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南京地鐵7號線
鎖定
南京地鐵7號線(Nanjing Metro Line 7)是南京地鐵第十二條開通的地鐵線路,北段(幕府西路站~仙新路站)於2022年12月28日正式運營
[71]
,南段(西善橋站~應天大街站)於2023年12月28日正式運營
[112]
,剩餘段計劃於2024年開通
[126]
,標誌色為墨綠色
[1]
[28]
。
南京地鐵7號線全長35.49千米,全部為地下線;共設置27座車站,全部為地下車站;採用B型鼓形列車6節編組,最高運行速度80千米/時
[65]
,運用GoA4等級全自動駕駛技術,由中國中車南京浦鎮車輛有限公司製造
[1]
[32]
。
- 中文名
- 南京地鐵7號線
- 外文名
- Nanjing Metro Line 7
- 開通日期
- 2022年12月28日
- 軌道類型
- 地鐵
- 所屬地區
- 中國江蘇省南京市
- 運營時間
- 06:00-23:00
- 起止站點
- 西善橋站,仙新路站
- 線路長度
- 35.49 km
- 車站數量
- 27座
- 標誌色
- 墨綠色
- 車輛編組
- B型列車6節編組
- 最高速度
- 最高80千米/時
- 停車場
- 1處(西善橋停車場)
- 車輛段
- 1處(馬家園車輛段)
- 控制中心
- 1處(靈山控制中心) [65]
- 運營單位
- 南京地鐵運營有限責任公司
南京地鐵7號線歷史沿革
2015年5月5日,《南京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015—2020年)》獲得國家發改委批覆,其中包含地鐵7號線
[4]
;6月15日,南京地鐵7號線工程勘察、設計類項目招標諮詢(DS7-XY01-01標)事項開始招標;11月5日,南京地鐵7號線工程單項設計、地質勘察、可行性研究報告編制及設計總體-總包管理、勘察設計審查、岩土工程諮詢等相關事務開始招標
[5]
。
2016年1月27日,南京地鐵7號線工程環境影響評價報告開始招標
[6]
;4月6日,南京地鐵7號線工程環境影響評價第一次公示
[7]
;7月25日,南京地鐵7號線工程環境影響評價第二次公示
[8]
;9月12日,南京地鐵7號線工程環境影響評價全本公示
[65]
;9月19日,南京地鐵7號線工程可行性研究報告評估會在南京舉行
[9]
;9月20日,南京地鐵7號線工程全自動無人駕駛系統運營諮詢服務項目開始招標
[9]
。
2017年2月,地鐵7號線啓動沿線地質勘探;3月29日,南京地鐵7號線工程環境影響評價獲得市環保局批覆;4月27日,南京地鐵集團就地鐵7號線工程擬採用全自動駕駛設備系統技術方案進行公開徵詢;5月16日,試驗站螺塘街(螺塘路)站正式開工;5月17日11時35分,螺塘路站首幅地下連續牆澆築完成;6月29日,南京地鐵7號線工程可行性研究報告獲得省發改委批覆
[37]
;8月22日,南京地鐵7號線工程初步設計獲得市發改委批覆
[10]
;9月11日,螺塘路站主體圍護結構封閉
[63]
;9月27日,南京地鐵7號線工程選線規劃方案獲得國家文物局批覆同意
[38]
;11月29日,南京地鐵7號線全線開工。
2018年1月31日,古平崗站正式開工
[76]
;3月14日,雨潤路(嘉陵江東街)站正式開工;4月26日,高廟路(太清路)站進入基坑開挖階段
[39]
;5月30日,太清路站首塊底板澆築完成
[42]
;8月11日12時18分,全線首台盾構在螺塘路站~太清路站區間左線始發
[11]
;8月18日,清涼山站正式開工
[109]
;8月22日20時30分,螺塘路站主體結構封頂;8月31日凌晨2時,太清路站主體結構封底
[12]
;10月15日,西善橋站完成第一次交通導改工作,開始圍擋施工
