合肥新橋國際機場

1934年，民國政府正式修建機場，後期被日本軍隊佔領。

1956年，安徽省政府決定投資60萬元修復三里街機場，鋪設1000米碎石跑道保障飛機通航。

1957年，安徽省政府再次決定擴建三里街機場，將機場跑道變成水泥與瀝青路面，並新修了候機樓。

1962年，三里街機場再次擴建，擴建後的三里街機場佔地面積約900畝，跑道增長至1200米，全為水泥道面。安全道長150米，跑道西南側修有滑行道，長560米、寬14米，柏油道面，可供多種型號的飛機起降。 ^[6] 

1977年11月，合肥駱崗機場正式建成使用。

1986年4月29日，合肥駱崗國際機場國產運7飛機載客首航。

1996年，合肥駱崗機場按4D標準航空港進行擴建，設計年旅客吞吐量達到150萬人次。

2005年8月3日，合肥市發改委相關部門就對合肥周邊進行調研，同時啓動機場場址備選工作。 ^[7] 

2005年10月，安徽省委、省政府正式研究決定遷建合肥駱崗機場。

2005年12月，新機場開始規劃選址。 ^[8] 

2006年6月底，經國家有關部門驗收合格後，合肥駱崗機場正式升格為國際機場。

2006年4月，合肥市肥西縣高劉鎮和六安市壽縣劉崗鎮交界處的“新橋村”場址通過國家民航總局審查，同時新機場被命名為合肥新橋國際機場。 ^[9] 

2007年10月，遷建合肥駱崗機場項目正式獲得國務院、中央軍委批覆立項，並定位新橋國際機場為國內幹線機場。

2008年12月，合肥新橋國際機場正式開工建設。 ^[10] 

2012年12月，航站樓及配套工程正式由合肥新橋機場建設指揮部移交安徽民航機場集團公司，整個機場建設工程基本結束。 ^[7] 

2013年5月29日24時，安全運行36年的合肥駱崗國際機場永久關閉，停止通航。

2013年5月30日零點，合肥新橋國際機場正式啓用。 ^[4] 

2018年11月26日，合肥新橋國際機場突破1000萬客流量，躋身“千萬級機場俱樂部”。這是繼2017年跨過800萬、900萬之後又一次歷史性突破。 ^[5] 

2021年10月28日，合肥新橋國際機場機坪改擴建工程順利通過行業驗收，新增C 類客機位 24 個、E 類機位 2 個，延長現有第二平行滑行道及 A8 垂直聯絡道，A、B 平滑道間新建 6 條垂直聯絡道。 ^[46] 

2021年11月15日上午，合肥新橋國際機場改擴建工程開工儀式舉行，2025年合肥新橋機場二期改擴建工程預計全面竣工並投入使用。 ^[30] 

2022年5月，合肥新橋國際機場T2航站樓第1000根工程樁基澆築完成，標誌着合肥新橋國際機場航站區擴建工程項目邁入一個新台階。T2航站樓建成後可滿足2030年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量35萬噸、飛機起降30.5萬架次的發展需求。 ^{[34]  [60]} 

2022年6月9日11時55分，一架波音737系列全貨機從合肥新橋國際機場騰空而起，直飛日本大阪，標誌着合肥到大阪的首個國際貨運航班順利開通。 ^[35]  6月，合肥新橋國際機場航站區擴建工程T2航站樓綠色建築設計方案通過中國綠色建築三星標準審查。 ^[37]  6月30日，安徽民航機場集團與西部航空有限責任公司在合肥簽署戰略合作協議，西部航空在合肥新橋機場設立運營基地。 ^[45]  7月26日，合肥機場航站區擴建工程T2航站樓和交通中心項目特殊消防設計方案和研究成果獲得專家全票評審通過，為航站區擴建主體工程在年內全面開工建設奠定了基礎。 ^[40]  8月，“合肥新橋國際機場綜合交通中心（含軌道引入）、總圖及配套工程監理”招標公告日前發佈。公告顯示，合肥市將依託合肥新橋國際機場，建設總建築面積約33.06萬平方米的空地軌一體化綜合客運交通樞紐。 ^[41]  9月9日，從合肥新橋國際機場獲悉，合肥新橋國際機場T2航站樓施工總承包工程發佈招標公告稱，在完成後續評標、定標等環節工作後，中標單位預計將於今年10月中下旬進場。 ^[42]  10月24日，一架搭載90噸貨物的貨機從合肥新橋國際機場飛往荷蘭阿姆斯特丹，標誌着“合肥—阿姆斯特丹”國際貨運航線正式開通。 ^[43]  10月30日上午，合肥新橋機場S1線壽縣段建設項目開工。 ^[44]  12月15日，德國神鷹航空公司一架空客A330飛機由安徽合肥新橋國際機場飛往德國法蘭克福，這標誌着該機場洲際直達客運航線正式開通。 ^[47] 

