I級鐵路

Ⅰ級鐵路是中國鐵路等級中的一種, 在路網中起骨幹作用的鐵路，遠期年客貨運量≥20百萬噸的鐵路稱為Ⅰ級鐵路。 中國《鐵路線路設計規範》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。中國鐵路建設標準共劃分為4個等級，即客運專線、Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級。

在2013年2月1日實行的《鐵路主要技術政策》中，既有線提速線路從高速鐵路中移除，高速鐵路僅僅指新建設計開行250km/h（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200km/h的客運專線鐵路。2014年1月1日施行的中華人民共和國第639號國務院令中，高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），且初期運營時速200公里以上的客運專線(比I級鐵路高一級)。因此，所有達至時速200公里的I級鐵路只可稱為快速鐵路，不可稱為高速鐵路。 ^[1] 

高速鐵路，簡稱高鐵，是一種比普通鐵路速度更快（一般而言速度約為普通鐵路的兩至三倍，或最高運營時速200公里/小時以上），使用特別機車車輛與專用軌道的鐵路運輸系統。廣義的高速鐵路是指使用固定軌道或管道的高速運輸系統，所以諸如磁懸浮等也是高速鐵路的一種。除非特別説明，一般專指其中的高速輪軌運輸系統。高速鐵路是綜合概念，包括路軌、供電網、高速列車、通信、班車調度等等。 ^[1]