巴中東站

2020年5月22日，由中鐵四局承建的漢巴南高速鐵路6標巴中東站站前工程全面進入施工階段。由中鐵四局負責漢巴南高速鐵路6標巴中東站站前工程的施工任務，施工範圍1.342km，主要包含新建站場內鐵路新線路基，線下5座涵洞，以及上下旅客站台、進站場外道路、路基邊坡防護工程。 ^[1] 

2022年8月17日，漢巴南高速鐵路巴中東站鋪軌基地。 ^[4] 

2022年9月28日，漢巴南高速鐵路巴中東站改房建工程第一次既有線撥接施工順利完成。 ^[5] 

2022年12月16日，漢巴南高速鐵路巴中東站站房項目於全面開工建設，預計2023年5月底完成主體施工。 ^[6] 

2023年4月，巴中東站側式站房土建工程完成進度為75%，高架站房土建完成進度為65%，預計2023年5月底封頂。 ^[7] 

2023年5月，漢巴南高速鐵路巴中東站已完成40%。 ^[9] 

2023年6月，項目巴中東站側式站房主體結構已完成，高架站房主體結構完成70%，站房鋼結構屋面桁架完成80%， 預計9月底基本具備聯調聯試條件，力爭12月底達到投入使用條件。 ^[10] 

2023年11月9日，漢巴南鐵路巴中東站站房進入主體裝修施工階段。 ^[12] 

2024年1月27日，在漢巴南鐵路巴中東站站房幕牆前，工人利用升降機將“巴中東站”站牌安裝在幕牆上。漢巴南鐵路巴中東站候車大廳、進出站大廳主體已經完工，裝修裝飾均已完成80%，站台主體施工接近尾聲。 ^[18] 

2024年4月，巴南鐵路巴中東站項目站房部分已進入裝飾裝修和機電消防安裝收尾階段，站前廣場及服務中心建設已完成主體結構75%，巴中東站建設面積2.4萬平方米，計劃是四月底完成裝修施工，5月15日完成收邊收口工作。 ^[19] 

巴中東站位於四川巴中經濟開發區興文街道秦巴大道中段。

巴中東站站房站型為線側+高架式站房，站房建築面積為2.4萬平方米，車站建築共6層，其中地下1層（出站層），地上為5層（地面架空層、站台層、站房夾層、高架候車層、高架夾層）。 ^[12]  是漢巴南高速鐵路（南充至巴中段）全線最大建設規模的線側+高架式車站。 ^[8] 

站內設候車廳、綜合服務中心、VIP候車室、商務候車室、母嬰室、商業服務、停車場等多功能場所，滿足旅客出行需求。 ^[16] 

計劃年旅客發送量近期480萬人次，遠期750萬人次。 ^[8] 

該中標方案以“紅色精神，秦巴核心”為設計理念，同時將巴中光霧山紅葉林層林盡染效果引入室內，營造出站內漫步紅葉林蔭的氛圍。 ^[16]  設計團隊相關負責人認為，巴中東站的建設將不僅僅是一座綜合性客運交通樞紐，更是未來巴中市全新的“城市門户”。設計團隊將紅色作為建築的主色調，單元結構柱為“八稜柱”，取自川陝蘇區將帥碑林的將士英名紀念碑雄渾佇立的形體；此外，紅軍八角帽八邊形，寓意紅軍曾在這裏走向四面八方，穩定了革命根據地。

巴中東站正立面的6根結構單元柱，象徵着紅四方面軍建立的川陝革命根據地蘇區內所轄600萬人民，寓意人民是革命勝利的基石，也是紅色革命的中流砥柱和中堅力量；主立面屋頂檐口符號，內部原點可簡化為五角星形態，進一步強化了巴中東站的“紅色立意”。 ^[2] 

車站規模設4台11線（新建3台7線）。 ^{[8]  [16]} 

漢巴南鐵路巴中東站站前廣場及服務中心建設工程規劃設計方案於2022年6月經市國土空間規劃委員會審議通過。建設單位因優化功能配置、塑造城市景觀形象的需要，申請將該項目進行優化調整。 ^[17] 

調整內容1:站前西路寬度由17米變窄為6m。

調整內容2:原交通用地(規劃公交站)調整為商業用地(規劃設計服務中心1棟)