2023年1月1日，合肥新橋國際機場T2航站樓工程第一塊地下室底板混凝土將開始澆築，中央指廊鋼結構立柱將首次進行吊裝，標誌着航站樓正式進入主體結構施工階段。 ^[48]  1月4日，合肥新橋機場 S1線首台盾構機順利始發,標誌着機場S1線建設進入盾構施工階段。 ^[49-50] 

2023年3月，合肥新橋國際機場二期改擴建項目T2航站樓進入主體結構施工。 ^[54] 

2023年5月11日，據安徽省發展和改革委員會網站消息，省發改委對合肥新橋國際機場航站區擴建工程動力中心可行性研究報告審批內容予以公示。 ^[58] 

2023年5月16日，合肥新橋國際機場二期改擴建工T2航站樓進入主體結構施工。 ^[59]  5月28日，合肥新橋國際機場T2航站樓工程完成基礎結構封頂。 ^[60]  6月5日上午，隨着T2航站樓北指廊N3區域首根鋼樑精準吊裝就位，標誌着合肥新橋機場T2航站樓項目全面進入屋面柱和鋼樑吊裝階段，為10月底主體結構封頂打下堅實基礎。 ^[62]  7月12日上午，合肥新橋機場S1線機場工作區站主體結構順利封頂，為該線首座實現主體結構封頂的車站。 ^[63]  8月26日上午，合肥新橋國際機場T2航站樓工程混凝土主體結構封頂，比原計劃提前兩個月實現封頂。按計劃，2025年底所有工程全面竣工。 ^[64]  9月7日，合肥新橋國際機場綜合交通中心及配套工程開工建設，這是安徽省首個空地軌一體化的綜合客運交通樞紐，也是2023年國內最大的機場綜合交通中心工程。 ^[66]  9月，合肥新橋機場S1線四里河路站主體結構順利封頂。 ^[67]  10月18日，記者從合肥新橋國際機場獲悉，該項目正在全面推進工程樁施工，預計11月中旬將完成全部樁基施工，後續土方、主體結構施工按計劃逐步插入，為實現項目竣工目標打下基礎。 ^[74]  12月13日，合肥機場首次開通比利時貨運包機航線。 ^[75] 

2024年1月，據安徽省發展和改革委員會網站消息，民航局批覆合肥新橋機場航站區擴建工程民航發展基金9.1億元，專項用於飛行區、安全等工程建設，為項目加快建設提供堅實保障。 ^[76]  1月30日，合肥新橋機場T2航站樓鋼結構屋蓋整體提升成功。 ^[77]  3月12日23時，一架由美國康尼航空執飛、滿載109噸貨物的波音B747全貨機由合肥新橋國際機場順利升空飛往墨西哥城，標誌着合肥至墨西哥的貨運航線首航成功。 ^[83] 

合肥新橋國際機場(3張)

合肥新橋國際機場航站樓外觀呈現自然流暢的弧形整體造型，整個建築地下一層，地上兩層，局部夾層；佈局長804米，最大進深161米，屋脊最高點30米；屋面採用金黃色的直立鎖邊鋁鎂錳合金面板，規律設置19排屋面採光天窗。

