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南京地鐵S2號線

鎖定
南京地鐵S2號線(又稱寧馬線)是南京地鐵中跨省的地鐵線路,馬鞍山段已於2021年3月6日正式開工,南京段於2021年12月28日正式開工 [44]  ,預計2025年全線通車,標誌色為胭脂色。
地鐵S2號線途經南京市雨花台區江寧區馬鞍山花山區雨山區當塗縣,一期工程北起西善橋站,一路南下依次經過板橋新城濱江新城濱江開發區)、慈湖經濟開發區、馬鞍山城區、當塗城區,南至當塗南站 [22] 
地鐵S2號線全長54千米,其中一期工程南京段26.51千米、馬鞍山段27.49千米;共設站16座,其中南京段8座、馬鞍山段8座;列車初期採用市域B型列車4節編組,預留6節編組,最高運行時速120千米/時 [22] 
中文名
南京地鐵S2號線
外文名
Nanjing Metro Line S2
開通日期
2025年
軌道類型
地鐵系統
所屬地區
江蘇省南京市,安徽省馬鞍山市
運營時間
6:00-23:00
起止站點
西善橋站-當塗南站
線路長度
54 km
車站數量
16座
報站語言
普通話英語
車票價格
2 至 15 元
管理規章
《南京市軌道交通條例》
運營機構
南京地鐵運營有限責任公司
別    名
寧馬城際S2
車輛編組
市域B型列車6節編組 [57] 
運營速度
120 km/h
標誌色
胭脂色(色號:BB353C)

南京地鐵S2號線線路站點

南京地鐵S2號線車站列表

途經站點
分段
序號
車站名稱
車站形式
換乘線路
南京段二期工程
1
/
南京地鐵1號線(運營中)
南京地鐵8號線(規劃中)
南京地鐵18號線(規劃中)
2
/
南京地鐵17號線(規劃中)
3
地下二層島式
南京地鐵10號線(運營中)
4
地下三層島式
南京地鐵2號線(運營中)
南京地鐵S3號線(運營中)
南京段
(26.51千米)
5
地下二層島式
南京地鐵7號線(運營中)
6
地下二層島式
--
7
地下二層島式
南京地鐵9號線(建設中)
8
地下一層島式
南京地鐵16號線(規劃中)
9
路中高架三層側式
--
10
路中高架三層島式
11
路中高架三層島式
12
路中高架三層島式
馬鞍山段
(27.49千米)
13
慈湖開發區站
路側高架二層雙島式
14
湖北路站
路中高架三層側式
馬鞍山軌道交通3號線(規劃中)
15
湖南路站
路中高架三層側式
--
16
雨山東路站
路中高架三層側式
馬鞍山軌道交通2號線(規劃中)
17
九華路站
路中高架三層側式
--
18
採石河站
路中高架三層雙島式
馬鞍山軌道交通馬鄭線(規劃中)
19
當塗東站
路中高架三層側式
--
20
當塗南站
路中高架三層島式

南京地鐵S2號線線路走向

南京地鐵S2號線線路走向圖 南京地鐵S2號線線路走向圖
南京段線路起於南京市雨花台區西善橋站,止於江蘇省安徽省界。線路全長26.51km,其中地下線10.82km;過渡段0.40km;地面線1.01km;高架線14.28km。全線共設8座車站(換乘站3座),其中地下站4座,地面站1座,高架站3座,設濱江車輛基地一座 [22] 
馬鞍山段線路自江蘇省南京市與安徽省馬鞍山市省界引出,上跨太子路和聯合路於中杭工業園旁設慈湖站,出站後上跨G205國道和寧蕪鐵路繼續向南沿江東大道走行,依次於江東大道與湖北路交叉口以南設湖北路站,江東大道與湖南路交叉口以南設湖南路站,江東大道與雨山路交叉口以南設雨山路站,江東大道與九華路交叉口以南設九華路站,於採石河以南和S24常合高速以北設採石河站,於當塗汽車站西側設當塗東站,出站後繼續沿江東大道向南,穿越白紵山和姑溪河後於當塗南部新城當塗南站。線路依次經過馬鞍山市慈湖、花山區雨山區經濟技術開發區當塗縣 [1] 

