廣州地鐵18號線南延線

廣州地鐵18號線是全國首條滿足地鐵服務水平的時速160公里全地下市域快線，車站間的距離大，平均達7.6公里，為廣州所有地鐵線路之最。

廣州地鐵18號線作為市域高速線路，區別於城際鐵路，同時又作為跨市互通的線路，相比其他城市軌道交通線路具有一定的特殊性。根據媒體公開報道，作為大運量市域快線，該軌道交通直接貫通服務廣州、中山、珠海三市，其中南延段於2023年3月30日開工 ^{[1]  [6]}  。

2020年10月12日，廣州地鐵集團有限公司發佈招標公告，提出對粵港澳大灣區線網優化客流預測進行專題研究。公告顯示，要對18號線南延至中山、珠海段進行比選論證。

根據中山市人大常委會公佈的消息，2020年10月30日，中山市十五屆人大常委會第三十七次會議召開。會議表決通過《中山市人民代表大會常務委員會關於批准市人民政府啓動重點軌道交通項目建設工作的決議》。會議決定批准中山市人民政府的報告，同意啓動廣州地鐵18號線南延線（南中珠城際）前期工作 ^[1]  。

2022年7月22日，《廣州都市圈城際鐵路跨市項目可持續經營責任實施方案》審議並原則通過。備受關注的南珠中城際（廣州地鐵18號線南延段）將與廣州地鐵18號線、廣州地鐵22號線、廣州東至花都天貴城際鐵路（廣州地鐵18號線北延線）、芳村至白雲機場城際鐵路（廣州地鐵22號線北延段）跨線運營，珠海、中山、南沙均可實現直達白雲機場。項目正深化可研方案，全力爭取2022年內具備開工條件。 ^[2] 

南沙至珠海(中山)城際鐵路全力爭取2022年內具備開工條件，與廣州地鐵18號線等貫通運營，中山有望直達白雲機場。 ^[2] 

2023年，廣東省交通運輸廳發佈對新建南沙至珠海（中山）城際萬頃沙至興中段項目初步設計的批覆。 ^[4]  3月30日，南珠（中）城際萬頃沙至興中段正式開工建設。 ^[6] 

南沙至珠海（中山）城際由萬頃沙往南引出，分為東西兩線，西線至中山興中，東線經中山到珠海拱北。線路採用市域D型車，設計最高時速160公里。

南沙至珠海（中山）城際萬頃沙-興中段全長46.9公里，其中地上線路8.7公里，地下線路38.2公里；新建車站12座（地上站2座）。工程計劃2022年開工建設，計劃建設總工期60個月，工程總投資314.7億元。

南沙至珠海（中山）城際萬頃沙-興中段在建設規劃方案的基礎上進行了調整，中山方向終點由建設規劃的中山站延伸至中心城區興中站，實現本線功能定位——廣州、中山核心區通達，線路增加約7.5公里，調整後本線全長46.9公里，較建設規劃同口徑長度39.8公里增幅為17.8%。

里程延長後，線路設站數量也有所增加。根據中山市國土空間規劃，為實現中山市核心區通達，線路終點延伸至中山市政府附近，同時為滿足岐江新城發展需要、中山市核心區出行需求以及與中山市軌道交通線網的銜接，線路增加車站4座，含預留站1座。

在運營方面，南中珠城際與廣州18號線、廣花城際貫通運營，與芳白城際跨線運營，可靈活開行不同起止點、不同停靠站的列車，實現中山一線直達白雲機場。在初期擬開行3種：興中-香山、興中-機場北（大站停）、興中-白雲城市中心。近期和遠期將增至5種：興中-拱北，興中-機場北（大站停）、興中-白雲城市中心、拱北-白雲城市中心（大站停）、拱北-白雲城市中心。

南沙的3座車站分別為：十湧站（預留）、十二湧站、二十湧站。其中所有車站為地下站。

線路自廣州地鐵18號線萬頃沙站接出，轉入靈新大道，至十湧南側設十湧站（預留），在靈新大道與紅海路交叉口處設十二湧站。

中山的9座車站分別為：香山站、火炬東站（預留）、火炬站、張家邊站、中山站、岐江新城站、總部經濟區站（預留）、石岐站、興中站。其中，火炬東站為高架站，其餘為地下站。張家邊到興中的6座車站，均可換乘未來規劃線路。

（注：線路站點名稱均為工程設計暫用名。） ^[3] 

廣州地鐵18號線南延段（南中珠城際）是第一條可實現大灣區城際與廣州地鐵網互聯互通的軌道交通項目，進一步完善了珠江西岸的軌道交通網絡架構，可實現中山岐江新城至廣州珠江新城45分鐘通達，促進廣州與中山等珠江西岸城市區域一體化發展具有較強的支撐帶動作用。（廣州日報 評） ^[6] 

南中城際項目不僅實現廣州與中山中心城區的互聯互通，還對促進粵港澳大灣區珠江口西岸融合發展意義深遠。（羊城晚報 評） ^[5]