徐磊

求學經歷

1992年進入清華大學，2002年完成清華十年求學，獲得博士學位。同年參與清華系高科技企業，公司由清華控股等聯合投資，歷任首席科學家CTO、副總裁。 ^[1] 

創業經歷

首次創業，深扎硬件領域

2001年，在校期間的徐磊認識了幾個志同道合的同窗好友，隨着中國半導體行業黃金十年的到來，徐磊和這些學長們共同創建了同方微電子公司，並從此在硬件領域一做就是九年。而當時徐磊本人還在攻讀博士學位。 ^[1] 

“第一次創業雖然沒有在互聯網領域展開，但硬件和軟件本身就是IT行業內緊密聯繫的兩大產業。”的確如徐磊所講，在同方微電子工作的幾年裏，對行業的整體把握也愈發的老練和全面。 ^[1] 

雖在硬件領域工作，徐磊卻深深被移動互聯網所吸引，他認為：“你生產的軟件可能一兩週就需要迭代，假設到了兩三個月企業還沒有為產品推出新版本，基本上就在行業裏失去競爭力了。” ^[1]  當硬件研發還在遵循摩爾定律製造芯片的時候，徐磊發覺，移動互聯網這個行業的產品不僅在很短的時間內就會完成更新迭代。這個領域帶來的全新模式讓徐磊看到了機會。

加入創新工場，看好移動互聯網

2010年伊始，離開同方微電子公司後，徐磊並沒有急於展開二次創業，而是加盟了李開復的創新工場，出任戰略發展部總經理。雖然徐磊本人將在創新工場工作的這段時間稱作“休整期”，但正是這幾個月的準備幫助徐磊完成了二次創業的全部構想。 ^[1] 

二次創業，瞄準移動互聯網O2O領域

2010年底，徐磊博士獲得創新工場投資，成立布丁移動，專注於移動互聯網O2O領域，致力於推動國內移動電子憑證行業發展，是移動互聯網時代都市生活服務的領軍企業。 ^[1] 

2011年，布丁移動再次獲得清科創投與創新工場新一輪投資。 ^[1] 

2013年，布丁移動旗下的微車APP正式上線。 ^[1] 

‘互聯網+’油站模式，深入佈局020

微車CEO徐磊博士(3張)

2015年，微車啓動微油站項目。 ^[2]  微車平台上有超過8000萬的註冊車輛，日活超過150萬，服務覆蓋了400+個城市。而主營業務互聯網加油從2015年7月開始運營，在短短不到一年的時間，合作了近千座油站，覆蓋北京、河北、河南、東北等地區。微車在2015年的總收入已超過1.2億，是2013年成立之初的32倍，互聯網加油業務的總收入截止到2016年Q1季度為7265.96千萬，是2015年Q1季度的32倍。同時，據2015年最新易觀互聯網加油報告顯示，微車已成為國內互聯網加油市場佔有率第一的服務運營商，遠遠超過第二和第三名的總和。 ^[3] 

微車CEO徐磊強調：“微車這3年來能夠取得如此喜人的成績的原因有三點。第一，一切從用户剛需出發，做真正為解決用户痛點的產品；第二，藉着移動互聯網和汽車互聯網的東風起航和選擇好時機入局；第三，整個團隊的堅持不懈和合作夥伴們的全力支持。” ^[3] 

不同於一些壟斷型生態圈的畫地為牢，微車願景中的新生態將圍繞：共享、共建、共創、共贏四大關鍵字，建設場景生態、關聯生態、O2O生態、效益生態，四大生態圈。 ^[3] 

場景生態

面向汽車相關消費的特定場景，通過能力輸出和服務接入，實現用户與服務的無縫對接。跨越單一平台的限制，讓每個平台做好自己最擅長的事兒。 ^[3] 

關聯生態

通過大數據挖掘，為重度垂直用户量身打造汽車以及汽車外服務的綜合平台，引入金融、旅遊、教育等各關聯服務提供商，全方位滿足中產人羣的多元化需求。 ^[3] 

O2O生態

充分對接線上工具平台和線下服務平台的能力，讓信息與服務結合，讓最優質的服務可以更快速的到達最優質的用户。 ^[3] 

效益生態

以優質服務、優質品牌獲得產品溢價，讓更多用户花得放心、省心，實現服務與效益的正向提升。 ^[3] 

微車自成立以來做了3件重要的事，其中前2件都各在一年之中基本滲透，在做的與線下油站合作這事，很可能會是微車要持續兩年甚至更久來啃的一塊硬骨頭。 ^[4] 

首先，微車在極力培養用户的手機支付習慣。用徐磊的原話説就是：「任何一個脱離了手機以外的東西，其實便捷程度都會不如手機」。

其次，油站「樂意採用價格歧視來獲取遠程客户」。就是説，站在油站角度來看，對於正常的客流，他們儘可能不提供折扣，但對其他渠道來的，比如從微車導流過來的客户，就願意提供優惠。

第三，幫助油站提高非油品以外的高毛利商品交易。

按照徐磊的觀察，過去15年來，加油站的變革幾乎沒有，總體樣態和今天我們看到的是差不多的，唯一的區別是，油站集成的便利店覆蓋率越來越高，為什麼?因為便利店的毛利水平遠遠高於油品。

徐磊説，過去的加油站在營收方面，受到了一個天然的瓶頸——視距太短。所謂的視距營銷，就是要把儘可能相關的商品擺在離油機越近的地方，一言以蔽之：只要客户越容易看到，就越容易購買。 ^[4] 

1. 「微車給油站帶來的機會就是超視距營銷」，怎麼做?

