戰術機

由美國開發的人類最早的戰術機，自然是第一世代。世界上有中、日等30餘國採用，也有許多衍生機種。藉由裝備和系統主機的更換，從開發以來已經過37個年頭，仍然是聯合國軍和各國戰術機甲部隊的主力之一。之前已從美軍第一線部隊退下作為純外銷機種使用。

為了緩解早期F-4鬼怪產能不足的情況，同時滿足各盟友國家向美國提出需要裝備戰術機的需求，美國國防部授意各開發商研發一款小型、相較於F-4鬼怪來説輕型、整備和生產成本優於F-4的戰術機，Northrop所給出的"由將空軍飛行員轉化為戰術機衞士的訓練機體T-38進行武裝化和給予最低限度裝甲"的方案通過。由此誕生了美國的第二型戰術機F-5自由鬥士。

相較於F-4鬼怪來説裝甲被最大程度的輕量化，同時維護低廉上手門檻低，經驗不足的衞士比起駕駛F-4鬼怪更加適合F-5自由鬥士，機體也更加靈活，與歐盟諸國的後續機體有千絲萬縷的聯繫。

1980年代為配合大型特殊導彈【AIM-54不死鳥導彈】而由美國海軍開發的第二世代戰術機。以高速匍伏飛行（貼地飛行）和一擊離脱戰法的應用為主，採用復座式設計，比F-15還大一號其主機採用的可變輔助翼有很高的運動能力，但構造卻極其複雜。

美軍以“幽靈”為基礎而開發的第二世代戰術機。由於也有其他國家配備，亦有多種衍生機型。美軍戰術機部隊的主力。

以“鷹”為基礎，多次強化綜合性能後的最新衍生型，號稱最強的第二世代戰術機。亦是美軍主力機種。性能實質上已為準第三世代；由於美軍F-22的配備時間嚴重推遲，因此仍有着許多再強化構想。 《MUV-LUV ATE》中為VG和史黛拉的座機。

F-15E的性能強化型，為（不死鳥計劃）下的產物。藉由軟硬件升級，模組化式外掛肩/背部推進器並安裝與開發中的F-22同型主機，有着遠超過同世代機的機動力。《Muv-luv ATE》中作為易卜拉欣.杜爾中尉的座機。

美國通用動力（General Dynamics）公司所設計的第二世代輕型戰術機。美國於1980年代為因應戰力增強的計劃，先後配備了F-14與F-15兩種高性能的戰術機；但由於該兩種機型的生產條件與費用均過於高昂，因此造成配備速度減緩的問題。有鑑於此，需要一種能快速量產配備，而又具有第二世代機等級（當時第一線戰術機性能）戰鬥力的機種。在這種背景下的“輕型戰術機計劃”（正式名稱為LWTSF計劃）使F-16誕生。由於該機以廉價、快速的即戰力為主眼，因此性能面的擴張性相當的小，但由於成功的實現了小型與輕量化，有着優秀的運動性能及格鬥戰能力，美國除自己配備外也賣給買不起F-15的部隊（如中國台灣）；自D型開始外型有了變更，主要是修改肩部裝甲區塊與小腿部裝甲，以達到耐久力的提升和作戰時間的延長。許多美軍衞士稱其為“Viper”，是延續自LWTSF計劃時期的稱呼。1986年正式開始服役。

“大黃蜂”的前身是LWTSF（輕型戰術機）計劃中由諾斯羅普（NORTHROCK）公司提出的YF-17計劃，YF-17由於性價比的原因敗給YF-16，在“戰隼”落户陸軍之後，對於F-16規格書的續航力和泛用性表示擔憂的美國海軍則在地外生命對策委員會的幾名軍事顧問的牽線下展開了NCTSF（Navy Combat Tactical Surface Fighter/海軍戰鬥戰術機）計劃，最終，YF-17作為F-18“大黃蜂”入役海軍。

美國海軍對原本基於輕型戰術機計劃涉及的YF-17原型提出了增重的要求，由於海軍艦載戰術機的任務特性，新型機被要求在保證成本的前提下，增強武裝搭載能力和續航力。介於之前F-11的經驗，F-18在修改階段被要求具有足以進行近距離機動格鬥戰的運動性。