合肥新橋國際機場航站樓內4個值機島、84個值機櫃台在出港中央大廳兩側對稱佈置，旅客進入出港大廳後，問詢服務枱、值機櫃台、22個自助值機終端、安檢通道一目瞭然；18個私密性很強的國內安檢通道居中，國際出港聯檢通道佈置在西側；進入候機廳，19座呈“剪刀狀”的登機橋將登機口和到達口依次分成19個區域；候機區4156個皮質座椅用顏色區分為19個區域；整個航站樓有4條出發行李輸送線和7個到達提取轉盤、5套飛機泊位引導單元和廣播、時鐘及內通系統、航班信息集成系統、航班信息顯示系統等，涵蓋末端信息點位6000多個；17部扶梯和13部直梯，其中無障礙電梯10部。 ^[2] 

T2航站樓工程，距離合肥市中心約31.8公里，項目總建築面積約35萬平方米。T2航站樓設計踐行低碳生態發展理念，以旅客體驗為先導，採用平層混流和豎向多層疊合的方式，立體組織樓內交通空間，有效提高空間利用效率和旅客在航站樓內的舒適度。其中，地上四層總建築面積337062平方米，地下一層總建築面積35910平方米，自上而下分別是出發值機辦票及國際出發候機層、國內混流層、國際到達層、站坪層、地下機房及設備管廊層，項目要求達到綠色建築三星級標準。新橋國際機場T2航站樓主體結構力爭2023年底封頂。 ^{[36]  [57]} 

T2航站樓採用“雙港灣+雙L”的建築構型，建成後可滿足2030年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量35萬噸、飛機起降30.5萬架次的發展需求。 ^[60] 

合肥新橋國際機場跑道長3400米、寬45米；航站樓面積11萬平方米；站坪面積36萬平方米，共設機位53個，其中廊橋機位19個，遠機位34個。 ^{[2]  [46]} 

根據2017年12月綜合信息顯示，合肥新橋國際機場共有26家航空公司投入航班運力，基地航空有：中國東方航空 ^[11]  ，共開通國內航線51條，開通港澳台及韓國、日本、泰國、柬埔寨、德國等國際及地區航線13條。 ^[12] 

2022年3月27日起至10月29日，合肥新橋國際機場全面啓動並執行全國民航2022年夏秋季航班計劃。換季後，合肥新開包頭、福州、臨汾、西雙版納、博鰲5個通航點，通航城市達到55個。 ^[33] 

2017年1月26日起，合肥新橋國際機場國內航班值機手續截至航班起飛前30分鐘，國際航班值機手續截至航班起飛前40分鐘。 ^[15] 

2016年春運，合肥新橋國際機場推出微信值機、自助值機，無托運行李的旅客可以到自助值機上打印登機牌或者關注合肥新橋國際機場微信即可在線辦理選座。旅客在成功辦理微信值機後即可獲取二維碼，到達機場後可直接前往8號安檢通道憑此二維碼進行安全檢查，不需要在值機櫃台等候辦理登機牌。 ^[21] 

2017年11月17日上午，合肥新橋機場口岸正式啓動邊檢入境自助查驗通道，旅客“拍證、刷臉、按指紋”就可以自助辦理入境邊防檢查手續。

入境自助查驗系統採用“面部”、“指紋”兩項生物識別技術，通過將持有人的生物特徵與護照已存儲或已在邊檢機關備案的生物信息進行對比，直接完成身份識別及證件查驗。旅客站在第一關卡前，將護照信息頁按在掃描儀器上，通過專業儀器“刷臉”及個人信息比對無誤後，軋機自動打開。在第二道關卡前，旅客按指紋、識面相，比對成功後即可完成通關，免去了人工驗放的等候時間。 ^[22] 

自2017年7月18日起，對合肥機場巴士全線路進行調整。調整後情況如下：

合肥新橋國際機場擁有銅陵、淮南、蚌埠、宿州、亳州、六安、巢湖、滁州、池州、安慶、宣城、合肥、蕪湖、馬鞍山、和縣、淮北、無為、九華、廬江、舒城、肥西、樅陽、潛山、壽縣、高速服務區等多處城市航站樓，方便省內旅客乘坐航班。 ^[24] 

