會展中心站

1998年5月，“深港羅湖、福田/落馬洲口岸旅客過境軌道接駁工程”項目建議書獲批，並更名為“深圳地鐵一期工程”，會展中心站工程立項 ^[2]  。

1999年4月，國家批准《深圳地鐵一期工程可行性研究報告》，同時批准深圳地鐵開工建設，會展中心站建設規劃獲批。

2001年3月，會展中心站開工建設 ^[2]  。

2004年12月28日，會展中心站隨深圳地鐵一期工程的開通投入使用 ^[3]  ，同步通行深圳地鐵1號線、深圳地鐵4號線。

會展中心站位於廣東省深圳市福田區，地處福華路與中心五路交匯處，車站東北側為商辦、賓館、交易大樓，東南側為CBD旅館和商業辦公區，西北側和西南側為商業區及中央高架綠地 ^[4]  。

據2021年2月深圳地鐵官網顯示，會展中心站出口設置如下：

會展中心站地下二層與地下商業街連接，使會展中心站與西側購物公園站及東側崗廈站間的三站二區間連通形成 中心區地下商業街 ^[5]  。會展中心站所在深圳地鐵一期工程車站在全國率先採用屏蔽門設計，有效降低了車站空調系統的負荷 ^[4]  。

會展中心站車站主體總建築面積為27588平方米；基坑最大深度約為23米 ^[5]  。

會展中心站設計佈局為地下三層，1號線車站為雙柱三跨地下二層（局部三層）框架結構，4號線車站主體斷面為單柱雙跨地下三層框架結構。車站地下一層為站廳層（包括站廳層、物業開發區、出入口通道），站廳層與中心區地下商業街互通，地下二層為1號線車站及設備用房，地下三層為4號線車站。車站平面呈短頭交匯的“十”字形，1號線車站為島式站台，4號線車站為側式站台 ^{[5]  [4]}  。

據2021年2月深圳地鐵深鐵運營官網顯示，會展中心站首末班車時刻表如下：

會展中心站共設有樓梯10座，A出入口設有2座，B、D、E出入口各設有1座，站廳到站台設有4座，設備區1座。

會展中心站設有5部垂直電梯，其中一部設置在地面至地下一層，位於C出入通道附近；兩部設置在地下一層至地下二層，一部設置在地下一層至地下三層，一部設置在地下二層至地下三層，位於地下二層南端設備房 ^[6]  。

會展中心站C出入口設置盲人導向帶，又稱盲道，其經出入口、通道、售票問詢處、進出站閘機、付費區樓梯和垂直電梯連接。在垂直電梯門前、樓扶梯兩端、斜坡、盲人導向帶拐彎處設置危險警告觸感塊或帶。

截至2021年1月，會展中心站設置驗證閘機，可通過購置相應站點乘車幣、二維碼、交通卡、電子交通卡等形式進站 ^[7]  。

會展中心站設置有智慧衞生間，衞生間每個隔間增加了不鏽鋼扶手、紙巾盒、置物架等，腳踏式沖洗閥改為感應式潔具。此外，深圳地鐵為每個隔間設置了單獨風口，小便斗區域和洗手枱區域也增加了獨立風口，加大了室內排風通風的效果。乘客可以通過手機查找衞生間的位置，還可以實時查看隔間的使用情況 ^[8]  。

據2021年1月深圳地鐵官網顯示，會展中心站公交信息如下：

建設難點：會展中心站地層變化較大，由西北至東南有一軟層帶。站址基坑內土質變異較大。表層為素填土，粘土或粉質粘土。填土層下為沖積層，有粘土、粉質粘土、礫砂、中砂、 淤泥質粉質粘土，以下進入礫質粘性土。孔隙潛水賦存於第四系粘性土。孔隙承壓水主要賦存於砂層，為主要含水層，具強透水性。基岩裂隙水賦存於強風化至中風化帶內，具承壓性 ^[5]  。

施工創新：1.採用了的樁錨結合的圍護結構設計，在原初步設計的圍護方案基礎上，設計採用了下一層土釘牆, 下二層、下三層人工挖孔樁的圍護方案，並採用鋼管內支撐。在下一層需外擴的部分儘量將土釘牆支護做到下一層底板標高處，土釘牆高7至9米，避免回築下一層時鑿除挖孔樁的工程量；而另一側由於施工場地的限制，抬高人工挖孔樁樁頂標高，結合當地土質，在較高一側人工挖孔樁樁頂圈樑處加設道錨杆，以平衡土壓力。方案縮短了工期，節約了造價 ^[5]  。

2.採用了結合抗拔樁的抗浮方案設計，主體結構的浮力由圍護樁、抗拔樁共同承受，同時抗拔樁減少浮力對主體結構所產生的內力，該方案取得了良好的效費比 ^[5]  。