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惠州地鐵
鎖定
2015年11月規劃惠州地鐵1號線（惠州北站-濱海公園，全長71.20KM，設站26座）、惠州地鐵2號線（柯樹排-仲愷高鐵站，全長53.61KM，設站22座）、惠州地鐵3號線（體育中心-惠東站，全長75.65KM，設站28座）、惠州地鐵4號線（新圩西-北環路，全長30.49KM，設站16座）和惠州地鐵5號線（龍橋大道-惠州北站，全長37.40KM，設站13座），以及深圳地鐵14號線（深惠邊界-惠州南站，全長8.10KM，設站3座）、深圳地鐵16號線（排坊汽車站-深惠邊界，全長16.88KM，設站11座）、深圳地鐵19號線（鐵門扇-深惠邊界，全長13.31KM，設站8座）和深圳地鐵21號線（原深圳地鐵14號線支線）（新圩-深惠邊界，全長7.32KM，設站4座），未來車站有116座，長327.22KM。
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惠州地鐵歷史沿革
2010年，惠州市頒發城市總體規劃（2010―2020），開始啓動城市軌道交通規劃編制。
2015年11月，惠州市重新開始規劃軌道交通。
2020年9月，交通運輸部對外發布《關於深圳市開展高品質創新型國際航空樞紐建設等交通強國建設試點工作的意見》支出，深圳與周邊城市協同開展深莞惠都市圈軌道一體化規劃，推進深惠城際、深大城際、穗莞深城際延伸段等一批都市圈城際鐵路項目建設，並明確提到“深圳地鐵14號線東延至惠州惠陽”。
[1]
惠州北站也將預留地鐵1號線和5號線的通道，根據2018年1月發佈的《惠州市城市軌道交通線網規劃》，地鐵1號線為近期建設項目，將連接惠城和惠陽-大亞灣，未來與深圳地鐵對接；而5號線則主要串聯博羅核心區、龍溪片區與惠州北站，增加博羅與惠城、東莞聯繫的功能，預留與東莞3號線銜接。
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惠州地鐵建設規劃
惠州地鐵擬建線路
軌道類型 | 線路名稱 | 起始點 | 長度 （千米） | 一般站（座） | 換乘站（座） | 車站總數（座） |
|---|---|---|---|---|---|---|
惠州規劃 | 惠州北站-文旅北站 | 71.20 | 17 | 9 | 26 | |
惠州地鐵2號線 | 柯樹排-仲愷站 | 53.61 | 19 | 3 | 22 | |
惠州地鐵3號線 | 體育中心-惠東站 | 75.65 | 25 | 3 | 28 | |
惠州地鐵4號線 | 新圩西-北環路 | 30.49 | 10 | 6 | 16 | |
惠州地鐵5號線 | 龍橋大道-惠州北站 | 37.40 | 11 | 2 | 13 | |
小計 | 268.35 | 82 | 16 | 98 | ||
深圳延伸線路 | 8.10 | 0 | 3 | 3 | ||
西坑站-文旅北站 （惠州段 田心站-文旅北站） | 16.88 | 8 | 3 | 11 | ||
四聯站-鐵門扇站 （惠州段 鐵門扇站-沙田北站） | 13.31 | 6 | 2 | 8 | ||
（原14號線支線） | 前保站-新圩站 （惠州段 新圩站-吉坑站） | 7.32 | 3 | 1 | 4 | |
小計 | 58.87 | 17 | 10 | 27 | ||
合計 | 327.22 | 99 | 17 | 116 | ||
參考資料 | ||||||
注：0代表無
惠州地鐵總體規劃
未來會有深圳地鐵14號線、16號線、19號線和21號線以及惠州地鐵1號線、2號線、3號線、4號線和5號線
惠州地鐵（總體規劃圖）
- 參考資料
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- 1. 國家部委首次定調：深圳地鐵延伸至惠州東莞！都市圈再迎利好 ．惠州市人民政府[引用日期2021-12-25]
- 2. 地鐵1號線5號線將直通惠州北站 ．惠州市人民政府[引用日期2021-12-25]
