杭州地鐵

1984年，杭州市有關部門着手研究杭州市軌道交通規劃。

1993年2月，確定杭州市軌道交通網是由東西線和南北線組成的“十”字線網布局。

1995年5月，杭州市總體規劃修訂，首次提出部分線路（約6千米）走地下，誕生了真正意義上的“地鐵”概念。

2001年3月，餘杭和蕭山兩市劃歸杭州市餘杭區和蕭山區，杭州範圍再次擴大；為了配合新的城市形態和發展，2001年10月，杭州地鐵規劃再度該方案由總長約177千米的5條線路組成。

2002年6月6日，杭州市地鐵集團有限責任公司掛牌成立。

2003年12月26日，杭州地鐵1號線試驗段秋濤路站（今婺江路站）工程正式開工建設。

2005年6月1日，國務院審批通過了杭州市城市快速軌道交通建設規劃。

2007年3月28日，杭州地鐵1號線一期工程正式開工。

2011年8月12日，杭州地鐵1號線首列車接車儀式在七堡車輛基地舉行。

2012年3月8日，杭州地鐵1號線（臨平支線最後一段區間隧道(翁梅站至餘杭高鐵站區間隧道)）順利貫通，這標誌着浙江省首條地鐵線全線洞通；9月6日，杭州杭港地鐵有限公司正式成立；11月24日，杭州地鐵1號線一期工程（湘湖站至文澤路站/臨平站）開通試運營（火車東站站暫緩開通）。

2013年6月1日，杭州地鐵1號線支線（客運中心站至臨平站）調整運營模式 ^[100]  ；6月20日，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批覆《杭州市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2019年）》，其中包括杭州地鐵5號線一期工程；6月30日，杭州地鐵1號線火車東站站投用運營；10月15日，杭州地鐵5號線一期工程（姑娘橋站-科技島站）開始二次環評公示。

2014年11月24日，杭州地鐵2號線一期東南段（朝陽站至錢江路站）開通試運營（錢江世紀城站暫緩開通）；12月20日，杭州地鐵5號線開工；12月24日，杭州地鐵6號線霞鳴街站、科海路站開工，標誌着杭州地鐵6號線一期工程（雙浦站至豐北站）開工建設 ^[42]  。

2015年1月22日，杭州地鐵吉祥物——“杭杭”正式亮相；2月2日，杭州地鐵4號線一期首通段（近江站至彭埠站）開通試運營（新塘站暫緩開通），杭州地鐵初步成網 ^[6]  ；6月28日，杭州地鐵4號線新塘站投用運營 ^[7]  ；11月24日，杭州地鐵1號線二期下沙延伸段（文海南路站至下沙江濱站）開通運營 ^[101]  。

2016年1月7日，杭州地鐵6號線首個車站（雙浦站）進入主體結構施工 ^[40]  ；2月19日，“杭州至富陽城際鐵路工程”（杭州地鐵6號線杭富段）開工建設 ^[41]  ；4月28日，杭州地鐵2號線錢江世紀城站投用開通；8月9日，浙江省發展和改革委員會批覆《杭州至富陽城際鐵路工程可行性研究報告》 ^[43]  ；10月26日，浙江省發展和改革委員會批覆《杭州至富陽城際鐵路工程初步設計》 ^[44]  ；12月23日，中國國家發改委批覆同意的《杭州地鐵建設三期規劃》，杭州地鐵1號線三期工程線路自1號線下沙江濱站引出後將延伸至蕭山機場站，線路長約11.5千米 ^[30]  。

2017年7月3日，杭州地鐵2號線一期西北段（慶春廣場站至古翠路站）開通試運營，（豐潭路站、下寧橋站暫緩開通）；8月18日，浙江省發展和改革委員會批覆《調整杭州至富陽城際鐵路工程可行性研究報告》，同意杭州地鐵6號線（杭富段）改為全地下敷設方式，並對部分車站、區間結構進行調整 ^[45]  ；10月20日，浙江省發展和改革委員會批覆《調整杭州至富陽城際鐵路工程初步設計》，同意杭州地鐵6號線（杭富段）改為全地下敷設方式，車輛改為AH型車，並對部分車站、區間結構進行調整 ^[46]  ；12月27日，杭州地鐵2號線豐潭路站、二期和三期（文新站至良渚站）開通試運營，杭州地鐵2號線也成為杭州地鐵線網中首條全線開通的線路（下寧橋站暫緩開通）。

