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油泵
鎖定
- 中文名
- 油泵
- 外文名
- Oil Pump
- 材 料
- 不鏽鋼，鑄鐵
- 分 類
- 直列式、分配式和單體式
油泵機械簡介
油泵(工程機械類)
噴油泵的關鍵零件是柱塞，如果以醫院常見的注射器做比喻，那麼可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設在針筒裏面安裝一隻彈簧頂着柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸迴轉一週，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿着柴油，當柱塞傾斜槽對着吸入口時，柴油進入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其餘部分則由回油孔泄走，並利用增減泄走的回油量來調節噴油量。
柱塞
油泵機械分類
油泵噴油型
噴油泵
油泵自吸油型
自吸油泵
自吸式油泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
油泵潛油型
潛油泵
油泵機油型
由電動機、泵套、端面殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端面內襯均採用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啓用也可靈活的照常啓動。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。
2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。温度可以高達300℃，如需輸送高温液體，請使用耐高温齒輪泵，可輸送300℃以下液體。
3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。
4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。
油泵機械原理
油泵吸油壓油
高壓油泵
柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續着，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。
油泵油量調節
為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨着柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。
柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對着柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。
油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。
油泵機械安裝
油泵安裝説明
1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。
2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。
3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。
4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。
油泵安裝順序
1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。
2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。
3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平面的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。
4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。
5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的温度和振動情況如下：
6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。
7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截面應大於吸入管截面的2～3倍。
油泵機械維護
對油泵的維護保養應注意以下方面：
1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。
2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。
3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。
4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦乾淨真空烘箱的玻璃窗。
5.擦淨表面防鏽油。
6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。
7.燃油管路里的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。
8.燃油選用合理。
10.使用的燃油必須乾淨，不得含有任何雜質和水分。
yóubèng
油泵排量控制
油泵排量的控制分液控和電控兩種狀態
油泵電控狀態