[41]
;10月19日20時,螺塘路站~太清路站區間左線盾構貫通
[13]
;10月20日18時30分,新城科技園站完成交通導改工作
[40]
;10月28日22時,太清路站主體結構封頂
[42]
;11月17日,省第二中醫院(南湖)站開始圍擋施工
[77]
;11月18日,螺塘路站~太清路站區間右線盾構始發
[44]
;11月25日晚8時,萬壽站圍護樁基施工全部完成
[78]
;12月1日20時,嘉陵江東街站主體圍護結構完工
[43]
; 12月29日上午9時,南湖站正式開工
[79]
。
2019年1月14日晚9時,螺塘路站~太清路站區間右線盾構貫通
[44]
;3月20日下午,東青石(夢都大街東)站主體基坑土方施工完成
[14]
;3月22日08時18分,太清路站~永初路站區間右線盾構始發
[46]
;3月23日凌晨,南湖路(大士茶亭)站完成交通導改工作,開始圍擋施工
[45]
; 3月28日23時20分,南湖站首幅地下連續牆混凝土澆築完成
[80]
;3月30日凌晨,城河村(鍾阜路)站開始全封閉圍擋施工
[60]
;4月21日凌晨,馬家園車輛段北出入口首孔30米簡支箱梁澆築完成
[47]
;5月1日10時,大士茶亭站正式開工
[81]
;5月11日00時25分,西善橋停車場調機工程車庫主體結構完成
[48]
;5月11日,萬壽站開始全封閉圍擋施工;5月13日,尖山路口(丁家莊南)站首節施工段底板混凝土澆築完成
[49]
;5月15日14時30分,莫愁湖站B區主體基坑開挖節點驗收通過
[50]
;6月28日18時25分,西善橋停車場綜合樓主體結構封頂
[15]
;7月13日,堯化門站~仙新路站區間左線盾構始發
[16]
;7月31日,高(廟路)~永(初路)區間左線盾構始發;8月4日,丁家莊站~萬壽站區間盾構始發
[59]
;9月5日下午,西善橋站通過一期基坑開挖節點驗收
[51]
;10月8日,堯化門站主體結構封頂
[82]
;10月20日,堯化門站~仙新路站區間左線盾構貫通
[83]
;11月8日,嘉陵江東街站主體結構封頂
[84]
;11月15日下午3時,新城科技園站~夢都大街東站區間右線盾構始發;12月15日,夢都大街東站~新城科技園站區間左線盾構始發。
2020年1月15日,南京地鐵7號線27座車站正式名稱公示
[2]
;3月5日15時,西善橋站~螺塘路站區間左線盾構貫通;3月8日,清涼山站2號豎井圍擋封閉
[17]
;5月4日早晨7時,馬家園車輛段出入段線區間左線盾構貫通
[66]
;5月5日,嘉陵江東街站~中勝站區間右線盾構貫通
[85]
;5月8日18時,太清路站~永初路站區間右線盾構貫通;5月下旬,中勝站暗挖施工方案獲批
[52]
;6月14日下午,太清路站~永初路站區間左線盾構貫通;6月16日,嘉陵江東街站~中勝站區間左線盾構始發;6月中,應天路(應天大街)站主體結構封底
[86]
;6月24日,新城科技園站~夢都大街東站盾構區間實現雙線貫通;7月3日凌晨3時,古平崗站2號風亭附屬主體結構封頂
[87]
;7月27日16時20分,萬壽站主體結構封頂
[88]
;8月5日,應天大街站主體結構封頂
[18]
;8月25日,永初路站主體結構封頂;8月30日,嘉陵江東街站~中勝站區間左線盾構貫通;8月31日,丁家莊南站~堯化新村站區間左線盾構貫通
[34]
;9月14日,堯化門站~堯化新村站區間雙線盾構均已貫通
[89]
;9月16日,新城科技園站~中勝站區間右線盾構始發;9月24日,仙新路站主體結構封頂
[90]
;9月26日,丁家莊南站~堯化新村站區間右線盾構貫通
[19]
;10月16日,丁家莊站~萬壽站區間左線盾構貫通
[54]
