渚碧島

渚碧礁（ZhubiJiao，西方稱Subi Reef）是南沙羣島裏中業羣礁西南方向的一暗礁（不屬於該羣礁，是個散落礁）。論最短距離，在中業島西南23公里之外（12.42海里），座標10°54'47.63"N，114° 3'41.36"E。 ^[2] 

由於中業島被菲律賓從國民黨守軍手裏搶去，並建有機場，這個渚碧礁就顯示更加重要。

不規則多角形、近似梨形的封閉形環礁，僅在退潮時才全部露出水面。

呈NE—SW走向，

自東北到西南約為6.5公里，寬3.7公里，礁盤面積為16.1平方公里，中為淺湖，無水道外通，這是由於環礁礁盤發育完整之故。湖中水色藍綠。

礁內湖水深10～22m，最大水深24m，面積7.05k㎡。礁坪西寬（500～800m）東窄（約200m），通常水深只有2～3m。

礁外水深急陡，湖內有碎浪，沒有入口，礁磐上有部分低潮時露出水面，漲潮淹沒，南部有小礁門，只有小船能進入礁湖，一般船隻停在環礁外。

水源：無地下水源，須靠船艦運補。 ^[2] 

合併圖冊(2張)

1935年，中華民國公佈名稱為沙比礁。 ^[3] 

1947年，中華民國公佈名稱為渚碧礁。

1983年，中華人民共和國公佈名稱為渚碧礁。

礁盤面積比較(10張)

“渚碧”一名是翻譯英國海圖中的“Subi”一名而來，但這個名字卻是英國調查船請教中國漁民，得知這環礁叫做“醜未”而來。“醜未”一名是由於這個環礁是在中業島的西南方。中國漁民常到此拾取馬蹄螺，稱此礁為醜未(中國海南音Subi)，故英文名Subi Reef 實由此而來。 ^[4] 

1988年，中華人民共和國在礁上建立了第一代高腳屋，隨後於90年代後期擴建成第三代建築物及其西南的第2代平台。

2012年6月，中國成立三沙市，有報道稱中國將在渚碧礁(Subi Reef)建造飛機跑道，位於菲律賓實際控制的中業島附近。

2013年3月20日，據菲律賓《馬尼拉標準今日報》報道，菲律賓軍方消息人士表示，菲律賓發現一艘中國登陸艦進入所謂的“卡拉延羣島”(中國南沙羣島的33個島礁)的一個島嶼（渚碧礁）並卸載一些建築材料。對此，菲律賓海軍還派遣前軍艦前往中業島巡航以維護其所謂的“主權”。 ^[5] 

原來的礁堡(12張)

戰略地位：渚碧礁是中國駐守的南沙區域三大基地之一，是西沙主島永興島到南沙最近的大基地。與美濟礁機場、永暑礁機場形成品字式支持形態。 ^[1] 

一般功能：民用是根本，行政和軍用是保障；有助於國內國際的公益活動。

特殊功能：還是南沙行政中心。

礁盤大，礁坪長且較寬，中為淺湖，適合挖深湖底而填礁坪，建設大型的優良海港和一個大型的優良機場。

建成機場則是永興島到南沙的最近機場，有力地和永暑島（或永暑島機場）、美濟島機場形成品字式支持，對於中國在南沙服務於國內民事和國際公益的能力，有重大的增強意義。 ^[1] 

西邊廣大海域沒有島礁；北方是越南和菲律賓佔據的雙子羣礁；

南方是台灣駐守的太平島和越南佔據的一批島礁；東邊廣大區域

是菲律賓佔據的中業島、南鑰島、西月島、費信島、馬歡島。

菲據點多，但島地小，只有中業島駐兵較多。

論最短距離，在中業島西南23公里之外（12.42海里），有的説26公里，是談二者的中心區域之間的距離了，如果是到渚碧礁的舊礁堡，還要更遠，是28.57公里。

與中業羣礁西南的鐵線礁（不屬於菲律賓，有的人把整個中業羣礁説成是菲律賓控制的，不正確，它控制的是中業島而已），相距不到12海里。

2015-10-27日美軍拉森號導彈驅逐艦進入南沙羣島渚碧礁鄰近的12海里水域，利用了渚碧礁—中業島之間模糊控制地帶，穿越渚碧礁—中業島之間，威脅渚碧礁的安全，受到中國軍艦的跟蹤、告誡。

中國於1988年在渚碧礁建立第一代高腳屋，於90年代後期擴建成第三代建築物 ^[5]  。

礁堡時期的守軍(2張)

人口：中國守備軍駐守，無一般平民居住。

建築：人工水泥墊高之三層樓建築物。

運輸：有一個簡易運輸補給碼頭、直升機平台。

2007年在東南礁坪開鑿人工水道後，海軍大型艦船可直接駛進澙湖。

造島史(6張)

2015年1月開始在渚碧礁陸域部分（低潮時出水而非永陸的陸域）吹沙填海產生渚碧島，然後美濟礁跟着清理航道以填海。2015年1月25 日的美濟礁和1月26 日渚碧礁遙感影像顯示渚碧、美濟已經開填，至此中國駐守的南沙老7礁全部造島 ^[6]  （中國駐兵的安達礁等沒造島，官方一直説這輪建設對象是“南沙部分駐守島礁”）。