電控狀態：與排量變化相關的控制液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控制油泵，先導油經過電比例閥節流後控制油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下面我們以後泵的控制為例來分析排量的變化情況。
首先，我們必須明確幾個概念
1.排量控制的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控制一級活塞，後泵油流控制一級活塞和斜盤活塞（一端控制斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控制大端處於常閉狀態，一端控制主壓活塞），負流量控制一級活塞，先導二次油流控制二級活塞
2.控制元件是
①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控制，隨着斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。
②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控制二級活塞，負流量不參與直接控制，而是由負壓傳感器採集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控制電比例閥電流的一個參數來控制先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控制，由負流量單獨對二級活塞進行直接控制。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。
③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控制，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。
3.執行元件是變量活塞：
變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截面積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端面受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。
下面我們來分析液壓系統中壓力和流量控制在油泵中間的具體的變化關係。
指導思想：1.壓力取決於負載.2..油泵輸出的壓力與流量成反比。
在電控狀態下，當外界的負載增加時，系統壓力增大，當系統壓力增大時，進入後泵的前泵油流和後泵油流的壓力增大，電腦檢測相關信號控制電比例閥出口的先導二次壓力也越大，前者作用在一級活塞上，後者作用在二級活塞上，二者推動活塞克服彈簧力向左運動，活塞向左推動滑閥閥芯克服滑閥閥芯彈簧力向左運動，使滑閥閥芯處於左位，這時候後AY油泵油流即可通過滑閥閥芯左位作用到變量活塞的大端，此處油道由常閉變常開，因活塞兩端的截面積不等，作用在斜盤變量活塞大端的壓力大於變量活塞柱塞小端壓力，柱塞向左移動，同時帶動斜盤和滑閥套位置變動：使斜盤擺角逐漸變小，降低了油泵的排量，同時滑閥滑套向左移動，逐漸截斷變量活塞大腔與後泵油流之間連通的油道，當油口完全截斷後，斜盤活塞靜止，此時斜盤不再擺動，油泵完成變量，流量輸出穩定。當外界負載變小時，系統壓力變小，作用在一二級活塞上的三個油流壓力變小，油流壓力與彈簧力之間的平衡被打破，彈簧逐漸回推，推動滑閥閥芯向右運動，使斜盤活塞大腔油道與泄油口連通，開始降低變量活塞大腔壓力，當變量活塞小腔壓力大於大腔壓力後，柱塞向右移動，同時帶動斜盤和滑閥套變動：使斜盤角度逐漸變大，增大了油泵的排量；同時滑閥滑套向右運動，逐步關閉斜盤活塞大腔與泄油口之間的油道，當彈簧力與油流壓力形成新的平衡和活塞大腔與泄油口之間的油道完全截斷後，柱塞不再移動，此時斜盤不再擺動，油泵完成變量，流量輸出穩定。外界負載變化時油流壓力與彈簧力之間的平衡再次打破，排量也隨之變化，兩者總是隨着負載的變化而變化，處於一個動態的平衡中。
油泵液控狀態
在液控狀態下其工作原理同上，只不過作用在一級活塞上的有先導一次壓力，二級活塞上的動作只由是負流量進行控制。
油泵分類結構
油泵簡介
對噴油泵的要求是：
(1)噴油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要，即負荷大時供油量增多：負荷小時供油量減少。同時還要保證對各缸的供油量應相等。
(2)根據柴油機的要求，噴油泵要保證各缸的供油開始時刻相同。
(3)根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，噴油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。
油泵單體泵
油泵合成泵
現將整體噴油泵中，取出一個泵組加以説明。結構如下：
它的主要零件有：凸輪軸，滾輪體，柱塞和柱塞套，柱塞彈簧，轉動套與齒圈，出油閥與閥座以及壓緊管接等。柱塞套與柱塞是噴油泵中一對主要精密偶件，它們經過仔細的加工，互相研配，其直徑間隙只有0.001-0.003mm，這對零件只能成對更換，不得單獨調換。
柱塞套上有兩個孔，使柱塞套內腔與油道相通，右邊油孔處有縱向槽，其中伸入螺釘，使柱塞套固定在泵體內不得轉動。
柱塞的上部有一環形槽，它以縱向槽與柱塞上端面相通。螺旋斜邊從縱向槽開始，用以調節供油量。柱塞下部有兩個凸肩和凸緣。柱塞凸肩插在轉動套的切口內。轉動套則自由地安裝在柱塞套上。開口的齒圈又用螺釘緊固在轉動套上，並與由齒杆相齧合。
齒杆裝在泵體的縱向孔內，並與調速器操縱桿相連。齒杆在操縱桿和調速器的作用下作軸向移動時，各油泵上的轉動套和柱塞也隨之轉動一定的角度。 在柱塞凸緣上裝有柱塞彈簧的下承盤。彈簧上承盤支承在泵體上。彈簧的功用是使柱塞下行。凸輪軸上的凸輪通過滾輪體作用在柱塞上，使其向上運動。
油泵液壓型
油泵產品特點
1、體小量輕，使用方便，工作壓力高。
2、單級泵站：結構簡單，可獲得較大的工作壓力。
4、保壓功能：在外油路無泄漏的情況下，停泵保壓5分鐘，額定壓力下降不超過5Mpa.
