加拿大航空公司

加拿大航空（Air Canada）的前身是環加拿大航空（Trans-Canada Air Lines），創立於1937年4月10日，同年9月1日首航由温哥華飛往西雅圖，並載有兩名乘客與郵件。其後環加拿大航空發展成加拿大的國家航空公司。1965年1月1日，正式易名Air Canada。1970年代末，Air Canada成為國營企業(Crown corporation)。

加航飛機原有塗裝(2張)

1989年，Air Canada完成私有化。由於Air Canada把業務重點放在國內航線、歐洲和美國航線，故一直沒有正式中文名稱，至1994年，Air Canada開通温哥華—香港航線，始註冊中文名。當時「加拿大航空」一名已被早在1950年代開通香港經東京往温哥華線的競爭對手Canadian Airlines註冊，因此Air Canada把中文名定為「楓葉航空」。

1997年，楓葉航空與美國聯合航空(United Airlines)與德國漢莎航空(Lufthansa)、北歐航空(SAS)與泰國國際航空(Thai Airways International)等5家航空公司成立“星空聯盟”航空公司聯盟。

2000年1月，楓葉航空收購破產的加拿大航空（Canadian Airlines）並宣佈合併，也兼併其中文譯名，把Air Canada的中文名改為“加拿大航空”。2003年4月1日，加拿大航空申請破產保護，2004年9月30日撤銷破產保護，改組後ACE航空控股(ACE Aviation Holdings)成為加拿大航空的母公司。

加航於2004年10月19日公佈全新的飛機塗裝及人員的制服。客機被漆上了全新青藍色塗裝，加上新的字體，及把原來墨綠色的機尾塗裝改成青藍色加上紅點襯拓的楓葉標誌。

由於燃油價格高企，加航於2005年試行減輕飛機重量以節省燃油開支，曾把一架波音767-200客機去除機身塗裝並加以打磨，使其裸露金屬機身。其後此計劃遭擱置，原因是打磨機身的成本比燃油更貴，再者全金屬銀色的機身塗裝被認為不夠美觀。

2024年4月，在中斷六個月後，加航宣佈恢復飛往特拉維夫的航班。 ^[15] 

加拿大航空公司是加拿大境內航線、美加越境航線、以及往返加拿大國際航線最大的承運航空公司。加拿大航空及其地區子公司加航JAZZ 提供客運及貨運定期及包機服務，亦為其它航空公司提供維修、地勤及訓練服務。加拿大航空航線網絡中心位於加拿大多倫多、蒙特利爾、卡爾加里及温哥華，可提供班機直達加拿大城市、美國目的地，以及遍及歐洲、中東、亞洲、澳大利亞、加勒比海地區、墨西哥和南美洲，超過240個目的地、90個度假目的地。

加拿大航空公司的子公司加航JETZ，專門提供個性化、舒適的全公務艙特殊包機服務。加航假期作為旅遊服務公司，為遊客提供精選旅遊項目，加航假期在美國、加勒比海地區、中南美洲、及亞洲的90餘個目的地提供旅遊度假套餐。加航貨運部向全世界150多個目的地提供航空貨運網絡服務。

加拿大航空公司母公司是ACE Aviation Holdings。ACE航空控股公司(ACE Aviation Holdings)位於蒙特利爾，成立於2004年，是加航、Air Canada Jazz、加航常旅客計劃（Aeroplan）及加航技術服務部的總公司。加航股票在多倫多股票交易市場(TSX)上市(代碼AC-B.TO)。加航是“星空聯盟”的創始成員之一。

按照加拿大會計原則ACG-15，加拿大航空公司必須將Air Canada Jazz、某些包機實體及燃料設備公司的財務報表合併到其財務報表內。加拿大航空公司對加航JAZZ沒有任何所有權益。加航的地區子公司加航JAZZ，北美最大的區域性航空公司，是加航北美航線網絡的主要組成部分。

2005年, 加航與波音公司簽署包括購買波音777與波音787-8的協議。首架波音777於2007年3月交付，波音787預期2010年交付。加航計劃以波音777取代現有的空中客車A340，而波音787取代波音767及空中客車A330。2007年,加航再訂購波音787客機60架，加航成為北美洲最大及全球第二最大的波音787訂購者（繼澳洲航空公司之後）。短程及地區型飛機方面，加航陸續接收已訂購的巴西航空工業的ERJ-170及ERJ-190型客機，用以飛行加拿大國內及往來美國之航班。ERJ-190型飛機將取代部份空中客車A319及空中客車A320型。

加拿大航空公司網站為乘客提供自定價格系統。乘坐加拿大國內航班及美加越境航班的乘客可互動定製機票，乘客只需通過在線選擇個性化的機票和服務組合，選擇自己需要的服務，省略不需要的服務支出。加拿大航空公司是唯一一家向乘客提供在線管理航班套票 (Flight Passes)的承運航空公司。乘客可通過一次性付費預購方式或按月固定付費的方式，在所選的地區內享受無限制乘坐加航航班。