2018年1月9日，杭州地鐵4號線一期南段（甬江路站至浦沿站）開通運營（聯莊站暫緩開通）；2月12日，杭州地鐵6號線河山路站-雙浦站-出入段線兩個區間實現雙線貫通；4月15日，杭州地鐵5號線一期工程創景路至良睦路站區間雙線貫通 ^[36]  ；4月17日，杭州地鐵1號線三期全部車站主體結構開工；同年5月，杭州地鐵6號線全面進入主體工程建設階段 ^[47]  ；6月6日，杭州地鐵4號線聯莊站投用運營；6月8日，杭州市地鐵集團有限責任公司發佈了杭州地鐵5號線一期、二期38座車站擬定站名方案，並向社會徵求意見 ^[37]  ；6月11日，杭州地鐵6號線（杭富段）11座車站擬定站名方案公開徵求意見 ^[48]  ；7月12日，杭州市人民政府批覆《杭州地鐵6號線一期、二期工程車站站名命名》；10月，杭州地鐵6號線開始鋪軌；12月20日，杭州市人民政府批覆《杭州地鐵6號線（杭富段）工程車站站名命名》。

2019年6月24日，杭州地鐵5號線一期首通段（良睦路站至善賢站）開通試運營 ^[31]  ；9月16日，杭州地鐵5號線一期工程後通段實現“洞通” ^[38]  ；11月12日，杭州地鐵6號線首列車抵達雙浦車輛段；12月31日，杭州地鐵5號線二期工程（老餘杭—綠汀路(不含)）可行性研究報告獲批 ^[39]  。

2020年3月9日，杭州地鐵7號線車站名稱開始公示 ^[54]  ；3月24日，杭州地鐵1號線三期工程成功穿越正常運營狀態的杭州蕭山國際機場；4月8日，杭州地鐵6號線開始鋪軌；4月23日下午16時30分，杭州地鐵5號線創景路站、一期後通段、二期工程（含二期西延段；金星站至創景路站、西文街站至姑娘橋站）和杭州地鐵16號線全線（綠汀路站至九州街站）開通試運營（寶善橋站、火車南站站暫緩開通） ^[33]  ；5月29日，杭州地鐵7號線首列電動客車正式下線 ^[53]  ；6月，杭州地鐵7號線全面進入設備安裝與調試階段；6月30日，杭州地鐵2號線下寧橋站和杭州地鐵5號線火車南站站同步投用運營 ^[8]  ；7月8日，杭州地鐵7號線首通段（市民中心站至江東二路站）實現“洞通” ^[52]  ；7月15日，杭州地鐵6號線一期實現全線“洞通” ^[49]  ；8月24日，杭州市人民政府正式批覆杭州地鐵1號線三期車站站名 ^[32]  ；9月2日，杭州地鐵6號線一期完成全線接觸網“熱滑”；10月11日，杭州市人民政府批覆杭州地鐵7號線車站正式確定站名；11月18日，杭州地鐵6號線一期段開始按運行圖試運行；11月23日，杭州地鐵7號線（首通段）開始按運行圖跑圖試運行；同年12月，杭州地鐵1號線三期已經通過專家評審，並具備開通初期運營的條件 ^[35]  ；12月3日，杭州地鐵杭富線正式併入杭州地鐵6號線，杭州地鐵6號線一期通過專家評審；12月17日，杭州地鐵1號線下沙江濱站的列車車廂內線路圖終點站更改成蕭山國際機場 ^[34]  ；12月19日，杭州地鐵7號線（首通段）已經通過專家評審，並具備開通初期運營的條件；12月27日，杭州地鐵6號線和杭州地鐵7號線（首通段）舉行對外試乘體驗活動 ^[50-51]  ；12月30日11時，杭州地鐵1號線三期機場延伸段（杭州大會展中心站至蕭山國際機場站）、杭州地鐵6號線一期（含杭富段，桂花西路站/雙浦站至錢江世紀城站，之浦路站、豐北站暫緩開通）以及杭州地鐵7號線首通段（奧體中心站至江東二路站）開通運營 ^[9]  。

