Rafale

法國“陣風”系列戰鬥機。或譯為“飆風”戰鬥機，亦被音譯為拉斐爾戰鬥機，是法國達索（Dassault）飛機公司開發和建造的雙引擎、三角翼、高靈活性多用途戰機。

在1970年代，法國空軍及海軍尋求新戰機作為後繼機種。為省減成本，法國嘗試加入歐洲戰機計劃，與其他國家共同研發，但因對戰機功能要求差別過大，最終法國決定獨資研發。最後由達索研發出陣風的原型，其航電及氣動外形優化其在制空戰機的角色。法國軍方預計以其取代七種不同專門化的軍機，包括艦截戰機，做為法國海軍及空軍下一代的主力。該款戰鬥機的主要使用者為法國空軍以及法國海軍。預計印度空軍也將採用。原型機與1986年7月4日首飛。現役的“陣風”主要為三種型號，即B（空軍雙座型）C（空軍單座型）與M（艦載型）。已服役的“陣風”戰機為93架，其中法國空軍62架，法國海軍31架。 ^[1] 

“陣風”是法國達索飛機公司為法國空海軍研製的下一代戰鬥機。1983年該公司宣佈研製先進實驗戰鬥機(ACX)，取名“陣風”A。

實驗型“陣風”A於1984年3月開始設計，先採用兩台美國通用動力公司(GE)地F404渦扇發動機作為過渡動力裝置，之後再換裝當時法國斯奈克瑪公司在研的推比10級的M88渦扇發動機。“陣風”A於1985年12月出廠，1986年7月首次試飛，之後按計劃完成440次363小時的各種飛行試驗。1990年2月“陣風”A換裝M88渦扇發動機進行試飛，至1990年底共完成500多次飛行試驗。“陣風”A的飛行試驗包括在陸地機場模擬航空母艦甲板着陸和進場。後來共製造5架原型機供試用，其中有2架空軍型“陣風”C(單座)和1架空軍型“陣風”B(雙座)及兩架海軍型“陣風”M，另有1架機體於1991年10月交圖盧茲試驗中心做疲勞試驗。第1架“陣風”C原型機於1991年4月首次試飛，海軍型“陣風”M01於1991年12月13日首次試飛，1993年4月19日首次在航母上着陸。“陣風”雙座型於1993年4月30日首次試飛。

達索公司原估計“陣風”戰鬥機總需求量為800多架，其中法國空軍需要234架，法國海軍需要78架。空軍的234架中有139架是雙座戰鬥機。海軍型將於1996年開始交付。“陣風”戰鬥機的研製費估計為70億美元。估計單價超過6000萬美元。

雖然政府制訂的多年採購計劃一再被延遲，但飛機的研製工作一直沒有停頓。法國政府終於下達了首批採購計劃，第一批生產型也在進行使用試飛，很快將交付用户。

“陣風”在研製過程中不斷引進新技術，其功能比原計劃有了很大擴展，不僅有很強的空戰能力，還有一定的對地攻擊能力，正在向“全面的多任務型“戰鬥機發展。而新出廠的“陣風”與原計劃相比已完全不能同日而語了，它與現一代戰鬥機的性能“代溝”也越來越大了。特別令人注目的是，法國國防部已經在着手對“陣風”的繼續改進的發展計劃，並打破了該機一直由法國自己承擔研製和生產的傳統，正在向全球招標。

“陣風”戰鬥機與歐洲戰鬥機“颱風”和瑞典宇航公司正在發展的JAS-39“鷹獅”並稱為歐洲“三雄”，它們被認為是三代半戰鬥機。

因為它們雖然沒有采用像F-22“猛禽”第四代戰鬥機的技術，如外形設計隱身技術、推力矢量技術、超音速巡航技術等，但比起服役的第三代戰鬥機又採用了大量的現代技術，因而,其綜合作戰性能有了很大提高，而且有相當大的進一步發展潛力。

“陣風”採用“複合後掠”三角翼、大的高位活動鴨式前翼和單垂尾氣動佈局；為改善進入發動機進氣道的氣流，提高大迎角情況下的進氣效率，進氣道位於下機身兩側；大量採用碳纖維和Kevlar纖維等複合材料，鋁鋰合金；採用鈦部件的擴散連接/超塑成形等加工工藝；採用有極限過載自動保護、故障情況下系統重組功能及抗顛簸功能的電傳操縱系統；採用側駕駛杆、光纖、聲控、廣角全息平視顯示器、準直瞄準器和側面的兩個多功能彩色顯示器等先進設備。