在滿足了這些要求之後，針對性地進行了航母運用修改的新型機於1987年以F-18 “大黃蜂（Hornet）”的制式編號和名稱交付海軍艦載戰術機部隊。

由麥克道爾-道格蘭（McDaell Doglam）開發的重新設計的大黃蜂，由於對其運作時間和系統進行了各種改進，超級大黃蜂達到了第 2.5 代的地位 。

頭部模塊被擴展以容納改進的傳感器和航空電子設備，其肩部單元被擴展以容納大型推進器，放大了其臀部和小腿模塊以延長操作時間、防禦能力和承載負荷。再次以與F-15E Strike Eagle相當的效率，以更低的成本，將超級大黃蜂確立為美國海軍陸戰隊和美國海軍的旗艦機，並出口到澳大利亞和非洲。

美國海軍陸戰隊使用單座 F-18E 型號，而美國海軍使用雙座 F-18F；值得注意的例子包括作為 F-18E 用户的 USMC 的VMF-318黑刀和VMF-536血腥噩夢中隊，以及作為 F-18F 用户 的 USN 的 VF-133 Raging Busters中隊。

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以F-5系列為基礎重新設計、大幅提高性能的機種。藉由主機換裝而提升了60%以上的出力，而達到了和新型機相符的傲人機動性。

美軍的次世代主力機型，洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）公司所開發的第三世代戰場壓制戰術機。生產數量尚少，但有着勝過其他第三世代戰術機的高度匿蹤能力和機動性，故有戰場支配戰術機的別稱。頭部攝影機的設計概念比較類似昆蟲的複眼，是當前少數將對戰術機作戰納入主功能的機種。匿蹤性、主機性能與機動性等均為現行戰術機之冠。由於美軍現行戰術機運用思想以配合G彈作戰的火力投射為中心，故該機與美軍其他舊世代機相同，不重視近戰能力的強化（美軍戰術機只有短刀，中國與日本均有長刀）。12.5事件中迎戰主要搭乘不知火和擊震的叛軍精鋭，達到了敵我交換率7比1的傲人戰績，展現了機體性能上的優勢。但也由於數量上的壓倒性劣勢和駕駛熟練度的差距等因素，而有多台遭到沙霧上尉率領的叛軍主力擊墜。頭部形狀設計和悽乃煌類似是由於同為洛克希德·馬丁公司製造的緣故。《MUV-LUV ATE》中為里昂.久瀨、夏蓉.埃姆等的座機，系先行量產型F-22A。

與F-22同時競爭美軍ATSF（先進戰術步行戰鬥機）第三世代戰術機寶座失敗的機體，整體性能與F-22不相上下，尤其在近接戰鬥的對應能力一向更是F-22所不及之處（此機原始配備包含長刀，專用突擊炮還有安裝刺刀）兩機模擬對抗四十次中有十八勝十四敗的優勢（其餘五次平手，三次無效）但由於維修整備性較F-22低，加上同時期美軍的戰術機作戰要求改以配合G彈（五次元重力炸彈）為重心因此以單機戰鬥力為主眼的本機最後未被採用，原型機現位於愛德華空軍基地的露天機棚，被譏為“世界最貴的鐵屑”。諷刺的是，本機原始概念反較F-22符合ATSF中“對人造戰術兵器”的高機動/近接作戰要求。

美軍JSTSF（聯合打擊戰術機）計劃的產物，該機是為了填補F-22緩慢的換裝計劃所造成的空白，以及取代F-16和F-18而投產的第三世代戰術機，在高低搭配計劃中發揮“低”的作用。

該機擁有A（美國陸軍專用）/B（美國海軍陸戰隊/皇家海軍專用）/C（美國海軍專用）三種機型。

雖然削減了開發成本，但繼承了F-22的先進隱身技術(包括主動/被動)，以及用於高速巡航的高出力跳躍單元發動機（出口型則降低了一定的規格性能）。

此外，為響應參與到項目的國家的請求，用於近距離戰鬥的固定武器(超碳刀片)首次被安裝到美國的戰術機上。這一點，加上戰術機本身的高機動性，意味着她在所有方面都獲得了出色的對BETA近距離戰鬥能力。