多處城市航站樓開通大巴直達新橋機場。新橋機場始發大巴航線及時刻表如下：

合肥新橋國際機場停車收費標準如下表，停車場現有車位1400個，含無障礙停車位8個。 ^[39] 

合肥新橋國際機場出租車乘坐位置：新橋機場出租車在航站樓3號門處。 ^[25] 

合肥新橋機場S1線將於2025年開通，連接合肥市區與機場。 ^[31] 

安徽民航機場集團有限公司的標識以安徽（Anhui）、機場（Airport）的首字母作為基本構成元素，在整體造型上形成“AA”立體交互組合，既體現出安徽機場集團的服務行業特徵，又代表着在集團黨委堅強領導下凝心聚力、匯聚共識、開拓創新、合作共贏的現代企業理念和事業追求。以本標識為基礎，組合集團漢字全稱、簡稱（安徽機場集團）或英文簡稱（ANHUI AIRPORT），可以對集團企業形象進行更加準確直觀的表達和詮釋，增強辨識力。 ^[26] 

2015年8月，合肥新橋國際機場啓動二期工程前期工作。根據規劃，合肥新橋機場還將新建2個E類貨運專用機坪，新建10個客機遠機位，完善平滑及聯絡道，新建貨運站及工作區業務用房，增設19座登機廊橋橋載空調，建設一座27萬平方米的航站樓，配建一條跑道和滑行道，總投資大約74億元。 ^[27]  二期工程會在“十三五”期間開建，“十四五”期間投入使用。 ^[28] 

到2021年，安徽省將形成以合肥新橋國際機場區域性航空樞紐為中心，覆蓋全省、輻射周邊、通達全國及部分國家的民用航空網絡。合肥新橋機場區域性航空樞紐地位也將明顯增強，開通航線100條以上，基本實現與國內適航省會城市全部通航。 ^[27] 

2021年11月15日，合肥新橋國際機場二期航站區工程開工。工程新建約T2航站樓一座、空側站坪機位67個、17.8萬平方米綜合交通換乘中心（GTC）及相關配套設施、2萬平方米機場信息中心、3萬平方米旅客過夜用房，跑道、平行滑行道、跑滑聯絡道、助航燈光及遠機位站坪，貨運區、機務維修區、航空食品區工程及工作區設施、場內相關公用設施，供油工程、空管工程等配套設施。建成後可滿足2030年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量35萬噸、飛機起降30.5萬架次的發展需求。 ^[30]  其中，T2航站樓，總建築面積約36.98 萬平方米。 ^[52] 

此外，根據規劃，合肥新橋國際機場二期飛行區工程主要建設內容為：在現跑道西側新建一條3600米的遠距離跑道，飛行區指標為4F;跑道北端配套建設II類精密進近儀表着陸系統及燈光系統，南端建設I類儀表精密進近着陸系統及燈光系統;建設兩條平行滑行道;建設一組南垂直聯絡道;新建36個遠機位機坪和2個貨運機，配套建設排水溝、燈光、消防、巡場路等工程。 ^[53] 

2023年3月14日，大皖新聞記者來到合肥新橋國際機場二期施工現場進行了探訪。據悉，二期改擴建項目分為T2航站樓建設和飛行區及工作區擴建工程。按計劃，2023年底T2航站樓將力爭實現主體結構封頂，到2025年，合肥新橋國際機場二期改擴建工程預計全面竣工。 ^[55] 

合肥新橋國際機場的建設，事關安徽改革開放、加速崛起和長遠發展的大局，具有政治的、社會的、經濟的、文化的多元意義。 ^[29]  合肥新橋國際機場的建設為省市經濟社會發展提供了更為充足、便捷的航空運輸支持，為安徽省初步形成以合肥新橋機場為中心的“一干四支”機場發展格局奠定了基礎。 ^[27]