2021年3月12日，杭州市人民政府批覆杭州地鐵4號線二期、8號線一期、9號線一期車站確定站名 ^[55]  ；3月19日，杭州市人民政府批覆杭州地鐵10號線一期車站確定站名 ^[56]  ；4月29日，杭州地鐵6號線之浦路站投用運營 ^[58]  ；6月28日，杭州地鐵8號線一期（文海南路站至新灣路站）開通運營，同時紹興軌道交通1號線柯橋段（姑娘橋站至中國輕紡城站）與杭海城際鐵路（餘杭高鐵站站至浙大國際校區站）開通運營，並與杭州地鐵無縫換乘，乘客可一票通乘，無需再次安檢 ^[63]  ；7月10日，杭州地鐵9號線由杭州地鐵1號線（臨平支線）拆分併入獨立成線一期臨平段（客運中心站至臨平站）開通運營；同時，杭州地鐵1號線運營區段最終調整為湘湖站至蕭山國際機場站 ^[64]  ；9月17日，杭州地鐵9號線一期北段（邱山大街站—龍安站）和杭州地鐵7號線市民中心站開通運營；11月6日，杭州地鐵6號線二期（亞運村站至枸桔弄站）開通運營（豐北站和亞運村站暫緩開通） ^[67]  。

2022年2月21日上午11點，杭州地鐵3號線首通段（星橋站—潮王路站）、杭州地鐵4號線二期（明石路站—池華街站）以及杭州地鐵10號線一期首通段（逸盛路站—翠柏路站）開通運營（獨城生態公園站暫緩開通），運營總里程達到401千米 ^[74-75]  ；3月6日，杭州機場軌道快線文三路站至沈塘橋站區間右線盾構完成接收，該盾構的順利接收，標誌着機場軌道快線全線“洞通”目標的實現，也標誌着杭州地鐵三期516千米軌道交通線網全網貫通 ^[78]  ；4月1日，杭州地鐵5號線寶善橋站、杭州地鐵7號線江北段（觀音塘站—吳山廣場站）、杭州地鐵9號線一期南段（九睦路站—觀音塘站）開通運營（莫邪塘站、五堡站和六堡站暫緩開通） ^[81]  ；4月12日，杭州地鐵10號線文三路站主體結構完成順利封頂，該站不僅是杭州地鐵三期（516千米）建設的最後一個車站，也是將在杭州第19屆亞運會前建成投運的最後一個地鐵線路車站 ^[86]  ；4月22日，杭州地鐵7號線莫邪塘站投用運營 ^[85]  ；4月29日，隨着紹興軌道交通1號線主線（明珠廣場站至芳泉站）開通（張墅站暫緩開通）並與已經投入運營的紹興軌道交通1號線柯橋段貫通運營，杭州地鐵可“無縫銜接”到達紹興市市中心 ^[87]  ；6月10日上午10點，杭州地鐵3號線後通段（西湖文化廣場站—文一西路站/石馬站，武林門站、創明路站暫緩開通）開通運營 ^[88]  ；6月15日，杭州市人民政府同意批覆《關於請求批覆杭州機場軌道快線工程、3號線一期工程、5號線二期工程車站站名的請示》（杭地鐵設計〔2022〕124號） ^[90]  ；6月24日，杭州地鐵10號線學院路站開通運營 ^[91]  ；7月20日，杭州地鐵3號線武林門站投用運營 ^[94]  ；9月22日14時，杭州地鐵19號線、杭州地鐵3號線北延段（吳山前村站—龍舟北路站）、杭州地鐵10號線黃龍體育中心站開通運營（苕溪站、湯家村站、五聯站、文三路站和驛城路站暫緩開通） ^[96]  ；11月1日，沈塘橋站換乘通道啓用 ^[98]  ；11月，國家發展改革委正式批覆同意杭州市城市軌道交通第四期建設規劃。項目建成後，杭州市將形成669千米的軌道交通網絡 ^[99]  ；12月14日，杭州地鐵9號線五堡站及六堡站投用運營，杭州地鐵全線試行延長末班車 ^[102-103]  ；12月29日，杭州市公共資源交易網發佈《杭州地鐵18號線工程岩土工程勘察招標》 ^[106]  ；12月31日起，杭州地鐵全線網實現數字人民幣購票乘車 ^[107]  。

