空中客車

空中客車圖片欣賞(20張)

1969年9月開始研製，1972年10月空中客車300B1原型機首飛，1974年5月交付使用。目前已交付數量超過500架。 A300成為第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機，A300與A310的數位式駕駛艙，已成為業界的參考典範。A310是第一架採用電子飛行儀表與駕駛艙中央電子飛行監視器的客機 。另一個創新在於使用電子信號，取代以往由鋼索操作的控制面。 （該機型已停產）

A300B1 原型機。僅生產2架，機長50.97米，裝兩台CF6-50A渦扇發動機。

A300 B2-100　最初生產型。在B1型的基礎上機身加長3段，共2.65米，增加3排座位，載客量增加到331人，裝兩台CF6-50C渦扇發動機。第一架原型機於1973年6月試飛，1974年3月獲法國和德國適航局型號合格證，1974年5月獲美國聯邦航空局型號合格證，1974年5月30日開始交付使用。

A300B2-200　類似於A300B2-100，只是在翼根前緣裝克魯格襟翼。1976年7月首次試飛，1977年1月投入航線飛行。

A300B4-100　遠程型。外形尺寸和商載與A300B2-100相同。為了加大航程，增加了燃油量和起飛總重，航程從4261公里增加到5930公里，為了改善起飛性能，翼根前緣加裝3段克魯格襟翼。1974年12月26日首次試飛，1975年6月交付航線使用。

A300B4-200　在A300B4-100的基礎上增加了起飛總重，加強了機翼、機身和起落架，在後機身貨艙中增加了LD3集裝箱的容積。滿載乘客和貨物時的航程也可達到5930公里。

A300C4　B4 的貨運型，主要變化是貨艙門加大，尺寸為3.58米×2.95米。加強了主艙地板。主艙內有煙霧報警系統。主貨艙可裝載12個2.5米×3.5米集裝貨盤或13個2.2米×3.5米的集裝貨盤，上層貨艙容積178米3。全機總載貨量42噸。1979年11月出廠，1980年交付使用。

A300-600　B4 -200的改進型，主要變化包括：採用了新設計的A310後機身，比B4型多安排2排座椅，混合級客艙可載267名乘客，還可載貨35噸。飛行距離增加到 6500公里，其航程比B2-100增加20%，商載增加38%；減輕了發動機短艙重量，每個翼尖加裝一個翼梢帆片。裝有更先進的輔助動力裝置(加雷特公司的GTCP331)；採用數字化航空電子自檢測系統，改進了飛行操縱系統和機輪及其防滑系統；數字化油量指示器，各種儀表為數字化顯示器所代替，並改為雙人制駕駛艙；選用功率更大的JT9D-7R4H1，CF6-80C2，或PW4156渦扇發動機。該方案於1980年1月提出，1983年7月首次試飛，1984年3月獲法國和德國適航當局型號合格證，而後交付使用。

A300-600R　-600型的加大航程型。更多地使用複合材料，減輕機身重量，在機尾增加一油箱，航程增大到7802公里。1987年首次試飛，1988年交付使用。截至1992年底，-600/-600R共獲訂貨227架，已交付140架。

A300C　客貨兩用型。在客艙前部增加一高 2.57米、寬3.58米的大貨艙門，上層客艙地板加強。可用於全客型和客貨混合運輸。全客型佈局每排8座，可載297名乘客；或載145名乘客和6個 2.44米×3.17米集裝貨盤；或載83名乘客和9個集裝貨盤或全部裝貨，可裝載20個集裝貨盤。總載重量47395千克。

A300F　300C的全貨型。原艙內的載客用設施全部拆除，機艙的舷窗全部用金屬板遮蓋。上層貨艙標準載貨方案為15個2.24米×3.17米集裝貨盤，下層艙總載貨量50695千克。主貨艙地板上加裝滾棒和導軌系統。

