武昌造船廠

武昌船舶重工有限責任公司，簡稱“武船”，隸屬於中國船舶重工集團公司，始建於1934年原名武昌造船廠，2009年2月改製為武昌船舶重工有限責任公司，下有18個子公司，是我國重要的軍工生產基地和以造船為主的大型現代化綜合性企業。

武船總佔地面積570萬平方米，在武昌總部、陽邏經濟開發區、廟山開發區及青島海西灣設有大型製造基地。

武船始終按照中船重工集團公司“創建中國最強最大，國際一流船舶集團”的發展要求，以科技為支撐，不斷創新超越，走品牌化、高端化、國際化發展之路，在高技術船舶、大型水利工程、航天設施、大型現代化橋樑、重型裝備和多種成套設備領域實現了規模化發展，形成了軍品、民船、非船舶產品三大主業協調發展的經營格局，主導產品在國內同行業內處於領先地位，並走向國際市場。

武船總佔地面積240多萬平方米，在陽邏經濟開發區、廟山開發區等武漢4個區域設有分公司，在青島海西灣設有大型造船基地。

質量理念："100+1""100"就是公司承製的產品100%地滿足產品圖樣，技術文件和相關法律法規的要求；"1"就是要在滿足客户要求並爭取超越客户期望以不斷增強客户滿意上作努力。

安全理念：“以人為本 安全第一；遵章守法 預防為主；關愛生命 改善環境；規範管理 從我做起”

成本理念：“成本是設計出來的 成本是組織出來的 成本是生產出來的”

廉潔理念：“廉潔促和諧 勤政興武船”

“一言一行對企業負責，一舉一動為客户着想”

公司標誌圖案由武船英文縮寫WS兩個字母組成，字母組成一艘巨輪。圖形，寓意武船這艘巨輪在浪上弄潮前行，蓬勃向上，飛速發展。巨輪具有穩重特徵，水線以下似一艘潛艇，字母外患橢圓弧型，似地球走過的軌跡，寓意武船走向世界，軌跡上的星形是高科技的體現，寓意武船從傳統產業向高新產業跨越發展。

早在上世紀80年代，武船就開始建造服務於海上石油鑽井平台的高端出口船舶。20多年來，武船在國際先進船型研究，先進製造技術、先進工藝研究與應用，國際各大船級社船舶入級標準和各類新規範上，建立起國際化的高端特種船舶研發與營銷體系。武船建造的海洋工程船、小水線面雙體船、穿浪船、挖泥船、科學考察船、海事船、深潛救生艇、水下探測打撈深潛器、淺海管線電纜維修裝置、高速快艇等一系列高技術含量、高附加值船舶或裝置，在國內處於領先地位或達到了國際先進水平，海洋工程船出口到希臘、挪威等西歐國家。

在堅定總部發展高技術含量、高附加值船舶的同時，武船突破地區限制，輸出管理與技術，沿江發展中型船舶，成功建造了12400噸散貨輪，實現了武船建造萬噸輪的突破，並開始批量建造其它船型。

武船建造了舉世矚目的長江三峽大型人字門、檢修門及地下電站設施，參加建設了葛洲壩、清江、水口電站等大型水工設施。橋樑建設遍佈國內各大水系，東起杭州灣跨海大橋，西至拉薩柳梧大橋，南抵廣西南寧大橋，北達天津慈海橋、青島海灣大橋，共建造各式鋼結構橋樑60餘座，並進入東南亞市場。

武船製造的成套設備涉足起重機械、冶金設備、壓力容器、舞台設備、風電、大型裝備配套設施等眾多領域，與國際知名的阿爾斯通、通用電氣、西門子、美卓等跨國集團合作，提供專用配套設備；非標鑄造件生產獲得ABS、BV、DNV、LR等八大船級社認可，大抓力錨取得自主知識產權，產品暢銷歐美、東南亞等10多個國家和地區。武船製造的2008北京奧運會開閉幕式畫軸、九環地球、五洲樂台、記憶塔等設備，世界矚目。

