望京西站

2003年1月28日，望京西站隨北京城市輕軌鐵路東線開通運營。12月31日，望京西站投用自動收費系統（AFC）。

望京西站曾經被規劃為13號線支線的換乘站前往首都機場，故本站13號線部分原為雙島式站台設計，設有4條軌道，其中外側2條是為13號線支線預留的。但這條線路一直沒有建設，後來被北京地鐵機場線（東直門至首都機場）所取代。在2010年，為了承受15號線的客流，本站拓寬了站台，兩側站台向外擴展，佔據了原有軌道的位置。

2009年6月15日，望京西站西側過街天橋正式開通 ^[1]  。

2010年12月30日，望京西站通行北京地鐵15號線。

2022年12月，望京西交通樞紐地面一層混凝土結構局部封頂 ^[3]  。

2023年4月10日，隨着最後一道工序結束，北京地鐵17號線望京西站到勇士營站區間順利完成隧道結構施工 ^[4]  。

望京西站位於京承高速公路（東北－西南向）與姜莊路（東西向）相交的湖光橋。13號線車站在湖光橋南側、京承高速公路中央，呈東北－西南向佈置；15號線車站在湖光橋東南角，呈東西向佈置。17號線車站在湖光橋南側、京承高速公路東側，與13號線車站平行，呈東北－西南向佈置。

根據2023年12月北京地鐵官網顯示，望京西站共有4個出入口，進出設置如下表：

15號線車站為地下二層車站，採用整體式站廳，島式站台設計，雙柱式結構，車站全長311.6米，建築面積1.74萬平方米。車站裝飾採用中國紅為主色調，並使用中國古代建築的元素，如斗拱、仿古宮燈、藻井等。

13號線車站為地面車站，側式站台設計。站廳在地上二層，同時設有與15號線的雙向換乘通道。該換乘通道是一座跨越京承高速公路出京方向（東側）主輔路的封閉式天橋，長約70米，寬10米，設有雙向扶梯。這種換乘方式在北京罕見，只有望京西站採用。

因為換乘距離較長加上需要上下樓梯數次，望京西站的換乘方式受到乘客詬病。在望京西交通樞紐建成後，13號線和15號線將改為地下換乘。

17號線車站為地下車站，採用整體式站廳，島式站台設計，三線車站通道換乘。

望京西站(3張)

開往西直門站：5:45-22:52（全程）-23:55（終點站回龍觀）

開往東直門站：5:16-23:27（全程）

開往俸伯站：5:59-23:32

開往清華東路西口站：5:19-22:51

B口：471、 854、 445、 專112、851、571

A口：無

C口：928、547、538、471、445、專112、851、571、985、905

D口：882、854、 851、471、445、專112、571、987、970快、916快車區間、980快車區間、866、豐寧班車、灤平班車、興隆班車

截至2023年12月，望京西站暫未開通北京地鐵17號線 ^[7]  。