A300-600ST 空中客車工業公司是由英國、法國、德國、荷蘭、西班牙聯合組建的一家研製生產大型民用飛機的公司，為解決把各生產廠生產的飛機大型部件運送到總裝廠進行組裝的運輸問題，長期以來，一直採用4架“超古比”飛機來執行這一任務。“超古比”飛機是美國航空航天公司（Aero Spacelines Inc.）在其研製的古比一101（Guppyl01）飛機的基礎上改進改型而成，也叫古比一201．古比一101於1993年3月13日首次試飛，古比一201仍採用常規佈局形式，裝4台渦輪螺旋槳發動機，最大起飛重量87.5噸；機身貨艙最大直徑7.62米，貨艙容積1409立方米．隨着空中客車工業公司研製生產的客機種類的增加，飛機尺寸的加大，該機在使用中日益暴露出載荷小，機艙容積小，速度慢，所需人力較多和維護費用高等缺點．在這種情況下， A300-600ST“白鯨”便登場了。

為研製生產“白鯨”飛機，法國和德國的航宇公司共同出資於199l年成立了特種飛機運輸國際公司（SATIC）並由空中客車公司的法國、德國和西班牙的承包商分別承擔飛機結構的研製生產任務。與A300-600R相比，“白鯨”在外形上的最大變化是：加大了機身，以適應裝運飛機大件的需要，還根據載貨需要重新設計貨艙；安裝巨大的抓鬥式前貨艙門，便於裝卸貨物；為保證飛機的航向和橫向穩定性，除加大了垂直尾翼外，還在平尾兩端加裝了兩塊垂直安定面。

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A300-600ST 飛機採用了A300-600R的駕駛艙和系統，並保留了該機的機翼和CF6-80C2發動機．雖然“白鯨”是在A300－600R的基礎上改型而來，但由於它的機頭部分沿用了”超古比”飛機的外形佈局，所以看上去它與A300似乎已相去甚遠，卻與“超古比”更為相似。“白鯨”飛機基本上採用了已有飛機的成熟技術，重新設計的部件很少，這樣做研製週期快，且成本低。

“白鯨”機身直徑7.7米，貨艙長為37.7米，貨艙容積高達1520立方米，是目前世界上最大的。美國最大的軍用運輸機C－5A其上下貨艙容積之和為 1212立方米；俄羅斯的巨型運輸機安一225，其最大起飛重量是目前世界上最大的，高達600噸，但其貨艙容積也只有1210立方米。“白鯨”具有首屈一指的裝卸和運飛機大件的能力。其有效載重達47噸。“大白鯨”的總重達150噸，航程達1660公里。

為空中客車公司服務時，它能分別載運以下大件；該公司最重的部件A330或A340飛機的機翼一副，最長的部件A310飛機的前、後機身，尺寸最大的部件A330或A34O飛機的中機身，或同時載運A320或A321飛機的機翼兩副。

1994年9月13日“白鯨”進行首次試飛，1996年開始交付使用，目前空中客車公司下屬的國際運輸公司擁有5架。

機長:56.15米

貨艙容積：1520立方米

最大商載:45.5噸

最大起飛總重:150噸

最大燃油量：42680升

航程:1700公里

最大油量航程:2400公里

主艙長37.7米，機身中段最大直徑7.7米

動力裝置：

兩台通用電氣公司的CF6-80C2渦輪風扇發動

常見的A300-600的基本數據：

翼展：44.84米

機長:54.1米

全經濟佈局載客:298人

典型兩級座艙佈局：266人

空機重：90.1噸

最大商載:39.9噸

最大起飛總重:165噸

最大燃油量：62000升

最大可用燃油（標準）：49.8噸

最大載重航程:7500公里

動力裝置：兩台渦扇發動機

可選發動機型號：

通用電氣公司CF6-80系列

CF6-80C2A1

普拉特-惠特尼公司4000系列

PW4156

注：A300已經於2007年停產

A310是Airbus歐洲空中客車工業公司在A300B基礎上研製的200座級中短程客機，機身較短，擁有新的機翼。1978年7月開始研製，1982 年4月3日首架原型機首飛。1983年3月11目獲得法國和德國兩國型號合格證，1983年3月29日開始交付使用。 1983年底開始試驗在翼尖加裝翼梢帆片減少機翼阻力，從1986年5月開始交付的A310－200都裝有翼梢帆片。目前這兩種型號的飛機訂購量很少。 （該機型已停產）

