巴格達國際機場

巴格達國際機場於1979年至1982年間在法國公司的協助下建立。設計時就計劃作為民用以及軍用用途的薩達姆國際機場可以起降各種尺寸的飛機，每年處理最多750萬乘客。旅客航站包括三個登機口區域。它們原本是以古時存在於現今伊拉克位置的帝國的城市命名的：巴比倫、薩馬拉和尼尼微。它們被簡稱為A、B和C。

這座機場也具有它自己的，具有奢華裝飾過的休息室、會議室和卧室的VIP航站。這座航站曾被薩達姆·侯賽因用來迎接外國元首和其它重要人物。

這座機場是伊拉克的國際航線伊拉克航空的樞紐，但也曾經服務於其它幾條國際航線。在1986年12月25日，一架由巴格達飛往約旦城市安曼的伊拉克航空163號航班的波音737客機被劫持。它後來在沙特阿拉伯境內墜毀，致使63人喪生。

1991年，在聯合國就海灣戰爭中伊拉克入侵科威特對其施加制裁之後，大部分巴格達的民用航空都停止了。由於美國和英國對伊拉克實施了禁飛區，伊拉克航空只能夠在有限的時期內執行國內航班。國際上，巴格達只能夠接收偶爾的運輸藥品、救援人員和政府官員的班機。

2003年4月3日，由美國第三步兵師領頭的美國軍隊佔領了薩達姆國際機場作為侵略巴格達的一部分，然後立即將其名稱改為“巴格達國際機場”。同時，“薩達姆”的簽名從航站建築上被移走，而換上了“巴格達”。所有的描繪這位前任領導人的圖畫也都被清除了。

在年中，巴格達國際機場變成了一座居住着10,000名美國服務人員的充滿帳篷和拖車的小型城市。美國國際開發署（USAID）提供了超過1700萬美元的預算以修復航站和機場到可使用狀態。2003年6月，由陸軍和空軍交換服務（AAFES）在該機場的美國第一裝甲師總部區域建立了一個臨時的漢堡王餐館。澳洲皇家空軍從2003年5月起到2004年末為該機場提供了空中交通管制的能力。

該地區最顯眼和最著名的建築是鮑勃·霍普宴會廳。它是一座白色的大型織物覆蓋的延長圓頂型建築。布什總統在2003年11月27日感恩節的當天出其不意的訪問了這座宴會廳，並與在場的侍應生共進晚餐。布什總統在鮑勃·霍普宴會廳看望那裏的部隊。

鮑勃·霍普宴會廳和位於機場航站區域東面的整個結合體被拆除，而該區域在2004年將機場交還給伊拉克人民之前被廢棄。

三個登機口區域之一的航站C，通過擺放新種的植物和清洗地面而重新變得乾淨。免税店也重新開放，但是駐守在巴格達的美軍仍被1號將軍令限制使用這些設施。現時仍有在進行的翻新工程以將該機場恢復到之前的樣子。

至於民航服務，由約旦皇家航空公司和伊拉克航空公司每天開行至少5班前往約旦首都安曼的客機。同時，還有不定期一些飛往黎巴嫩、大馬士革和其他地區的小型包機。儘管從安曼前往巴格達僅需飛行1小時15分鐘(單程)，但花費卻要高達1100美元(往返票)。與此相比，新近恢復運營的伊拉克航空公司的票價顯得“公道一些”，但仍達到了750美元，超過地面行程費用的數十倍。同時，所有在巴格達機場起飛和降落的飛機都要經過一番“快速盤旋上升和下降”的劇烈折騰，這恐怕也是其他地區乘客所“無法體驗的感覺”。當地人表示，巴格達機場雖然不會變成地區航空樞紐，但其未來發展仍一片光明。 ^[2] 