F-4的改造機型。由於蘇聯的戰術需求，因此極度重視接近戰能力和運動性能，和標準型F-4的最大差異在於頭部和大腿部等地外裝簡略並輕量化，及手腳部件重新設計等。

蘇聯真正的“純國產戰術機”，也是蘇聯最初的第二世代機種類，機體上仍保有許多第一世代機的設計特徵。整體來説受美國F-5系列的影響，因此外型設計有許多相似之處，但Mig-23生產上並不順利，前線整備與操作評價也不好， 除了現地修改試行錯誤外，也藉由外銷方式減輕負擔；這個系列真正改進完成的是MiG-27型，約有9成以上的零件經過修改與再設計。推出時已經略嫌落伍（純第二世代性能）;但該系列佔了蘇聯保有戰術機的40%，仍是蘇軍第一線最重要的支柱。附帶一提，該系列的近接戰鬥短刀設計特殊，較他國用的型號長了快一倍。

由米格設計局開發的第二代戰術機，並於1983年在蘇聯武裝部隊中部署。該機以當時最新型號米格-23M進行進一步升級，旨在增加其運作時間和運動性，同時大幅改變其外部以加強其通信和探測能力。為了去除米格-23的污名，因此對各種部件的形狀進行了改變，特別是頭部和前臂，這些都是重新設計的。當其被發現機體幾乎90%將用新部件製造時，它被蘇聯軍事總部正式命名為米格-27 “短吻鱷”。

米高揚·格列維奇設計局設計開發的第二代戰術機。和Su-27是同時期發展起來的戰術機，在蘇聯同代戰術機中該機以擁有（和Su-27）同等的近距離密集格鬥能力而著稱，但是較小的有效載荷、正常運行時間太短以及身為主力戰術機但是逃生位置設計不合理成為該機的缺點。然而，和Su-27鶴式作為高低搭配中的“低”的主力型戰術機已經被部署在遠東地區。頭部的電子元件和肩部的BLADEPAIN、前臂的彈出式鏈鋸劍使用和Su-27通用的裝備，小腿的前緣也配備了大型的格鬥用刀。該機擁有和F-16和F-18戰術機相匹敵的綜合性能、近距離格鬥戰得到較高的評價、性價比高，被世界各國（東歐社會主義聯盟和東德）正式裝備。此外，在[日珥計劃]中是由東歐社會主義聯盟所屬的格拉夫小隊對強化型的Mig-29OVT進行相關的開發試驗。Ласточка在俄語中是“燕子”的意思，這是女性在友好討論時使用的。該機配備有對反坦克火箭用的散彈防禦系統，這個裝備是標準裝備還是對人戰裝備尚且不明。1994年，開始部署。《MUV-LUV ATE》中作為育空基地的守備軍裝備，後被恐怖分子利用。

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Mig-29的原型機代號。

擁有強大的中、密集近接格鬥能力的輕型高機動多功能戰術機，通過間諜獲得的YF-16/17的數據困難地進行研發。由於蘇聯軍方正式採用Su-27戰術機導致該機的開發計劃被終止，但是由於抓住了Su-27初期故障的機會，由蘇霍伊設計局得到技術援助，終於完成了試做機。

準第三代戰術機性能的機體。

被競爭對手Su-27M2（Su-37）打敗，Mig-29的國內採購合同因此被取消。

Mig-29戰術機發展型的概念實驗機。該機採用的相關技術在Mig-35得到實用化。諾斯羅普公司（美國）作為米高揚設計局正式技術合作夥伴對Mig-29OVT進行大幅度改進，該機體也因此被稱為[東方之鷹]，作為F-15·ACTV的勁敵，該機被合作雙方當作[日珥計劃]的成功象徵。而且該機是與西方企業進行技術合作而改進的，因此按照NATO的命名原則得到一個愛稱，Mig-29OVT被稱為[支點]。從Mig-29戰術機的主要改進點來看：由於增大5%的機體使正常運行時間得到延長、改進了航空電子設備和傳輸介質OBL化（光纖化）、增加推進器以提高機動性、改變了BLADEPAIN的刀片形狀、更換了增加出力的主發動機以及增大跳躍裝置的體積。

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是Mig-29戰術機的發展機型，Mig-29OVT戰術機是它的概念驗證機。機體的擴大提高了有效載荷，改進了主發動機提高了效率，克服了正常運行時間過短的問題。此外，跳躍裝置更換了帶有三維可控（軸對稱）噴管的矢量推進器，具有和Su-37同等的機動能力。標準制式的Mig-35戰術機被納入第三代戰術機的分類中，除了Mig-29OVT基本規格相同外，機體還裝備更換為碳纖維刀片的大型格鬥用刀。正在與蘇聯將要主力裝備的Su-47戰術機進行比較測試。