武船正在青島海西灣建設海洋石油平台和大型船舶建造基地。建造FPSO、半潛式平台等海洋工程裝備和大型民船，參與國際競爭。

武船始終注重以科技和創新引領發展，是國家船舶工業"創新能力十強"企業，擁有國家級的企業技術中心，擁有艦船設計所、艦船設計開發研究所、特種材料應用技術研究所、信息集成公司等多個研究機構，具有獨立設計、聯合設計、重大工藝技術攻關、核心工藝技術創新與應用的業績和能力。武船擁有自主知識產權的"企業信息空間工程"和計算機全三維生產設計體系，在船舶行業內率先實現了設計、製造和管理信息化，在主導產品領域建立了一系列技術標準和工藝規範，始終處於行業主導地位；中國船舶工業武漢綜合計量站和中國船舶工業武漢材料與結構試驗檢測中心，是武船重要的技術資源。

武船建立了國際通行的質量管理體系、職業健康安全管理體系、環境管理體系；具有一二三類壓力容器設計製造、橋式起重機制造、鋼結構和水工金屬結構製造安裝一級專業承包等資質50多件，是國內船舶工業企業中擁有高等級專業承包資質最多的綜合性企業。

企業文化決定着企業的未來。在快速發展的同時，武船更加註重企業文化建設，形成了具有武船特色的核心價值理念，在質量、安全、成本、廉潔和創新等方面構建起以人為本、關愛員工、共同發展的和諧文化氛圍。

武船的發展，始終得到了黨和國家領導人高度重視和殷切關懷。領導的關心、顧客的信任和社會各界的支持與幫助，賦予了武船人不斷創新超越的發展動力。

七十五年的輝煌歷程，鑄就了武船創新發展的堅實基礎，科技與經濟的全球化，為武船提供了更為廣闊的發展空間。站在新的發展起點上，武船將本着互利共贏、共創輝煌的原則，與國內外廣大客户開展密切合作，始終履行"一言一行對企業負責，一舉一動為用户着想"的行為準則，以優質的產品、先進的技術和周到的服務，回報社會，回報每一位顧客。

管理體系分為環境管理體系、職業健康安全管理體系、質量管理體系

公司技術中心2000年9月成立，2001年被認定為湖北省級企業技術中心。2004年10月12日對武船等27家第十一批國家認定企業技術中心頒發了“國家認定企業技術中心”牌匾作為內部相對獨立的科研、開發實體，經過4年多的發展，技術中心已成為公司新產品開發、新技術應用的研發中心。

在技術中心創新機制的激勵下，取得的系列創新成果，促進了公司整體技術水平的提升。其中產品總段建造技術和三維設計在國內船舶界處於領先，成為公司主要核心技術。

技術中心現有職工90餘人，其中高職以上30人，10人具有研究生學歷。除常規造船技術研究與測試設備外，在計算機軟硬件配置上，公司先後投入超過4000萬元

艦船工藝所、橋樑工藝所、成套設備工藝所、深潛研製製造工藝所、機械製造工藝所、金屬鑄造工藝所、重型安裝工程工藝所

極目楚天，覽黃鶴風流；九省通衢，系四方交遊。武漢，中國近代工業發源地，內陸最大的綜合性中心城市和沿江開發城市，因其優越地理條件和獨特經濟地位而蜚聲中外。我國內地大型現代化造船綜合企業，中國船舶重工集團公司武昌造船廠，就坐落在這“楚中第一繁盛”之都。

武船始建於1934年。“一五”期間，被國家列入156個重點建設項目。改革開放以來，尤其是進入九十年代後，面對風雲際會的市場經濟浪潮，武船人始終保持昂揚鬥志，與時俱進，“全國守合同重信用企業”、“全國質量效益型先進企業”、國務院國資委“先進基層黨組織”、“全國和諧勞動關係優秀企業”、“全國技能人才培育突出貢獻獎”、“湖北省最佳文明單位”等榮譽褒揚了武船人團結拼搏的業績；國家科技進步獎、國家高科技、高技術產品金獎、國際發明金獎等獎項彰顯了武船人創新超越的輝煌。