班次規定，伊航航班暫時只能前往約旦和敍利亞的首都大馬士革，第三條連接巴格達和阿拉伯聯合酋長國迪拜的航線將在今後開闢。同時，伊航班機2014年仍將不在巴格達“過夜”，繼續在約旦機場“客居”。伊拉克混亂治安使許多外國商人和投資者望而卻步，他們如果從陸路進入，只有冒險穿越綁架襲擊時有發生的“死亡之路”。因此，國際航線成為入境伊拉克的最好方式。巴格達機場工作人員希望，一年後，隨着當地安全秩序的好轉，包括英國航空公司在內地國際航空巨頭能開通前往巴格達的定期航班。機場內的免税店已經重新開張，貨色齊全的店主就等着各國客商前來選購了。巴格達國際機場於2004年8月25日被正式恢復為民用控制的機場。伊拉克航空以及約旦皇家航空現時執行到約旦安曼的常規航班，而DHL負責民用貨運服務。然而，該機場的周邊常常受到伊拉克叛亂人員的威脅，因此起降於該機場的飛機要進行“螺旋飛行”，也就是在機場上空爬升和下降時沿着螺旋形的軌跡以避免進入地面的小型槍械和導彈的射程。一架DHL的空中客車貨機於2003年在起飛離開機場後不久被一枚地對空導彈擊中。這件事後來被稱為DHL貨機巴格達遇襲事件。不過這架飛機當時進行了一次成功的緊急降落，雖然其左翼還是受到了嚴重的損傷。

從2003年7月起，巴格達國際機場的民用區域由來自民間的承包者進行警戒。從2003年7月至2004年6月，一間美國公司卡斯特·巴特勒斯根據與伊拉克臨時管理委員會的合約對機場進行警戒。在他們的合約終止之時，同時也是伊拉克臨時管理委員會解散的時候，伊拉克交通部將合約批給了一間英國警衞公司Global RSL。該航站區域被一支由500名伊拉克和廓爾喀衞兵組成的私人隊伍所警戒。由機場通往巴格達市中心的主道路別名為“愛爾蘭之路”，已經因為是世界上最危險的道路之一而臭名遠揚。

英國航空公司、加拿大航空公司、美國航空公司還有維珍航空都表達了對開設從巴格達到美國、加拿大、英國的興趣。

在2004年11月8日，作為美國和伊拉克進攻費盧傑的一部分，伊拉克總理阿拉維關閉巴格達國際機場48小時，理由是防止恐怖分子離開伊拉克。

在2005年4月29日，蘇格蘭航空宣佈了其開設格拉斯哥-倫敦-埃爾比勒--巴格達航線的計劃。雖然最初的計劃是從2005年11月開始使用洛克希德三星客機執行服務，但是該服務至今沒有啓動過，而蘇格蘭航空已經倒閉了。

提供警戒服務的英國合約公司和伊拉克交通部之間的薪資糾紛曾經造成巴格達國際機場兩次48小時的關閉。在第二次關閉的時候，伊拉克部隊進入機場填補空缺，而伊拉克政府同意支付帳單的50%。 ^[3] 

孟菲斯航空（開羅）

飛毯航空（貝魯特）

獅鷲航空（科威特城）

伊拉克航空（廣州、安曼、巴士拉、開羅、迪拜、埃爾比勒、伊斯坦布爾-阿塔圖爾克、蘇萊曼尼亞）

伊斯達航空（迪拜）

約旦皇家航空（安曼）

敍利亞航空（大馬士革）

底格里斯航空

大韓航空

Jat Airways

俄航

位於勝利基地綜合體設施：

克羅帕營

都柏林營

自由營

薩瑟空軍基地

斯雷爾營

打擊者營

勝利營

賽茲後勤基地

因伊拉克將於2014年4月30日舉行新一屆國民議會選舉，這是在2011年底美軍撤軍後伊拉克舉行的首次大選。巴格達機場面臨更為嚴峻的安全局勢。美國駐伊拉克大使館6日在其網站發佈緊急通告，警告美國公民不要前往巴格達國際機場。直至4月8日，美國政府和使館相關人員將被禁止使用巴格達國際機場。出於謹慎考慮，警告美國公民避免通過巴格達國際機場進行旅行。　 ^[4] 

2020年1月2日，美國國防部在一份聲明中證實，特朗普下令對伊拉克首都巴格達國際機場進行軍事打擊，致伊朗指揮官蘇萊曼尼喪生，並稱該決定是為了“阻止伊朗未來的攻擊”。 ^[5]