南京地鐵S2號線設備設施

基本信息
類 型
城市軌道交通(地鐵
系 統
狀 態
建設中 [44] 
起訖站
線路數據
線路長度
54千米(南京段26.51千米,馬鞍山段27.49千米)
車站數量
16座(南京段8座,馬鞍山段8座)
控制中心
1處(靈山控制中心)
屏蔽門
所有車站全部安裝
類 型
地下/高架
車輛段
2處(濱江車輛基地,當塗南車輛段)
運營信息
開通日期
預計2025年
運營單位
軌道車輛
軌道數
2
軌 距
1435毫米
鋼軌規格
60公斤/米,地鐵重軌
線路形式
地下線路+地面線路+高架線路
車輛編組
市域B型列車6節編組 [57] 
運營速度
最高120km/h
配車數量
初期25列100輛
製造單位
電力供應
電氣化
隧道使用鋼性懸掛接觸網,高架線路採用架空全補償鍊形懸掛接觸網,直流1.5kV

南京地鐵S2號線地鐵運營

南京地鐵S2號線首末班車

起訖站
首班車
末班車
西善橋站
06:00
23:00
當塗南站
06:00
23:00

南京地鐵S2號線行車計劃

南京地鐵S2號線設計運營時間為6:00~23:00,全日運營17個小時,其餘時間進行線路設備檢修。
南京地鐵S2號線初、近、遠期均開行大小交路套跑方案,初期:大交路為西善橋站到當塗南站,小交路為西善橋站到慈湖開發區站;近期、遠期貫通:大交路為中華門站到當塗南站,小交路為中華門站到慈湖開發區站 [23] 