;10月25日,黃方村(幕府西路)站~五塘廣場站區間左線盾構始發;11月1日,丁家莊站主體結構封頂;11月10日,新城科技園站主體結構全面封底;11月13日,新城科技園站~中勝站區間左線盾構貫通;11月14日,西善橋站盾構始發井封底;12月3日晚11時,夢都大街東站~新城科技園站區間聯絡通道完工;12月17日,馬家園車輛段出入段線~仙新路站左線盾構區間首板道牀澆築完成,標誌着全工序無軌化鋪軌試驗成功
[62]
;12月中旬,五塘廣場站~窯上村(幕府山)站區間左線盾構貫通;12月30日,新城科技園站~中勝站區間右線盾構貫通。
2021年1月4日,五塘廣場站~幕府山站區間右線盾構貫通;1月8日,永初路站~嘉陵江東街站區間右線盾構貫通
[53]
;3月12日上午10時18分,南京地鐵7號線工程供電系統接觸網第一杆組立成功,正式開工建設
[67]
;3月21日,丁家莊站~萬壽站區間右線盾構貫通
[54]
;3月下旬,清涼山站3號豎井完成圍擋
[109]
;4月5日,幕府山站~曉莊站區間左線盾構貫通,標誌着該區間左右雙線盾構均已貫通
[91]
;5月6日16時,永初路站~嘉陵江東街站區間左線盾構貫通;5月30日下午,南湖站首段底板混凝土澆築完成
[92]
;7月8日,丁家莊站~丁家莊南站區間雙線盾構均已貫通
[93]
;8月12日,草場門站正式開工
[20]
;9月1日,中勝站下穿既有10號線中勝站暗挖段主體結構完工
[61]
;9月3日,西善橋站~西善橋停車場區間左線盾構始發;9月8日,地鐵7號線先導段(幕府西路站~馬家園車輛段)實現短軌通,為率先調式創造了條件
[35]
;10月2日,南湖站最後一段底板澆築完成
[94]
;10月14日上午,西善橋停車場出入場線區間右線盾構始發節點驗收通過
[55]
;10月17日,大士茶亭站完成地下連續牆施工
[95]
;11月11日,南湖站主體結構封頂
[96]
;11月12日,莫愁湖站~清涼山站區間右線盾構貫通,標誌着該盾構區間實現了雙線貫通;11月26日,南京地鐵7號線首列車交付馬家園車輛基地
[56]
;11月30日,古平崗站主體結構封頂
[23]
;12月5日,西善橋站~西善橋停車場區間左線盾構下穿寧蕪鐵路
[21]
;12月10日,應天大街站~南湖站區間左線盾構貫通,標誌着該區間雙線盾構均已貫通
[97]
;12月16日,五塘廣場站~幕府山站盾構區間通過單位工程驗收;12月18日,應天大街站3號出入口矩形頂管機始發
[98]
;12月25日,西善橋站~西善橋停車場區間右線盾構穿越寧蕪鐵路
[21]
。
2022年1月2日上午,西善橋停車場出入場線區間右線盾構貫通
[57]
;1月5日,五塘廣場站、幕府山站通過主體子單位工程驗收;3月9日,古平崗站~草場門站區間左線盾構始發;3月中旬,南京地鐵7號線(馬家園車輛段~五塘廣場站)接觸網冷滑、送電、熱滑工作全部完成
[68]
;3月24日,西善橋代徵用地獲得省自然資源廳建設用地批覆
[58]
;3月29日,莫愁湖站~大士茶亭站區間右線盾構始發
[22]
;4月2日起,地鐵7號線北段車站陸續進駐接管;4月10日6時56分,南湖站~大士茶亭站區間右線盾構始發
[99]
;4月22日,古平崗站~草場門站區間右線盾構始發;5月1日,大士茶亭站首段底板澆築完成
[24]
;5月10日,南湖站~大士茶亭站區間左線盾構通過始發條件驗收;6月2日,西善橋站主體結構封頂
[25]
;6月26日,丁家莊站完成一期交通回改工作;7月13日晚11時,大士茶亭站最後一塊底板澆築完成
[100]
;8月3日,南京地鐵7號線北段(馬家園車輛段、正線幕府西路站~仙新路站)接觸網通過單位工程驗收
[69]
;8月10日,南京地鐵7號線工程(北段)通過項目工程驗收
[28]
;8月12日,南京地鐵7號線北段開始不載客試運行
[27]
;8月30日,清涼山站拱蓋法拱圈二襯混凝土全部澆築完成,為下一步四線大跨開挖施工奠定基礎
[29]
;9月9日,大士茶亭站主體結構封頂;9月10日,清涼山站~草場門站區間左線盾構始發;9月20日14時,鍾阜路站~幕府西路站區間右線盾構貫通
