巴中站

2009年12月，巴中站開工建設。

2011年12月16日，廣巴鐵路開始試運行階段，結束巴中市不通客運火車的歷史。 ^[8] 

2012年3月23日，上午8時50分，隨着一列滿載乘客的K9394巴中站-成都站旅客列車徐徐駛出巴中火車站，廣巴鐵路正式開通首趟旅客列車，革命老區巴中市終於告別了沒有鐵路客運的歷史。 ^[9] 

2015年5月，巴中站第二站台加快建設。 ^[2] 

2015年12月初，巴中站第二站台已竣工。 ^[17] 

2019年9月23日，重慶至巴中55502次（復興號CR200J型電力動車組）列車，上午11:58分，緩緩駛出重慶北站，途徑達州、平昌站，於當日16:10分抵達巴中站。標誌着巴中到重慶的動車進入測試階段，有望結束巴中不通動車的歷史。 ^[11] 

2019年10月25日，從重慶北站出發的復興號CR200J型電力動車組（“綠巨人”）D5076次動車於20:15分抵達巴中站，標誌着巴中結束了沒有動車運營的歷史。 ^[1] 

四川省巴中市巴州區玉堂街道北龕社區

巴中站南側為售票廳、辦公大樓，中間為候車廳，其中可通過地道可到其他站台，出站口設置於北側。候車廳設有茶座、超市、車站餐廳、網吧及ATM相關設施。候車廳右側為諮詢中心和辦公大樓入口。巴中站設有4個人工售票窗口，長期運行，各個窗口和自動售票機均售60日以內車票。

途徑線路為廣巴鐵路、巴達鐵路。

廣巴鐵路（Guangyuan-Bazhong Railway），是指四川省廣元市至巴中市的鐵路，為廣達鐵路的西段，由既有線路廣樂鐵路和新建線路樂巴鐵路組成，全長157公里，整個線路與四川省省道S202線交錯而行。

廣巴鐵路由西段廣旺鐵路（廣元至普濟段）、中段普樂鐵路（普濟至樂壩段）、東段樂巴鐵路（樂壩至巴中段）三段組成。其中西段廣旺鐵路從寶成鐵路的廣元南站接軌，跨嘉陵江後經廣元市區、元壩、至旺蒼縣，終至普濟站接普樂鐵路。出普濟站後線路沿既有線經三江至樂壩。東段樂巴鐵路從樂壩火車站接軌，出樂壩站後，新建線路51公里，經沙河、下兩、元潭等6個鄉鎮至巴中。

2009年12月31日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵四局參建的新建樂壩至巴中地方鐵路，歷時3年零3個月建設，實現全線竣工通車。 ^[21] 

2011年12月16日，廣巴鐵路開始試運行階段，結束巴中市不通客運火車的歷史。 ^[8] 

2012年3月23日，上午8時50分，隨着一列滿載乘客的K9394巴中站-成都站旅客列車徐徐駛出巴中火車站，廣巴鐵路正式開通首趟旅客列車，革命老區巴中市終於告別了沒有鐵路客運的歷史。 ^[9] 

巴達鐵路於2009年9月27日開工建設，為國家Ⅰ級鐵路，設計時速120公里，沿途共設10個車站，是四川省“十一五”規劃重點項目之一。巴達鐵路北起廣巴鐵路終點巴中站，向東南經巴中市涵水鄉、達州市石橋鎮、石梯，分方向接入襄渝鐵路；向北接入覃家壩站重慶端，向南接入渡市站重慶端，全長128公里，全線大中小橋樑共75座。 ^[7] 

2016年1月10日，正式通車。 ^[7]  巴達鐵路正式開辦客運業務，運營初期成都鐵路局將每日開行4趟旅客列車，分別為巴中至重慶北K9411次、重慶北至巴中K9412次，均自1月10日起開行；成都東—巴中K9416次，自1月11日起開行；巴中至成都K9415次，自1月12日起開行。 ^[10] 

2012年3月23日，上午8時50分，隨着一列滿載乘客的K9394巴中站-成都站旅客列車徐徐駛出巴中火車站，廣巴鐵路正式開通首趟旅客列車，革命老區巴中市終於告別了沒有鐵路客運的歷史。 ^[9] 

2014年8月28日起，原巴中至成都間往返的K9398/5和K9396/7次旅客列車將改換成新型雙層空調列車車體。（SYZ、SRZ25B型客車） ^[18] 

2018年10月25日晚23時33分，這趟雙層列車將擔當K9445次列車從成都發往宜賓，再擔當其它車次，轉向前往廣元、巴中兩地。 ^[19]  10月28日，川渝地區最後的雙層火車將擔當巴中始發終到成都的K9415次列車，預計用時7時2分，在下午2點01分抵達成都。 ^[19] 

2019年10月25日晚8時15分，首列由重慶北站駛往巴中站D5076次動車將抵達巴中火車站。自此，巴中將結束不通動車的歷史 ^[5]  。

2022年11月1日19時，Y888次“熊貓專列”由德陽啓程，途經成都西站，滿載旅客前往目的地巴中站，開啓為期4天的秋末賞葉之旅。這是2022年“熊貓專列”首次上線載客開行。11月2日凌晨4時許，2022年首趟“熊貓專列”停靠在巴中火車站。在接下來的三天裏，他們將前往光霧山景區去探尋巴中之美。 ^[15] 

