新幹線100系電力動車組

100系與前代0系相比的最大差異就是前頭造型和雙層車輛。為了降低噪音和減少空氣阻力，前頭設計為前細後大的流線形，前照燈的設計由0系的縱向2燈改成橫向2個細長的大燈。這個設計由近畿車輛提議。

為了儘可能減小駕駛室窗户和車體的水平落差，100系將0繫上可開合的側窗固定化、平滑化，因而使得形式阻力較0系降低70%。側窗也固定化極力平滑化了（根據這個行駛時的阻力與0系相比減輕了70%）。另外，試製車的前照燈類似丹鳳眼那樣略帶角度，量產車角度變小，這樣的形狀使其又有“鯊魚車頭（鯊魚鼻子）”之稱。緊急狀態時用的連接器收納在車頭中央的圓罩裏。

車身下部的裙板內部是數層鋁合金板構成排障器。和200系一樣，其空調裝置（AU83型）安裝在車廂兩端的車頂上。車體和0系一樣採用普通鋼（碳素鋼），車頂部分採用了波形不鏽鋼（厚0.8mm），並採用了與側面連為一體的結構。

車廂窗户方面，9000番台（X0→）X1編組採用和0系1000、2000番台一樣的小窗户，但量產編組採用和0系0番台一樣兩排共用的大窗户。普通車（二等座車）窗户尺寸為1660mm×610mm，綠色車廂（一等座車）則為1870mm×610mm（與0系0番台一樣）。而車窗在玻璃的厚度及構造上也一致化，以強化其強度。

初始的車身塗裝採用珍珠白（牡蠣白），窗户四周為深藍色，其下又有藍條紋。JR西日本所屬的K、P編組塗裝變更請參照#K編組、P編組。

前日本國有鐵道時期，100系被賦予“New Shinkansen”的愛稱，雙層車廂（X編組第8、9號車廂）上這一紅色標誌（NS標誌）。X1編組南側和車體的藍色帶一樣大，北側則相對更大。量產車（X2 - X7編組）採用和X1編組北側一樣略大於藍色帶的標誌。1987年前日本國有鐵道民營化拆分後，此標誌被以JR標誌替換。後來，JR東海所屬車輛第1、8、15→16號車以JR東海的橙色標誌（JR西日本則為藍色）+車輛編號。JR西日本所屬車輛（V編組）初期和X編組一樣，第1、15號車廂則因為有廁所而用稍小的JR標誌做區分。

編組編號記載於駕駛台下端、先頭車輛乘務員門、乘務員門下方的裙板，但1997年左右開始改為記載於駕駛台上端。

原設計最高運行速度為275km/h，但基於噪音限制問題，故最高運行車速被限制於220km/h（V編組為230km/h）。

16輛編組，由JR東海旅客鐵道擁有。其中兩輛為雙層車廂。投入服務初期設有餐車，但於1998年隨着X編組改為服務東海道新幹線的回聲號班次，餐車亦告停用。全盛時期共有7列X編組，之後自1999年起陸續退役。現時只剩一列被保留在JR東海濱松工場中。

與X編組一樣，也是16輛編組，並由JR東海旅客鐵道擁有。其中兩節是雙層車廂，但餐車改為綠色車廂和餐車混合車，上層為綠色車廂，下層為餐車，沒有了廚房設備。全盛時期共有50列G編組，是100系編組數量最多的。（共製造了800節）

由JR西日本旅客鐵道擁有，1989年起投入山陽新幹線的超級光號（グランドひかり，Grand Hikari）班次服務。也是16輛編組，但雙層車廂數目增加至四節，V編組其中三節雙層車廂（第7、9和10號車廂）的上層是綠色車廂，下層是普通車廂，另外一節雙層車廂（第8號車廂）是餐車；頭尾兩個駕駛室車廂亦由X編組和G編組的非動力車改為動力車廂，因此整列列車仍舊維持12M4T的驅動配置。最高運行速度提升至230km/h，也是唯一可以230km/h行駛的100系編組。全盛時期共有9列V編組，現時只剩一列被保留在博多綜合車輛所中。

P編組為4輛編組，改裝自X編組、G編組和V編組退役列車，沒有雙層車廂和綠色車廂，一共改造了12列編組（P1 - P12編組），並服務於岡山至博多之間的山陽新幹線回聲號及博多南線。K編組為6輛編組，改裝自G編組和V編組退役列車，也沒有雙層車廂和綠色車廂，一共改造了10列編組（K51 - K60編組）。

短編組化在博多綜合車輛所進行改造。

自90年代起，極速更高的300系、500系、700系陸續投入服務，加快推動東海道新幹線高速化，令100系在東海道新幹線的重要性開始鋭減。而且100系在東海道新幹線最高速度只有220km/h，與0系相比，行車性能上並沒有太大的分別，其次，在山陽新幹線的單獨運用上，16輛編組的100系出現輸送過剩的情況，因而有不少的車輛在未達至壽命的期限前已被淘汰。

隨着品川站啓用和更多的700系投入服務，所有100繫於2003年9月16日開出告別班次後，全面退出東海道新幹線。而16輛編組的G和V編組部分改為K（6輛）編組、P（4輛）編組在山陽新幹線擔任回聲號班次作各站停靠服務。P編組所有列車於2011年3月12日列車改點後退役。 所有JR西日本剩餘的100系列車會於2012年3月16日運行告別班次臨時光號445後與300系一同退出山陽新幹線。

總數0輛。

123-1（初代G1→X2編組1號車）、168-9001（X0→X1編組8號車）：JR東海磁懸浮・鐵道館（リニア・鉄道館）。

179-3009（V9編組7號車）、168-3009（V9編組8號車）：JR西日本博多綜合車輛所。 ※122-5003(←122-3003) (K54編成6號車←V3編成16號車)：京都鐵道博物館。