調整內容3:站前廣場地下車庫入口修改。

調整內容4:站前廣場景觀鋪地設計調整。

調整內容5:地下停車場疏散樓梯位置調整。

調整內容6:站前廣場東側山商業用地規劃商業建築1棟。 ^[17] 

巴達鐵路於2009年9月27日開工建設，為國家Ⅰ級鐵路，設計時速120公里，沿途共設10個車站，是四川省“十一五”規劃重點項目之一。巴達鐵路北起廣巴鐵路終點巴中站，向東南經巴中市涵水鄉、達州市石橋鎮、石梯，分方向接入襄渝鐵路；向北接入覃家壩站重慶端，向南接入渡市站重慶端，全長128公里，全線大中小橋樑共75座。

2016年1月10日，正式通車。 ^[15] 

漢巴南高速鐵路是陝西漢中經四川巴中至南充的鐵路，全長約290公里，總投資216.2億元，按客運專線時速250公里標準設計修建。

漢巴南高速鐵路南巴段是四川省首條由地方全額出資並主導建設的高速鐵路，全長148.04公里，設計時速250公里/小時，共設6座車站，全線橋樑共計124座，其中主線橋樑112座，聯絡線橋樑12座。線路自蘭渝鐵路南充北站引出，途經南充市順慶區、蓬安縣、南部縣、儀隴縣，巴中市恩陽區、巴州區、經開區，接入巴中東站。 ^[14] 

巴南段全線設巴中東站、巴中西站、馬鞍站、儀隴站、蓬安西站5座新建車站及南充北站（接軌站）， ^[8]  正線全長147.7公里，項目建設總工期4.5年。

漢巴南鐵路聯絡線橋樑前期聯接蘭渝鐵路，後期引入成達萬鐵路。 ^[14] 

2019年4月17日，漢巴南高速鐵路巴南段開工大會在巴中市恩陽區元窩村舉行。

2019年12月25日，漢巴南高速鐵路巴南段全線開工。

2023年11月16日，架樑機將最後一榀重約370噸、長32米的預製箱梁，穩穩落在馮家寺中橋1號墩與0號台之間，標誌着由蜀道鐵路投資集團主導投資建設的漢巴南鐵路南充至巴中段112座主線橋樑架設全部完成。 ^[14] 

巴中東站TOD項目 ^[11]  總投資100億元，建設年限為2021年-2031年。

建設內容及規模：項目總用地面積1500畝，計劃將分為兩期實施。一期項目用地面積為750畝，規劃包括總部辦公、會展購物、星級酒店、濱河公園等業態，二期項目用地面積為750畝，規劃包括高端住宅、社區、學校、文化體育等業態。

該項目立足於“川陝新樞紐，秦巴會客廳”的發展定位和產站城一體化的理念來規劃建設，是省首個高鐵TOD項目，也是巴中市投資體量最大、功能最完備、產業導入最強的城市綜合體。項目以巴中東站為心，對周邊1500畝土地進行綜合開發，建成後，將集聚人口10萬人以上，新增就業崗位2萬個以上。 ^[3] 

巴中東站將構建高鐵+公交+長途汽車+出租車+社會車輛的立體交通網，方便旅客無縫換乘。如高鐵站前設置了高架落客平台，旅客乘坐出租車、網約車、社會車輛到達落客平台後，可直接進入候車大廳。離站的旅客，可從地下出站層直接出站，也可從地下出站層通過樓梯和電梯換乘公交車、出租車等交通工具出站。 ^[16] 

改建後的巴中東站投入使用後，將同時使廣（元）巴（中）鐵路和漢（中）巴（中）南（充）鐵路貫通，同時連通襄渝鐵路、達萬鐵路、寶成鐵路和蘭渝鐵路，融入全國鐵路網。

未來巴中還將建設廣（元）巴（中）達（州）城際鐵路和成（都）安（康）高鐵，促進巴中成為川東北新的交通樞紐。

改建站規模新增漢巴南鐵路，巴中東站將新建三台七線，與已有站台和線路結合，最終規模將達到4台11線。建成之後將成為巴中市境內最大的火車站（高鐵站），將有力地助推巴中經濟的發展、提升巴中城市形象。

巴中至南充最短運行時間約35分鐘，巴中至成都最短運行時間約145分鐘，巴中至重慶最短運行時間約105分鐘。將帶動川東北地區融入國家高鐵網，對完善成渝地區城際鐵路網、進一步促進川東北區域經濟社會快速發展等具有重要的現實意義。 ^[14]