[30]
;9月27日下午,全省首條全自動無人駕駛列車首次在南京地鐵7號線規模載客試運行,2022年“寧創新品”系列活動第四場——南京市創新產品地鐵專場推介會同步在列車車廂內舉行
[32]
;10月6日起,地鐵7號線北段開始進行運行圖試跑工作;10月7日,福建路站主體結構封頂
[31]
;10月8日,南湖站~大士茶亭站、大士茶亭站~莫愁湖站兩區間的兩條盾構同時貫通,標誌着清涼山站~西善橋站盾構區間已全部貫通
[31]
[33]
;10月13日,應天大街站~西善橋停車場變電所一次送電成功;10月16日,大士茶亭站~莫愁湖站盾構區間發生滲漏事故
[101]
;10月29日23時59分,7號線北段為期24天的運行圖試跑工作圓滿結束;11月初,古平崗站~草場門站區間左線盾構貫通;11月11日,地鐵7號線南段首列車到達西善橋停車場
[110]
;12月初,南京地鐵7號線通信系統項目南段傳輸系統接入北段;12月19日,南京地鐵7號線北段通過竣工驗收
[70]
;12月28日上午,中勝站、新城科技園站地面道路恢復工作全面結束
[75]
;12月28日12時,南京地鐵7號線北段開通運營
[71]
;12月26至28日,南京地鐵7號線南段(西善橋站~應天大街站)完成冷滑、送電、熱滑試驗
[110]
。
南京地鐵7號線剩餘段(1張)
南京地鐵7號線線路站點
南京地鐵7號線車站列表
車站名稱 | 車站形式 | 換乘線路 | 有無衞生間 |
---|---|---|---|
地下二層島式 | 南京地鐵S2號線(建設中) | 站台有 | |
地下三層島式 | 南京地鐵2號線(運營中) | 站台有 | |
地下二層島式 | 站台有 | ||
地下三層島式 | 南京地鐵S3號線(運營中) | 站台有 | |
地下二層島式 | 站台有 | ||
地下三層島式 | 南京地鐵10號線(運營中) | 站台有 | |
地下二層島式 | 站台有 | ||
地下二層島式 | 南京地鐵17號線(規劃中) | 站台有 | |
地下二層島式 | 站台有 | ||
地下二層島式 | |||
地下三層島式 | |||
地下三層島式 | 南京地鐵2號線(運營中) | ||
地下三層島式 | 南京地鐵13號線(規劃中) | ||
地下二層島式 | 南京地鐵4號線(運營中) | ||
地下三層島式 | 南京地鐵18號線 (規劃中) | ||
地下三層島式 | 南京地鐵5號線(建設中) | ||
地下三層島式 | 南京地鐵9號線(建設中) | ||
地下二層側島式 | 站台有 | ||
地下二層島式 | 南京地鐵3號線(運營中) | 站台有 | |
地下二層島式 | 站台有 | ||
地下二層島式 | 南京地鐵1號線(運營中) | 站台有 | |
地下三層島式 | 南京地鐵6號線(建設中) | 站台有 | |
地下二層島式 | 站台有 | ||
地下二層島式 | 站台有 | ||
地下二層島式 | 站台有 | ||
地下二層島式 | 站台有 | ||
地下二層島式 | 南京地鐵8號線(規劃中) | 站台有 | |
南京地鐵7號線車站命名
車站名稱 | 車站位置及命名理由説明 |
---|---|
位於寧蕪公路與規劃岱山中路跨線橋交叉路口,在西善橋街道區劃範圍內,周邊為西善橋大型保障房片區,故名。 | |
位於永初路南延段與螺塘路交叉路口南側,為7號線與既有2號線的換乘車站,故名。 | |
位於永初路與太清路交叉路口南側,以太清路命名。 | |
位於友誼路與永初路交叉路口北側,為7號線與既有S3號線的換乘車站,故名。 | |
位於嘉陵江東街與泰山路交叉路口南側,在嘉陵江東街設置兩個出入口,故名。 | |
位於泰山路與河西大街交叉路口,為7號線與既有10號線的換乘車站,故名。 | |
位於泰山路與奧體大街交叉路口,車站東側為新城科技園區,故名。 | |
