機場東站

2008年8月29日，機場東站1號線站層動工建設。

2011年4月22日，機場東站1號線站層通過竣工驗收；6月15日，機場東站投用運營，通行深圳地鐵1號線 ^[3]  。

2017年7月7日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆了《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2022年）》，深圳地鐵12號線一期工程獲批建設，其中在機場東站與深圳地鐵1號線換乘 ^[6]  。

2020年4月17日，機場東站12號線站層首幅地下連續牆開槽 ^[7]  。

2022年6月16日，機場東站12號線站層通過初步驗收 ^[5]  ；11月28日，機場東站通行深圳地鐵12號線 ^[4]  。

機場東站位於中國廣東省深圳市寶安區航站四路和寶安大道中間的綠化區內，1號線站層和12號線站層均大致呈西北至東南向佈置，車站東側為深圳機場出入境邊防檢查站、中華人民共和國深圳寶安機場海關、機場凌霄花園、機場企崗山花園，西側為深圳寶安國際機場，深圳市公安局交通警察局機場大隊，南側為興圍華府、深圳市機場醫療急救中心、深圳寶安國際機場信息大樓、深圳海關國際快件監管中心，北側為福圍社區、下十圍小學、廣生公園、福圍第二工業區 ^[2]  。

據2023年9月深圳地鐵官網數據，機場東站共開放3個出入口 ^[2]  。

據2023年9月深圳地鐵官網數據，機場東站的相鄰車站如下表所示：

機場東站1號線站層的設計理念為“鯤鵬展翅”，裝修主要採用白藍色調，車站立面設計簡潔且具有現代感，通過屋面罩棚的相互疊加，幕牆百葉與玻璃虛實交錯，外牆鋁板裝飾線的點綴及底層架空敞開空間的延伸，使整體形態簡潔又富於變幻，站內空間設計延續“飛”的理念，站台層弧線型綜合管線吊架設計與屋面建築造型遙相呼應，巧妙地融入車站空間 ^{[1]  [8]}  。

機場東站12號線站層裝修亦採用白藍色調，提取大自然中的“光線”為元素，構造成“絲”“脈”“網”，打造温暖、舒適、富有變化的公共交通空間，通過白雲、飛機的空間造型塑造空間形態，與機場“飛”的理念相契合 ^[9-10]  。

機場東站1號線站層總建築面積為12400平方米，有效站台長度為140米，寬度為8米；12號線站層總長度為673.11米，其中配線段長度為337.5米，標準段寬度為23.3米，配線段寬度為21.56米，有效站台長度為140米，站台屏蔽門長度為135.6米，頂板覆土厚度為0.5米。車站共設置5個出入口，5個風亭組和11個緊急疏散安全出入口 ^{[5]  [9]}  。

機場東站1號線站層為地上三層雙柱三跨結構，12號線站層為地下三層單柱雙跨鋼筋混凝土框架結構 ^[5]  。

機場東站共設地上三層和地下三層，其中1號線站廳位於地上二層，站台位於地上三層；12號線站廳位於地下二層，站台位於地下三層；兩站廳均由欄杆及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中間為付費區，外圍為非付費區；站廳層設有售票處、服務枱、站務室、安檢機、檢票閘機等設施，在兩站廳付費區中部均設有前往站台的垂直電梯和自動扶梯；地面一層和地下一層分別作為1號線與12號線的換乘大廳及換乘通道；1號線站台為側式站台，12號線站台為島式站台 ^[2]  。

截至2023年9月，機場東站為“天地通道換乘”車站，兩線換乘路徑如下表所示：

截至2023年9月，機場東站各線路的運營時間如下表所示：

據2023年9月深圳地鐵官網數據，機場東站的設備設施如下表所示：

截至2023年9月，途經機場東站的公交線路如下表所示：

機場東站12號線站層主體結構採用明挖順作法施工。

機場東站12號線站層位於深圳寶安國際機場航空港管轄區，受佔用風雨連廊、充電樁、變電箱、公交場站等因素的影響，主體結構動工建設難度大，導致該站成為深圳地鐵12號線一期工程動工最晚的車站之一 ^{[5]  [9]}  。

截至2023年9月，機場東站規劃有深圳地鐵20號線站層；2023年3月31日，深圳市住房和建設局公佈了《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》，深圳地鐵20號線二期工程在列，線路規劃途經機場東站；預計2028年前後，機場東站20號線站層投用運營，屆時該站將成為深圳地鐵1號線、深圳地鐵12號線和深圳地鐵20號線的三線換乘站 ^[13]  。