武昌船舶重工集團有限公司

武昌造船，地處武漢長江之濱，是中國船舶集團有限公司旗下大型現代化造船企業，始建於1934年6月6日，原名武昌機廠；“一五”期間，被列入國家156個重點建設項目，更名為武昌造船廠 ^[22]  ，代號438廠；2009年完成公司制改革； 2011 年和2013年，武昌造船產業主體分兩期注入“中國重工”上市，分別成立“武昌船舶重工集團有限公司”和“武漢武船投資控股有限公司”，兩家公司同屬一家治理結構，統稱“武昌造船”。2020年，因城市建設和自身發展需要，武昌造船從武漢武昌整體搬遷到武漢新洲，紮根雙柳新家園奮力開啓高質量發展新徵程。 ^[13] 

武昌造船雙柳廠區佔地約4200畝，擁有2800米岸線，現有2座室外船台、4座室內船台；已建成3座碼頭，共有11個碼頭泊位，滿足3萬噸級以下船舶建造要求，具備年產18艘民船、12萬噸橋樑鋼結構的生產能力。是國家重要的海洋工程出口船舶及公務船建造基地，是船舶及海洋工程配套裝備研製生產基地，是國際先進的橋樑和重型裝備製造基地，是我國重點軍工企業和以船舶建造為主體的大型現代化企業。曾先後被評為“國家船舶工業創新能力十強企業”、“國家高新技術企業”、“國家技術創新示範企業” ^[23]  、“國家知識產權優勢企業”、“國家高端船舶及海洋工程裝備高新技術產業化基地”、全國“守合同、重信用”企業 ^[27]  ，擁有國家級“企業技術中心”、“高端船舶及海洋工程裝備院士工作中心”。“武船”品牌是中國馳名商標。 ^{[13]  [24]} 

多年來，武昌造船始終堅持強軍首責，開展有限相關多元化經營，以防務、船海、應用裝備三大產業深耕國際國內市場，推動企業持續高質量發展。武昌造船是國家海洋防務裝備科研生產的骨幹力量，始終將軍工科研生產放在首要位置，切實擔當起興裝強軍的歷史重任。

作為我國重要的船舶海工裝備供應商，武昌造船以實績踐行“引領行業發展”的企業使命，在國家公務船、工程船、油化船、支線集裝箱船、遊船、特種輔助船研發製造領域積累了豐富的業績，相繼建造了中國海事“旗艦”——海巡01，中國海洋綜合科考船“長子”——科學號，中國海洋綜合科考船“箭頭”——向陽紅01、向陽紅03，國內首艘支持300米飽和潛水母船——深潛號，世界頂級三用工作船——海洋石油691，以優質的產品亮劍藍海，捍衞國家海洋權益。成功交付全球首座深海智能漁場——挪威漁場，助力開發深海漁業資源。近年集中交付19700DWT、14620DWT、7200DWT系列不鏽鋼化學品船，“武船”品牌在化學品船市場已逐步形成。

武昌造船始終牢記央企的責任和使命，積極對接國家戰略，融入地方經濟建設，穩步推進應用裝備產業發展，相繼建造了港珠澳大橋、杭州灣跨海大橋等各類大型鋼結構橋樑230餘座以及武漢綠地中心、北京中國樽等一批國內城市地標項目；承建深中通道、廈門第二東通道等一批省市重點工程，全面服務國家交通建設；服務三峽工程二十餘年，建造世界上規模最大、技術最複雜的“船舶電梯”——三峽升船機、 天下第一門——三峽永久船閘等重要水工設備；參建我國三大衞星發射基地的廠房設備和發射設施，助力我國航天事業發展；承接國家天文台球面射電望遠鏡“FAST”項目；承建了北京奧運會開閉幕式畫軸、九環地球、五洲樂台、記憶塔等72台套舞台設備，製造了第七屆世界軍人運動會開幕式舞台及火炬塔，舞台效果驚豔全球。

武昌造船的發展離不開黨和國家領導人的高度重視。歷任黨和國家領導人、各級黨政軍機關領導多次蒞臨武船檢查指導工作。黨的領導，領導的關懷，鼓舞着武船人奮鬥不息、追夢不止。

征途漫漫，唯有奮鬥。站在千年夢想與百年目標的歷史交匯點，武昌造船將始終履行“為國防打造精良裝備，為社會創造物質財富”的企業宗旨，不忘初心，砥礪前行，以先進的技術、優質的產品和周到的服務，回報社會，回報每一位顧客。 ^[13] 