2023年2月21日，杭州地鐵6號線豐北站及亞運村站，杭州地鐵10號線、杭州地鐵19號線文三路站投用運營 ^[113]  ；同日，杭州地鐵3號線二期工程開工 ^[114]  ；3月31日，杭州市地鐵集團有限責任公司發佈微博表示，杭州地鐵對乘客佩戴口罩不作強制要求 ^[115]  ；5月20日，浙江省發展改革委下達《2023年省重點建設和預安排項目計劃》，包括杭州地鐵四期，線路里程共計152.9千米。計劃建設工期2023-2027年 ^[120]  ；6月28日，杭州地鐵上線“冷暖車廂” ^[121]  ；7月28日，杭州地鐵全線網1900多台自動售票機完成升級改造，在原有現金、銀聯、數字人民幣購票的基礎上，新增支付寶、微信、雲閃付掃碼購票功能 ^[123]  ；9月5日起，禁止攜帶電動代步工具乘坐地鐵 ^[125]  ；11月30日，杭州地鐵19號線五聯站、驛城路站投用運營 ^[129]  。

2024年3月4日起，杭州地鐵3號線、6號線、9號線、16號線實施工作日高峯增能，共計增投11列車，進一步緩解高峯大客流，提升運營服務水平，增投列車後，工作日早高峯時段4條地鐵線路運能將提升7%-20% ^[134]  。

2021年4月30日，杭州地鐵6號線新橋站更名為陽陂湖站 ^{[59]  [79]}  。

2022年1月26日，杭州地鐵5號線香積寺路站更名為東新園站；同日，杭州地鐵9號線與杭海城際鐵路共有的餘杭高鐵站站更名為臨平南高鐵站站 ^{[72]  [80]}  。

2024年2月1日，杭州地鐵6號線之浦路站更名為之江文化中心站 ^[131]  。

截至2023年11月，杭州地鐵有杭州地鐵1號線、杭州地鐵2號線、杭州地鐵3號線、杭州地鐵4號線、杭州地鐵5號線、杭州地鐵6號線、杭州地鐵7號線、杭州地鐵8號線、杭州地鐵9號線、杭州地鐵10號線、杭州地鐵16號線、杭州地鐵19號線，共12條線路投入運營。

據杭港地鐵官網顯示，杭州地鐵運營線網圖如下所示 ^[83]  ：

截至2023年11月，與杭州地鐵接軌的市域線路有紹興軌道交通1號線（不含支線）、杭海城際鐵路，共2條線路投入運營。

據2023年11月杭州地鐵官網顯示，杭州地鐵各線路首末站運營時間如下 ^[13]  ：

2019年12月31日，杭州地鐵全網客流248.99萬人次 ^[18]  。

2020年9月30日，杭州地鐵全網客流261.48萬人次 ^[5]  。12月25日，杭州地鐵全網客流272.13萬人次。12月31日，杭州地鐵全網客流314.14萬人次。

2021年4月30日，杭州地鐵全網客流328.51萬人次 ^[59]  。10月1日，杭州地鐵全網客流349.52萬人次 ^[69]  。

2022年2月25日，杭州地鐵全網客流351.51萬人次 ^[76]  。7月1日，杭州地鐵全網客流356.16萬人次 ^[92]  。9月30日，杭州地鐵全網客流398.62萬人次 ^[97]  。

2023年2月5日，杭州“迎亞運、慶元宵”煙花燈光秀活動期間杭州地鐵加開83列次，四小時運送43.59萬人次，當天杭州地鐵全網總客流374.76萬人次 ^[108]  。2月14日，杭州地鐵全網客流405.42萬人次 ^[111]  。2月17日，杭州地鐵全網客流422.11萬人次 ^[112]  。3月3日，杭州地鐵全網客流429.6萬人次 ^[116]  。3月28日，杭州地鐵客流在普通工作日（非週五、節日）首次超過400萬人次，客流達到400-410萬人次 ^[116]  。3月31日，杭州地鐵全網客流435.17萬人次 ^[116]  。4月28日，杭州地鐵線網總客流達到461.64萬人次，為歷史新高 ^[118]  。9月28日，杭州地鐵線網總客流達到503.2萬人次，為歷史新高 ^[126]  。