位於夢都大街與泰山路交叉路口北側、既有地鐵10號線夢都大街站東側,故名。 | |
位於應天大街與黃山路交叉路口南側,以應天大街命名。 | |
位於集慶門大街與南湖路交叉路口南側、南湖街道區劃內,周邊為南湖大型居民集聚居住區域,故名。 | |
位於水西門大街與南湖路交叉路口南側,周邊片區地名稱為大士茶亭,故名。 | |
位於莫愁湖西路與漢中門大街交叉路口,為7號線與既有2號線的換乘車站,故名。 | |
位於廣州路與虎踞路交叉路口,車站東側為清涼山,故名。 | |
位於虎踞北路與草場門大街交叉路口,為7號線與既有4號線的換乘車站,故名。 | |
位於虎踞北路與模範中路交叉路口,周邊區域原地名稱為古平崗,故名。 | |
位於福建路與中山北路交叉路口,為7號線與在建5號線的換乘車站,故名。 | |
位於建寧路與鍾阜路交叉路口,為7號線與在建9號線的換乘車站,故名。 | |
位於幕府西路與翠平路交叉路口、幕府西路中段,以幕府西路命名。 | |
位於幕府西路與中央北路交叉路口南側,為7號線與既有3號線的換乘車站,故名。 | |
位於幕府東路與水吉路交叉口北側、幕府山風景區南側,直線距離幕府山約1千米,故名。 | |
位於棲霞大道與和燕路交叉路口東北側,為7號線與既有1號線的換乘車站,故名。 | |
位於棲霞大道與經五路交叉路口西側,為7號線與在建6號線的換乘車站,周邊區域原地名稱為萬壽村,故名。 | |
位於寅春路和奮鬥路交叉路口,車站周邊為丁家莊大型保障房片區,故名。 | |
位於規劃尖山南路與燕新路東延段交叉路口、丁家莊保障房片區南端,故名。 | |
位於堯佳路與鄰安路交叉路口,西南西北象限為拆遷安置的堯化新村片區,故名。 | |
位於堯佳路與堯辰路交叉路口東側、翠林南路西側,在堯化門街道區劃範圍內,周邊區域原地名為堯化門,故名。 | |
位於堯佳路與仙新路交叉路口西側,為7號線與規劃8號線的換乘車站,故名。 | |
南京地鐵7號線線路走向
南京地鐵7號線起於西善橋站,與南京地鐵S2號線換乘,其中7號線車站位於寧蕪公路路中,之後線路切割地區體育中心地塊,下穿繞城高速、秦淮新河,沿永初路走行,在秦新路路口設螺塘路站,與南京地鐵2號線換乘,在高廟路路口北側增設太清路站,在友誼街路口設永初路站,與南京地鐵S3號線換乘,之後線路S反彎折向泰山路,沿泰山路自南向北走行,分別設嘉陵江東街站、中勝站、新城科技園站、夢都大街東站;之後線路再次S反彎由泰山路轉至黃山路走行,先後設應天大街站、南湖站、大士茶亭站,至莫愁湖站與2號線換乘,7號線車站設為地下三層島式
[8]
。
出了莫愁湖站後,線路大片切割地塊,下穿勁順花園、莫愁新寓小學等多個單位的成片多層建築,拐至虎踞路,沿虎踞路隧道東側走行,至清涼山設站與南京地鐵13號線換乘,至草場門設站與南京地鐵4號線換乘,之後線路由虎踞路西側拐向東側,在古平崗立交東南象限設站;之後線路下穿立交,轉沿福建路走行,分別設福建路站與南京地鐵5號線換乘、鍾阜路站與南京地鐵9號線換乘;之後線路左偏,斜穿南京西站貨場、京滬鐵路,折向幕府西路—幕府東路—棲霞大道東行,分別設幕府西路站、五塘廣場站、幕府山站、曉莊站、萬壽站,其中五塘廣場站為與南京地鐵3號線換乘站,曉莊站為與南京地鐵1號線換乘站,萬壽站為與南京地鐵6號線換乘站;之後線路偏向南轉至寅春路設丁家莊站,在此區間下穿南京化工一廠鐵路專用線;出站後線路折向東,沿尖山路、堯佳路行走,分別設丁家莊南站、堯化新村站、堯化門站,終至仙新路站
[8]
。
南京地鐵7號線運營情況
南京地鐵7號線運營時刻
7號線首末班車時刻表(南段) | ||||
車站名稱 | 往西善橋 | 往應天大街 | ||
首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | |
西善橋站 | —— | —— | 06:00 | 23:00 |