油泵工作原理
油箱與大氣相通,有密封容積,密封容積能交替變化,有配油裝置.修復時,你要注意產生磨損的原因,特別是要檢查一下軸\軸承.修復後要注意防止齒輪端面的泄漏
油泵用途
1、與油缸或專用機具配備，可實現起重，彎曲，較直，擠壓，剪切，鉚接，拆卸，壓裝等工作要求。
不鏽鋼油泵參數
油泵注意事宜
1.發電機組在安裝輸油泵之前，要檢查型號、規格是否正確，並清除防鏽油，選用墊片厚度應適宜，為了避免活塞被頂死或者運行不到位，應防止墊片過薄或過厚，擰緊螺栓時擰緊力矩要均勻，防止損壞油泵。
3.輸油泵接頭內粗濾網芯子極易因棉絮等髒物而堵塞，要經常檢查清洗，濾網損壞必須及時修補或更換。
6.發電機組手油泵用後必須壓回，同時將按鈕旋緊，防止手油泵和膠圈或者球閥與閥座因壓不緊而導致進氣或漏油。
7.當發電機組長時間處於停機狀態時，防止輸油泵各配合表面，尤其是活塞與泵體、挺杆與挺杆套間因油液中含水而鏽蝕，必須採取防鏽措施，即當發電機組停機時，更換噴油泵油底殼內帶有水分、柴油及其它雜質的潤滑油。
8.加註的發電機組機油要經過沉澱過濾，保證清潔，防止因雜質過多而加劇輸油泵進油閥、出油閥、閥座的磨損，有時油閥甚至會被雜質墊起而失效。
油泵性能參數
1、輸送介質不含固體顆粒，温度範圍在-45-420攝氏度之間。
2、流量：Q=6.25-500m3/h；揚程：H=35-603m。
油泵節油常識
油泵柴油淨化
柴油中含有多種礦物質和雜質，若不沉澱過濾淨化，會影響柱塞和噴油頭工作，造成供油不均勻，油料霧化不良等現象，使發動機功率下降，油耗增加。因此，建議先將柴油靜置一段時間，讓雜質沉澱，加油時將漏斗加濾網過濾一下。再就是定期清洗或更換過濾器，達到淨化目的。
油泵清除積炭
油泵避免超負荷
油泵保持水温
柴油機的冷卻水温度過低，會使柴油燃燒不完全，影響功率的發揮，也浪費燃油。因此，要適當使用保温簾，注意冷卻水最好用不含礦物質的軟水，如流動的河水等。
油泵定期檢查修理
要做到眼勤、手勤，要定期或不定期地檢查機械，勤養、勤修，牢固樹立“養重於治，防重於修”的觀念，不要讓機械帶病作業。
油泵耗油量
般來説，柴油發電機耗油跟以下兩個個因素有關：
二、用電負載的大小，負載大了油門大耗油就大些，反之負載小了相對油耗也就要小些。
30kw柴油發電機組油耗量=6.3公斤（kg）=7.8升（L）
45kw柴油發電機組油耗量=9.45公斤（kg）=11.84升（L）
50kw柴油發電機組油耗量=10.5公斤（kg）=13.1升（L）
75kw柴油發電機組油耗量=15.7公斤（kg）=19.7升（L）
100kw柴油發電機組油耗量=21公斤（kg）=26.25升（L）
150kw柴油發電機組油耗量=31.5公斤（kg）=39.4升（L）
200kw柴油發電機組油耗量=40公斤（kg）=50升（L）
250kw柴油發電機組油耗量=52.5公斤（kg）=65.6升（L）
300kw柴油發電機組油耗量=63公斤（kg）=78.75升（L）
350kw柴油發電機組油耗量=73.5公斤（kg）=91.8升（L）
400kw柴油發電機組油耗量=84.00公斤（kg）=105.00升（L）
450kw柴油發電機組油耗量=94.50公斤（kg）=118.00升（L）
500kw柴油發電機組油耗量=105.00公斤（kg）=131.20升（L）
以上只是估算值，僅供參考。
柴油發電機的油耗量具體的計算方式如下：
一升柴油約等於0.84-0.86公斤（1L=0.8-0.85KG）左右。
柴油發電機的製造商使用參數大多都會用G/KW.H，其意思是指發電機組一千瓦一小時耗多少克（G）油，再將單位換成升（L）從而就能知道你一小時耗油成本。
油泵選型方法
1、 液體性質，包括液體介質名稱，物理性質，化學性質和其它性質，物理性質有温度c密度d，粘度u，介質中固體顆粒直徑和氣體的含量等，這涉及到系統的壓力，所需動力計算和合適泵的類型：化學性質，主要指液體介質的化學腐蝕性和毒性，是選用油泵材料和選用那一種軸封型式的重要依據。