2024年3月8日，杭州地鐵客運量507.4萬人次，為歷史新高客流紀錄 ^[132]  。

杭州市地鐵集團有限責任公司負責運營10條線路為：杭州地鐵2號線、杭州地鐵3號線、杭州地鐵4號線、杭州地鐵6號線、杭州地鐵7號線、杭州地鐵8號線、杭州地鐵9號線、杭州地鐵10號線、杭州地鐵16號線、杭州地鐵19號線 ^[19]  。

杭州杭港地鐵有限公司負責運營2條線路為：杭州地鐵1號線、杭州地鐵5號線。

杭州地鐵執法基礎依據的是《杭州市城市軌道交通運營管理辦法》，為規範城市軌道交通運營管理，保障城市軌道交通安全運營，維護乘客的合法權益，根據有關法律法規，制定《杭州市城市軌道交通運營管理辦法》。該《辦法》經2011年8月11日杭州市人民政府第62次常務會議審議通過，2012年3月3日杭州市人民政府令第268號公佈。《辦法》分總則、運營管理、安全管理、應急處理、法律責任、附則6章47條，自2012年5月1日起施行。

杭州地鐵1、2、4、9、16號線採用的列車是B型車，該列車為鋁合金車體結構，6輛編組方式（16號線為4輛編組）。列車直徑2.8米，高3.8米，長120米單節載客量動車為348人、拖車為321人，整列載客量為2036人，最高時速可達每小時80千米。

杭州地鐵3、5、6號線採用的列車是AH型車，AH型車單輛車長和B型車一樣，6輛編組時前列長度約120米，寬度為3米，車廂內的乘坐舒適度相對會更高，也能容納更多乘客 ^[20]  。

杭州地鐵7、8、10、19號線採用的列車是A型車，最高運行速度為80至120千米/小時。A型地鐵列車一般採用高強度、輕量化、大斷面的鼓型鋁合金車體，4動2拖6輛編組，車寬為3米，總長約140米，最大載客量2520人。

杭州地鐵每個站點均有閘機能夠實現掃支付寶、微信“杭州地鐵乘車碼”進出站 ^[21]  。

杭州地鐵每個站點均有支付寶取票機，乘客可在支付寶上購買多張單程票，再到該機直接取票即可。

杭州地鐵每個站點均有2台杭州通自助服務機，可以進行杭州通/市民卡充值補登以及出售杭州通紀念卡業務 ^[22]  。

杭州地鐵在距離各車站外均設有灰色並引用地鐵紅色標識的站外導向標誌牌。車站每個出入口處均有軌道交通位置標誌、車站位置標誌，如圖所示。根據站外導向標誌乘坐自動扶梯或通過步梯進入車站站廳 ^[23]  。

杭州地鐵票制採用計程票制，乘客乘坐軌道交通1次，在210分鐘內（超時須按最高單程票價付費買票），按照乘坐里程計算票價：即起步價為2元可乘4千米，4千米以上部分，4～12千米每1元可乘4千米，12～24千米每1元可乘6千米，24千米以上每1元可乘8千米 ^[77]  。

杭州通及地鐵票票樣(6張)

單程票：在發售當日、當站使用有效，出閘時乘客須將車票插入閘機，閘機進行回收。其中，普通單程票適用於所有乘客，優惠類單程票適用於享受優惠規則的乘客。

杭州通：包括杭州通通用卡、紀念卡、學生卡、長者卡以及優待卡等，其中，使用通用卡電子錢包刷卡乘坐地鐵當月可累計享受5至9折優惠。跨區域至紹興軌道交通、杭海城際鐵路乘車部分票款不享受優惠。

旅遊票：分一日票、三日票兩種，售價分別為15元/張、40元/張，自售出當日起6個月內使用有效，旅遊票不限線路、不限車站、不計里程、不計次數、不回收，在首次刷卡進站後24小時或72小時內內無限次乘坐。

互聯互通旅遊票：自發售之日起6個月內可在紹興軌道交通、杭州地鐵、杭海城際鐵路線網範圍內使用。使用時，一日票可在首次刷卡進閘後24小時內無限次乘車；三日票可在首次刷卡進閘後72小時內無限次乘車。旅遊票出閘後，在5分鐘內不能在同一車站刷卡進站。旅遊票不記名，不辦理掛失、退票手續。（具體發行時間以地鐵公司官方公告為準）