“十五”以來，武船經濟總量以20%的年均速度快速增長，2006年，工業總產值實現36億元，銷售收入達到38億元，掀開“十一五”跨越式發展的又一新篇章。如今已建成國內設施最完整、技術最精湛的常規潛艇製造基地，威震海疆的一艘艘潛艇，大多從這裏揚帆起航。民船建造技術邁上新台階，橋樑鋼結構成為知名品牌。武船已逐步形成軍船、民船、非船產品協調發展的經營格局。

在“軍民結合、寓軍於民”戰略方針指引下，武船按照國防科工委“軍品為本，民品興業”的發展思路，積極發揮企業技術優勢，將“精品軍工”理念引用到民品建造領域，開發建造了水下探測打撈深潛器、旅遊觀光潛器等高科技產品。

多用途工作船、多功能守護船等產品出口到希臘、德國、挪威。系列挖泥船、LPG運輸船、海洋公務執法船……,民船產品形成了一批具有高科技、高附加值“雙高”特色的系列化船舶。 　武船率先在國內建立起大型橋樑鋼結構建造基地，並進入國內橋樑界第一方陣，成為國家首批14家鋼結構製造特級企業之一，“武船”商標鐫刻於祖國的大江南北：“神州第一跨”西陵長江大橋；“中國第一跨”江陰長江大橋、武漢軍山長江大橋；“世界鐵路第一高橋”貴州北盤江大橋；我國第一座跨海大橋——廈門海滄大橋；世界第一大跨徑鋼管拱中承式橋——巫山長江大橋……均在武船建造。“世界第一跨”杭州灣跨海大橋也將在這裏誕生。

號稱“天下第一門”的三峽水利樞紐工程永久船閘人字門，武船締造“精品”工程；國家重點工程——西昌衞星發射中心塔架為武船贏得“鑄造通天塔大師”的美譽；酒泉衞星發射中心兩大關鍵地面設施在運行中“一滴不漏”，力助神舟系列飛船的順利登天，併為武船摘得中國建築工程最高獎魯班獎的桂冠；武漢體育中心、深圳會展中心……一座座雄偉的體育場館，如同一部部氣勢恢弘的現代交響曲，奏響在中國城市的上空。

港口機械設備、冶金石化設備、海洋石油裝備、大型壓力容器，武船的經營領域不斷擴展，產品結構不斷優化。2006年，青島海西灣建設項目開工，武船搶灘海洋工程產業；武漢市江夏廟山置地，壯大武船非船產品製造基地。 擁有出口經營權的武船日益與國內外市場接軌：質量體系、職業安全健康體系、環境管理體系國際通行；武器裝備科研生產許可證，一、二、三類壓力容器設計製造許可證，橋式起重機制造許可證等有效資質證50多件。

市場需求帶動武船的產品結構不斷優化。近些年來，武船逐年加大技術創新投入，利用信息技術不斷推進企業轉型升級，初步形成了融合三維設計、虛擬仿真和設計管理與控制平台為一體的數字產品柔性生產線，計算機三維生產設計、企業信息空間工程和潛艇總段建造技術等自主知識產權成為武船搏擊市場的核心競爭力。

近些年來, 武船以安全文化、質量文化、成本文化建設為載體，着力構建以人為本、關愛職工的企業文化。當前，“追求卓越質量、超越顧客期望、塑造武船品牌”、“100+1”質量理念（“100”就是工廠承製的產品100%地滿足產品圖樣、技術文件和相關法律法規的要求；“1”就是要在滿足顧客要求並爭取超越顧客期望以不斷增強顧客滿意上作努力）、安全發展觀和“一言一行對企業負責、一舉一動為用户着想”的行為準則已深入人心……。濃郁和諧的企業文化氛圍，塑造出武船人能征善戰、頑強拼搏的“鐵軍”特質。