2006年加航對整個機隊進行全面的更新改進，包括在更多的國際航班上配備豪華商務艙平躺式座椅成為唯一一家提供平躺式座椅的北美航空公司，配備全新的座椅內置個人數字影音娛樂系統。2007年Global Traveler評選加航為“北美最佳航空公司”，Business Traveler評選加航商務艙為“飛往加拿大的最佳商務艙”。

樞紐機場：多倫多皮爾遜國際機場、温哥華國際機場、蒙特利爾特魯多國際機場、卡爾加里國際機場

重點城市：渥太華國際機場、哈利法斯國際機場。

加拿大航空 ^{[5]  [13]} 

加拿大航空Express ^{[10]  [13]} 

加拿大航空Rouge ^{[11]  [13]} 

加拿大航空Jetz ^[12-13] 

2020年5月13日，加拿大航空公司名列2020福布斯全球企業2000強榜第932位。 ^[2-3] 

1983年7月23日,加拿大航空143號航班,機身編號C-GAUN的波音767-200客機，班機經渥太華飛往埃德蒙頓，客機飛抵渥太華，在準備補充油量並繼續往埃德蒙頓的航程時，機上用以計算油量的電腦顯示器出現故障，機組人員採用人工方式計算油量時失誤導致少加燃油（傳統上，加航飛機以英制為計算油量的單位，當時投入服務只有四個多月的波音767-200，採用的是公制單位），飛機從渥太華飛往埃德蒙頓的途中在空中因燃油耗盡失去動力，緊急滑翔降落在曼尼託巴基米利的一個廢棄的機場，在當時打破了民航客機在空中安全滑翔的最長距離。 該班機後來被戲稱為「基米利滑翔機」(Gimli Glider)。

如果您攜帶的嬰兒放在你的腿上，你可能進行額外的標準品為他們的財物。作為標準或個人物品（如確定它們的大小）

隨身攜帶的包，滾筒包，揹包，公文包，

筆記本電腦，

貓或小的狗，在它的載體

機場購物免税購物，和更多。

你可以攜帶在船上除了隨身攜帶的津貼：

大衣或其他外衣，

小錢包測量不超過25釐米x 30釐米x 14釐米（10英寸x 12英寸×5.5英寸）。

較大的皮包將被包含在隨身攜帶的津貼。

嬰兒護理項目（如尿布袋），

嬰兒車 - 摺疊直徑不超過25.5釐米（10英寸），長度不超過92釐米（36英寸），

如果已經購買了一個座位的兒童/嬰兒，兒童約束裝置，

特別需要（見“特殊項目”一節），

小型電子設備，如蜂窩電話或MP3播放器。

小吃或在船上吃的食物：

所有食品必須包裝或容器中。

您可能不消耗自己的含酒精飲料板。

你已經通過了安全檢查站後，一定要購買液體。

特殊項目

可以在任何時候，除了隨身攜帶的津貼下列項目：

流動性援助（如括號，拄着枴杖，枴杖，助行器，通信設備*）或其他特殊需要的項目，

集裝箱攜帶生命維持項目，

藥物在其原始的，有標籤的容器中，

電池供電的醫療設備（如CPAP睡眠呼吸暫停設備）和個人的製氧，

個人醫療使用的注射器或針頭的（如EpiPen自動注射器）。，請參閲在€～違禁物品“一節中的異常。

設備，可以幫助一名乘客溝通（例如，輔助和替代通信設備（AAC））。

骨灰可以在船上進行提供它們存儲在一個骨灰盒，或與緊身蓋一個紙箱或木箱（確保無泄漏），可以是保安檢查。必須附有的遺體火化證明或死亡證明的。

重要提示：上述規定得到嚴格執行。超過他們的津貼的乘客將被要求檢查其隨身攜帶的行李，額外托運行李可能會收取費用。

在官網的註冊會員信息、意見與投訴等相關頁面，存在將中國香港地區、中國澳門地區、中國台灣地區與中國大陸並列顯示在“國家”、“國籍”欄目的現象。 ^[4] 

中國民航局網站1月12日聲明稱，將要求運營至中國航線的所有外國航空公司立即對企業網站及APP等客户端信息進行全面排查，嚴格遵守中國法律法規，杜絕同類事件發生。

據英國廣播公司2023年10月24日報道，英國工黨議員穆罕默德·亞辛上週作為議會代表團成員同其他議員一起前往加拿大公幹。他在倫敦希思羅機場辦理登機手續時受到加拿大航空公司工作人員的盤查，詢問他出生地在哪、是否攜帶有攻擊性武器等。亞辛表示，這是對他的“羞辱”。

對此，加拿大航空發表聲明，承認亞辛在安檢後接受了“額外檢查”。“我們內部正在跟進這一特定事件的處理情況，以確保程序得到正確遵循，我們也一直在與英國和加拿大當局保持聯繫。我們對可能給亞辛先生造成的任何不便或不安表示遺憾並致歉。”貝茨表示，亞辛已經收到加拿大航空公司和加拿大移民部一名官員的道歉，但考慮到亞辛在希思羅機場遭遇背後的“種族主義和伊斯蘭恐懼症”，他仍將向加拿大駐英國高級專員寫信抗議。 ^[14]