南京地鐵S2號線歷史沿革

2019年
6月21日,寧馬城際鐵路(南京段)預可行性研究項目比選公告發布。
2020年
1月14日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)項目可行性研究報告編制服務成交公告發布。
4月3日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)PPP項目諮詢服務成交公告發布。
9月29日,寧馬城際鐵路整體項目正式招標。 [2] 
10月26日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)可行性研究報告審批前公示發佈。 [1] 
10月27日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)工程環境影響評價第一次公示發佈。 [3] 
11月4日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)項目用地預審與規劃選址意見獲省級批准。 [4] 
11月9日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)環境影響報告書徵求意見稿發佈。 [5] 
11月13日,寧馬城際鐵路(南京段)整體項目招標結果公佈。 [6] 
11月20日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)先期試驗段項目(EPC總承包)招標公告發佈。 [7] 
11月23日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)環境影響評價報告書送審稿全文公示。 [8] 
11月,安徽省發展改革委批覆了南京至馬鞍山城際鐵路(馬鞍山段)可行性研究報告(皖發改基礎〔2020〕688號 [9]  )。
12月5日,南京、馬鞍山人民政府市長共同簽署《寧馬城際共建合作協議》。 [10] 
12月15日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)先期試驗段項目(EPC總承包)中標結果公告發布。 [11] 
12月16日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)環境影響報告書獲得批覆(馬環審〔2020〕348號)。 [12] 
12月18日,安徽省發展改革委批覆南京至馬鞍山城際鐵路(馬鞍山段)試驗工程初步設計 [13] 
12月30日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)試驗段項目(九華路站及前後區間)正式開工。 [14] 
2021年
2月1日,馬鞍山市委副秘書長兼鐵辦主任劉斐到南京至馬鞍山城際鐵路(馬鞍山段)先期試驗段項目部施工現場調研,公司副總經理古乃忠陪同。 [15] 
2月4日至6日,南京至馬鞍山城際鐵路一期工程總體設計專家諮詢會在南京順利召開。
2月7日,南京至馬鞍山城際鐵路(南京段)環境影響評價報告書編制(D.S02.X-XX01標段)中標公告發佈。 [16] 
2月7日,寧馬城際鐵路(南京段)工程環境影響評價第一次公示發佈。 [17] 
2月8日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)九華路站土建工程及管線遷改監理招標項目中標結果公示。 [18] 
2月20日,南京至馬鞍山城際鐵路(馬鞍山段)先期試驗段項目經理部召開2021年復工復產大會。 [19] 
2月23日,南京至馬鞍山城際鐵路(馬鞍山段)先期試驗段項目基礎建設全面完成。 [20] 
3月6日,寧馬城際鐵路主體工程正式開工建設。 [21] 
3月10日,長江三角洲都市圈軌道交通項目南京至馬鞍山城際鐵路南京段一期工程環境影響評價第二次公示。 [22] 
3月15日,局副總經理汪志成到南京至馬鞍山城際鐵路(馬鞍山段)先期試驗段項目經理部檢查指導工作,項目負責人陪同。 [24] 
3月,長江三角洲都市圈軌道交通項目南京至馬鞍山城際鐵路一期工程勘察工作正式拉開了序幕。地鐵集團先後組織了寧馬城際的初步勘察綱要專家評審會以及與交管局及線路所涉轄區各交警大隊佔用道路施工的方案彙報會,明確了佔道施工的相關要求,並順利完成了與燃氣、電力、給水等管線權屬單位的現場確認及安全交底工作。 [25] 
3月26日,寧馬城際鐵路(南京段)一期工可評估會順利召開。 [27] 
3月30日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)初步勘察工作已在全線全面展開。 [26] 
4月9日,寧馬城際試驗段項目江東大道九華山路至梅山路段管線遷改正式啓動。 [28] 
5月,中國國際工程諮詢公司在南京組織召開寧馬城際鐵路初步設計預評估會。 [29] 
5月21日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)試驗工程臨時用地土地復墾方案通過評審。 [30] 
7月5日,南京至馬鞍山市域(郊)鐵路(南京段)環境影響報告書全本公示。 [31] 
7月15日,南京至馬鞍山城際鐵路(南京段)一期工程交通組織設計(D.S02.X-XS13標)招標公告發布。 [32] 
8月4日,南京市生態環境局批覆南京至馬鞍山市域(郊)鐵路(南京段)環境影響報告書(寧環建[2021]11號)。 [33] 
8月17日,南京至馬鞍山城際鐵路 (馬鞍山段) PPP項目變更公告。 [34] 
8月30日,南京至馬鞍山城際鐵路(南京段)招標諮詢招標 [35] 
9月7日,南京至馬鞍山城際鐵路(馬鞍山段 )PPP 項目預中標公示 [36] 
9月16日,南京至馬鞍山城際鐵路(馬鞍山段)全線開工建設。 [37] 
10月8日,南京至馬鞍山城際鐵路濱江車輛段首層蓋板設計招標。 [38] 
11月9日,南京至馬鞍山城際鐵路(南京段)工程可行性研究報告獲批。 [39] 
11月12日,南京至馬鞍山市域(郊)鐵路(南京段)工程施工總承包D.S02.X-TA01標招標公告發布。 [40] 
11月26日,南京至馬鞍山市域(郊)鐵路(南京段)工程土建施工監理D.S02.X-TJ01~TJ06標招標公告發布。 [41] 
12月7日,省發展改革委關於南京至馬鞍山市域(郊)鐵路(南京段)初步設計的批覆發佈。 [42] 
12月28日,南京至馬鞍山市域(郊)鐵路(南京段)正式開工。 [43] 
2022年
1月13日,南京至馬鞍山市域(郊)鐵路(南京段)工程防雷檢測D.011.X-TE07標進行公開招標發佈。 [45] 
2月15日,寧馬城際採石河特大橋開鑽建設。 [46] 
3月28日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)區間首墩順利澆築。 [47] 
4月14日,寧馬城際鐵路姑溪河大橋大體積混凝土承台順利完成澆築。 [48] 
5月14日,寧馬城際鐵路(南京段)板橋北站開始進行圍擋施工。 [50] 
5月22日,寧馬城際鐵路九華路站附屬用房封頂混凝土澆築完成,順利實現封頂。 [49] 
5月30日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)各站點項目建築工程設計方案批前公示。 [51] 
6月28日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段) 首孔預製箱梁完成澆築。 [52] 
7月21日,寧馬城際鐵路(南京段)工程內置固定構件+外置槽道採購開始招標。 [53] 
8月16日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)九華路站主體站房承軌層1—6軸梁板柱完成澆築。 [54] 
8月29日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)九華路站主體站房承軌層順利完成澆築。 [55] 
8月31日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)採石河連續梁0號塊圓滿完成澆築。 [56] 
10月14日,寧馬城際鐵路全線首個支架現澆連續梁順利澆築。 [58] 
10月15日,寧馬城際鐵路九華路站站房主體結構順利完工,成為全線首個主體結構完工的車站,為全線順利架樑奠定了基礎。 [59] 
10月25日,寧馬城際鐵路全線首聯支架(慈湖站~湖北路站區間96號至98號墩)現澆連續梁澆築完成。 [60] 
10月29日,寧馬城際鐵路西善橋站C基坑首塊底板順利完成混凝土澆注。 [60-61] 
11月1日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)首條220kV線路遷改第一階段順利完成。 [62] 
12月1日,寧馬城際鐵路全線首個跨路連續梁澆築完成。 [63] 
12月21日,寧馬城際鐵路西善橋站首塊頂板順利澆築。 [64] 
12月23日,寧馬城際鐵路跨馬濮路連續梁順利澆築完成。 [65] 
2023年
2月9日,寧馬城際鐵路全線首孔箱梁成功架設。標誌着寧馬城際鐵路順利進入橋樑上部施工階段 [66] 
2月14日,巢馬、寧馬城際鐵路涉銀黃路高壓電力杆線遷改工程環境影響報告表審批前公示。 [67] 
2月25日,寧馬市域(郊)鐵路(南京段)首台盾構機“寧馬一號”,在南京地鐵西善橋站至板橋北站右線區間始發,這標誌着寧馬市域(郊)鐵路開啓區間盾構施工模式,工程建設駛入快車道 [68] 
4月2日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)跨常合高速公路剛構連續梁順利合龍。 [69] 
4月12日,寧馬城際鐵路(馬鞍山段)當塗南車輛段項目首棟建築綜合樓地下室頂板順利澆築完成。標誌着該項目正式進入主體結構施工階段。 [70] 
4月20日,寧馬城際鐵路(南京段)首片雙線簡支梁澆築成功。 [71] 
截至2023年7月底,全面開展土建施工。8座車站和高架區間已開工,其中3座地下車站完成圍護結構,3座高架車站完成下部樁基施工。2條盾構隧道始發,高架區間正常推進。 [72] 
截至2023年8月底(南京段)7座車站和高架區間已開工,其中3座地下車站完成圍護結構,1座地下車站完成主體結構,3座高架車站進行上部結構施工,1座高架車站進行下部樁基承台施工。3條盾構隧道始發,高架區間正常推進。
截至2023年9月,寧馬城際鐵路8座車站和高架區間已開工,其中3座地下車站完成圍護結構,2座地下車站完成主體結構,3座高架車站完成主體結構施工。4條盾構隧道始發,高架區間正常推進。
2024年3月7日-3月13日《南京地鐵S2號線(寧馬線南京段)車站擬命名方案》予以公示 [73] 