A310－200型

基本型，1983年底開始試驗在翼尖加裝翼梢帆片，試驗證明這可減少機翼阻力1%，從1986年5月開始交付的A310－200都裝有翼梢帆片。1989年2月後停產，共交付85架。

A310－200C型

200型的客貨轉換型，僅生產一架，側面有改裝貨艙門，1984年交付荷蘭馬丁航空公司，目前由聯邦快遞（FedEx）運營。

A310－200F型

200型的貨運型，由空客德國公司為聯邦快遞（FedEx）改裝A310-200型而來。首架於1994年7月交付 。

A310－300型

200型的加大航程型，外型上與200型幾乎相同。為目前的生產型號 。

A310－300F型 300型的貨運型

常見的A310-300的基本數據：

翼展：43.89米

機長:46.66米

典型兩級座艙佈局：220人

空機重：80.8噸

最大商載:26.7噸

最大起飛總重:150噸

最大燃油量：61070升

最大可用燃油（標準）：49.8噸

動力裝置：兩台渦扇發動機

可選發動機型號：

通用電氣公司CF6-80系列

CF6-80C2A2

普拉特-惠特尼公司4000系列

PW4152或PW4156A

空中客車 A310飛機

A320系列是Airbus歐洲空中客車工業公司研製的雙發中短程150座級客機。包括A318、A319、A320及A321四種客機，這四種客機擁有相同的基本座艙配置，飛行員只要接受相同的飛行訓練，就可駕駛以上四種不同的客機。這種共通性設計也降低了維修的成本及備用航材的庫存。A320是一種真正的創新的飛機，為單過道飛機建立了一個新的標準，A320由於較寬的客艙給乘客提供了更大的舒適性，因而可採用更寬的座椅和更寬敞的客艙空間，它比其競爭者飛得更遠、更快，因而具有更好的使用經濟性。接着在此基礎上又發展了較大型和較小型，即186座的A321和124座的A319、107座的 A318。 A320系列客機在設計中採用“以新制勝”的方針，採用先進的設計和生產技術以及新的結構材料和先進的數字式機載電子設備。是世界上第一種採用電傳操縱系統的亞音速民航運輸機。其機翼在A310機翼的基礎上又進行了改進，雙水泡形機身截面大大提高了貨艙中裝運行李和集裝箱的能力。其客艙舒適而寬敞是當前最受歡迎的150座級的中短程客機。

1994年5月，波音公司購買一架二手A320飛機陳列在西雅圖以此來激發波音員工，這可能也是空客公司的最大的榮幸了。

2022年9月23日，空中客車交付由位於天津的空中客車A320系列飛機亞洲總裝線完成總裝的第600架飛機。該架A320neo飛機由中國東方航空公司運營。自首架A320neo投入運營至今，空中客車已交付了超過2300架A320neo系列飛機。 ^[1] 

A320

歐洲空中客車工業公司於1979年7月宣佈A320客機方案，1983年 12月 A320計劃正式上馬， 1987年2月22日第一架飛機首次試飛，1988年2月獲適航證並交付使用。主要型號有：