2015年2月27日針對美方稱中國在南海島礁建設有關活動引發關切，外交部表示，中國在屬於自己的南海島礁和管轄海域開展建設活動合情合理合法，別國無權無端指責。 ^[7]  2015年3月17日，渚碧礁永陸面積已經達到了1.36平方公里，比3月10日增加了0.15平方公里，是2月22日面積的3倍，也是我國台灣控制下的太平島面積的2倍。 ^[7]  6月中旬永陸面積達4.3平方公里，超過永暑島的2.8，次於美濟島。

6月16日外交部發言人説南沙的吹填作業即將結束，很快將轉入陸面建設。一些人懷疑是否出於美國壓力而停止填海。不是的：因為，圖上填海的範圍劃定於礁坪淺水段，東南方的深水礁坪段不會填；7～9月是南沙颱風季節，只能對填海部分掃尾及開展第二階段的島上建設；填海的礁段應該是早規劃的，否則有能力增加工程船以搶在7月之前填完整個環礁，另外，美濟礁2月把漁業區移到東南方並擴大養殖規模，也説明規劃裏不是全填。

東邊的低礁部分不填以利內外海水平衡，暢通交流海水又可保持湖水清潔。

另外，對比2015年9月3日和2015年7月18日的衞星圖片，還可以看到北部礁區小幅度拉直的工程。

2015-06-20《海洋局:南沙島礁採用“自然仿真”方法 不影響環境》 ^[8]  報道：美濟礁、渚碧礁等南沙島礁的吹沙填海是採用自然仿真法，模仿海洋中暴風浪吹移、搬運珊瑚砂礫等生物碎屑，逐漸進化為海上綠洲的自然過程。因此整個過程中對珊瑚礁生態環境的影響是局部的、暫時的、可控的，也是可恢復的。針對該工程建設可能對海洋生態環境產生的影響，由土木工程、海洋工程、海洋生態、環境保護、地質水文等專業的院士和專家組成的專家組進行了科學論證。

2015年7月島上用強夯機夯實地基，並繼續沉箱工程，巨大工程面需要長時間才能全部夯實。

機場跑道建設起步，10月中旬整條跑道有了雛形。

2015年7月渚碧礁機場跑道地基開始建設，因為7—9月是南沙颱風季節，進展不快，9月中旬跑道粗型已經顯眼。

2015年9月12日菲律賓ABS-CBN新聞網報道稱，日本《外交學者》網站10日發佈的衞星圖片顯示，中國正在渚碧礁建造一條寬約60米的跑道，路面地基長約2200米。該報道稱，中國在渚碧礁的吹填地可容納一條3300米長的跑道及一條平行滑行道。

機場跑道的南部區域能看到大型機械在進行地基準備工作。

10月中旬整條跑道有了粗形（三千多米），估計11月鋪水泥。

2016年7月12日，中國政府徵用中國民航飛行校驗中心一架塞斯納CE－ 680型飛機對渚碧島機場校驗飛行成功。 ^[9] 

2016年7月13日8時30分、8時40分，中國政府徵用的南方航空公司、海南航空公司兩架民航客機先後從海口美蘭國際機場起飛，經過近2個小時的飛行，分別於10時29分、10時28分在美濟礁新建機場和渚碧礁新建機場平穩着陸並於當日下午返回海口，試飛成功。 ^[10] 

此前一天，民航校驗飛機對美濟、渚碧礁新建機場進行了校驗飛行，新建機場的各項指標均通過校驗，具備了保障民航客機安全運行的能力。

至此，我國已在永暑、美濟、渚碧礁各建設了1座機場並投入使用。南海上空是國際航班飛行最為繁忙的空域之一，這些機場投入使用後，可大幅提升南海地區空中交通服務能力，並提供航空氣象、緊急備降、海難救助、海洋監測、環保科考等方面的公共服務。 ^[11] 

2016年2月10日，守礁官兵和建設者在渚碧礁上種植椰子樹。

春節期間，駐守南沙的守礁官兵和建設者種植了一批椰子樹，為南沙添綠。

渚碧燈塔(4張)

2016年4月5日，交通運輸部在南海渚碧礁舉行渚碧燈塔 （在島的東北部） 啓用儀式，渚碧燈塔的投入使用將有效提升周邊水域助航、通航管理及應急搜救能力。 ^[12] 

渚碧農場在老礁堡的北方區域，在渚碧礁西南部。2016年6月《中國在南沙3島礁又有新建》報道：介紹渚碧生態農場有菜地、養殖場、小魚塘：菜地有6畝多，兩個多月就可以出一茬菜，種過的蔬菜品種已達30多種，旺季時節每天可提供200多斤瓜菜。帶來的兩箱蜜蜂，為玉米、南瓜、黃瓜等傳播花粉，成羣的小蜜蜂穿梭於南瓜地與黃瓜和絲瓜花架間，嗡嗡聲在靜謐的菜園裏奏鳴着歡快的樂曲。另外，養殖場裏雞鴨鵝就發展到了數百隻，還有豬圈，還有小魚塘，有鰱魚、塘鰻、巴西龜、草龜等。

田徑場在渚碧礁北部，周圍是一組辦公樓。

渚碧小島在西南方，用來運輸的，為什麼不與南堤 一起化 填好？將來可以作為微型休閒點，另有一種趣味。