互聯互通紀念票：在有效期內可在紹興軌道交通、杭州地鐵、杭海城際鐵路線網範圍內使用，紀念票不記名，不辦理掛失、退票手續。（具體發行時間以地鐵公司官方公告為準）

杭州地鐵乘車碼：乘客只需在支付寶、微信小程序內領取“杭州地鐵乘車碼”，就可以在杭州已開通的地鐵站直接掃支付寶二維碼入閘乘車，無需再購買實體地鐵票。杭州也由此成為首個實現公交地鐵移動支付全覆蓋的城市 ^[21]  。

銀聯雲閃付：乘客持銀行發行“62”字頭銀聯金融IC卡或有銀聯雲閃付功能的移動設備對準刷卡區付款入閘乘車。

掃碼支付購票：乘客購買單程票可在各個地鐵站的自助售票機或客服中心進行支付寶、微信掃碼支付購票。

12月31日起，乘客可使用數字人民幣錢包在杭州地鐵全線網所有自動售票機、客服中心完成掃碼購票、退票或補票等支付場景 ^[105]  。

1、離休幹部、殘疾軍人、因公致殘的人民警察、重度殘疾人、盲人、浙江省無償獻血榮譽證獲得者憑有效證件免費乘車。

2、70歲以上老年人，在法定工作日高峯時段（7:00-8:30；17:00-18:30）須購半票乘車，其餘時間免費乘車。

3、60歲至70歲（不含70歲）的老年人，憑有效證件享受票價的5折優惠。

4、成年乘客可免費帶領身高不足1.3米的兒童乘車，身高1.3米以下的兒童不得單獨乘車。

5、杭州市內中小學生及職高、中專、技校學生，憑有效證件享受票價的5折優惠。

6、持已開通電子錢包功能的杭州通通用卡、杭州通交通卡、成人市民卡以及公交IC卡中的成人優惠卡（A卡）、普通卡（D卡）、城市通卡（T卡）、停車卡的乘客乘坐地鐵時，享受單程票票價的9.1折優惠。

7、90分鐘換乘優惠：持有公交IC卡（包括杭州通卡、開通公交功能的杭州市民卡）的乘客，在3-90分鐘內（公交車從第一次刷卡開始計時，地鐵從出站閘機刷卡開始計時），使用同一張公交IC卡刷卡換乘杭州市公交線路和地鐵線路，在享受現有優惠幅度的基礎上，按所持公交IC卡享受1次換乘優惠。具體優惠額度是：使用成人優惠卡、學生優惠卡和老人優惠卡，換乘最高優惠1元；使用普通卡，換乘最高優惠2元。

乘客手持單程票、互聯互通旅遊票、銀聯IC卡、地鐵支付寶、微信乘車碼可在紹興軌道交通、杭海城際鐵路以及杭州地鐵各個站點插卡/刷卡/掃碼出閘，無需二次進站安檢 ^[60]  。

2019年12月25日，長三角將在全國軌道交通二維碼範圍內率先實現區域城軌二維碼“互聯互通”服務的全覆蓋。“滬杭甬温合寧蘇錫徐常”10城居民去對方城市時，只需打開自己所在城市的地鐵官方APP使用二維碼，在另外9城也能掃碼坐車 ^[24]  。

2020年5月12日，杭州地鐵正式接入全國交通一卡通互聯互通，異地乘客們持帶有“交通聯合”標誌的交通一卡通卡，可以在杭州地鐵站直接刷卡過閘，但不享受任何換乘優惠 ^[25]  。（詳細城市列表請見：交通聯合）

2023年12月，杭州地鐵APP“愛心預約”功能上線，老人孕婦可享受輪椅接送等服務。 ^[130] 

為了彌補這一侷限性，杭州地鐵推出了電子單程票，乘客可以在“杭州地鐵APP”上操作購買多張電子單程票，每張電子單程票對應一個二維碼，即可實現一人操作，多人乘車 ^[104]  。