2、流量是選配油泵的重要性能數據之一，它直接關係到整個裝置的的生產能力和輸送能力。選擺線齒輪泵時，以最大流量為依據，兼顧正常流量，在沒有最大流量時，通常可取正常流量的1.1倍作為最大流量。一般工業用泵在工藝流程中可以忽略管道系統中的泄漏量，但必須考慮工藝變化時對流量的影響。
4、油泵裝置系統的管路佈置條件指的是送液高度、送液距離、送液走向。以便進行系統壓力計算和動力校核。管道系統數據如果需要的話還應作出裝置特性曲線。在設計佈置管道時，應注意如下事項：
A、合理選擇管道直徑，管道直徑大，在相同流量下、液流速度小，阻力損失小，但價格高，管道直徑小，會導致阻力損失急劇增大，使所選泵的壓力增加，配帶功率增加，成本和運行費用都增加。因此應從技術和經濟的角度綜合考慮。
齒輪油泵不上油是什麼原因
其原因大體有：
1.旋轉方向與規定方向相反；
2.吸油管路不嚴密，單向閥卡住；
3.油泵的泵體與泵蓋之間密封不良；
4.油槽內油量不足；
5.油泵零件嚴重磨損；
6.吸油過濾網被堵塞。
實際工作中應根據具體情況進行不同處理。在檢修中應特別注意吸油管道的密封，以及齒輪油泵泵體與泵蓋之間的密封。吸入端如果密封不良，則油泵進口漏入空氣，造成油泵抽
空，自然就要打不上油。
油泵產品區別
我們通常把油泵分為冷油泵和熱油泵，那怎樣區分冷油泵和熱油泵呢。具體説來它們有以下八個區別：
1、熱油泵的型號一般用字母R表示，冷油泵用字母J表示。
2、熱油泵口環的間隙較大，冷卻泵較小。
3、熱油泵泵體採用垂直分段式，而冷油泵的泵體採用水平中開式，有的熱油泵有防止泵體中心線移動的結構。
4、一般熱油泵密封機構都注封油，而冷油泵就不注。
5、熱油泵的用材多用碳鋼、合金鋼，而冷油泵則可採用鑄鐵。
7、熱油泵啓動前需要預熱，而冷油泵同、則冷油泵則不必要。
8、使用温度200攝氏度以下為冷油泵，200攝氏度以上為熱油泵。
油泵哪些禁忌
油泵在日常生產中是經常用到的，許多的地方需要油泵。但是在使用油泵的時候有些要注意的地方我們一定要做到，這樣才能保證油泵的正常工作和最高的工作效率還有最長的使用壽命。
油泵在使用的時候有哪些禁忌?從油泵維修和養護的角度看，我們首先要講下面的幾點。
二、不要混淆機油和油泵的分類標號。在計算標準中為避免混淆，規定為高的分級標號用在齒輪油上，低的分級標號用於發動機潤滑油。但對於舊牌號齒輪油分級號較低。應注意齒輪油和發動機油粘度級別並無聯繫，同型號不能互用。切不可將齒輪油當發動機油使用，否則發動機將會發生燒瓦、粘缸和燒結活塞頂等嚴重事故。
三、合理使用油泵有利於齒輪維修保養。齒輪油的使用壽命較長，如使用單級油，在換季維護時換用不同的粘度標號。放出的舊油如不到換油期限，可在再次換油時加車使用。舊油應妥善保管，嚴防水分、機械雜質和廢油污染。
四、適時換油。應按規定換油指標換用新油，無油質分析手段時，可按規定期限換油。汽車製造廠推薦的換油期為30000-48000km。換油時，應趁熱放出舊油，並將齒輪和齒輪箱清洗乾淨後方可加入新油。加油時，應防止水分和雜質混入。
五、加油量應適當。油量應適當，不可過多也不可過少。過多不僅增加攪油阻力和燃料消耗，而且有可能齒輪油經後橋殼混入制動鼓(如果密封不良)造成制動失靈;過少會使潤滑不良，温度過高，加速齒輪磨損，會對齒輪維修造成不利影響。齒輪油麪一般應加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應經常檢查各齒輪油箱是否滲漏，並保持各油封、襯墊完好。
油泵常見問題