1984年，蘇聯的多功能前線戰術機計劃（MFPTI =МФПТИ計劃）開始，米高揚設計局據此開始研發1.42。由於Mig-23/27戰術機過於平庸的性能導致成為失敗的第二代戰術機。鑑於美國開始研製對抗可能出現的第三代戰術機的ATSF計劃，1994年，作為概念驗證機1.44開始試製造。1.44和1.42有很多共通點，1.42據説是考慮到隱形戰術機的外形設計。為止很多問題都有不明的地方，武器裝備也沒有公開。

蘇聯制第二世代戰術機。是第二世代機中第一種以與BETA肉搏為設計主眼的機體。因此和他國同時期機種相比，在近戰微調機動性上特別突出。“前腕部電鋸”“肩/膝部固定刀刃翼”等固定接近戰武裝也是因此機的運用成功而開始成為蘇系國家戰術機的標準配備。本來是蘇聯次期戰術機的主力，但因為Su-37的出現而減產；兩者最大的差異在於腰部裝甲設計， Su-37有配置能讓機體緊急停止與後退的逆噴射引擎，本機沒有。

蘇聯制第三世代戰術機。Su-27提升而來的機型（原為Su-27M2），加上美國諾斯洛普公司的流出資料而修改完成。西側（蘇聯對歐美的稱呼）視為準第三世代（2.5世代）。固定武裝配有肩部裝甲前端4柄（左右）、膝蓋裝甲前端1柄（左右）的高碳纖維制刀刃，再加上蘇聯機特有的前腕部電鋸（左右），可説是超接近戰版本的機型。駕駛座有單座和復座兩種版本。復座型主要是將武器管制等工作交由副駕衞士負責，但為了人員節約還是以單座型為主流。《MUV-LUV ATE》中作為菲卡吉雅·拉託洛瓦和“紅之姐妹”（su-37UB）的座機。

蘇聯制第三世代戰術機。不同於以往的蘇聯戰術機，是在追求終極高機動性，以及在BETA巢穴中作戰能力重視下的產物。 由Su-37終結者為基礎，使用從美國X-29所秘密泄露的技術完成（密集格鬥戰特化，巢穴攻略用大型機）。其特徵是頭部獨角狀以及肩部大型化的高碳纖維制刀刃，機械腿進行了重新設計改裝，提升了可存儲在機身中的燃油量，機體運行時間延長了30％。固定武裝除了保留了蘇聯機特有的前腕部電鋸，足部裝甲前端也裝備超級碳刃，外加收納在後腳跟的摺疊刀。該機可以説是格鬥戰戰術機的巔峯。

第一世代戰術機。F-4鬼怪之衍生機種。和“瑞鶴”同屬改造機型。

統一中華戰線以蘇聯的米格-21為原型開發的 “殲擊8型”，於1976年正式入列部隊。

相較於原型機，該機體為了強化頭部防護，採取了一種叫做"球型監視"和頭部模塊化裝甲、複眼的設計，該設計保證了頭部的防禦力在前線廣受好評，沈飛和成飛便把該設計保留下來作為後續機體的設計，殲擊8型同F-4一樣進行了許多的改裝，並且成為F-4系衍生機中性能優秀的衍生型號，並且出口至巴基斯坦、阿爾巴尼亞二國，並且同F-4一樣可以在航母上起降。

第二世代戰術機。過去的統一中華戰線軍是以其獨自改良F-4“幽靈”所誕生的J-8 “殲擊8型”，經美方受權而大量生產做為主力機體。而殲8在F-4的眾多衍生機中也算是相當優秀的。但終究是以第一世代的F-4為藍本改造出來的機型，其能力隨着時間經過逐漸到達瓶頸。有鑑於此，在1980年代開始倡導引入新型機的必要性。在此曾考慮引進F-16“戰隼”的可能性，但對於以支援F-15為前提而生產的“廉價戰術機”F-16之性能表達了不滿。倘若要引入高價的F-15系列，以當時的國力而言也有經濟上的問題。另一方面，當時的以色列原先與美國共同開發新型戰術機“幼獅”（Lavi-拉維，希伯來文〝幼獅〞之意），由於美方將對BETA戰略轉變為以運用G彈為前提，而停止了對“幼獅”的開發支援，開發工作因而中斷。眼見此一狀況的統一中華軍，聘請了“幼獅”的開發人員，和國內的科學家共同進行F-16的改良計劃。至此，以“幼獅”的開發經驗所培養出來的第二世代戰術機技術為基礎，統一中華軍所追求的，以在大陸上的HIVE中戰鬥為前提，重視接近戰能力的戰術機誕生了，這就是殲擊10型。機身較為小型化，但具有高度近身格鬥戰性能。前腕部外緣及從膝部裝甲延伸至小腿前端的部份配有高碳纖維制刀刃，增進格鬥戰的殺傷力。另外為了將使用貼附攻擊的戰車級BETA予以爆破並排除，胸部區塊和腰部區塊前方配有反應裝甲。武裝為82型戰術突擊炮和重量級、增強打擊能力的接近戰用77式長刀和圓形盾牌等統一中華戰線的特有裝備。也可加掛導彈發射器做為制壓支援用。1994年正式在統一中華戰線陸軍開始服役。《MUV-LUV ATE》中作為崔亦菲的座機（J-10X）。