A320－100型 基本型，共生產21架。1988年3月首次交付於法國航空公司；

A320－200型 遠程型，為生產線上第22架之後的產品，與100型的區別是採用中央翼油箱、增加了有效載重和航程。第一架於1988年7月交付安塞特航空公司使用。

A320-200基本數據：

翼展（米） 34.09

機長（米） 37.57

機高（米） 11.76

標準兩級客艙佈局載客（人） 150

貨艙容積（立方米） 37.42

商載(噸） 16.3

空機重（噸） 41

最大油箱容量（升） 23860

最大起飛總重(噸） 73.5

最大巡航速度 0.82馬赫數

航程（公里） 5000

動力裝置 兩台渦扇發動機

發動機型號 CFM公司CFM56-5系列；IAE公司V2500系列；普惠PW6000

A321

歐洲空中客車工業公司第一個完全通過商業籌資完成的項目。從A320直接派生的加長型，與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，在機翼前後各增加兩個應急出口，對機翼進行局部加長，於1989年5月啓動該項目，1993年3月11日首航，同年12月17日獲歐洲適航證，1994年1月交付使用。主要型號有： A321－100型 基本型； A321－200型 加大航程型，1995年4月啓動該項目。

空中客車A320(7張)

A321-200 主要參數

機身長度 44.51米

機身寬度 3.96米

翼展 34.09米

機高 11.76米

客艙長度 34.44米

最大客艙寬度 3.70米

兩等級客艙座數 186 ；單級客艙座數 220

貨艙容積（立方米）51.76

商載（噸）21.6

空機重 48,200 kg

最大油箱容量（升）29680

最大起飛總重 93,500 kg

最大巡航速度 0.82馬赫

實用升限(m)：12000

滿載航程（公里） 5600

動力裝置 兩台渦扇發動機

發動機型號 CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列

A319

從A320直接派生的縮短型，與A320相比，機身短3.73米，機翼上應急出口減少一個，機身後部散貨艙取消。該項目發起於1993年6月，1995年8月首飛，1996年4月獲型號合格證，5月交付使用。主要型號有：A319基本型、 A319CJ型、公務機型。

A319-100主要參數

機身長度 33.84米

機身寬度 3.96米

翼展 34.09米

機高 11.76米

客艙長度 23.77米

最大客艙寬度 3.70米

兩級客艙座數 124，單級客艙座數 142

貨艙容積（立方米） 27.64

商載（噸） 12.9

空機重 40,600 kg

最大油箱容量（升） 29840

最大起飛總重 75,500 kg

最大巡航速度 0.82馬赫

滿載航程 6800公里（3700海里）

動力裝置 兩台渦扇發動機

發動機型號 CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列

A318

1994年4月26日，正式推出A319縮短型的百人座客機A318。A318繼續保持與A320系列的通用性，為客户提供全新的百座級客機的選擇。2002年1月15日首飛,即將交付使用。

A318主要參數

機身長度 31.45米

機身寬度 3.96米

翼展（米） 34.09

機高（米） 12.56

客艙長度 21.38米

最大客艙寬度 3.70米

兩級客艙佈局座數 107

貨艙容積（立方米） 21.21

商載（噸） 11.1

空機重 39,300 kg

最大油箱容量（升） 23860

最大起飛總重 68,000 kg

最大巡航速度 0.82馬赫

航程 6000公里（3250海里）

動力裝置 兩台渦扇發動機

發動機型號 CFM公司CFM56-5系列、普惠公司PW6122

A330 是Airbus歐洲空中客車工業公司在分析世界主要航空公司90年代需求後，於1986年1月宣佈研製的兩種先進雙軌道寬機身客機。除了發動機的數量和與發動機相關的系統外，這兩種機型有很大的共同性，它們有85%的零部件可以互相通用，採用同樣的機身，只是長度不同，駕駛艙、機翼、尾翼、起落架及各種系統都相同，這樣可以降低研製費用。

這兩種機型也保留了A300/A310機型的高效率機身截面設計。

1987年4月歐洲客車工業公司決定A330和A340兩個型號作為一個計劃同時上馬。A330和A340兩個型號的研製費共計25億美元（1986年幣值）。

A330採用了許多現代化技術，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由於採用先進機翼、高效率發動機及大量的複合材料，減輕了飛機的重量，飛機每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。

