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吹沙填海
鎖定
- 中文名
- 吹沙填海
- 作 用
- 填海造地
- 實 例
- 南堡油田、美濟礁
- 分 類
- 松填、夯填
吹沙填海施工方法
吹沙填海是在填海點的周圍用吹沙的方式堆沙造地,不同於傳統的挖土搬運,也不同於挖沙搬運。土方開挖的時候,根據基礎埋深的不同,考慮放坡的大小也不同,開挖的基坑面積都要大於建築實際的佔地面積,這樣就會分出室內和室外回填。
吹沙填海應用實例
吹沙填海南堡油田
河北唐山南堡油田的開採,讓周圍的環境也發生的變化。在唐山市唐海縣南堡鎮北堡村附近,一座人工島已經出現,面積還在不斷擴大。這座已建成的人工島面積約為410畝,只是規劃中的第一座。南堡油田多在淺海層,並不需要深海開發技術。規劃是通過吹沙填海的方法建立七座人工島,剩下的六座正在建設中。
人工島所在的區域也是中國石油戰略儲備基地備選地。南堡油田屬於儲量集中、產量高的灘海油田,易於建設開採。按照中國油田採收率計算,十億噸中可以落實到的可採量估計可達五億噸,全線規模開發,七年到八年即可完成。南堡油田處在淺海,和東海油氣田相比安全度更高。中國與其花費大量人力、物力和財力人工修建石油戰略儲備基地,不如將南堡油田大部分暫時封存,還可省去倉儲成本。但中國石油大學工商學院院長王震認為,油田的開採時機更多地還要考慮市場需求的因素。
吹沙填海曹妃甸基地
人工島的東側是曹妃甸工業區的主要部分。與南堡油田類似,通過吹沙填海,曹妃甸由四平方公里的小沙島變成了四十多平方公里的大島。在唐山市政府的計劃中,曹妃甸的面積將在2008年增長一倍,到2030年擴大為380平方公里。“打造國家商業能源儲備和調劑中心”,這個標語牌就立在曹妃甸主路的一側。
事實上,在由中國城市規劃設計研究院和曹妃甸規劃發展局共同製作的曹妃甸工業區遠景規劃中,油田所在的部分區域正位於港口預留用地的位置。大油田分佈區域與曹妃甸工業區部分重疊,開採計劃將與曹妃甸工業區同步進行。以實現優勢互補。曹妃甸工業區已經針對油田做出調整,將石化、化工產業區規劃位置與原加工工業區互換,由開發區東側更靠海的位置轉移到與油田以及陸地毗鄰的西側。中石油在曹妃甸在建的項目是一個大型的LNG接收站,它還計劃建設兩座30萬噸級的原油碼頭。
吹沙產陸(3張)
南堡油田的出現以及曹妃甸的大規模開發,已經讓曹妃甸附近開始發生變化。房價是一個再明顯不過的指標。在離油田最近的北堡村,變化更為明顯。這裏的人家已經只剩下三十多户,搬遷只是時間問題。這些處在開發區的漁民,政府將會有妥善的安置方案出台。漁民還未離開,一批新居民即將湧入。
吹沙填海南沙吹填
南沙吹填(4張)
2015年6月16日中國外交部發言人説“中國在南沙部分駐守島礁的吹填工程”即將完成,6月30日説已經完成,後面進入陸域功能區建設。所謂“中國在南沙部分駐守島礁的吹填”,是老7礁即赤瓜礁(2013年冬-2014年夏季)、南薰礁(2013年冬-2014年11月)、東門礁(2013年冬-2015年1月)、華陽礁(2014年1月左右-2015年4月吹填完成)、永暑礁(2014年1月左右-2015年5月)、渚碧礁(2015年1月-6月)、美濟礁(2015年1月-6月)。而中國駐守的安達礁等沒有吹填。南沙吹填進程快、成績大,是因為中國建築業工程力量發展得很強大,可謂亞洲第一了,其中,天鯨號是各工程船裏作用最突出的。從2013年9月至2014年6月間,“天鯨”號多次往返於南沙華陽礁、永暑礁、赤瓜礁、東門礁和南薰礁之間,通過輪流作業提高效率,累計天數達193天。其中,2013年12月至2014年是“天鯨”號在南沙作業的高峯時段,他往來於五個礁盤之間,累計工作174天,按照每小時吹填海沙4500立方米計算,“天鯨”號在南沙五個島礁吹填了超過1000萬立方米的沙土和海水,大約相當於3個美國胡佛水壩消耗的混凝土。天鯨號被譽為造島神器。
吹沙填海中國技術
吹沙填海技術過人
沿海各地造陸常用的是吹填造地法。即將近海淺灘淤泥填墊,排除淤泥中的水分,在達到一定標高後,使之具有可利用價值。我國東南部不少沿海城市的河口海岸以及島嶼周圍灘塗面積比較大,且絕大多數為沉積淤泥,土質顆粒細粘,這為吹填提供了優質的條件。
記者曾多次到天津濱海新區的吹填造地現場採訪,瞭解到了整個吹填的過程。在操作中,施工方用挖泥船和泥漿泵,把港口底部淤積的泥砂通過水力吹填而形成沉積土。據施工現場負責人向記者介紹,吹填土具有天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低、滲透係數小等特點,一般呈軟塑到流塑狀態。
為了改善吹填土的工程性質,提高吹填土的承載力,還需要降低吹填土中的含水量。這一過程既可以採用物理方法,即通過對土體進行衝擊或者使土體內出現壓差,藉此排出孔隙水;也可以採用化學的方法,即在吹填土中添加外加劑,外加劑與土體中的物質成分發生反應,使土體固結,從而使吹填土地快速成陸,具備使用條件。
吹沙填海新型防波堤結構
港口圍海造陸工程為抵禦海水沖刷侵蝕,通常需要配備防波堤工程。由於防波堤要在極惡劣環境中工作,因而技術複雜,造價較高。因而,尋求合理、可靠的防波堤結構型及施工方法,降低造價是世界各國港口工程建設界的一大難題。
在該領域,天津港研發了一種插入式箱筒型基礎防波堤結構,憑藉造價低,結構簡單,工程快捷等優勢,已經在國內推廣開來。該結構的主要研發者天津港集團總工程師李偉告訴記者,它可在岸上直接預製並在海上拼接,插入淤泥中便可牢牢固定住。相比過去拋石造堤的方法,可以最大限度減低對近海岸生態的破壞。
吹沙填海天鯨號
值得注意的是,這個“海上巨無霸”能在八級風浪條件下作業,並在狹窄水域施工。再裝配高效泥泵,具有強大的吹填造地能力,同時還具有裝駁功能,可以將挖上來的泥沙石塊通過駁船運到其他地方,極大地拓展了疏浚範圍,十分適合在海上開展疏浚和吹填作業
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吹沙填海黃渤海地區填海
據天津科技大學海洋科學與工程學院副院長劉憲斌介紹,1984年到2010年間,僅黃渤海地區陸地面積增長1613.65平方公里,除去黃河入海口、遼河入海口淤積成陸因素,人工造地1403.8平方公里,相當於多出一個香港,且面積仍在持續擴大。
- 參考資料
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- 1. 國產填海技術不遜日本 已造出一個“香港 .參考之家.2015-6-26[引用日期2015-06-27]