日，紹興軌道交通1號線魯迅故里站至城市廣場站區間，越秀站至紹興一中站區間分別實現雙線貫通 ^[18]  ；6月28日，紹興軌道交通1號線柯橋段（姑娘橋站至中國輕紡城站）開通運營 ^[19]  ，從杭州通過地鐵，可“無縫銜接”到達魯迅故里——紹興市。兩地市民跨市地鐵換乘，可享受“一次購票、一輪安檢、一站換乘、一票通行”的便利，而杭紹兩市地鐵“一張網”運營的模式，也開創了全國地鐵運營先河 ^[27]  。

2022年4月29日，紹興軌道交通1號線主線（明珠廣場站至芳泉站）開通運營（張墅站暫未開通） ^[26]  ；12月30日，紹興城際線迪蕩站正式開通運營 ^[28]  。

2023年，紹興市城市軌道交通第二期建設規劃已獲批覆 ^[31]  ；同年，紹興軌道交通4號線一期工程可行性研究及配套專題項目[Y3300000020000093001001]招標文件公示 ^[32]  、紹興軌道交通2號線二期工程弱電工程系統設計弱電工程系統設計（SXGD2B-SJ-10標段）[E3300000007000942006001]招標文件公示 ^[33]  、紹興軌道交通5號線一期工程可行性研究及配套專題項目[Y3300000020000094001001]招標文件公示發佈 ^[34]  ；6月30日，紹興軌道交通2號線一期工程通過初期運營前安全評估，已具備開通初期運營條件 ^[35]  ；7月26日，紹興軌道交通2號線一期開通運營，標誌着浙江紹興市首條無人駕駛地鐵正式開通運營 ^{[36]  [39]}  。

2024年2月18日，紹興軌道交通2號線二期工程正式開工建設 ^[40]  ；2月28日，紹興軌道交通2號線鏡湖醫院站改名為人民醫院總院站 ^[43]  ；4月1日，紹興軌道交通1號線支線首通段開通運營 ^[41]  。

紹興城際線列車於2020年7月起貫通運營，停靠杭州南、錢清、紹興、上虞、餘姚、寧波6個站 ^[12]  。

2018年4月19日 ，共有4000多名市民體驗了紹興風情旅遊新幹線 ^[13]  。

紹興軌道交通1號線車輛選用鋼輪鋼軌B型車（鼓形車體）。初、近、遠期採用6輛編組方案，列車最高運行速度為100千米/小時。電力牽引採用直流1500V架空接觸網授電。初期配屬車27列/162輛 ^[21]  。

鑑湖停車場位於解放南路以西、32省道以南，承擔1號線車輛停放、周月檢、臨修任務，設臨修線1條，1列位/條；周月檢線2條，1列位/條；停車列檢線14條，2列位/條，共計28列；鏇輪線1條；調機工程車線1條。原則同意停車場總體佈局設計。為節約城市土地資源，實現土地綜合開發利用，同意對停車場進行上蓋開發 ^[21]  。

紹興軌道交通1號線工程建成後與杭紹城際線貫通運營，控制中心設在鏡湖站附近。鏡湖控制中心一次性建成，線網共享 ^[21]  。

110/35kV集中供電方式，牽引供電系統採用DC1500V架空接觸網供電，走行軌迴流方式，地下區段接觸網採用剛性架空懸掛，地面段、過渡段及停車場接觸網採用柔性架空懸掛。全線設電力監控系統、雜散電流腐蝕防護監測系統、防雷與接地系統 ^[21]  。

紹興軌道交通單程起步價2元可乘4公里（含4公里），4~12公里每1元可乘4公里，12~24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里 ^[41]  。

根據浙發改價格〔2020〕318號文件，紹興城際線於2020年10月11日起恢復錢清站—杭州南站區間收費，杭州南站至錢清站的全票票價為6元，至紹興站為10元，至上虞站為15元 ^[14]  。

單程票：在發售當日、當站使用有效，出閘時乘客須將車票插入閘機，閘機進行回收。其中，普通單程票適用於所有乘客，優惠類單程票適用於享受優惠規則的乘客 ^[24]  。

紹興通：包括紹興通通用卡、紀念卡、長者卡以及優待卡等，刷卡乘坐地鐵可享受9.1折優惠，其中，學生卡刷卡乘坐地鐵可享受5折優惠。跨區域至杭州地鐵、杭海城際鐵路乘車部分票款不享受優惠 ^[24]  。

旅遊票：分一日票、三日票兩種，售價分別為15元/張、40元/張，自售出當日起6個月內使用有效，旅遊票不限線路、不限車站、不計里程、不計次數、不回收，在首次刷卡進站後24小時或72小時內內無限次乘坐 ^[24]  。

互聯互通旅遊票：自發售之日起6個月內可在紹興軌道交通、杭州地鐵、杭海城際鐵路線網範圍內使用。使用時，一日票可在首次刷卡進閘後24小時內無限次乘車；三日票可在首次刷卡進閘後72小時內無限次乘車。旅遊票出閘後，在5分鐘內不能在同一車站刷卡進站。旅遊票不記名，不辦理掛失、退票手續（具體發行時間以地鐵公司官方公告為準） ^[24]  。