使用同一張儲值卡、銀聯IC卡，或同一客户端同一賬户乘車碼的的乘客，火車東站站與火車東站（東廣場）站之間可享受出站換乘連續計價。

1、乘客在上述換乘車站之間出站後再進站，間隔在30分鐘內的，可享受出站換乘連續計價。

2、出站換乘扣款時，第一段乘次按照實際票價扣款，出站換乘後第二段乘次按照全程票價減去第一段的原始票價，計算折扣後再進行補釦款。

3、出站換乘時，第一段和第二段乘次分別計算公交地鐵聯乘優惠。

4、持單程票、紀念票的乘客出站換乘需重新購票進站，無法享受連續計價。

出站換乘車站如下表所示：

截至2023年11月，杭州地鐵既有同站換乘站點為46座。

釋義：

1、杭州地鐵的標誌以地鐵隧道為主體造型元素，同時以“hzm”三個字母相融合，代表杭州地鐵，視覺主體以"m"為中心，體現了地鐵的名稱和行業特徵。

2、左上和右下的尖頭，暗喻地鐵的雙向運營模式，同時給人以順時針旋轉的運動感，體現杭州地鐵“安全、快捷、順暢、方便、舒適”的特點。

3、標誌為大紅色，表達了活力、進取、熱情與希望，有着其他色彩所不具備的視覺衝擊力，同時大紅色又與杭州城市標誌的深綠色形成了對比色的色彩關係 ^[27]  。

釋義：

1、杭州地鐵吉祥物名為“杭杭”，以杭州地鐵列車車頭為設計主型，經擬人化變形，塑造出一個活潑可愛，聰明靈動的小小機器人，辨識度高。

2、其造型簡潔新穎，線條嚴謹流暢，加之通透的車窗玻璃和高科技金屬合成材料車身，以及LED集成閃爍的顆粒表情，傳遞着時代感和科技感，一方面體現出地鐵這一新型交通工具“安全、舒適、快捷”的特性；另一方面展現出杭州這一有着眾多聞名於世的秀麗自然景觀和人文古蹟的文化古城先進科技範的另一面。

依據杭州市城市總體規劃和綜合交通規劃，杭州市城市軌道交通2025年線網由10條線組成，總長度約423.5千米，共設車站228座，其中換乘站39座；遠景年線網由14條線路組成，總長度642.2千米，共設車站310座，其中換乘站82座。預測2025年，杭州市公共交通佔全方式出行量比例為40%，軌道交通佔公共交通出行量比例為30%。

2015年9月14日，中國國家發展和改革委員會批覆了《杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017～2022年）》，規劃顯示，2017～2022年，建設10個項目，總長度196.1千米。到2022年，形成10條線路、總長387.8千米的軌道交通網絡 ^[29]  。

為了給杭州第19屆亞運會提供更好的支撐和保障，構建現代化綜合交通運輸體系，杭州已啓動‘5433’工程，其中將在2022年前新建400千米軌道交通。2022年前，杭州將形成“11條軌道普線+1條軌道快線+2條市域線”共計14條線路的城市軌道交通骨幹網絡，總長度達516千米的軌道交通將實現十城區全覆蓋 ^{[4]  [68]}  。

此外，杭州還規劃了橫貫杭城南北的18號線，從杭州城區北部穿過、往東通至錢塘的20號線等軌道快線 ^[71]  。

2021年7月，杭州市地鐵集團發佈《杭州市城市軌道交通第四期建設規劃環評公眾意見徵詢》，四期規劃含5條新建、7條延伸線路，總長244.8千米 ^[84]  。

2022年11月，國家發展改革委正式批覆同意杭州市城市軌道交通第四期建設規劃，本次批覆具體項目包含3號線二期、4號線三期、9號線二期、10號線二期、10號線三期、12號線一期、15號線一期、18號線一期、5號線五常停車場等9個項目，總長度152.9千米，總投資約1387.91億元，規劃建設期為2022-2027年。項目建成後，杭州市將形成669千米的軌道交通網絡 ^[99]  。

2014年，中共杭州市委、杭州市人民政府印發《關於進一步加快城市軌道交通建設發展的若干意見》，意見指出：城市軌道交通工程是杭州市綜合性城市基礎設施工程，是有效緩解交通擁堵、解決羣眾出行難的必然選擇，是推進節能減排、促進城市綠色發展的重要舉措，是優化城市空間佈局、提升城市功能和加速城市現代化進程的關鍵環節。