第二世代戰術機。由蘇聯引進的SU-27SK（統一中華戰線的許可生產型）， 作為高低搭配理念所衍射的中國戰術機部隊中"高"的定位，於1996年入列。

統一中華戰線將其頭部設計變更為裝甲球型監視器，同時替換上西方的航電 ，在索敵、高濃度重金屬雲環境下的通訊方面和火控炮擊性能優秀於原版蘇27，同時其整備率和後勤方面也優於許多蘇制戰術機。

武裝和殲擊10型相同，為82型戰術突擊炮和重量級、增強打擊能力的接近戰用77式長刀和圓形盾牌等統一中華戰線的特有裝備。

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第二世代戰術機。中國台灣研發生產的F-18增程改進型（最初設定為F-16）。

第一世代戰術機。F-4鬼怪的日產版本。自1977年正式配備以來，改良過相當多次；由於主機的換裝和裝甲的材質更新，具有準第二世代機的性能；迄今仍為日軍戰術機部隊的主力。

第二世代戰術機。F-15“鷹式”的日產版本。80年代晚期的日本為了克服在自制戰術機上面臨的技術瓶頸而自美國引入本機，由於主要目的是吸收技術，因此配備數量不多。在性能強化上面也不是主要對象。就實際性能而言其實只有美國F-15C的水平。

日本自行研發生產的第三世代戰術機。以從美方得到的技術和生產經驗（從陽炎得到的）開發，作為日軍次代主力而進行量產。在日軍戰術機部隊中仍為少數精鋭使用。可確定完全配備此機種的，只有防衞京都地區的第一戰術機聯隊和位於富士山腳的教導隊而已。至於橫濱基地配備的不知火也只有一個加強中隊的規模。機體表面配有新開發之雷射蒸發覆膜，對光線及BETA有較好的抗性。但就整體性能來説實際上只能稱為準第三世代。12.5政變事件中叛軍是以操作者的技術層面去彌補和F-22間的性能差距，不過在性能上有很強的潛能。這從故事中段由武開發的XM-3操作OS（其實是他打電動的模擬程式）導入之後，戰力立刻上升一事可以看的出來。

不知火的強化型以將來的武裝強化為主眼，強化了結構與動力源，出力比原有的不知火強化了15%，但有着消耗增加（續戰時間縮短）的問題，只生產了100多架。多數多交由老手駕駛員進行資料收集等試驗性質的運用。

不知火的（新型試驗機）事實上是以壱型丙為藍本，各部零件換上美製第三世代機試驗零件後的（日皮美骨機）已確知頭部偵測系統，肩部推進器，腿腳部均重新設計；腰部零件設計則由Su-37的設計修改而來性能由於使用正規美製零件（非仿製同級品）而有顯著提升，但嚴格來説是帝國軍新型戰術機開發中的過渡性質產物。原型機是除F-22以外機動力上唯今能匹敵F-15·ACTV“活動鷹式”的機種。《MUV-LUV ATE》中作為勇哉.布里吉斯的座機。

不知火弐型（phase 1）在勘察加測試時遭遇了沒有預料到的實戰情況，機體嚴重損毀，於是不知火弐型的改進進入第2階段（即phase 2）。

第2階段試驗機，基於為F-15ACTV開發的鳳凰構想培育出的技術，換裝MSIP強化模塊。由此機體不僅追加了肩部推進器，還對有源電子掃描雷達，戰術前方監視紅外線裝置等感知器進行強化，使搜索、目標捕捉能力提高。隨着跳躍單元功率的增強，腿部進行延長並大型化，由此推進劑油箱也進行擴張。前手臂部刀鞘也得以改良。