南京地鐵S2號線建設意義

南京地鐵S2號線是《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中的“都市圈通勤交通網重點工程”。南京至馬鞍山城際是溝通馬鞍山主城區與南京中心城區快速通勤聯繫,加快推進寧馬同城化發展的需要;是補齊寧馬之間通勤軌道交通短板,構建多層次綜合立體交通走廊的需要;是推動馬鞍山與南京經濟社會融合發展,整體提升馬鞍山城市品質的需要;是建設資源節約和環境友好現代交通、實現可持續發展的需要。
南京地鐵S2號線是南京都市圈重要的城際軌道交通線,對完善南京都市圈的交通基礎設施建設,實現南京都市圈內核心圈層“公交化”交通的發展目標有重要的意義與作用。南京地鐵S2號線建設有助於構築南京與馬鞍山兩市間更為完善的現代綜合交通網絡,是支撐和帶領江蘇沿江城市羣皖江城市帶高質量發展,發揮南京特大城市帶動作用,推動寧馬區域一體化協調發展、提高南京城市首位度的需要。可增強南京對省域外臨近城市的吸引能力,是密切都市圈核心圈層城鎮聯繫的重要城際線路,將承擔南京與馬鞍山主城區及沿線城鎮間的城際公交出行的骨幹功能。
南京地鐵S2號線南京段途徑城南地區、板橋、濱江等規劃新區,南至蘇皖省界的銅井站,串聯中華門綜合交通樞紐西善橋、板橋城際鐵路站、濱江新城等地,是都市區重要的南北向客流走廊。南京地鐵S2號線的建設,便捷和擴大了主城區交通通行範圍,有利於疏散過於密集的主城區人口,使城市空間呈現軸向組團式拓展,空間佈局進一步拉開,進一步落實“多心開敞、軸向組團、擁江發展”城市佈局戰略,有力的支持了城市總體規劃的實現 [23] 
參考資料
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