A330

空客公司從70年代初即開始遠程客機的研製，初定名A300B9，80年代重新開始該計劃，新機定名為TA9，TA即雙通道的英文縮寫，1986年，改名為A330，1987年開始製造。

A330-200型：

A330的遠程、短機身型，這種機型的推出使空客公司的大型雙發客機銷售情況大為改觀。A330-200型較300型機身短5.3米，加大尾翼，加強了機翼結構。1997年8月首飛，1998年5月開始交付加拿大3000航空公司投入使用。

A330-300型：

空客公司A330/A340家族中載客量最大的一種型號，與A340-300型相比，機身相同，只是發動機只有兩台，與發動機相關的系統也有所不同，航程較短。1987年11月2日首飛，1994年6月2日獲歐、美適航證書。

基本數據

A330-200、 A330-300

翼展（米）：60.3、 60.3

空中客車A330(7張)

機長（米）： 59、 63.6

垂直尾翼頂端高（米）：17.9、 16.7

機身直徑（米）：5.64、 5.64

最大機艙寬度（米）：5.28、 5.28

機艙長度（米）：45.0、 50.35

標準兩級客艙佈局載客（人）：293、 335

貨艙容積（立方米）：136、 162.8

空機重（噸）：120.5、 124.5

商載（噸）：36.4、 45.9

最大起飛總重（噸）：230、 230

最大油箱容量（升）：139090、 97530

航程（公里）：11950、 10400

動力裝置：兩台渦扇發動機

發動機型號：普惠公司PW4000系列、羅爾斯-羅伊斯公司遄達700系列、通用電氣公司CF6-80系列

最大飛行速度 0.86馬赫（541 英哩(mph), 470 節(knots), 871 公里(km/h) 於35,000英尺巡航高度）

A340 是歐洲空中客車工業公司在分析世界主要航空公司90年代需求後，於1986年1月宣佈研製的兩種先進雙過道寬機身客機。除了發動機的數量和與發動機相關的系統外，這兩種機型有很大的共同性，它們有85%的零部件可以互相通用，採用同樣的機身，只是長度不同，駕駛艙、機翼、尾翼、起落架及各種系統都相同，這樣可以降低研製費用。 這兩種機型也保留了A300/A310機型的高效率機身截面設計。

1987年4月歐洲客車工業公司決定A330和A340兩個型號作為一個計劃同時上馬。A330和A340兩個型號的研製費共計25億美元（1986年幣值）

A330和A340採用了許多現代化技術，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由於採用先進機翼、高效率發動機及大量的複合材料，減輕了飛機的重量，飛機每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。（該機型已停產）

A340：

空客公司在A330基礎上設計的，初定名A300B11，後定名為TA11，TA即雙通道的英文縮寫，1986年，改名為A340。1987年正式開始研製，在研製過程中曾希望使用一種CFM56或V2500基礎上改進設計的特高涵道比的“超級風扇”發動機。計劃失敗後，只能依靠現有發動機改進型來達到最初設計目標，同時，為此也對機翼進行改進。

A340-200型：

A340的遠程型，機身較A340-300型短,航程可達15000公里。是目前航程最遠的民航客機。1992年4月1日首飛。1993年2月2日開始交付德國漢莎航空公司，投入運營。

A340-300型：

A340的高載客量型，標準載客295人。1991年10月25日首飛，1993年2月26日開始交付法國航空公司，投入運營。

A340-300E（X）型：

300型的遠程型，最大航程13520公里，1996年開始交付新加坡航空。

A340-400型：

延長航程型，研製不久後即放棄。

1997年12月，空客發起了A340－500和A340－600項目，採用新型發動機，加長機身，增加載客量。空客公司希望通過這兩個型號真正進入遠程寬體客機市場，與波音747開展競爭。