日軍以F-15J陽炎為基礎，作為第三世代機型的基本技術研究用而開發的高等練習機。以沿用不知火的量產組件為前提重新設計後，在97年正式配備。

1982年由日本帝國城內省下單開發的F-4的改造機型。主眼在近戰機動層面上的強化，因此裝甲改採重點防護，強化近戰機動迴旋、瞬間加速等爆發式能力；但機體平衡性極差，非常仰賴駕駛員的技術。曾有在模擬戰中擊敗美國F-15（當時是C型）的紀錄。性能面上為準第二世代機。

以F-4J改“瑞鶴”的後繼機身分開發的純日產戰術機。實際上是以不知火的開發資料為本做出來的特殊用途機種。為日軍的精鋭，直屬於將軍家族的“斯衞軍”所使用的機型。由於“高貴者應挺身於人民之前戰鬥”這樣的思想，作為供將軍家族成員和其護衞而使用的機體，特別重視格鬥戰能力和機動性的強化。近戰能力為各國戰術機中頂級水平，但代價是武裝籌載能力大幅低下。《MUV-LUV ATE》中作為篁唯依的座機（武御雷TYPE-00F）。

通過採用和F-4傳感器插口相同的型號來強化通信和索敵機能，因為是被投入BETA密集地帶的，由此設想到近距離格鬥戰後，膝部裝甲部分上搭載了裝甲衝角。裝甲衝角，通過開發更強韌的複合材料而變為刀板的形態，被裝備在機體各處。這和頭部模塊形狀一起成為歐洲機的特徵之一.。

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英國、西德、意大利的F-5共同許可證生產機。對F-5最大的改進， 點在於為了增加STOL性、運動性以及提高最高速度，跳躍組件上採用了可變翼。

狂風的強化改進型，第1.5世代戰術機。ADV全稱為“Area Defense Variant”，該機提高了前方紅外線裝置的能力，以及追加了近距離固定武器等。設計概念根基是便宜如第1代機，性能如第2代機。

幻影2000是由法國製造商達-索（Dass-Ault）開發的第1.5代戰術機。於1981年開始作戰部署。

該機基於F-5F 幻影3升級而來，與F-5F相比，她的臂部和腿部延長了15%。由於推進劑和燃料電池容量的增加，它的工作時間大大增加。這也允許在機體上安裝更多的武器。此外，由於跳躍單元主機（S35-P2）的輸出增加，使其能夠進行高速的貼地飛行。這使得衞士可以在收割作戰中反覆進行打帶跑式的攻擊來壓制敵人。最後，它的生存能力通過補充更強近距離戰鬥武器得到提高。

由於第三世代戰術機“陣風”產能有限，法國通過將現有的幻影2000升級到5F型，形成“高低搭配”。

由英國、德國、西班牙、和意大利共同開發的歐洲聯盟第三世代戰術機。在F22A服役前號稱最強。經過了法國退出開發等問題，總算在2000年正式開始配備。因為歐洲當前除英國與瑞典外，幾乎都在BETA佔領下，因此資源嚴重不足；該機採用機體小型化和多功能化設計，除了延長續戰時間外，其實也是減少資源消耗的手段。機身各處都配備了高碳纖維制刀刃做為固定武裝，特別是頭部、雙肩及兩前腕的配備也有姿勢制御的功用。手持格鬥武器方面有西德的長戟、英國的雙手劍和西班牙的打擊盾牌等各種版本。而射擊戰兵裝除了標準的突擊炮系統（36mm機關炮配120mm滑膛炮）外，另有一種專門用於火力支援的MK-57戰術機手持支援火炮系統；該系統全長超過戰術機高度，可於57mm、105mm、220mm口徑換裝。歐洲軍隊在配置上傾向單由戰術機部隊作戰，因此才有專門的火力支援炮；和日本僅為增加有效射程的“支援突擊炮”是不同的概念。以高碳纖維製作跳躍單位主翼，這點和其他第三世代機相同。

法國脱離ECTSF計劃後獨自開發的第三世代戰術機。

瑞典制第三世代多用途戰術機。是為了配合瑞典特有的峽灣地形作戰而開發。

F-4為最早開發之戰術機，而在世界各國使用多年。E型為更新航空電子設備、裝甲輕量化及換裝跳躍單位主機之準第二世代改良型。