杭州公交11路

1956年，11路開通，往返於湖濱至浙大。

20世紀60年代，11路往返於火車站至武林門 ^[10]  。

1987年，隨着翠苑新村中心站的啓用，11路經天目山路、教工路、文一路延伸至翠苑新村。

1997年，城站封閉改造，11路由城站火車站調整至火車東站。

1998年4月，天城路、機場路連通，11路改走天城路、機場路行駛。

1999年末，城站重新啓用，11路恢復至城站。

2005年，杭州公交率先在11路試點推出“人行橫道禮讓” ^[6]  。

2008年9月18日，B2線即將開通，杭州公交公佈配套方案，11路面臨停駛。9月22日，杭州市市委書記王國平調研快速公交，對市民呼聲頗高的“保留11路”迴應：11路留下來了。12月26日，11路調整走向，撤銷文一路學院路口、浙江工商大學、花園新村、教工路口、慶豐村、浙大西溪校區、寶善橋建國路口、潮鳴寺巷、菜市橋、葵巷建國路口10對雙向停靠站，增設學院路文二路口、團校、下寧橋、海洋二所、文三新村、八字橋、體育場路口、市紅會醫院北、慶春門北、慶春門、金衙莊11對（只）停靠站 ^[2-4]  。

2019年8月11日，為彌補B2、B支9路調整後建國北路、建國中路沿線公交空白，11路改（恢復）走建國北路、建國中路。增設建國北路寶善橋、潮鳴寺巷、菜市橋、葵巷4對（只）停靠站，撤銷陳衙營、市紅會醫院北、慶春門北、慶春門、金衙莊5對雙向停靠站。8月28日，建國北路體育場路南口附近有一處路面下陷，交警對建國北路體育場路口至鳳起路口採取雙向封道措施，所有機動車、非機動車、行人全部禁止進入該路段。因建國北路（鳳起路-體育場路）雙向交通管制，11路撤銷建國北路寶善橋單向站。11月23日，因地鐵5號線寶善橋站主體結構基本完工，建國北路（環城北路至東園街）恢復雙向通行。11路恢復樹園單向停靠站，撤銷陳衙營、市紅會醫院2對雙向停靠站 ^[11-13]  。

2020年4月25日，為進一步整合線路資源，優化線路網絡，11路調整為翠苑一區至市民中心。撤銷葵巷雙向停靠站及城站火車站始發站，增設新城隧道東口、解放路錢江路口2對雙向停靠站及市民中心始發站，並增設公園路臨時上客點，同時，市民中心首末班時間調整為06:00-22:30 ^[1]  。

2022年4月1日，建國中路（慶春路-解放路）改建工程已基本完成，為進一步加強公交地鐵接駁，提高公共出行便利性，11路增設萬安橋1對停靠站。6月10日，因解放東路、體育場路等多條地鐵周邊道路施工結束，為進一步加強公交地鐵接駁，11路恢復武林門西雙向停靠站，撤銷武林門雙向停靠站，增設解放東路秋濤路口、地鐵觀音塘站（A·D）2對雙向停靠站。6月24日，因翠苑一區公交站局部改造，改造完畢後中心站進口封閉，已無法達到11路正常營運的條件，為減少對現有乘客出行的影響，11路調整為金色藍庭公交站至市民中心。撤銷：花園南村、花園西村、古蕩灣新村3只單向停靠站及翠苑一區始發站。增設：西斗門、文一西路毛家橋路口、宋江村、翠苑一區、文一路學院路口、浙江工商大學6對（只）停靠站及金色藍庭公交站始發站 ^{[5]  [7-8]}  。

2023年8月11日，11路正式表定由公園路始發終到 ^[14]  。

截至2024年3月，杭州公交11路由金色藍庭公交站始發，經毛家橋路、西斗門路、益樂路、（反向不經西斗門路、益樂路）文一西路、文一路、教工路、文二路、保俶北路、體育場路、建國北路、建國中路、新城隧道、解放東路、公園路（反向經公園路、香樟街、富春路）至公園路，一路串聯起城西、武林商圈、錢江新城三地 ^[9]  。

截至2024年3月，杭州公交11路共設上行車站26座，下行車站24座 ^[9]  。

截至2024年3月，杭州公交11路運行時間如下表：

截至2024年3月，杭州公交11路實行單一票制，票價每人次2元，支持移動支付和各類IC卡。

2005年， 杭州市公交集團率先在11路試點推出“人行橫道禮讓”。隨着活動不斷深入，禮讓行為逐步推廣至全城車輛。2015年，杭州市人大常委會通過《杭州市文明行為促進條例》，“斑馬線禮讓行人”首次被寫入地方性法規。2017年底，交通運輸部在杭州召開公交都市專題會議，向全國倡導實行“人行橫道禮讓” ^[6]  。（澎湃新聞 評）