寶善橋站

2013年6月20日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《杭州市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2019年）》，杭州地鐵5號線一期工程在列，其中規劃在建國北路和環城北路交叉口附近設置地鐵車站 ^[5-6]  。

2017年6月，寶善橋站動工建設 ^[8]  ；7月29日，寶善橋站完成交通導改，進行主體圍護結構施工 ^[9]  。

2018年11月1日，杭州市人民政府發佈《杭州地鐵5號線一期、二期工程車站站名命名的批覆》，確定了位於杭州市拱墅區建國北路與莫衙營交叉口的車站的名稱為“寶善橋站” ^[7]  。

2019年11月，寶善橋站完成主體結構土建施工 ^[10]  。

2020年3月，寶善橋站附屬B出入口及3號風亭於完成土建施工 ^[9]  ；7月10日，寶善橋站三期動工建設；同月，寶善橋站A出入口及1號風亭完成交通導改，進行圍擋施工 ^[9]  。

2021年初，寶善橋站2號風亭進場施工；同年中旬，C出入口進場施工 ^[9]  。

2022年1月，寶善橋站A出入口及1號風亭、2號風亭完成土建施工 ^[9]  ；4月1日，寶善橋站投用運營 ^[1]  。

寶善橋站位於中國浙江省杭州市拱墅區潮鳴街道建國北路和莫衙營交叉口，沿建國北路呈南北向佈置，北側為京杭大運河，西側為東河、中河；車站附近住宅區有永康苑小區、寶善公寓，利茲城市公寓，東河春曉公寓，體東社區等 ^[3]  。

據2023年8月杭州地鐵和杭港地鐵官網數據，寶善橋站共開放有5個出入口：

據2023年8月杭州地鐵官網數據，寶善橋站上下行車站如表格所示：

寶善橋站總建築面積為14649平方米，其中二期總建築面積為3907.51平方米，地上建築面積為664.95平方米，地下建築面積為1233.15平方米，用地面積為3624平方米；主體結構總長為154米，標準段寬度為21.7米，基坑開挖深度為29.81米；圍護結構採用1200毫米厚地下連續牆，深度為69.5米；有效站台長度為120米，寬度為12.4米；共設有5個出入口、1個安全出入口、1部無障礙電梯、3組（共5個）風亭和2個冷卻塔；三期附屬結構基坑圍護採用68幅地下連續牆，其中28幅厚度為800毫米，40幅厚度為600毫米，槽深25至35.8米，混凝土澆築量為7737立方米 ^[12-14]  。

寶善橋站主體結構為地下三層雙柱三跨封閉式框架結構島式車站，地下一層為站廳層，付費區位於中部、東側和北側，西側設有安檢、進閘通道，出站閘機位於南北兩端，其餘部分為非付費區；站台至站廳垂梯位於站廳付費區中部；地下三層為站台層，東側為5號線金星站方向（下行線），西側為5號線姑娘橋站方向（上行線）；站廳與站台之間各用2組自動扶梯連接；A出入口及1號風亭位於車站西北側，2號風亭從車站中部向西引出至東河邊，B出入口及3號風亭位於車站西南側，C出入口位於車站東南側 ^{[4]  [12]  [15]}  。

據2023年8月杭州地鐵官網數據，寶善橋站的首末班車時刻如表格所示：

據2023年8月杭港地鐵官網數據，寶善橋站的設備設施如表格所示：

截至2022年4月，寶善橋站設有第三衞生間，在原有無障礙衞生間的基礎上額外配備了兒童設施，解決了父母攜帶兒童出行時的如廁窘境；第三衞生間一次僅供一個家庭使用 ^[1]  。

截至2022年4月，寶善橋站配備有愛心預約服務，老年乘客或其他臨時行動不便的乘客可通過愛心預約，在線定製預約接送、協助進站服務 ^[1]  。

截至2022年4月，寶善橋站無障礙衞生間設有材質觸感舒適的安全抓杆；洗手盆前增加扶手橫杆，以避免低位洗手時沾濕衣袖，洗手盆下空間充足可容膝；設有電動移門，方便進出，省心省力，門上百葉外高內低，能在第一時間發現安全意外；客服中心統一增設低位服務設施，付費區與非付費區均設有低位服務窗口，便於服務輪椅乘客 ^[1]  。

據2024年4月杭港地鐵官網數據，寶善橋站的公交換乘信息如表格所示：

截至2024年3月，寶善橋站的水上巴士換乘信息如表格所示：

在寶善橋站施工過程中遇到了以下難題：

寶善橋站因臨近體育場路上的寶善橋而得名。《東城小志》記載：“乾隆二年（1737年）創建，首事者為茅靜遠，鄉賢達陸鳧川、大司馬宗楷，官檢討時為記勒諸石。”茅翰，字靜遠。晚年皈依佛門，法名寶善，因此名橋。咸豐七年（1857年）橋圮，同治八年（1869年）洑貽孫等重修。民國18年（1929年），中華民國第四屆運動會在大營盤舉行，因此在梅東高橋至寶善橋路面修鋪碎石道以通汽車，故寶善橋改成平橋以利交通。1981年拓寬體育場路時將該橋改建為雙曲拱鋼筋水泥橋 ^[18]  。