南鑼鼓巷站

1957年，南鑼鼓巷站被蘇聯專家列進北京地鐵的首張規劃圖中，為平安大街沿線下的車站。

2007年10月，南鑼鼓巷站被規劃為北京地鐵6號線上的車站，並獲得原北京市規劃委員會的批覆 ^[9]  。

2010年11月11日，原北京市規劃委員會正式確認“南鑼鼓巷站”為該站站名 ^[11]  。

2012年4月，南鑼鼓巷站6號線車站完成主體結構封頂工作 ^{[5]  [14]}  ；12月30日，南鑼鼓巷站隨着北京地鐵6號線一期工程的開通而投入運營 ^[10]  。

2013年12月16日，南鑼鼓巷站8號線站廳層完成牆面裝飾設計 ^[22]  ；12月28日，南鑼鼓巷站通行北京地鐵8號線，為8號線北段南端終點站 ^[17-19]  。

2024年3月，北京地鐵對車站工作人員開展英語專項培訓。同時，按市交通委的統一部署，在6號線南鑼鼓巷站等8座車站試點配置了多語種翻譯機，可支持中英日韓4國語言翻譯，確保乘客無障礙暢通交流。 ^[31] 

南鑼鼓巷站北鄰南鑼鼓巷、可園、齊白石舊居紀念館、帽兒衚衕等，南近玉河公園南園，西連通惠河玉河遺址、清太醫院遺址，東接明清皇城東牆北段 ^[1]  。

據2021年8月北京地鐵官網顯示，南鑼鼓巷站設置4個出入口：

據2021年8月北京地鐵官網顯示，南鑼鼓巷站相鄰車站如下所示：

南鑼鼓巷站工程設計圖(4張)

南鑼鼓巷站6號線車站總長210米，東端寬度50米，西端寬度12米，站台寬9米；6號線車站總面積17942平方米，主體面積16369平方米 ^[21]  。南鑼鼓巷站換乘通道長100米、寬12米 ^[16]  。

南鑼鼓巷站主體結構基坑深28.85米，長160.6米，寬12.5米～27米，基底地層的地基承載力推薦平均值為230千帕。車站東端長51.06米，覆土約10米 ^[20]  。

南鑼鼓巷站6號線車站以灰色為主基調，設計為北京傳統民居衚衕造型。南鑼鼓巷附近是北京的四合院區，車站內灰磚、檁條、磚雕等裝飾構件，散發出濃郁的四合院建築風格，為前往南鑼鼓巷的遊客營造出古城的文化氛圍 ^[7]  。南鑼鼓巷站8號線車站以紅色為主打色，延續了傳統中國風。

南鑼鼓巷地鐵站(12張)

南鑼鼓巷站以“磚之韻”為設計特點，通過古城青磚為主要牆面裝飾材料，與車站周邊的歷史古蹟、四合院、名人故居，街巷衚衕相呼應 ^[7]  。

南鑼鼓巷站地面新建築佈局樣式採取“城市織補”的手段，最大限度地按原狀還建恢復北京傳統民居建築，與周邊歷史建築相協調。所以，南鑼鼓巷站的出入口形式多與傳統北京民居相仿，如同四合院的大門；出入口兩側延伸出的灰牆則如同四合院的院牆。為還原平安大街一帶和周邊區域的原貌，南鑼鼓巷站裝飾不用漢白玉、彩繪、描金等皇家手法，採用了磚瓦灰色和傳統木格暗棕色，更加符合北京傳統民居形象 ^[6]  。

南鑼鼓巷站為地下四層車站，其中地下一層為設備層，地下二層為6號線和8號線的站廳層，地下三層為6號線金安橋方向側式站台層和8號線朱辛莊方向側式站台層，地下四層為6號線潞城方向側式站台層和8號線瀛海方向側式站台層 ^[13]  。

南鑼鼓巷站8號線站廳層呈長方形，其付費區位於站廳層中部，通過4部扶梯、1部直梯連接地下三層站台層。地下三層站台層通過2部扶梯連接地下四層站台層 ^[14]  。

南鑼鼓巷站採用側-側雙向同台通道換乘模式 ^[14]  ，車站共設置4條換乘通道：地下三層、地下四層6號線與8號線站台間分別有不同方向的兩條通道 ^{[3-5]  [13]}  。