“陣風”採用了懸臂式複合三角形多梁中單翼，大部分部件和升降副翼用碳纖維複合材料製造。部件安裝接頭用鋁鋰合金製造。升降副翼可同向和差動偏轉。鈦製造的全翼展兩段式前緣縫翼自動與升降副翼聯動，可改變機翼彎度，增加升力。翼根整流罩為聚芳酰胺纖維複合材料。所有操縱面均由電傳操縱系統通過液壓舵機操縱。

常規半硬殼式結構機身的50%採用碳纖維複合材料。在複合材料大家族中，纖維增強材料一直是人們關注的焦點。自玻璃纖維與有機樹脂複合的玻璃鋼問世以來，碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強的複合材料相繼研製成功，性能不斷得到改進，使其複合材料領域呈現出一派勃勃生機。前機身主要是常規鋁合金，後機身為碳纖維複合材料。鋁鋰合金機身側蒙皮。機頭整流罩和噴管整流罩為聚芳酰胺纖維複合材料。起落架及發動機艙門為碳纖維複合材料。在垂尾前緣的機身兩側有門式減速板。前翼是全動後掠上單翼，用電傳操縱系統液壓操縱。主要為超塑成型的鈦合金擴散焊接。起落架放下時，前翼可自動抬起20°，以提供額外的升力。碳纖維複合材料的懸臂式垂直安定面和嵌入式方向舵採用蜂窩芯結構。垂尾尖端為聚芳酰胺纖維複合材料。舵面用電傳操縱系統液壓操縱。無輔助操縱面。梅西埃·西班牙公司為“陣風”研製了液壓收放前三點式起落架，前、主起落架均為單輪。主、前輪均採用碳材料剎車裝置。用電傳操縱系統操縱。應急用減速傘放在方向舵根部的圓柱形艙內。

“陣風”裝馬丁·貝克Mk15零零彈射座椅，座椅傾斜29°。單塊式風擋，艙蓋向右側打開。艙蓋上塗黃金塗層，用以減小座艙雷達反射面積。用小行程油門杆。在右控制枱上有側駕駛杆

陣風戰鬥機是後掠式鴨翼；其下安裝發動機進氣口；中三角翼；兩台SNECMA M88-2渦輪風扇發動機。

1970年代中期，法國空軍開始考慮即將在未來20年之內需要被取代的現役機種而提出戰術作戰飛機（Avion de Combat Tactique - ACT / Tactical Combat Aircraft）計劃，同時法國海軍也提出他們的海軍作戰飛機（Avion de Combat Marine - ACM / Naval Combat Aircraft）計劃來取代當時的F-8艦載戰鬥機。由於這兩個計劃有許多相同的需求，法國海空軍同意將兩個計劃合併為試驗作戰飛機（Avion de Combat Experimental - ACX / Experimental Combat Aircraft）計劃，以研發後繼機種。 適逢意大利、西班牙、西德、德國、英國也正研究共同研發歐洲戰機，法國曾考慮加入，但法國傾向設計出約9噸的戰機，但其他國家傾向大於10噸以上的設計，法國最後在1985年決定退出。

早在法國決定退出前的1982年6月，法國的達索公司已宣佈正在研發幻影2000的後繼戰機，在1983年4月13日，法國給達索公司一紙建造兩架技術展示機的合約，其後修改為一架。法國軍方對新戰的要求是有空戰及對地攻擊功能，而且能全天候執行任務。

1985年末，法國展示了陣風A技術展示機原型，1986年7月4日陣風機首次試飛。當時為陣風設計的斯納克瑪M88發動機的發展工作還被認為沒有完全成熟，無法進行安全試飛（不過該發動機在發展過程中其進展往往被説得比實際的發展程度差），因此試飛時使用的是F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機使用的美國通用電氣公司的F404-GE-400補燃渦扇發動機。展示機的性能給法國國防部留下了很好的印象，因此法國國防部從1988年決定定購陣風戰鬥機。 ^[1] 

阿富汗：2002年，法國支援美國在阿富汗的持久自由行動，陣風戰機的第一次執行空中巡邏任務。2007年3月28日，陣風戰機投下了GBU-12雷射導引炸彈，以支援在阿富汗南部的荷蘭部隊。該次是陣風的第一次攻擊任務。

利比亞：2011年3月19日，陣風戰機執行偵察與打擊的任務，攻擊圍攻班加西的親卡達菲炮兵部隊。在利比亞執行任務期間，陣風無需依靠其他電子戰戰機的支援，以自身的Spectura電戰系統對對方的防空系統進行壓制。

馬裏：2013年1月，4架陣風戰機參與了得到聯合國授權在非洲國家馬裏的軍事行動"Opération Serval"，參與行動的陣風戰機在由法國本土的基地起飛，攻擊了位於馬裏北部城市加奧內武裝份子的訓練營。