- 如何抽工作? 泵移動液體以多種方式: 一般承認的工業標準，如水力的學會，定義依照方法能源的泵被傳授到液體: 動能抽, 或積極的換置 (PD) 泵。 動能類型 - 一個離心的泵經由被一個替換推進者，磁盤片或其他的刀鋒形式生產的離心力量傳授對一種液體的能源。泵在許多形狀和大小方面被做, 而且不同於彼此的離心兩者都在內部和外部地達到一個可感知的程度。 儘管外表，所有的離心泵使用一樣的機械原則。抽泵行動從一個被對一個馬達或一些其他的推進裝置的橋或磁性聯結驅使的推進者被獲得,被連接。推進者以速度 ( 通常 1725 或 3450 轉/每分) 的高度率替換 (旋轉的 cw 或 ccw 方向) ，而且液體被抽從推進者的眼睛 (中心) 到離心的行動推進者的外面 (外圍) 流動。如來自推進者的外圍液體的流程，它被成形通道的一個渦形指導到泵的解除港口。所有的離心泵在推進者的中心帶液體進來, 而且移動在刀鋒之間是向外的它。 積極的換置泵 - 風箱 , 加倍-橫隔膜 , 有柔性的推進者 , 齒輪,振動,活塞, 促進洞,旋轉的圓形突出部，旋轉的風向標和蠕動的泵有一個液體穿越被滾筒，齒輪或推進者推動的固定洞。 如液體被推動穿越,它留下空虛或拉在較多的液體中的真空。 以計量器計量泵 - 風箱 , 橫隔膜,蠕動的,活塞,而且注射器泵正在全部以計量器計量進入一間室之內經過插入物活瓣拉液體的泵,關插入物活瓣, 然後努力完成液體出口活瓣。 2. 離心泵變數是速度嗎? 最離心泵不讓變數加速馬達。 然而,你能控制在解除上的流程率使用一個活瓣。 3. 什麼完全地是一個積極的換置泵? 一個積極的換置泵為馬達的每革命發出液體的給定體積。 風箱 , 加倍-橫隔膜 , 有柔性的推進者 , 齒輪,振動,活塞, 促進洞,旋轉的圓形突出部，旋轉的風向標和蠕動的泵是所有的積極換置泵。 4. 我能跑幹哪一泵? 蠕動的,活塞由於陶瓷的頭 , 風箱泵抽，而且橫隔膜泵為時間的任何長度可能被跑幹。離心，旋轉的風向標和齒輪泵不應該被跑幹；例外是如果齒輪或推進者是用自我做成的在哪一情況潤滑材料 , 像是 RYTON 泵可能被跑幾分鐘當裝雷管的時候。 5. 泵的最大黏質等級是什麼? 這仰賴泵的類型和特性泵。 橫隔膜泵 ( 尤其兩倍的橫隔膜泵) 和齒輪泵通常是黏的液體最好者。 6. 你攜帶什麼泵將會處理微粒子? 橫隔膜泵, 風箱泵和蠕動的泵將會作的很好。 當選擇材料的時候,考慮化學的兼容性和戴的抗拒。 和較大的配件一起使用一個泵因此他們不同樣地容易地的阻礙。 7. 我需要温和的抽泵行動,你推薦什麼? 一個蠕動的泵, 用在低速。 你也能使用一個橫隔膜泵, 再一次在低速。 離心和齒輪泵, 工作在高的速度而且有高的修剪率,應該被避免。 8. 你何時運行在泵上的維護? 這仰賴泵和申請。大體上,一大約 6 到 12個月最後以計量器計量泵的橫隔膜; 在齒輪泵上的齒輪最後的大約 3 到 6個月;而且馬達通常持續長達數數年之久。 直流馬達需要週期的刷子替換。 它很重要檢測刷子穿着;正常地刷子應該在每 6個月被代替。
油泵油泵安裝説明
油泵安裝説明：
1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。
2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。
3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。
4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。
安裝順序：
1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。
2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。
4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心芳。
5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的温度和振動情況如下：
6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。
7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截面應大於吸入管截面的2～3倍。
