北京市郊鐵路

2008年8月6日，北京市郊鐵路S2線開通運營，運營區段為北京北站至延慶站 ^{[1]  [4]}  。

2012年12月21日，北京市郊鐵路S2線延伸至河北省懷來縣沙城站，運營區段為北京北站至延慶站、北京北站至沙城站。

2017年12月31日，北京市郊鐵路城市副中心線、北京市郊鐵路懷柔—密雲線開通運營。城市副中心線運營區段為北京西站至通州站，懷柔-密雲線運營區段為黃土店站至懷柔北站。

2019年4月30日，北京市郊鐵路懷柔—密雲線全線貫通運營，運營區段調整為黃土店站至古北口站。

2019年6月20日，北京市郊鐵路城市副中心線東延至喬莊東站，運營區段調整為北京西站至喬莊東站。

2019年12月30日，北京市郊鐵路懷柔—密雲線市內始發終到站由黃土店站遷移至清河站，運營區段調整為清河站至古北口站 ^[5]  。

2020年6月30日，北京市郊鐵路城市副中心線西延和通密線同時開通運營 ^[6]  。城市副中心線運營區段調整為良鄉站至喬莊東站，通密線運營區段為通州西站至密雲北站、通州西站至懷柔北站 ^[5]  。

2020年8月1日至20日，為完成京通鐵路電氣化改造工程及懷柔-密雲線引入北京北站要求，市郊鐵路懷柔-密雲線全線停運 ^[7]  。

2020年9月30日，市郊鐵路懷柔-密雲線北京北站正式開通運營，標誌着市郊鐵路懷柔-密雲線引入北京北站 ^[8]  。

2021年1月16日，北京城市鐵路投資發展有限公司發佈消息顯示，市郊鐵路東北環線即將簡捷開通 ^[9]  。

2021年9月20日，北京市發改委介紹，國鐵集團與本市正共同編制市郊鐵路五年建設行動計劃，按照公交化運營理念開展市郊鐵路東北環線、城市副中心線西段等重點項目方案設計工作，同時還在研究市郊鐵路與城市軌道交通的互聯互通。 ^[22] 

2022年12月25日，據城鐵投公司消息，根據鐵路運輸調整通知，自2022年12月26日起，懷柔—密雲線每日增開2對往返清河站與懷柔北站的列車，車次分別為S521/2次和S523/4次 ^[23]  。

2023年，北京加快推動“鐵路e卡通”在北京市郊鐵路中的應用 ^[24]  ，自12月28日起，乘客可以使用普通實體一卡通卡、北京一卡通App（含NFC）、支付寶App乘車碼乘坐市郊鐵路，同時在市域範圍內享受與地鐵（機場線除外）合併的累計優惠政策 ^[25]  。

截至2020年7月，北京市郊鐵路已開通運營的4條線路的列車時刻表如下圖所示。

截至2019年12月，在已開通的北京市郊鐵路線路中，北京市郊鐵路S2線客流量最大。該線工作日日均客流為6000人次左右，週末日均客流可達1萬人次以上 ^[12]  。

CRH6A型電力動車組：北京市郊鐵路城市副中心線（京通號） ^[14-16] 

CRH6F-A型電力動車組：北京市郊鐵路懷柔—密雲線（懷密號） ^[8]  、北京市郊鐵路東北環線（懷密號） ^[9] 

NDJ3型內燃動車組：北京市郊鐵路S2線（長城號） ^[17] 

國鐵普速空調列車：北京市郊鐵路通密線 ^[18] 

城市副中心線和通密線採用與城市軌道交通一致的票制票價，城市副中心線良鄉站至喬莊東站全程票價8元，通密線通州西站至密雲北站、通州西站至懷柔北站全程票價均為8元。城市副中心線、通密線支持市郊鐵路一卡通、億通行App二維碼（需人碼合一認證）、中鐵銀通卡及鐵路磁質車票（含電子票）實名制乘車。持市郊鐵路一卡通、億通行App二維碼的乘客，在北京市域範圍內還可享受與城市軌道交通路網合併的月累計優惠政策 ^[13]  。

2019年1月，據北京市交通委運輸處、北京城市鐵路投資發展有限公司消息，北京市正在研究規劃市郊鐵路京原線、門大線，分別服務於房山、門頭溝地區居民通勤及市民旅遊出行。同時，計劃新建北京地鐵22號線，定位於服務平谷、燕郊與中心城區通聯 ^[19]  。

據2020年1月新華網轉載《新京報》消息，北京市還規劃建設市郊鐵路京原線 ^[20]  。

北京“十四五”規劃綱要顯示，北京將實施市郊鐵路建設行動計劃，構建市郊鐵路主骨架，整體提升北京市郊鐵路城市副中心線、北京市郊鐵路東北環線、北京市郊鐵路通密線，推進北京市郊鐵路S2線南段通勤化改造，新增北京市郊鐵路京門—門大線、北京市郊鐵路京九線等線路。同時，北京市也將加快建設北京地鐵22號線，推進北京市郊鐵路城市副中心線、北京市郊鐵路京九線等向環京地區延伸，拓展快速通勤服務範圍，探索靈活多樣的票制票價體系 ^[21]  。

截至2020年7月，北京市郊鐵路運營線路達到4條，市郊鐵路發展初具規模。坐着火車去上班，正在成為市民的出行新選擇。（《北京日報》 評 ^[2]  ）