螺塘路站 | 06:16 | 23:16 | 06:03 | 23:03 |
太清路站 | 06:14 | 23:14 | 06:04 | 23:04 |
永初路站 | 06:12 | 23:12 | 06:07 | 23:07 |
嘉陵江東街站 | 06:09 | 23:09 | 06:10 | 23:10 |
中勝站 | 06:07 | 23:07 | 06:12 | 23:12 |
新城科技園站 | 06:05 | 23:05 | 06:14 | 23:14 |
夢都大街東站 | 06:03 | 23:03 | 06:16 | 23:16 |
應天大街站 | 06:00 | 23:00 | —— | —— |
7號線首末班車時刻表(北段) | ||||
車站名稱 | 往幕府西路 | 往仙新路 | ||
首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | |
幕府西路站 | —— | —— | 06:00 | 23:00 |
五塘廣場站 | 06:21 | 23:21 | 06:02 | 23:02 |
幕府山站 | 06:18 | 23:18 | 06:05 | 23:05 |
曉莊站 | 06:15 | 23:15 | 06:08 | 23:08 |
萬壽站 | 06:12 | 23:12 | 06:10 | 23:10 |
丁家莊站 | 06:09 | 23:09 | 06:13 | 23:13 |
丁家莊南站 | 06:07 | 23:07 | 06:16 | 23:16 |
堯化新村站 | 06:04 | 23:04 | 06:19 | 23:19 |
堯化門站 | 06:01 | 23:01 | 06:21 | 23:21 |
仙新路站 | 06:00 | 23:00 | —— | —— |
南京地鐵7號線行車計劃
南京地鐵7號線客運流量
2022年12月28日至2023年1月28日,南京地鐵7號線北段開通運營一個月,在此期間,7號線北段總開行10532列次,列車準點率99.98%,累計進站總客流量83.57萬人次,日均客流量約2.66萬乘次。2023年2月上旬,7號線北段客流量每日保持在4.3萬乘次以上,並呈現穩步上升趨勢
[106]
。
2023年3月31日,南京地鐵7號線(北段)客運量再創新高,達5.7萬人次。
2023年4月28日,南京地鐵7號線(北段)客運量再創新高,達5.9萬人次。
2023年6月21日,南京地鐵7號線(北段)客運量再創新高,達6.1萬人次。
2023年9月28日,南京地鐵7號線(北段)客運量再創新高,達6.4萬人次。
2023年12月28日,南京地鐵7號線(南段+北段)客運量創新高,達11.3萬人次。
2023年12月29日,南京地鐵7號線(南段+北段)客運量再創新高,達13.3萬人次。
2023年12月31日,南京地鐵7號線(南段+北段)客運量再創新高,達13.6萬人次。
2024年3月8日,南京地鐵7號線(南段+北段)客運量再創新高,達14.5萬人次。
2024年4月3日,南京地鐵7號線(南段+北段)客運量再創新高,達15.3萬人次,為最高單日線路客運量。
南京地鐵7號線設備設施
南京地鐵7號線車輛設施
南京地鐵7號線運用的是全自動無人駕駛車輛平台,實現了城市軌道交通車輛GOA4等級(自動駕駛的最高等級)全自動無人駕駛,同時配備了智能運維平台,實現列車運行過程中全自動控制。與傳統的駕駛室不同,地鐵7號線只有一個操縱枱,是全開放駕駛室,乘客可以全景欣賞窗外風景
[32]
[64]
。列車採用中車南京浦鎮車輛有限公司提供的共計53列6節編組B型鼓型列車,阿爾斯通將為其提供Optonix牽引系統和牽引電機
[3]
。
南京地鐵7號線運行系統
南京地鐵7號線主要工程