A340-500型：

側重於航程，聲稱將是世界上航程最遠的民航飛機，將超越現有的A340-200。能不經停飛行16000公里，2002年2月已完成首飛,已經交付使用。

A340-600型：

採用遄達500發動機，航程達13900公里，機身長74．8米，比A340－300多出10．6米，可載客380人，比A340－300的載運能力提高了31%；2001年3月23日，A340－600在圖魯茲的“夢幻工廠”中首次亮相。2002年中開始交付使用。

主要參數

A340-200　A340-300　A340-500　A340-600

翼展（米） 60.3、　60.3、　63.5、　63.5

機長（米） 59.4、　63.6、　67.9、　75.3

機高（米） 16.7、　16.7、　17.1、　17.3

標準三級客艙佈局載客（人） 261、　295、　313、　380

貨艙容積（立方米） 100.2、　162.8、　153.6、　207.9

空重（噸） 129、　129、　170、　177

商載（噸） 30.8、　43.5、　43.3、　55.6

最大油箱容量（升） 155,040、141,500、214,810、194,880

最大起飛總重（噸） 275、　275、　365、　365

航程（公里） 14,800、　13,500、　16,050、　13,900

動力裝置 四台渦輪風扇發動機

發動機型號

CFM公司CFM56-5系列用於A340-200/A340-300

羅爾斯·羅伊斯公司遄達500系列用於A340-500/A340-600

其實，A330/340系列的200/300型是一系列兩型號

注:340-200/300型停產

555座的空中客車 A380 是迄今為止建造的最先進、最寬敞和最高效的飛機，定於2006年投入運營。2000年推出的這款飛機被空中客車公司視為21世紀的“旗艦”產品。空中客車公司從飛機設計之初就與主要的航空公司、機場和適航機構進行了密切的協作。 A380飛機融合了最新的技術和材料，採用了先進系統和行業工藝，達到了最嚴格的國際適航審定要求。與最接近的競爭機型相比，A380的載客量多35%，乘客的個人空間也更大。使航空公司在各個級別提供了無與倫比的舒適度，併為乘客提供了更加寬敞的空間，可以讓他們把腿伸直。

A380的效率和先進技術使座英里成本降低15%至20%。其航程也比其他大型飛機遠了10%。毫無疑問，對於搭乘倫敦至新加坡以及洛杉磯至悉尼這類遠程航線的乘客而言，A380將為他們提供一種全新的飛行方式。

鑑於航空旅行預計將持續增長，A380 具有的運送較多乘客的能力，可以在不增加航班次數的情況下緩解交通堵塞。該型飛機極大地削減了噪音和排放水平，有助於將對環境的影響降至最低。

A380的系列化從基本型的客機開始，採用三級客艙佈局時載客量為 555 人，航程達 15,000 公里/8,000 海里。其貨運機型A380F 可運載150噸（330,000磅）業載，航程超過 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基礎上衍生出來的延長型（Stretched）、短程型和延程型 A380 將待市場需要時提供。A380 可選裝羅爾斯·羅伊斯公司的遄達900發動機或聯合發動機公司（Engine Alliance）（通用電氣和普惠的合資公司）GP7200 發動機。

特點

A380-800 基本型,標準客艙佈局555座，雙層客艙，2005年，A380開始進行測試飛行，預計持續15個月，2200個飛行小時。

A380-800F 全貨運型，聯邦快遞（Federal Express）是發起用户，A380可在載重150噸情況下飛行10000公里。

A380-700 縮短型，標準客艙佈局460座，計劃中。 A380-900 加長型，標準客艙佈局656座，計劃中。

A380基本數據：

尺寸

長度 73 米 239 英尺 6 英寸

翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸

高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸

機翼面積 845 米² 9,100 英寸²

重量

空機 280,000 公斤 617,300 磅

最大起飛重量 560,000 公斤 1,235,000 磅

客運能力

最多 555 (3級)