晚清時期，湖廣總督張之洞以“圖自強、御外侮；挽全力、存中學”思想，大力振興事業，在漢陽開辦了冶鐵、兵工兩廠，在武昌開設了布、紗、絲、麻四局，為中國近代工業發展奠定基礎。1934年，武昌機廠——湖北省第一家官辦船廠，從紡紗局舊址中建立起來，立志發展成為長江中游之新式造船廠。1936年工廠開始建造新船，至1938年上半年，共造新船10餘艘，機動船一般在100噸左右，多數是鋼肋骨與木殼結構，少量是鋼鉚接的船體。船體的下料、加工建造基本是靠手工操作。抗戰初期，天時不濟、內憂外患，為保存民族工業火種，工廠在無奈之下開始了西遷之旅。一路顛沛流離，輾轉於宜昌、萬縣等地，邊搬遷邊生產邊保障。至抗戰勝利，才結束動盪歷程，重回武漢，接收日偽工業財產，艱難中尋求發展。1949年武漢解放前夕，工廠成立工人護廠隊，按地下黨組織的佈置，保護工廠設施堅持鬥爭，迎接解放。從1934年到1949年的15年間，小小的武昌機廠在動盪的社會中，步履維艱，五易廠名，慘淡經營。直到新中國成立，工廠才煥發出盎然生機。 ^[14] 

1949年5月，武漢解放。6月，人民解放軍軍管會接管工廠，改建成立江漢船舶機械公司，迅速恢復生產經營活動。1952年，工廠劃屬中央管轄後，立即確定生產方針轉向以建造軍用艦艇為主，並將滿足生產條件的基本建設納入國家“156項”重點建設項目，隨即以新建船舶下水滑道為核心工程的“一期工程”開始建設。1953年1月1日，工廠正式啓用“武昌造船廠”廠名，第二年被譽為東亞最長的機械化滑道建成，一舉奠定了武昌造船廠我國內地最大的造船綜合企業的地位。1955年，國家正式明確工廠以常規潛艇、掃雷艦為生產綱領，武船從那時起被正式賦予了強軍報國的歷史使命，一代代武船人從此將“”為國防打造精良裝備“”作為天職。從拼裝、仿製到自行研製，武昌造船被稱為中國常規潛艇的搖籃，中國第一代常規潛艇在這裏誕生。文化大革命前期，武船陷入半停產狀態。七十年代初，武船進入研製新艦船的時期，開發了新型產品20餘種，深潛救生艇、長江申渝航線客貨輪、250立方米／小時採石船等。 ^[14] 

歷史進入改革開放的轉折時期。上個世紀八十年代，國家確立了改革開放、市場經濟的基本國策。國防戰略調整，國防經費縮減，武船“以軍為主”的指令性計劃生產任務急劇減少，工廠生產經營陷入困境，甚至出現借錢發工資的困難局面。武船沒有坐以待斃，在極其困難的情況下，武船保留軍工生產線和主要技術骨幹，變“等米下鍋”為“找米下鍋”，積極主動地自闖國內外市場，變總廠經營“一個積極性”為總廠、二級經營生產單位（分廠）“兩條腿走路”的“兩個積極性”，改革內部管理體制機制以適應市場需求，大力發展非船產業：調動全廠職工“各顯神通”的積極性，提供市場需求信息；苦練內功、推動造船主業技術進步·····1980年6月，武船首次承擔對外軍貿任務；1982年9月，武船首獲出口三用工作船建造合同，搏擊國際海工市場；1985年，推進“兩級經營”，改車間製為分廠制；1992年，推進生產組織體制向產品對象專業化改造：1996年，轉換造船模式，推進現代造船；1999年，接管長江航道工程船舶修理廠，成立武船重型工程有限公司，開始進軍國內國際橋樑市場。武昌造船和武昌造船廣大職工咬緊牙關，以從計劃經濟時代的生產型企業到生產經營型企業的轉變弄潮市場，“武船品牌”、“誠信為本、信譽至上”、“超越顧客期望”等核心理念快速形成並深入人心。武昌造船“以軍為本”的使命在肩，一路劈波斬浪。 ^[14] 

佈局需要眼光，開拓需要勇氣，超越需要智慧。湖北省在“十一五”規劃中提出，加快武漢船舶工業和船舶配套業的發展步伐，將其建成全國重要的船舶製造基地、船舶配套產品製造基地，並決定在武漢市中心城區實施“”退二進三“工程，將中心城區的船舶修造企業外遷。武昌造船將目光瞄向了長江北岸陽邏新港——雙柳，一座佔地4200畝，擁有2800米深水岸線的新基地。 ^[14] 