工廠的發展，始終得到黨和國家領導人、軍委首長的高度重視和殷切關懷。

總裝備部、國防科工委、海軍、省、市、集團公司各級首長和領導，經常蒞臨武船檢查指導工作，使武船人深受鼓舞和鞭策；領導的關心、顧客的信任和社會各界的支持與幫助，賦予武船人不斷前進的精神動力。“做一項工程，樹一座豐碑，交一項產品，留一方美名”，是武船人勇對市場的莊嚴承諾。

志存高遠，振翮飛翔。70餘年的開拓點染，武船書寫出濃墨重彩的一筆。進入“十一五”的武船，將把握重要戰略發展機遇期，高舉科學發展觀大旗，形成以高新技術產品為先導，軍工產品為支撐，民船、非船產品全面發展的新的產品格局，通過內涵發展和外延擴張，在2010年經濟總量突破100億元。

藍圖已經繪就，武船將從這裏揚帆，乘風破浪，駛向下一個輝煌。

武船記錄：武昌造船廠2007年工業總產值紀錄再次刷新，達43.5億元，同比增長20.11%。至此，武船已連續17年保持兩位數年均增速。

1998年,武船工業總產值首度站上10億元台階；2002年，總產值突破20億；2005年，總產值突破30億元，2007年，武船又攻破總產值40億元大關。

2007年，武船產品結構調整步伐加快，軍、民、非船產值比例更加合理。完成了“軍品創精品”的戰略目標；年內承接了多艘出口平台供應船等新型特種船舶，有10餘艘各類型船舶從武船碼頭駛出交付用户。非船產值比重大幅上升，同比增長超過200%。橋樑產業實現了開發和產值雙10億目標；完成多項成套設備，為國家重點工程、體育場館、工業項目提供了優質裝備，結構錨等鑄鍛精品出口國外。

80年代中期，武昌造船廠全面展開宋級潛艇研製，1999年5月首艇正式交付海軍使用。相配套武器的研製也進展順利，潛射型鷹擊一號反艦導彈在80年代後期已配備漢級核潛艇，魚五型線導魚雷則在90年代初研製成功，潛射型長纓一號反潛導彈也在90年代中期試射成功。所以，當宋級潛艇首艇在1994年下水時，主要配套武器也基本研製成功。同時，潛艇人員的培訓也基本到位。據《解放軍報》1997年3月28日透露：專門培養潛艇人員的中國海軍潛艇學院，已研製成功039型潛艇的操縱指揮模擬器，可實施水上水下的全部操作，以及水下發射導彈等特殊科目的訓練，到1997年前五個艇員隊已完成全部訓練項目。整體看，宋級潛艇是中國常規潛艇發展的一大突破，具有五個第一，即第一次使用單軸七葉高彎角螺旋槳推進器；第一次裝設了數字顯示聲納、光電桅杆以及整合式的自動化指揮系統；第一次配備線導反潛魚雷；第一次配備潛射反艦導彈；第一次配備潛射反潛導彈。

武昌造船廠設計製造的一艘全潛式觀光潛艇在浙江千島湖下水。

這艘名為“天清號”的觀光潛艇總長24.1米，最大潛水深度50米，靠蓄電池提供動力，水下航行速度達到4公里/小時。船上可載51人。潛艇頂部安裝攝像頭和照明燈，艇內設有28台液晶顯示屏和中英文雙語音像播放系統，遊客可通過攝像頭欣賞水下風光。國內潛器潛水專家認為，該艇自動化程度高，可在水下為乘客提供持續的生命支持，安全性、操作性、經濟性較高。

特種船舶

民用船舶

其它非船

西陵長江大橋

神舟飛船發射塔架

奧運會開幕式鋼結構地球

2009年，公司全年承接合同100.12億元，提前超額完成集團考核指標；完成工業總產值70.08億元，同比增長27.41%；完成工業增加值13.87億元，同比增長21.67%；完成銷售收入53.06億元，同比增長23.56%，實現利潤3.06億元，同比增長32.76%。完成集團公司考核指標和公司年度“7153”經濟目標。