比如，你可以在微車APP上查詢到某個油站，完成相應的支付動作，而微車這時可以把油站附近超市的商品做一個推薦，並按照一定的相關次序展示給你，甚至可以以電商的方式幫助你去選擇，這個在物理門店是做不到的，或者説很難做到。

因為物理門店的整體面積有限，為了成本的集約化，它只能做主流推薦，而電商的邏輯可以做個性化推薦，並且其展示的內容，遠遠超過物理面積。

而油站的核心成本，除了油品成本，最核心的還是土地面積的成本。

徐磊認為：油站在油品本身之外，是「受到了油槍加油能力的上限控制」。

比如，一個油站一天可以給200台車加油，微車如果再給它導流100台，那多餘的這100台車就增加了油站的利潤，可是，就算微車能夠給油站導流2000台，對油站來説，也是毫無意義的，因為油站本身的服務總量就只在300台。 ^[4] 

所以説，「是油槍的天花板造成了油站在物理空間上的另一種商業可能」，最直觀的就是便利店贏利的上漲，因為便利店沒有天花板。

對油站客户而言，在哪裏購買不一定，但是在加油站購買有一個最大的好處就是快遞成本降低，因為他是開車來的，「順帶」買點東西的合理性足夠清晰。

對車主來説，反正是要定期(一週或兩週)加油的，這個剛性基礎不變，如果跟家裏買米的頻率是一致的，那很可能就在加油的同時，也把米「捎帶」買了。

因此在商業模式上，微車做的跟80%的互聯網公司都趨同一致，都是在做一件很高頻的事情中，有意無意的順帶做了「新增量市場的關聯性消費」，都是在用較低成本去衝擊原有的產業鏈結構，都是在用自己的主營業務來帶動關聯業務的營收，當然，也都是很賺錢的。

其實這一模式線下商家也在做，很典型的就是沃爾瑪，它天天用幾個低價商品吸引顧客進去，等出來的時候，顧客的購物車肯定不止是那幾個低價格商品。 ^[4] 

徐磊進一步解釋説，沃爾瑪靠的是全球採購，降低成本，產生規模化，又有足夠的場地。但油站不然，每個油站都是個孤島，要在整個行業裏去做關聯經濟，它的議價能力和商務拓展都會有限，截止2015年10月，微車簽約了200家油站，2016年計劃簽約2000家油站。

也就是説，當微車具備一定規模化的時候，微車的商務拓展和採購能力就有了議價權，那時候不僅是把現有的便利店簡單搬到線上，而是去幫便利店去做商品規劃，去幫他們找物流等等，這是互聯網所能體現的另外一重價值——規模效應。 ^[4] 

在看得見的未來，一旦有了規模，微車就可以突破原有單一加油站在其成本結構上所不能做好的事情。

第四，油站不僅僅是油站，還可以變成車主綜合服務站。

為什麼電商在汽車配件方面一直不温不火?比如：輪胎、導航、機油都是這樣。按照徐磊的理解，這些汽車產品除了在銷售環節無障礙之外，關鍵是無法落地，因為電商解決不了安裝的問題。

與汽車相關的配套服務都是要落地的，加油站剛好提供了這樣一塊場地，它本身附帶着品牌、交易習慣和信任度，如果在此基礎上，微車能夠提供更多的疊加服務，顯然是可以創造更多的收入，比如常規保養、檢測什麼的，都可以在油站把技師和車主進行對接。

關於車後上門服務，徐磊提到，車後市場在O2O上門服務中，成本控制的都不是很好。試想，把大量的專業人員放在路上，這個時間成本太高了，要知道4S店的一個技師，他們的服務從早到晚都是排滿的，並且是按工時計算的，現在這些專業的技師如果有一半在路上的時候，就不夠合理，然後上門服務還不能比到店服務更貴，那勢必就是個悖論。 ^[4] 

3. 對微車而言，就可以切入其中，打破車主與技師在空間和時間上無法匹配的兩個極端。

以油站為節點，來實現效率上最優的那個平衡模式，技師既可以不用跑在路上，也可以不用呆在店裏，而是根據車主的提前預約，流動在各個油站，讓油站變成綜合性服務站，變成車後市場的每一個細胞。

而且油站的佈局足夠寬，全國大概有9萬多個加油站，有車的地方一定會有油站，所以油站是一個天然的、合理的、還未被充分開墾的一塊社會資源。徐磊打了一個形象的比方説：

過去的移動互聯網公司經營的是手機上的每一個像素，我們不光經營整合線上的資源，而且要把線下油站的每一塊麪積，當成每一個像素去經營，需要以聯盟的方式來運作，單個加油站本身是做不來的。

因此，微車要激活在車主、油站、技師之間的增量市場，讓所有參與者在其中都能滿意和受益，規模化是必經之路，精細化運作是其殺手鐧。這也是徐磊比較看好的一種O2O 模式。 ^[4] 

要突破油站的天花板，讓加油站能夠疊加更多的車主服務，以此來創造新的車主需求，並不斷能夠低成本快速獲客、積累、沉澱、激活並與規模化合力運作，去衝擊車主後市場的原有產業鏈結構，是微車未來3-5年的整體步調，也是互聯網公司屢試不爽的一大殺招。 ^[4] 

2011年，徐磊博士拿到了黑馬大賽的2011年度冠軍。 ^[5] 

2014年，微車榮獲央廣“2014年度十佳APP”。 ^[6] 

2014年，徐磊博士榮獲《創業家》年度黑馬風雲人物。 ^[7] 

2015年，徐磊博士榮獲《創業家》年度十佳黑馬。 ^[8]