最多 840 (1級)

貨運能力 38 LD3s 或 13 pallets

動力

空中客車A380(10張)

發動機 4 勞斯萊斯特倫特900 或 發動機聯盟 GP7200 渦輪扇引擎

推力 1,208 千牛頓 271,560 磅力

性能

巡航速度 0.85 馬赫 (約 902 公里/小時) 約 561 英里/小時

最高速度 0.89 馬赫 (約 945 公里/小時) 約 587 英里/小時

飛行距離 15,100 公里 9,383 英里

飛行高度 13,100 米 43,000 英尺

爬升速度 米/分鐘 英尺/分鐘

A380是目前最大的客機！

A350是歐洲空中客車工業公司正在研製中的雙發遠程寬體客機，尚未正式投入生產和運營。A350是在空客A330的基礎上進行改進的，主要是為了增加航程和降低運營成本，同時也是為了與全新設計的 。

波音787進行競爭。空中客車公司A350項目於2005年10月6日正式啓動，預計於2009年第2季度進行首次飛行,2010年正式投入運營。研發成本方面預算為35億歐元。

A350項目發起：

2004年4月，空中客車公司的競爭對手波音宣佈啓動全新的雙發遠程客機B7E7項目(現稱為B787),B787的各項指標直接超越了空客330系列，空客最初從安全角度考慮，認為四台

發動機的遠程飛機更有市場，對787計劃不予迴應。隨着B787獲得到全球客户的青睞，訂單數不斷上升，空客決定改變初衷，針對B787開發對應競爭機型，在成功的A330基礎上採用新發動機，重新設計機翼，開發改進型的A330同B787項目競爭，並對新機型命名為A350。

經過一段時間的努力推銷，西班牙的歐洲航空公司(Air Europa)成為空客A350的首家買主。於2004年12月簽訂購買10架A350的諒解備忘錄，隨後在收到全球9家航空公司的140份確認訂單後，空中客車公司在2005年10月6日宣佈，正式發起A350遠程客機項目,A350將在現有的A330飛機生產線上進行製造和總裝。空中客車公司在中國、俄羅斯和其他國家的風險共擔的合作伙伴將參與到A350飛機的生產中。

空客發佈的技術資料表示，A350飛機有着全新的複合材料機翼和鋁鋰合金機身，新材料的使用比例高達60%。A350還擁有全新的起落架，採用了90%全新的零部件，全新的A350是對同級別A330和A340遠程系列飛機的補充，為了進一步降低運營費用和生產成本，A350飛機保持了空中客車遠程系列飛機的操縱通用性。全新設計的客艙還可以為遠程飛行的乘客提供更佳的舒適性。

A350飛機將採用A380飛機上最新應用的創新技術，同時也繼承了空中客車系列飛機良好的家族通用性。A350飛機將採用的是通用電器公司新的GEnx1A發動機。空中客車公司和羅羅公司也簽署協議，羅羅公司將為空中客車A350飛機提供其新型的TRENT1711發動機。

空客表示，A350飛機擁有無與倫比的低油耗和經濟性，全新的A350飛機推出後，將會進一步鞏固空中客車公司在全球的領先地位。

A350-800： 採用標準的三級客艙佈局，可以載客253人，航程可以達到8800海里(16300公里)。

A350-900： 比A350-800稍大一些，採用標準的三級客艙佈局，載客人數可以達到300人，航程可以達到7500海里(13900公里)。

基本技術參數：

翼展：61.1米

機長：59.0米

高度：17.02米

最大起飛總重:245000千克

最大載油量：139100升

動力裝置：兩台GEnx 或 Trent 1700型渦扇發動機

巡航速度：0.86馬赫

貨艙容積：19.7立方米

載客量：253

客艙佈局：

最大航程：16300公里