在堅定總部立足開發高技術含量、高附加值船舶的同時，武船突破地區限制，輸出管理與技術，沿江發展中型船舶，批量建造了12400噸散貨輪，實現了武船建造萬噸輪的突破，並開始建造其它船型。

武船積極開拓能源裝備市場，與國家核電技術公司和中國廣東核電集團有限公司組建合資公司，共同建設內陸核電項目。目前正在開展AP1000三代核電站主管道、安全殼及各類模塊的研製生產。

武船擁有一支紀律嚴明、作風過硬、技藝超羣、戰鬥力強的高素質員工隊伍。公司領導班子通過學習實踐科學發展觀活動，科學發展的思路和舉措更加明確。武船員工本着“誠信為本、信譽至上”的經營理念，遵循“為國防打造精良裝備、為社會創造物質財富”的企業宗旨，以卓越的團隊、卓越的工作、卓越的績效、卓越的文化，不斷提升員工隊伍的國際化經營能力、科研開發新產品能力、專業化的生產能力、體系化的管理能力、資本化的運作能力、社會化的配置能力、學習型組織能力，領導科學發展的能力，形成以武漢總部、青島海西灣基地、武漢雙柳基地三大板塊，軍工軍貿、民船、橋樑裝備、海洋工程裝備、能源裝備和大型成套設備六大主業搏擊市場的嶄新格局，實現“創建一流企業，鑄造國際品牌”的企業願景，進入中國機械行業50強、中國船舶行業10強，成為我國最具時代感、文化底藴、品牌特色和發展後勁的大型現代化綜合性企業。

2010年，公司提出了“把握機遇、求實創新、做強主業、持續發展”的十六字方針和全年“851636”經濟目標。明確了2010至2015年的滾動發展戰略，即公司每年各項經濟指標要以20%的速度持續增長，2010年實現產值85億元，2012年實現產值110億元，2015年達到220億元。

2013年8月20日，武船與中國綠地集團武漢公司簽下逾3億元的鋼結構製作合同，攬下武漢綠地中心606米高樓4成以上的鋼結構拼裝。此舉意味着，武船時隔26年後重返高樓鋼結構市場。

1987年，武船曾參與高層建築鋼結構的建設。當時，國內第一座高層鋼結構建築——北京京廣大廈興建。該樓52層、高208米，由日本公司總承包，香港企業製造，武船承擔現場裝配，獲得業主好評。

2001年，武船一度欲參與當時的華中第一高樓——武漢民生銀行大廈建設，競爭對手浙江杭蕭鋼構的噸鋼報價僅5000元，而武船的報價是8000元，巨大的差價讓武船直接放棄了競標。

這之後，武船選擇了橋樑鋼市場，併成為中國橋樑鋼結構的前三甲。

如今中國建橋告別爆發式增長期，且橋樑鋼市場利潤日益走低，武船人面臨新的抉擇。武船調研發現，中國高樓市場火熱，到2020年，中國在建擬建400米以上的高樓就超過150座，年用鋼結構達150萬噸。他們決定，把高樓鋼結構作為其第七大產業，與造船並重。武漢606高樓成為武船重返高樓鋼結構市場的突破點。

606米的武漢綠地中心是“世界第三、中國第二、中部第一”高樓。該樓鋼結構共7.6萬噸，武船承接3.2萬噸，約佔總量的42%。目前，武船不僅拿下世界第三高樓的訂單，還在昆明獲得超過5億元的高樓鋼結構訂單，2013年底，武船還有望收穫另一個10億元的訂單。

“儘管不是最低價，但武船的報價仍極具競爭力。”綠地集團武漢房地產事業部總經理李明介紹，與杭蕭鋼構等競爭對手相比，武船不僅在價格上有競爭力，且綜合競爭優勢明顯。武船董事長楊志鋼介紹，武船去年起投巨資在武漢等地開建3條生產線，形成年產15萬噸高樓鋼結構的生產能力，其中一個佔地800畝的基地“專供”武漢606高樓。楊志鋼説，未來2—3年內，武船預計可形成30億元的高樓鋼結構產值，成為新的增長極。 ^[1]