2023年10月21日22時31分，一列滿載300餘名旅客的Y882/883次“熊貓專列”，從成都東站駛出，前往目的地巴中站，標誌着“熊貓專列·秋觀景”主題大幕正式開啓。 ^[16] 

2021年，巴中市境內各火車站客運總量達142.47萬人次，同比增長47.64%；其中巴中站客運量72.9萬人次，平昌站客運量69.57萬人次。 ^[12] 

2022年春節期間，鐵路巴中站、平昌站客運總量達61103人次，同比增長79.4%；其中巴中站34276人次、平昌站26827人次，同比分別增長98.6%、64.7%。 ^[13] 

2023年，巴中市內火車站客運總量達2680294人次，同比增長79.87%，其中巴中站1386701人次、平昌站1293593人次，同比分別增長76.92%、81.69%。 ^[14] 

公交6路(火車站 ⇌ 巴中中學龍湖校區) 首班時間：06:30 末班時間：21:00 票價: 2元 ^[24-25] 

巴中中學龍湖校區→英倫莊園→江南福地→區四小·津橋湖校區→南二環柳津橋→佛爺灣路口→六小→南二環紅佛街路口→豐泰花園→區建設局→巴師校→中南大廈→街心花園→巴師附小→大堂壩→小東門→東方鑫村→財富廣場→蓮花小區→豐澤園B區→體育館→濱河世紀城→北龕大道→汽車北站→火車站

火車站→汽車北站→北龕大道站→濱河世紀城站→體育館站→瀾橋嘉洲站→市教育局→街心花園站→中南大廈站→巴師校站→區建設局站→豐泰花園站→南二環紅佛街路口站→六小站→佛爺灣路口站→南二環柳津橋站→區四小·津橋湖校區站→江南福地站→英倫莊園站→巴中中學龍湖校區

公交9路(十二小學 ⇌ 火車站) 首班時間：06:30 末班時間：21:00 票價: 2元 ^[22-23] 

十二小學→費爾頓站→龍舌壩站→巴中中學龍湖校區站→英倫莊園站→江南福地站→區四小·津橋湖校區站→四中→市廣電中心站→市設計院站→凱悦名城站→白雲台社區站→市政府站→市財政局站→市民政局站→恆豐飯店站→市住建局站→市中醫院站→市教育局站→瀾橋嘉洲站→體育館站→濱河世紀城站→北龕大道站→汽車北站→火車站

火車站 →汽車北站 →北龕大道站→濱河世紀城站→體育館站→瀾橋嘉洲站→市教育局站→盛華堂站→市住建局站→恆豐飯店站→市民政局站→市財政局站→市政府站→白雲台社區站→凱悦名城站→市設計院站→市廣電中心站 →四中→區四小·津橋湖校區站→江南福地站→英倫莊園站 →巴中中學龍湖校區站→龍舌壩站→費爾頓站→十二小學

先搭乘6路在市教育局站下車，換乘3路在江北車站下；或搭乘6路在市民政局站下車，再經雲台街向南步行數百米後方可抵達

前往巴中恩陽機場的旅客公交換乘方案：先搭乘9路在市住建局站下車，步行約120米，江北農業銀行站（始發）換乘30路恩陽機場專線（市農業銀行—恩陽機場，每人10元）。

前往南壩方向的旅客公交換乘方案：先搭乘6路或9路在市教育局站下車，再轉乘7路。

先搭乘6路在市教育局站下車，(對向站台)再轉乘21路（21路途徑江北、財富廣場、中壩片區、黃家溝、棠湖中學、市民之家、巴中東站、萬馬汽車產業園）；

或先搭乘6路在街心花園站下車，再轉乘25路（25路途徑老城、街心花園、中壩片區、王府井購物中心、黃家溝、棠湖中學、市民之家、巴中東站、巴中中學興文校區、中山路東）。

先搭乘6路在英倫莊園站下，（同站台）再轉乘33路（33路途徑南二環、盤興物流園、裕博食品城、恩陽外環線、恩陽曾家壩新城片區、恩陽古鎮遊客中心、恩陽馬鞍鋪車站）；

或先搭乘9路在龍舌壩站下，（同站台）再轉乘33路；

或先搭乘9路在市廣電中心站下，（同站台）轉乘坐32路（32路途徑迴風片區、容邦萬達廣場、盤興物流園、裕博食品城、恩陽區政府、恩陽老城、恩陽古鎮、恩陽馬鞍鋪車站）

乘客可從地下一層經下沉廣場直接到達出租車等候區排隊候車

候車廣場下層設置接送站停車區，可通過站內扶梯及升降梯到達。

汽車北站緊鄰巴中火車站，主要開通周邊鄉鎮客運，下坡即可到達。

2019年10月25日，當首列動車停靠在巴中站時，巴中開行動車的消息猶如插上了一條翅膀，飛向了這片紅色土地，巴中不通動車的歷史終於就此結束 ^[4]  。