互聯互通紀念票：在有效期內可在紹興軌道交通、杭州地鐵、杭海城際鐵路線網範圍內使用，紀念票不記名，不辦理掛失、退票手續（具體發行時間以地鐵公司官方公告為準）。

紹興地鐵乘車碼：乘客只需在支付寶、微信小程序內領取“紹興地鐵乘車碼”，就可以在紹興已開通的地鐵站直接掃支付寶二維碼入閘乘車，無需再購買實體地鐵票。

銀聯雲閃付：乘客持銀行發行“62”字頭銀聯金融IC卡或有銀聯雲閃付功能的移動設備對準刷卡區付款入閘乘車。

人工掃碼支付：各個地鐵站的客服中心進行支付寶、微信掃碼支付購票。

1、離休幹部、離退休軍人、殘疾軍人、現役軍人、因公致殘人民警察、烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬、浙江省內獲國家無償獻血奉獻獎獻血者、紹興寧波兩地殘疾人、紹興寧波兩市外重度殘疾人員等特殊羣體人員，可憑證登記後免費乘車。

2、浙江省內70週歲及以上老年人乘車時，可享受半價優惠；註冊在紹興、寧波兩地的全日制大、中、小學校的在校學生及1.2-1.5（含）米兒童享受半價優惠。

3、浙江省內70週歲及以上老年人在法定工作日高峯時段（07:00-08:30；17:00-18:30，以進入地鐵付費區時間為準）須購買半價單程票乘車，其餘時段免費乘車 ^[24]  。

4、一名成年旅客可免費攜帶一名身高不足1.2米兒童乘車；超過一名的，按超過人數購買半價票。

5、使用紹興城際乘車碼單月乘車金額達到120元，該月超出部分可享受半價優惠。

6、90分鐘換乘優惠：持有公交IC卡（包括紹興通卡、開通公交功能的紹興市民卡）的乘客，在3-90分鐘內（公交車從第一次刷卡開始計時，地鐵從出站閘機刷卡開始計時），使用同一張公交IC卡刷卡換乘紹興市公交線路和地鐵線路，在享受現有優惠幅度的基礎上，按所持公交IC卡享受1次換乘優惠。具體優惠額度是：使用成人優惠卡、學生優惠卡和老人優惠卡，換乘最高優惠1元；使用普通卡，換乘最高優惠2元 ^[24]  。

1、免費人羣持本人有效證件，查驗登記後從人工檢票通道進站乘車。

2、享受半價優惠的乘客持有效證件至人工售票處購買半價紙質車票，從人工檢票通道驗票進站乘車。

3、每個班次提前三分鐘停止檢票，請各位乘客提前到站候車，以免耽誤行程 ^[12]  。

乘客手持單程票、互聯互通旅遊票、銀聯IC卡、地鐵支付寶、微信乘車碼可在紹興軌道交通、杭海城際鐵路以及杭州地鐵各個站點插卡/刷卡/掃碼出閘，無需二次進站安檢 ^[25]  。

異地乘客們持帶有“交通聯合”標誌的交通一卡通卡，可以在紹興地鐵站直接刷卡過閘，但不享受任何換乘優惠。

截至2024年4月，紹興軌道交通換乘站點為3座。

紹興軌道交通標誌外部造型以旭日為創意，構成S造型，體現紹興軌道交通地域專屬性。標誌內部融入飛馳的列車和軌道，體現了軌道交通的行業屬性，也代表打通區域經濟，實現杭紹甬一體化發展。同時，中部的烏篷船造型，體現紹興地域文化特色，與飛馳的列車將傳統與現代兩種交通方式與城市印記相結合，整體簡潔大氣，易於大眾傳播 ^[3]  。

2019年6月4日，紹興市軌道交通集團發佈了紹興市城市軌道交通線網規劃（修編）公示。該輪線網規劃（修編）2050年線網由6條線路組成，其中1、2、3號線為骨幹線，4、5、6號線為輔助線 ^[15]  。

2022年12月26日，紹興市自然資源和規劃局發佈《紹興市城市綜合交通規劃（2021-2035年）》（草案）公示。規劃2035年線網由1號線至8號線共8條線路組成 ^[37]  。

2023年7月18日，紹興市自然資源和規劃局發佈《紹興市城市綜合交通規劃（2021-2035年）》全文批後公告 ^[38]  。

紹興風情旅遊新幹線是紹興市政府加強與鐵路部門合作、建設城市交通、方便市民出行的一項實事工程 ^[5]  。（浙江新聞 評）

作為國內首條利用既有線路改造、跨市域的城際鐵路，寧波至紹興城際鐵路是在寧波至餘姚城際鐵路基礎上向西拓展建成，將為構建甬紹兩地交通互聯、產業共興、市場共拓、資源共享的“一體化”開放大格局和融入長三角區域一體化發展打開新的局面 ^[17]  。（《寧波日報》 評）

紹興城際線“進杭”後，紹興城際線擁有6個站點，總運營里程達到148公里，時速達到120公里，使杭紹甬進入“一小時交通圈” ^[11]  。（浙江新聞客户端評）

紹興軌道交通1號線柯橋段有望給柯橋的輕紡產業帶來更多客商，杭州的互聯網智能產業也會吸引更多紹興的人才，產生產業互動效應 ^[22]  。（上海經恆不動產公司浙江區域副經理王豔評）