2009年，武昌造船與武漢市新洲區簽訂雙柳基地投資合同。2010年4月，武昌造船雙柳基地開工建設。2020年8月，武昌造船平穩有序完成整體搬遷雙柳，肩負着新的發展使命的武船人從武昌出發，昂首闊步邁上新徵程。 ^[14] 

中國內陸最大的聯合加工廠房，見證了船舶從鋼板到分段的蜕變；新下水滑道，改縱向為橫向，下水能力大幅提升；智能化管加車間，斬獲2019中國智能製造十大科技進展；橋樑智能化生產線，代表了行業領先水平，這裏已產出了世紀工程——港珠澳大橋，國家重大項目——深中通道，正緊鑼密鼓的施工建造。商務中心煥然一新，笑迎八方來客；新的職工食堂，各色餐點，美味可口，回味無窮；籃球、足球、羽毛球、健身房，新的職工活動中心空間更大、更廣、更豐富；新建職工宿舍，空調、熱水、網絡一應俱全。武昌造船雙柳新家園堅持以人為本可持續發展理念，着眼智慧園區建設，全力實現生產設施本質安全，智能設備高效成線，作業現場綠色環保，建築風格文化統一，廠區環境通達優美，生活配套安居樂業，活動設施種類齊全，企業文化凝心聚力。藍圖已經繪就，武昌造船將從這裏揚帆，乘風破浪，駛向下一個輝煌。 ^[14] 

企業使命： 為國防打造精良裝備 為社會創造物質財富

企業願景： 創建一流企業 鑄造國際品牌

核心價值觀： 強軍報國 求真務實 精益卓越 和諧共享

企業精神： 拼搏 協同 創新 奉獻

員工行為準則：一言一行對企業負責 一舉一動為用户着想 ^[14] 

2022年3月，為大型巡航救助船“海巡06”正式交付，該船對福建沿海和台灣海峽海事監管，服務交通強國、海洋強國建設具有重要意義。 ^[4] 

2022年6月，由武昌造船設計的國內首艘2000 噸級集散兩用新能源運輸船“東興 100”交付，該船屬綠色新能源船舶，對打造生態綠色水運將發揮積極作用。 ^[5] 

2022年7月，4000HP馬力LNG動力守護船“海洋石油543/548”交付，為中海油服建造的兩型8艘智能綠色LNG動力守護船圓滿收官。 ^[6] 

2022年10月，自主研發13300噸甲板運輸船交付，該船型第三代系列船順利收官。 ^[7] 

2022年9月、11月，750客位雙體遊覽船“”兩江晴川“”“兩江盤龍”輪交付，助力武漢兩江遊覽多元化、高質量發展。 ^[8] 

2023年1月，24000噸原油船“長吉洲”交付，該船是華中地區建造的最大噸位原油船。 ^[9] 

2023年9月，14620DWT化學品船交付，為後續系列出口油化船建設積累了寶貴經驗。 ^[10] 

2023年9月，2艘19700DWT油化船成功交付，為深入開拓油化船市場奠定了堅實的基礎。 ^[11] 

2023年10月，7200DWT不鏽鋼化學品船“月丹”輪交付，形成批量化船型快速建造新模式。 ^[12] 

2020年12月，獲評2020年湖北省“省級高技能人才培訓基地”。 ^[20] 

2021年8月31日，通過2021年國家技術創新示範企業複核評價。 ^[1] 

2022年，7200DWT不鏽鋼化學品船“梧桐”輪成功收錄與英國皇家造船工程師協會發布的2021世界名船名錄。 ^[15] 

2022年1月28日，國家發展改革委等部門關於印發2021年（第28批）新認定及全部國家企業技術中心名單的通知顯示：該企業技術中心具有國家企業技術中心資格。 ^[2] 

2022年1月，武昌造船參建的向家壩水電站榮獲“2021年度水力發電科學技術重大工程特等獎” ^{[16]  [25-26]}  。

2022年7月，武昌造船參建的廣西平南三橋鋼結構橋獲評第十五屆“中國鋼結構金獎年度傑出工程大獎” ^[17]  。

2023年2月，獲得2022年度湖北省高新技術企業百強 ^[18]  稱號。

2023年7月10日，武昌造船榮獲“2022年度國家級智能製造示範工廠揭榜單位 ^[19]  ”。

2023年10月，武漢理工大學、武昌船舶重工集團有限公司、武漢船舶職業技術學院共同發起湖北省船舶行業產教融合共同體。 ^[3]