南鑼鼓巷站6號線金安橋方向與8號線朱辛莊方向、6號線潞城方向與8號線瀛海方向間採取通道換乘，兩個站台都在一個平面上，中間由換乘通道隔開 ^[5]  ，乘客換乘時無需上下樓；6號線潞城方向與8號線朱辛莊方向、6號線金安橋方向與8號線瀛海方向間採取節點換乘加通道換乘模式，站台不在同一層中，乘客需根據站內指示上或下至對應樓層後再沿通道進行換乘 ^[16]  。

據2021年12月北京地鐵官網顯示，南鑼鼓巷站首末班車時間及列車時刻表如下所示：

據2021年8月北京地鐵官網顯示，南鑼鼓巷站內設備設施情況如下所示：

南鑼鼓巷站6號線車站新建地下工程與鄰近建（構）築物是一對風險共同體，二者的相互作用將威脅施工安全 ^[20]  。

出於文物保護的原因，南鑼鼓巷站址受南側寬街教堂和北側玉河遺址制約，導致下方可用地下空間有限，無法滿足四線並行要求。

盾構主機及後配套設備自質量340噸，地下三層後澆中板無法滿足盾構承載力要求，施工期問將會對後澆中板結構造成損傷 ^[23]  。

南鑼鼓巷站6號線車站西端採用明挖法施工，車站東端採用淺埋暗挖法施工。車站支護結構採用由350毫米厚的C25噴射混凝土、格柵鋼拱架、超前小導管（超前大管棚）及鎖腳錨管組成的聯合支護體系，二次襯砌均為模築鋼筋混凝土，初支與二襯結構之間設置柔性防水層 ^[20]  。

由於地下空間有限無法滿足四線並行要求，南鑼鼓巷站採用兩線站台上下疊摞模式建設，並將6號線車站設計為楔形，以規避地上文物。

為應對承載力不足問題，南鑼鼓巷站8號線車站地下三層後澆中板施工時，採用長6609毫米、壁厚14毫米的鋼管支撐及（400×800）平方毫米鋼圍檁進行加固。施工時架設20根豎向鋼管支撐，根據負4層結構內空間行車要求在底部佈設4道縱向鋼圍檁，中板佈設5道橫向鋼圍檁以分散負3層後澆中板及負4層底板應力 ^[23]  。

《北京·記憶》藝術牆長20米、高3米，由4000多塊手工製作的琉璃塊構成。作品設計初衷是封存對老北京文化的體悟與愛戀，作為公共藝術作品，它的精華之處在於與每個看到它的人互動。設計者願意以地鐵站台為公共交流的平台，並將活動一直持續下去，邀請更多人來添放琉璃塊，直到裝滿整面牆，讓人們在快速行走過程中可以清楚地看到一些老北京的形象 ^{[15]  [28]}  。

據2021年8月北京地鐵官網顯示，南鑼鼓巷站6號線站廳層內設有《城市記憶》壁畫。亭台樓閣，雕欄畫柱，瓊樓玉宇，編織着一個歷史的夢跡。作品用中國傳統建築與民族圖飾表現一種文明的圖譜 ^[27]  。

據2021年8月北京地鐵官網顯示，南鑼鼓巷站6號線站台側牆設有《時光繪印》壁畫。南鑼鼓巷承載了從京都南鑼為代表性的生活歷史片段，更是承載着一個帝王國都的鮮活生活印記，用單純的速寫這種藝術表現形式，樸實的寫實手法最能勾起公眾對南鑼鼓巷認知的共鳴 ^[26]  。

據2021年8月北京地鐵官網顯示，南鑼鼓巷站6號線站廳層側牆設有《南鑼印·像1》、《南鑼印·象2》兩幅壁畫。壁畫作品的靈感來源於南鑼鼓巷各特色小店印章及明信片。作品通過運用從民間採集的中國印章為元素組成南鑼鼓巷的特色景觀，配合老北京的風箏、郵票等圖形，展現南鑼鼓巷給人“古老而現代”的獨特魅力和感受 ^[24-25]  。