南京地鐵7號線清涼山站集成了明挖順築、蓋挖逆築、豎井倒掛井壁法、洞樁法、雙側壁導坑、CD法(即中隔壁法)、台階法等多種暗挖工法,此外還有近500㎡的超大斷面暗挖和地下七層近50m超深基坑開挖任務,技術難點眾多。同時,項目施工影響範圍內有國家級、省級、市級文物,且緊鄰既有城市公路隧道,需下穿既有建構築物、管線多,周邊環境複雜,對環境保護要求極高,是南京地鐵建設史上公認的最難啃一塊“硬骨頭”,也是關乎全線關門工期的關鍵站點
[107-108]
。
南京地鐵7號線西善橋站至西善橋停車場盾構區間單線長600米,需要下穿寧蕪鐵路後,又側穿天保立交橋樁基,整條區間全部涉鐵施工,施工安全風險極高。盾構機在掘進過程中呈上坡姿態,每前進1米,高度就要提升35毫米,這在軌道交通領域屬於極限坡度。其次在該區間施工時,盾構機的轉彎半徑只有300米到400米,這個距離在軌道交通施工中算是小半徑,難度高。地表一枚硬幣厚度的隆起,都會對火車的安全運行造成極大隱患。為了讓盾構機保壓推進,使其姿態不偏移計劃線,避免引起地面鐵路隆起,項目部決定以“超前超限負姿態盾構機欠壓+二次跟蹤補漿綜合控制”的方案推進盾構施工,全力保障工程安全和火車行駛安全
[36]
。
南京地鐵7號線文化特色
車站名稱 | 主題 | 簡介 | 圖片 |
---|---|---|---|
金陵化石 | 丁家莊站文化藝術牆的主題為“金陵化石”。作品由主圖和底紋兩部分組成。主圖部分是一條魚,從左至右分別表現了生命的起源、文明的誕生、工業革命的浪潮和信息時代的開啓。底紋展現了生命的起源和億萬年波瀾壯闊的演化歷程。作品融合了南京的石文化,表達了現代科學的時空觀,用凝練的藝術語言、趣味的形式表現了“演變中的化石,進化中的文明”。 | ||
繪畫之石 | 萬壽站文化藝術牆的主題為“繪畫之石”。作品用現代材料和場景化表現,富有層次地再現了董源的 《瀟湘圖》 《夏景山口待渡圖》和巨然的《層巖叢樹圖》,描摹出江南山水的秀潤空靈與東方意境的淡遠清深,以及董巨畫派的筆墨趣味。 | ||
印刻之石 | 曉莊站文化藝術牆的主題為“印刻之石”。作品結合傳統和現代材料,以金陵石刻為主題,陽山碑材肌理為背景,展現了南京六朝石刻碑帖和印章等文化遺產,烘托出厚重的歷史感和輕盈的現代感。 | ||
名著之石 | 五塘廣場站文化藝術牆的主題為“名著之石”。作品以《紅樓夢》(即《石頭記》)為主題,隱喻了寶玉身入紅坐,歷經人間悲歡離合的故事。作品用現代材料和工藝體現了石城南京的文化內涵,給人以亦夢亦幻的迷離感。 |
南京地鐵7號線建設規劃
南京地鐵7號線因建設進度分段開通,北段(幕府西路站至仙新路站)於2022年12月28日開通
[71]
,南段(西善橋站至應天大街站)於2023年12月28日開通
[102]
[106]
,剩餘段計劃於2024年開通
[126]
。
南京地鐵7號線價值意義
南京地鐵7號線工程起於西善橋站,止於仙林地區仙新路站,全長 35.7km,包括車輛段、停車場、主變電所和控制中心以及其他配套系統。地鐵7號線是優化居民出行結構,緩解南京城市中心區的交通壓力,大力發展城市公共交通的需要;是支持城市近期重點建設區域,推動河西新城和保障房開發開發建設,實現城市總體規劃的需要;是南京改善城市環境和保護古都風貌的需要;是促進城市經濟可持續發展,提高南京中心城市地位的需要;是形成軌道線網規模提高總體效益的需要
[8]
。(南京地鐵7號線環評簡本 評)
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-
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- 128. 報!在建線路最新動態來啦 .南京地鐵.2024-02-06
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